欧蓝德上市时间 全新三菱帕杰罗·劲畅实车现身！或年后正式上市 配8AT+四驱系统！

全新三菱欧蓝德即将上市，这款车不能成功挑战丰田RAV4的地位丰田RAV4从诞生到现在一共是二十八年时间，其放在SUV市场可谓是大放光彩可以说，丰田RAV4荣放是SUV市场的大赢家2022年其新款再次登场，提供20L汽油以及2。

2020款三菱欧蓝德上市时间是2020年5月中旬，在动力方面，2020款欧蓝德将继续搭载20L和24L自然吸气发动机，20升自然吸气发动机的最大功率为122千瓦，峰值扭矩为201牛米24升自然吸气发动机的最大功率为141千瓦，最大。

预计在2022年的第3季度上市国产版全新三菱欧蓝德将于2021年10月份投产，并在2021年底发布，随后于2022年正式上市作为三菱在2022年最重要的一款车型，这款“欧蓝德”从外到内都完美的蜕变，首先在正面上，新车首次采用了一。

新车将于明年2月份首发亮相结合此前曝光的路试谍照来看，新车整体采用了硬朗方正的造型设计，将配有更大尺寸的三菱品牌logo值得一提的是，新车与全新日产奇骏共享平台打造外观方面，从本次曝光的预告图来看，虽然新车整体。

外曜于形，内动于心12月25日欧蓝德曜动版在成都正式上市，携当代年轻人喜欢的运动元素，将动感与美感完美融合，一出场便迅速吸引众多消费者关注，“爆款相”十足新车究竟有何亮眼之处，接下来带你到现场一睹为快广。

01 是 2022款欧蓝德是广汽三菱旗下的一款紧凑型SUV，与上一代的前身相比，欧蓝德拥有更大的电池容量和更大的电机，带插头的欧蓝德现在将与第三排兼容，这是以前没有的作为三菱城市SUV的代表，欧蓝德是一个好的选择。

2022年9月24日广汽三菱宣布，旗下车型新款欧蓝德将于2022年9月24日正式上市，采用区域上市的方法上市到全国各省内4s店该新款车型是一款广汽三菱旗下紧凑型SUV，排量是20L24L。

4广汽三菱欧蓝德 上市时间11月17号 广汽三菱靠着欧蓝德这台车吃了不少年老本，如今这台老将终于功成身退，新一代欧蓝德将于11月17号上市，此前给出的预售价格是1723万元，这也是主流合资紧凑SUV的价格区间新车车长。

助力上市，发布活动进行时 欧蓝德作为广汽三菱旗下的明星车型，自进入中国市场以来，凭借“2047 一车多能”的高性价比赢得了众多消费者的青睐，也因其优秀的产品品质成为越来越多都市家庭的出行伙伴，俘获近40万车主家庭的喜爱。

全新三菱帕杰罗·劲畅预计将在年后正式上市，随着上市时间的日益临近，目前已经有新车陆续现身了。

全新2020款三菱帕杰罗·劲畅的外观上有了较大的升级改款，倒梯形的进气格栅比较宽大，周边的线条描述得很扎实，整个进气格栅都装饰了加粗的镀铬饰条，新车的前大灯组线条描述的较为犀利，呈现出一定的攻击性，整个灯组和进气格栅相连接，整体性还是很不错的，引擎盖上隆起的直线强调了一定的肌肉感以及层次感，凹陷式的雾灯区是竖状的样式，并且还提供了一定的立体感，多边形的进气口相当的宽大而且还配备了黑色的中网，新车的前保险杠相当的扎实。

新车的侧面车身看起来相当的饱满扎实，比较突出的双腰线带有一定角度的倾斜并且还保持平行，其中上腰线是间断的样式，营造出了一定的层次感，轮毂周边的线条勾勒的相当的清晰，多幅式的银色轮毂比较大方，新车的悬浮式尾翼较为宽大并且还带有一定的运动感，尾灯组是竖状的样式而且相当的饱满，新车的尾部整体层次感很不错，尾部保险杠上配备了厚实的护板，新车比丰田普拉多大方。

新车的内饰风格相当的沉稳，中控台的整体线条感还是很不错的，嵌入式的中控屏带有一定角度的倾斜，新车的换挡杆比较厚实，周边还配备了一定的物理按键以及旋转按钮，多功能方向盘相当的饱满，车内的多处细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感，新车尺寸上的数据还没有公布，不过预计和现款车型相差不大。

全新2020款三菱帕杰罗·劲畅的动力上提供的是6B31型3.0升V6自然吸气汽油发动机，符合国六排放标准，最大输出功率为252马力，最大扭矩达到了310牛/米，传动上匹配的是8速手自一体变速箱，新车还配备了第二代超选四驱系统，动力上的输出还是很不错的。

总结：这次全新三菱帕杰罗·劲畅的升级是相当不错的，整体的竞争力得到了较大的提升。

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11月14日，车则有幸受邀参加试驾了一下来自进口三菱品牌的2020款PAJERO SPORT帕杰罗劲畅，照例为关注它的车友提交一份试驾报告，供各位参考。

PAJERO SPORT在现在这个市场简直是奇葩一样的存在，之前一直未引进，平行进口市场销售的均为中东版，今年6月份，广汽三菱进口三菱终于不负众望，以官方的身份将其引进，进行平行进口销售，享受三菱5年10万公里质保。

产品力随便拎出一样都极具诱惑力：

3.0升MIVEC V6、纯进口大七座硬派SUV、价格仅仅在30万元左右(售价28.98万元-30.98万元)、第二代超选四轮驱动(SS4-Ⅱ)、达喀尔拉力赛7连冠;比老款帕杰罗劲畅科技配置提高不仅一点点....

秒掉霸道2700，几乎是轻而易举的事情。青铜的价格，王者的实力，说的就是PAJERO SPORT。

如果不是因为小部分地区国五上牌政策限制，相信三菱不会以如此价格推出“地表之王”PAJERO SPORT。

上周末，车则Sam黄试驾了这款车，各种情绪最后只凝结成了一句话：

“这车还有什么好说的，闭眼直接上。”

作为帕杰罗体系中相对年轻的车型，2020款帕杰罗劲畅整体设计变得更加现代化，三菱对新车的前脸进行了大幅度的调整，使用上了三菱最新的“Dynamic Shield”(动态盾牌)格栅，整体布局更接近Eclipse Cross，

内饰方面的现代化升级更多，液晶仪表达到8寸，智能多媒体导航系统尺寸达到了9寸，车内的软性材质包裹覆盖面变得更广，下手也更加阔绰。

与此同时，三菱除了为新款帕杰罗·劲畅搭载了增强性双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、自动驻车、EPB电子手刹，还增加了变道辅助、后向交叉路口预警系统以及超声波油门误触，后排部分也拥有了交流电电源和USB接口。

发动机方面，2020款PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅搭载了代号为6B31的3.0升MIVEC V6发动机。

最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩?291N·m/4,000rpm。油耗数据也足够抢眼，工信部百公里综合油耗仅11.6L，其实三菱对这个油耗的预估还算保守了很多，实际试驾，同样3.0V6的2020款帕杰罗典藏版，最低可以达到百公里9L左右油耗，PAJERO SPORT更低，国道80公里巡航，最低可以开到8L。

要知道这可以是一辆大尺寸的硬派SUV啊!

车身自重摆在这，不要说8个油，15个油在硬派越野行列，都已经算是非常省油的车型了。

不和自己对比(V93)，与排量更小的2.5自吸途达、霸道2700相对比，这个数据也足够分量。

这个油耗成绩并不是只有发动机的功劳，这次三菱全新升级的变速箱也是大功臣。

你没有看错，2020款PAJERO SPORT变速箱已经从原来的5AT升级成成本更高的爱信8AT(三菱汽车首次采用)。钱多花了，带来的效果无疑也是更好的，聪明的变速箱可通过分析路况和驾驶习惯匹配相应动力输出。

1.驾驶它，你能感觉车子动力输出方面更加平顺了。2.在高速或者出铺装路面上，甚至会感觉PAJERO SPORT的静谧性也变得更好。

在专业越野配置方面，2020款PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅依旧表现强悍。横向驾驶角度最大可达45°，接近角达到30°，离去角达到24.2°，通过角达到23.1°。

注：霸道，接近角31°，离去角26°，通过角22°

非承载式车身，大梁底盘来自L200?PICK UP

全新的PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅采用了全新设计的非承载式车身框架结构，梯形结构的大梁底盘源自三菱著名的TRITON(L200 PICK UP)，承载能力高达700公斤和拖拽能力超过2.5吨。在过起伏性较大的路面的时候，悬架的舒适性有明显地提升。

其次是四驱系统，超选四驱作为帕杰罗的招牌优势之一，口碑和可靠性、耐久性至今都稳坐业内第一把交椅。

如果你想要选择一款随时面对最恶劣路况的越野车，PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅无论是脱困能力还是通过性方面都要比普拉多强很多。

2020款PAJERO SPORT山猫帕杰罗劲畅搭载的第二代超选四轮驱动(SS4-Ⅱ)。

注：三菱发明超选四驱系统已经有30多年历史，从1990年代初在V33(第二代帕杰罗)开始，之后的V7X、V9X(三代、四代帕杰罗)和劲畅都采用超选四驱。

超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统(V33和劲畅)变成了升级成电子辅助的SS4-Ⅱ系统(第V7X和V9X)。

在速度为100km/h以下时，可以任由驾驶员在2H高速两轮驱动模式、4H高速四轮驱动模式和4HLc高速四轮驱动配中央差速器锁止机构模式、4LLc低速四轮驱动配中央差速器锁止机构之间进行来回切换，随时根据驾驶员需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。

2H(高速两轮驱动)：可以在高速公路或城镇中行驶达到车辆行驶平顺、安静、省油的效果。寻车网

4H(高速四轮驱动)：当天气或路况变得恶劣时，4H模式可以提供额外的牵引力，让驾驶员的高速行驶操控自如。

4HLc(高速四轮驱动配中央差速器锁止机构)：这个模式可以将动力均匀的分配到帕杰罗四个轮子上，保证在崎岖或湿滑的路面上也能保持稳定，正常行驶。

4LLc(低速四轮驱动配中央差速器锁止机构)：在这个模式下，如果驾驶员需要强劲的牵引力与爬坡力时，该模式可以将低速扭矩最大化，让驾驶员能从最崎岖坑洼的山路、极度泥泞的土路和深雪中摆脱出来。

与此同时全系还标配了后轮差速器锁止装置，并与ASTC同时装备，发挥乘数效应，脱困能力进一步增强，即便是在苛刻的越野路况下，2020款帕杰罗·劲畅也能提供强大的爬坡能力，并实现出色的操控性和安全性。

那么，这款车适合谁?

对于真心购买这款车的人群来说，没有人是不知道“山猫”的，或者说没有人不愿意成为“山猫”，在从1967年开始的40多年里，它带领三菱走出了一条辉煌的34座冠军奖杯的WRC和26次征战、12次夺冠的达喀尔之路。

如今我们都在向着节油环保大踏步迈进，而像这样经典的老牌车型，说不定哪天就真的没有了...

车是难得一遇的好车，如果你是一个自驾爱好者或者越野发烧友，不妨看看它。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

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