三菱suv一GT新款混动汽车 与奇骏同平台，三菱欧蓝德发布在即，里外完全换新

1三菱越野车哪个便宜三菱越野车的奥兰多是价格最低的车型，车辆的起步价是1598万元，目前销售的车型是2020车型，全部可以选择6种车型，可以根据自己喜欢的配置选择，不同的配置价格不同而且这种车型分为5座和7座两种版本;欧蓝德Outlander是一款五门SUV，但它有别于其它三菱SUV，因为欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV，沿用了三菱Lancer蓝瑟轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，同时它又有SUV的特性，具有良好的通过性，还具有MPV。

SUV车型已经炙手可热，日系三菱这个品牌市场还是不错的在外观方面，新车采用三菱Dynamic shield设计语言，大面积的镀铬装饰搭配同色前保险杠，辨识度相当高，LED大灯组十分犀利对于年轻人来说还是十分具有朝气的，车身线条;三菱欧蓝德外观继承了家族化设计，大胡子镀铬饰条造型辨识度非常高，整体造型为传统SUV风格内饰设计粗旷，不过这也符合三菱的设计风格欧蓝德提供了5座版和7座版，满足不同需求的消费者，遗憾的是低配车型性价比较低，不仅。

三菱欧蓝德帕杰罗三菱奕歌劲炫劲畅帕杰罗·劲畅的名字里虽然有帕杰罗，也同属中型SUV，但在车型定位上要低于进口帕杰罗的，从结构上二者也有不小差别，劲畅基于三菱Triton皮卡底盘打造而来，使用非承载式车身以及中后;三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车新款PAJERO帕杰罗俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流 宽大威猛厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵。

三凌车suv2点零五座车身长度是4705mm这款车长宽高470518101710mm，轴距2670mm，车侧给人一种十分动感的感觉，造型上加强了对运动感的营造，看起来更有活力了，也更容易被年轻群体接受;最近三菱汽车的新款硬派SUV亮相也吸引了很多车友的关注，由于该车采用了后置发动机+四驱的形式以及拥有全新的外观造型外观来看，这台三菱汽车刚刚发布的新款硬派越野车使用了三菱汽车最新的家族式外观造型设计，分体式的LED大灯组。

是三菱GTPHEV三菱Mitsubish不是一个单独的公司，是由众多的独立公司组成的团体，其中大多数公司使用“三菱”这一名称，但不会简单地自称“三菱”三菱Kinyokai也被称为Friday Club，直译为星期五俱乐部的核心成员;三菱suv新款帕杰罗的报价在34万起步1三菱帕杰罗最吸引人的地方，相对于其平常道路的表现，更看重它上山入地的强大越野能力出于安全考虑，三菱此次的十胜试驾并没有安排越野路段的试车，而仅安排了平时路段的测试项目2。

三菱帕杰罗新增车型上市 售3898万元三菱汽车公司于1970年从三菱重工业公司独立出来，是日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司三菱汽车公司以先进的技术和丰富的经验生产出的各种汽车，在外观性能安全性方面均获得了各方的。

新款三菱SUV到店，起步价不到十万前脸似帕杰罗劲畅 在很多车迷的印象当中，日系汽车品牌一直都是比较高傲的，因为旗下的SUV车型普遍价位比较贵，比如丰田荣放和本田crv都可以达到20万左右的价格区间，如果购车资金不太充裕的;太平洋汽车网三菱SUV车款Outlander，是三菱Airtrek越野车美规版本Outlander沿用三菱蓝瑟轿车Lancer的车身平台，车身尺寸与HONDACRV差不多欧蓝德Outlander是一款五门SUV，但它有别于其它三菱SUV，因为欧蓝德是三菱汽车第。

作为三菱城市SUV的代表，欧蓝德是一个好的选择作为一款5门4座的SUV车型，它搭载的发动机为25L四缸引擎，最大马力为181匹，传动系统为CVT无级变速箱并且在中高配车型上采用了四驱系统，前轮驱动是标准配置，但全轮驱动;三菱所有suv车型有欧蓝德帕杰罗进口讴歌金萱帕杰罗劲畅国产帕杰罗其中帕杰罗劲畅可以算是帕杰罗的低成本解决方案四驱系统有所简化，但实际性能不会有明显区别，只是驾驶质感稍显粗糙帕杰罗搭载三菱第二代超选。

三菱汽车的全新一代 欧蓝德将会在明年2月亮相。根据之前的消息，广汽三菱正在承接全新一代欧蓝德的国产化项目。

目前三菱汽车处在雷诺-日产联盟的体系内，所以全新欧蓝德自然也会采用联盟内的技术——新车就基于联盟最新的CMF平台打造而来，与全新日产奇骏采用同一平台。

就外观设计上来说，新车采用了与现款在售车型完全不一样的设计，显得更加有未来感：整车线条更加硬朗、车身造型更为方正、前脸进气格栅的面积更大，中间的三菱标志也更大，而且分体式大灯的设计使得整车具有未来科技感。寻车网

至于动力总成系统部分，新车将会选用2.0L、2.4L的汽油发动机以及2.4L的插电混合动力系统——在新能源化浪潮之下，全新欧蓝德也将采用混动系统，混动车型的拥有70公里的纯电续航里程。

全新欧蓝德可以吸引如此广泛的关注，还有一个重要原因，那就是欧蓝德车系进入国内市场的时间较久。早在2004年1月份，北京吉普汽车有限公司就从日本三菱引进了欧蓝德，也就是人们熟知的第一代欧蓝德。而那时候国产SUV车型还尚在萌芽阶段，很多经典的合资品牌SUV车型也未问世，因此品质扎实，做工良好，性能出色的欧蓝德，就立即赢得了很多消费者的青睐。

紧接着，第二代欧蓝德于2005年在日本率先上市，随后也被引入国内市场。第二代欧蓝德是基于全新的GS平台开发而成的，其中动力部分使用了三菱全新铝合金材质MIVEC系列发动机，无论是动力性能还是燃油经济性都有了提升。并且采用了多元化配置的第二代欧蓝德，还丰富了欧蓝德车系的产品线。

2012年，第三代欧蓝德再接再厉，配备了全新的FCM前方碰撞预防辅助系统、ACC自适应巡航、车道偏离预警等安全功能，进一步提升了欧蓝德车系的竞争力。

目前在售的2020款三菱欧蓝德，是在今年5月份上市的，售价区间为15.98-22.58万元。从市场表现来看，在售欧蓝德的表现中规中矩，今年1-10月份销量为40974辆;不过，欧蓝德占据了广汽三菱高达74.48%的销量份额。

从产品来看，现款欧蓝德延续了欧蓝德车系结实耐用的产品优势，但是在内饰设计以及科技配置上，还是较为朴素，无法较好满足现在消费者的需求。所以，这也让三菱汽车和消费者更加期待全新欧蓝德的后续产品表现。

欧蓝德车系对于三菱汽车而言，意义重大。此次与新一代奇骏同平台的主要目的还是希望借用这款成功的紧凑SUV在国市场中俘获一些消费者。从产品本身上做到升级，是欧蓝德未来的保障。

三菱和广汽能否如愿?还需看明年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果你关心车市，就会发现最近两年就是日系品牌急速跃进的两年，不管是日产的轩逸，本田的CR-V、雅阁，还是丰田的卡罗拉，日系三巨头在各个细分市场玩得风生水起，可越是这样就越承托出了三菱的黯淡，曾经辉煌的三菱，如今在国内仅能依靠欧蓝德苦苦支撑。而现款欧蓝德已经是2012发布的产品了。不过，情况总算有变化了，因为，全新一代欧蓝德就要来了。

根据外媒报道，三菱全新一代欧蓝德将于2021年2月首发，不久前，三菱官方发布了新车预告图，不久之后，新车无伪装谍照图也见诸网端，让我们对新车外观有了大致了解。

除了全新风格的造型，新车最让人关注的还是技术细节。据广汽三菱内部透露的消息，全新一代三菱欧蓝德预计将在2022年于国内上市，新车采用全新日产Rogue同平台打造，后者即为全新一代奇骏，海外版新车已于今年6月正式发布。

有意思的是，虽然全新一代欧蓝德将采用日产的CMF-C/D平台，但另据获悉，国产新车将搭载三菱1.5T涡轮增压发动机，代号为4B41，属于现款4B40发动机的改进版本。目前，国内4B40发动机仅搭载于广汽三菱奕歌上，该款发动机喷油系统采用了双喷射系统，配气机构采用了MIVEC可变气门升程/正时技术，可谓是融合了丰田本田发动机的技术亮点。

三菱4B40发动机，最大功率为125kW，最大扭矩250N·m。

另外，全新一代欧蓝德还有希望推出自然吸气发动机+电机组成的混合动力车型，而在减排法规的压力之下，三菱对于混动车型是存在实质需求的。

现款三菱欧蓝德

目前，现款欧蓝德在国内市场依然能实现四五千台的销量，较低的终端售价贡献了大部分吸引力，但车型的老旧除了带来观感上的不足外，也影响到了车辆的性能，比如，现款欧蓝德的四驱系统虽然在机械结构上有自己独特的地方，但在评测中却屡落下风，这与车型老旧无法采用更先进的电子辅助系统有很大关系。

时至今日，网上依然有大量读者认为，三菱的主要精力是在重工上，没有把精力放在造车上，这种认识其实是有偏差的，要知道，世界上并没有“三菱集团”这样一家公司，早在几十年前，三菱汽车就已经从三菱重工旗下独立出来，尽管两家公司挂着相同的标志，但它们几乎没有任何股权上的纠葛，三菱汽车能不能活下来除了要靠自己外，更重要的还是依靠自己最大的股东——日产汽车以及背后的雷诺日产三菱联盟。

在三菱未来的产品序列中，除了采用日产奇骏平台的欧蓝德外，新一代的帕杰罗还有可能采用日产途乐平台，不过，作为前车之鉴，采用日产CMF平台的雷诺科雷傲已经在中国市场遭遇了滑铁卢，而对于未来的三菱，手里的资源除了日产技术这张牌外，更重要的还是三菱品牌在中国市场几十年积累下的情怀价值，可是时至今日，作为消费者的您还会为三菱的情怀买单吗?

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