三菱全新欧蓝德将上市，或换装1.5T，比丰田RAV4硬派 买车要选对的，别买贵的，三菱奕歌我明智的选择

三菱汽车作为最早进入中国的日系品牌之一，在十年前可谓是大街小巷随处可见，地位和受欢迎程度都可见一斑。但自2010年之后，三菱的轿车市场便开始出现全面萎缩，迫于经济压力，三菱不得不专注于SUV市场，而第三代欧蓝德便是处于这样一种时代下的产物。

欧蓝德是三菱旗下的一款紧凑级SUV，与丰田RAV4、本田CR-V以及日产奇骏等车型属于同一级。凭借出色的四驱系统、7座设计以及超高性价比，可谓是20万以内最值价的SUV，因而也受到国内消费者青睐，让这款车红极一时，巅峰时在华月销突破万台，成为广汽三菱名副其实的销量支柱。

第三代欧蓝德上市至今已经有7年之久，按照国际标准来说也接近大换代的时期。近日海外汽车媒体曝光了一组三菱全新一代欧蓝德的最新消息，该车将于2020年夏季正式发布，后续进入国内后将继续与丰田RAV4、本田CR-V以及日产奇骏等车型竞争。

全新一代欧蓝德较高的还原了三菱E-YI概念车的设计理念，整体造型硬派并颇具时尚气息。新车的前脸采用了时下流行的分体式LED大灯设计，狭长的日行灯让前脸更加犀利。此外新车还采用了双横幅式进气格栅，前脸底部配有镀铬装饰的护板，让新车的层次感更强。

车身侧面，全新一代欧蓝德采用了大量平直的线条，在提升整体力量感之外，一定程度上也拉长了新车的横向视觉长度。深凹的腰线直接连接至尾灯部分，形成一种独特的视觉美感。与此同时，新车还采用了非常时尚流行的悬浮式车顶，整体视觉效果更壮实。此外，由于该车与下一代日产奇骏共享平台开发，车身尺寸或也将有所增大。

车尾部分，新车的尾部设计较为简洁，运用了平直的线条进行勾勒。新车的尾灯尺寸有所减小，让车尾看起来不像老款车型那么臃肿，相比现款车型来说要显得更精致耐看。此外，新车或许会采用隐藏式排气管设计，以凸显车尾的扁平化元素。

这一代欧蓝德的内饰其实已经比较落后，与科技也基本沾不着边，新款车型预计会有比较大的变化。之前的e-Yi概念车就已经非常接近量产化的状态，全液晶仪表、大尺寸中控屏及触控空调面板的设计大大提升了整车内饰的豪华氛围。其整体风格十分简洁，看起来大气不失科技感，另外，该款概念车将采用三排6座或7座设计。想必新一代欧蓝德也有望从这套内饰设计语言上汲取灵感。寻车网

动力方面，海外版车型预计将搭载一台2.4L自然吸气发动机+电动机所组成的动力系统，纯电模式下最大续航里程可达70公里。而国产版车型有望在现款2.0L、2.4L两款自然吸气发动机的基础上新增一台1.5T涡轮增压发动机。据官方透露这款发动机将比现款三菱奕歌搭载的那台4B40型1.5T发动机更加充沛。

另外，三菱当家的S-AWC超级全轮控制系统应该也不会缺失，除此之外，在环保节能降排的号召下，欧蓝德同样也会推出插电混合动力版本，对于更注重燃油经济性的消费者来说，将更具吸引力。值得一提的是，新款车型将与下一代奇骏产自同一个平台，不仅仅将会进一步加大空间尺寸，提升车辆乘坐舒适性。

新车在外观设计上更具时尚感，并且动力系统得到升级，内饰虽然尚未曝光，不过预计新车上也将会有较大幅度的提升。而最终车辆的售价如何，势必也将成为影响新车销售的关键。而你觉得新车定价多少会热销呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每个消费者的理念不同所选择的车型也会不同，有的人会追求更高的配置，有的则会觉得够用就好。大家都说精打细算过日子总是没错，所以也有不少人选择了入门款车型。

(欧蓝德)

在日系SUV当中，欧蓝德、皓影都是目前市场上的大热款，特别是广汽三菱欧蓝德入门款车型的官方指导价仅为15.98万元，能够满足不少消费者想要购买日系大空间SUV的愿望;皓影也有着自己的品牌光环，1.5T发动机也是令人很眼馋。今天我们就来比较一下欧蓝德畅行版(15.98万)和皓影手动精英版(16.98万)，看看这两款入门车型中哪一台会有更佳表现?

(皓影)

欧蓝德VS皓影：5座配置 空间都能满足需求

(欧蓝德)

欧蓝德的车身尺寸分别为4705mmx1810mmx1710mm，轴距为2670mm。在同级别车型当中，欧蓝德在车身尺寸和轴距方面都有比较明显的优势，能够为消费者提供更大、更宽敞的车内空间。在入门款车型当中，欧蓝德不仅为车上成员带来了舒适的驾乘享受，而且还有一个巨大的后备箱，可以装载更多的物品，整体实用性很高。

(皓影)

皓影的车身尺寸为4634mmx1855mmx1679mm，轴距为2661mm。皓影的车身数据，有好几个指标都低于欧蓝德，特别是轴距这一块。只有在车宽部分超过了欧蓝德，说明车内的横向空间会略优。从日常使用的角度来说来说，皓影的空间是够用的，坐在车内不压抑。不过和空间表现更好的欧蓝德进行对比的话，皓影还是存在明显差距的。

欧蓝德VS皓影：动力、变速箱都不一样

(欧蓝德)

欧蓝德配备的是4J系列的2.0L自然吸气发动机，最大功率为122KW/6000rpm，最大扭矩为201/ 4200rpm。和这台发动机相匹配的是可以模拟6速的CVT变速箱。

在日常使用过程中，欧蓝德的这套动力单元表现得不错，动力输出也比较平稳。动力调教方面，发动机在低转速情况下能够输出足够的扭矩，日常行车完全够用，舒适度颇高，油耗表现也非常不错。并且整套动力单元的匹配做得很好，稳定性、耐久度都很不错。

(皓影)

皓影采用的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142KW/5600rpm，最大扭矩为243/ 2000-5000rpm，匹配的是一台6速手动变速箱。

作为入门款车型，皓影采用了和其他配置一样的1.5T发动机，这一点还是值得肯定的。手动变速箱虽然没有CVT变速箱来得方便、舒适，但是只要操作得当还是可以获得不错的驾驶感受，6个挡位的设定也可以带来更加经济的油耗。不过和同样是入门款的欧蓝德比起来，肯定是欧蓝德配置的CVT变速箱会更厚道一点，免去了手动挡需要频繁换挡的烦恼。

欧蓝德VS皓影：主、被动安全 各有侧重

在车辆的主、被动安全方面，欧蓝德的配置是比较丰富的。在被动安全部分，它采用了RISE车身技术，可以实现超高的抗扭和抗冲击性能，通过车体结构来保护车辆安全。前排双安全气囊可以有效地保护前排乘客。ABS防抱死、EBD制动力分配出现在了欧蓝德的配置清单上。原厂的倒车影像，可以方便驾驶员倒车时观察后方。对于入门款车型来说，以上配置已经可以满足日常的用车需求。

(欧蓝德)

皓影在主、被动安全部分，同样有不错的表现。前排双安全气囊、前排侧气囊同样可以很好地保护前排乘客。除了具备ABS防抱死、EBD制动力分配之外，还配置了EPB电子驻车系统+ABH自动驻车系统、VSA车身稳定控制系统(含TCS/BA/BOS功能)、HSA斜坡启动辅助系统、ESS紧急刹车警示系统等，电子辅助设备还是很丰富的。不过倒车影像这一块还是空缺，只有更高配的车型才会配备。

(皓影)

总结：从配置上来说，即使是入门款车型，欧蓝德也是自然吸气发动机搭配CVT变速箱，便利性还是很不错的。空间方面有优势，基础配置也够用，日常驾驶很方便，车辆价格更实惠，都是欧蓝德值得表扬的地方。而皓影则有更具竞争力的发动机，手动变速箱也可以给驾驶员带来更多原始的驾驶乐趣。空间虽然不是皓影的强项，但是也能满足日常需求，安全性配置更加地丰富。

看完配置再看价格，从两车的官方指导价上来看，欧蓝德的售价直接比皓影低了10000元。不过即使是低了10000元，欧蓝德还是给出了自然吸气发动机+CVT这样非常有竞争力的配置，比皓影1.5T+手动变速箱要强很多。在两车配置差异不大的情况下，欧蓝德的性价比更高，无疑更值得入手。

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我现在开的三菱奕歌是我人生之中第三辆车，第一辆是大众的老款普桑，第二辆是一汽大众的捷达前卫，我换车之前也和众多购车族一样为了选车费尽心思，进行众多比较。因为我在农村工作，之前开过的两辆都是轿车，所以买车之前有两个需求是定下来的，一就是买个suv，二就是国产车不考虑，必须买个合资车。

在2018年年底的时候，无意之中在今日头条上看见了广汽三菱推出的首款合资战略车型——三菱奕歌的消息，觉得这个SUV很吸引我，所以之后就一直关注三菱奕歌的评测和论坛，也密切关注大家对它的评论!在长达半年的关注后，我对三菱奕歌有了更深入的了解，因为在等合适的优惠所以迟迟没买，最后在2019年5月左右，跟销售顾问把优惠谈下来后果断提车!

我买的是真我版，最高配的四驱车型。当初选车也对三菱品牌有情怀，想当初我们小时候看成龙大哥拍的电影，那时候是看录像，里面出现的车几乎都是三菱品牌，所以那时候就对三菱有了深刻印象。三菱品牌可以说是曾经的王者，多次斩获达喀尔沙漠拉力赛冠军，实力杠杠滴。本人选择这款三菱奕歌四驱真我版，也是奔着它独有的超级四驱功能!记住买suv就买四驱，别说四驱有用没有用，当你用到的时候就知道四驱和两驱的真正差别有多大了!而且三菱奕歌出众的外表也是吸引我的主要原因，跨界的轿跑式设计，时尚动感让人过目不忘!从买车到现在，小奕歌陪伴了我9个多月了，跑了23000多公里，经过几个月的体验我深深地为我当初的选择感到满意自豪，三菱奕歌无论在外表颜值上，驾驶舒适，性能，安全，配置等方面在同级别之中绝对是性价比之王。

三菱奕歌年轻范十足，时尚动感的外观和良好的驾驶感受是它最大的优势，1.5t涡轮增压发动机+cvt变速箱动力组合让你感到满意，而且有了s-awc四驱系统的加持后，奕歌在道路上可以纵情狂奔!

三菱奕歌外观耐看，前脸霸气尾部圆满，是那种越看越喜欢的类型，乘坐空间表现不错，后排宽敞，乘坐舒适，不过后备箱属实有点小!

三菱奕歌前脸家族式大X型配备宽大的镀铬进气格栅显得特别霸气!

典型的溜背设计。因为腰线刻造出前低后高的视觉，让人有种俯冲的感觉!

三菱奕歌的腰线硬朗且富有层次，从前门一直延伸至车尾，整条腰线如同雕刻在车身一般，加之前低后高的车身姿态，营造出不错的动感气息!

奕歌尾灯的造型也有自己设计特色，贯穿式的尾灯将车后窗一分为二，同时还起到小扰流板的作用，很像跑车尾翼，这样的前卫设计，让人过目不忘，个性十足!

奕歌大灯造型十分修长，搭配上C字型的镀鉻之后显得十分犀利，大灯采用远近光一体式LED大灯，雾灯和转向灯则是普通卤素光源!

贯穿式尾灯将后窗一分为二，晚上灯光亮起的时候很有辨识度

18寸五幅大轮毂实用耐看!

三菱奕歌内饰实用耐看，多功能方向盘手感不错!经过本人9个月的实测，感觉三菱奕歌绝对值得拥有!