买欧蓝德代步有面子吗？它的配置差吗？

汽车不仅仅是一种代步工具，也是一种生活态度，有的人喜欢在午夜的马路上听着排气带给自己的速度与激情，也有的人喜欢一家人在田野的微风中沐浴着阳光，偶尔来一次野餐露营，是促使家庭更加和睦的催化剂，如果你选择了第二种生活方式，那么广汽三菱欧蓝德你就需要考虑一下!

作为一台SUV车型，首先就比轿车的通过性更强，而横向对比同级别车型来看，如果选择了广汽三菱欧蓝德，你将得到一套专业的四驱系统，这能够让你的驾驶信心更强，一套成熟的动力总成，能让它成为你最可靠的伙伴，最后，就是满足全家人出行需求的7座，能够承载一家人的欢笑。

仔细观察前脸，一些细节也比较用心，上部中网采用了枪灰色的打孔饰板，下部则是亮黑色的饰板。

欧蓝德的长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm，对比同级别对手来看，车身长度方面比较有优势，这样的车身长度势必会让后备箱的空间更加充裕。

这套菱云悦享智联系统，是一套与手机相连接的智能车联网系统，除了常规的语音交互等功能外，地图内还能实现实时路况在线导航，系统根据目的地行驶路程，推荐最优的驾驶方案，避开拥堵路段，这已经非常接近手机导航软件，在车机系统中已经走进了第一梯队。系统内还支持下载第三方应用，支持酷我音乐，考拉音乐等等APP，上车之后解放了手机。

同时在手机上使用菱行APP，还能够远程查看车况，车辆状态在线诊断等等，提升了日常使用的便利性。

配置方面，广汽三菱欧蓝德配备了ACC自适应巡航控制系统，前方碰撞预防辅助制动系统，BSW盲区预警系统+ RCTA倒车侧后方盲点警告，同时全系标配ASC主动稳定控制系统+TCL牵引力控制，在安全性与便利性方面都有保障。

座椅舒适性方面，以新志侃新车的标准来评定，1级最硬5级最软，广汽三菱欧蓝德的前排座椅在3.5级的水平，并不是一味的傻软，同时以体验者80公斤的身材来看，前排座椅的靠背以及臀部的护翼能够有一定的承托，后排座椅在3级的水平，比前排略硬，但是后排座椅的高度很高，并且坐垫也比较长，对于腿部的承托比较到位。

如果是5座版本，那么后备箱下部的空间就空余了出来，前文提到过，广汽三菱欧蓝德的备胎放在了车底，所以这部分空间完全不耽误储物，后备箱下部为两段式开启方式，前部的区域能够完整放下后备箱遮物帘，后端则分为了三个单独的储物格，可以放下不少零碎的物品。

其中，2.0L自然吸气发动机的最大功率为122kW，在6000转时输出，最大扭矩为201N·m，在4200转时输出，匹配模拟6速CVT变速箱，2.4L自然吸气发动机最大功率为141kW，在6000转时输出，最大扭矩为235N·m，在4200转时输出，同样匹配模拟6速CVT变速箱。

三菱作为12次获得达喀尔拉力赛总冠军车企，自家的SUV在四驱方面都比较出众，顶配车型带有S-AWC超级全轮控制系统。

总结：欧蓝德整体看来比较均衡，有着高性价比，同时还有比较专业的四驱系统，偶尔出游，一般的非铺装路面也不在话下。如果你选择了欧蓝德，也就选择了这种承载着一家人欢乐的生活方式。

车型推荐：

2.0L 两驱畅享版 7座

推荐理由：作为2.0L顶配版本，安全配置更加丰富，同时相对比5座版本，售价增加4000元，对于7座，在关键时刻就是有与没有的差距，还是建议入手7座，同时2.0L两驱版本在油耗以及后期保养方面的费用会降低。

2.4L 四驱致尊版 7座

推荐理由：作为全系顶配车型，在动力方面，2.4L的动力会有提升，同时顶配车型配备了S-AWC超级全轮控制系统，相比于同级别竞争对手在软硬件层面更加强悍，虽然是顶配，但售价方面有一些惊喜。

厂家还提供一系列的优惠政策，让你入手广汽三菱欧蓝德更加划算，偷偷告诉你，全国购置欧蓝德享受优惠政策截止到8月31日，具体优惠信息如下：

1、首付1.28万元起，月供低至2800元

2、超长贷款期，另有3年0息等多种金融服务

3、置换欧蓝德，至高享18000元补贴

4、购车即享5年或10万公里超长质保

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选购中低档的家庭用车很难跨过日系车型和三菱品牌，我选择这款车就是看中了欧蓝德的皮实耐用，安全可靠。大空间，家庭用车“可咸可甜”，装货拉人，高速烂路样样都能兼顾;三大件省心稳定，发动机不漏油、不渗油、不多油;维修保养便宜，按照用车周期定时保养不会出现任何毛病。有人说此车加价，我认为产品质量是决定市场的重要因素，买这类车型的消费者，非大富大贵之人，准备花20多万买一件商品必然要千挑万选，而不是人云亦云，只听别人的说法，必然要深思熟虑后才会作出选择。

市场上优惠几万的车型比比皆是，可是还有人排队去买加价车，说明产品竞争力强，十余年的好口碑是市场沉淀下来的，不信你品，你细品。总体来说，欧蓝德是一款比较中庸的车，没有太多的闪光点可言。它既没有华丽的外观和越野性能，也没有丰富的配置和先进科技加持。但是欧蓝德最多的优点就是没有缺点，作为一名奶爸，欧蓝德能够满足我用车的各种需求，每次开欧蓝德我都会有很深的幸福感，即使有时只有我一人开车，我也会感到车里有一家人的陪伴。

【空间】

广汽三菱欧蓝德作为紧凑级别中为数不多的提供七座SUV，这在中国市场算是一个很有诱惑力的卖点，第三排座椅可能平时用到的机会并不多，但是全家出游或者朋友聚餐的时候，就会发现它的重要性。而且欧蓝德的二三排座椅均支持放倒，可以形成一个接近纯平的空间，拓展性非常好，偶尔拉拉大件也没什么问题。平常带孩子周边游，有时候会跟孩子的小朋友一家一起出去，两家人一台车就够了，第三排坐人短途无压力，没有不适感。逢过节拉亲戚朋友，坐六个人也不怕警察检查，四个人坐在第二排也没有感觉到拥挤。

【动力】

2.4L的发动机，动力充沛，平时城市用车较多，出于安全考虑开车并没有激烈驾驶，但是偶尔超车，速度也是随叫随到，深踩油门后速度提升明显，让人感到有充沛的动力，行进中超车有信心。

【操控】

拥有一部四驱车是一种非常敢想敢做的体验，不怕沙滩打滑，不怕陷入陷阱。底盘贴地非常银行紧实，方向盘好掌控，低速下都是单手操控着，转向轻盈，指向精准，指哪打哪基本就没啥虚位。在野外，路段很艰巨的原因，方向盘有电子助力的辅助，转向依旧是稳打稳操，油门刹车的配合性非常好，给油发动机响应快，CVT的变速箱挂档也很顺畅，刹车基本是零点几响应，点刹就停，敏捷性非常高。

【油耗】

油耗不够理想。日系家庭用车主打的是燃油经济性，奈何欧蓝德较大的车身带来的风阻和1.6吨以上的自重，起步时的瞬间油耗飙升，我市内用车多，平时的上下班又处在高峰期，走走停停让我的平均油耗来到了11.3，稍微有点高了些。但高速表现还可以，提车不久跑了800公里高速，平均油耗不到7，说明大车速度要悠起来才会提高燃油经济性。

【舒适性】

车内空间是毋庸置疑的，一个字：大!广汽三菱欧蓝德底盘与进口的版本相差并不远。采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，滤震也是比较给力，一般减速带或是小坑洼地带点刹车就过去了，余震那些的基本感受不到。

【外观】

外观霸气，符合当代主流审美;属于耐看型，让人越来越爱。

【内饰】

内饰配置不够先进。同级别同价位中，欧蓝德配置偏低，因为三菱主打稳重耐用，先进的科技必须要经过市场的考验才能量产投放到在售车型中，所以换来的是，很多先进的配置科技见不到，主要还是以实用稳定的功能为主，丰富的配置只出现在最高配车型里。

【性价比】

吹个小牛，我买车时没加价提的现车，性价比蛮高。

点评：

优点：

省心、安心、放心，三大件皮实耐造，看中的就是三菱开不坏的品质。除了正常保养外，我可不想经常往修理厂跑。另外作为紧凑级别中为数不多的提供七座车型的SUV，广汽三菱欧蓝德有很多亮点值得一提。三菱是一位越野圈儿的老前辈，广汽欧蓝德的越野专业性自然不在话下，它的专业配置并非噱头，因为这些功能很有可能在陷入困境的时候帮我脱困。在欧蓝德的适时模式下，可以根据不同路况做出选择，不管是温柔驾驶、冰雪路面、公路驾驶还是野外的非铺装路面，放心把路交给我的爱车就好。

缺点：

配置相对落伍，对比其他品牌车型，像没有ACC、自动泊车位、陡坡缓降、远程启动等功能，技术落后几年。

三菱汽车作为最早进入中国的日系品牌之一，在十年前可谓是大街小巷随处可见，地位和受欢迎程度都可见一斑。但自2010年之后，三菱的轿车市场便开始出现全面萎缩，迫于经济压力，三菱不得不专注于SUV市场，而第三代欧蓝德便是处于这样一种时代下的产物。

欧蓝德是三菱旗下的一款紧凑级SUV，与丰田RAV4、本田CR-V以及日产奇骏等车型属于同一级。凭借出色的四驱系统、7座设计以及超高性价比，可谓是20万以内最值价的SUV，因而也受到国内消费者青睐，让这款车红极一时，巅峰时在华月销突破万台，成为广汽三菱名副其实的销量支柱。

第三代欧蓝德上市至今已经有7年之久，按照国际标准来说也接近大换代的时期。近日海外汽车媒体曝光了一组三菱全新一代欧蓝德的最新消息，该车将于2020年夏季正式发布，后续进入国内后将继续与丰田RAV4、本田CR-V以及日产奇骏等车型竞争。寻车网

全新一代欧蓝德较高的还原了三菱E-YI概念车的设计理念，整体造型硬派并颇具时尚气息。新车的前脸采用了时下流行的分体式LED大灯设计，狭长的日行灯让前脸更加犀利。此外新车还采用了双横幅式进气格栅，前脸底部配有镀铬装饰的护板，让新车的层次感更强。

车身侧面，全新一代欧蓝德采用了大量平直的线条，在提升整体力量感之外，一定程度上也拉长了新车的横向视觉长度。深凹的腰线直接连接至尾灯部分，形成一种独特的视觉美感。与此同时，新车还采用了非常时尚流行的悬浮式车顶，整体视觉效果更壮实。此外，由于该车与下一代日产奇骏共享平台开发，车身尺寸或也将有所增大。

车尾部分，新车的尾部设计较为简洁，运用了平直的线条进行勾勒。新车的尾灯尺寸有所减小，让车尾看起来不像老款车型那么臃肿，相比现款车型来说要显得更精致耐看。此外，新车或许会采用隐藏式排气管设计，以凸显车尾的扁平化元素。

这一代欧蓝德的内饰其实已经比较落后，与科技也基本沾不着边，新款车型预计会有比较大的变化。之前的e-Yi概念车就已经非常接近量产化的状态，全液晶仪表、大尺寸中控屏及触控空调面板的设计大大提升了整车内饰的豪华氛围。其整体风格十分简洁，看起来大气不失科技感，另外，该款概念车将采用三排6座或7座设计。想必新一代欧蓝德也有望从这套内饰设计语言上汲取灵感。

动力方面，海外版车型预计将搭载一台2.4L自然吸气发动机+电动机所组成的动力系统，纯电模式下最大续航里程可达70公里。而国产版车型有望在现款2.0L、2.4L两款自然吸气发动机的基础上新增一台1.5T涡轮增压发动机。据官方透露这款发动机将比现款三菱奕歌搭载的那台4B40型1.5T发动机更加充沛。

另外，三菱当家的S-AWC超级全轮控制系统应该也不会缺失，除此之外，在环保节能降排的号召下，欧蓝德同样也会推出插电混合动力版本，对于更注重燃油经济性的消费者来说，将更具吸引力。值得一提的是，新款车型将与下一代奇骏产自同一个平台，不仅仅将会进一步加大空间尺寸，提升车辆乘坐舒适性。

新车在外观设计上更具时尚感，并且动力系统得到升级，内饰虽然尚未曝光，不过预计新车上也将会有较大幅度的提升。而最终车辆的售价如何，势必也将成为影响新车销售的关键。而你觉得新车定价多少会热销呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。