理想汽车累积总销量多少 5月新势力蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑销量盘点，哪家强？

易车讯

12月14日，

理想汽车

宣布在

北京

顺义交付中心完成第60万辆用户交付，交付的车型为

理想L9

。理想汽车累计交付突破60万辆仅用时48个月，成为首家达成60万辆交付的中国新势力车企。

在刚刚过去的11月，理想汽车共计交付新车41030辆，同比增长172.9%，截至2023年11月30日，理想汽车全年累计交付325677辆，提前达成2023年30万辆销量目标。12月12日，理想汽车公布2023年第50周(12.4-12.10)交付数据，周销量达1.04万辆。截至12月10日，理想汽车12月销量已达1.3万辆。

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进入6月份，新能源车企率先公布了5月份销量快报，造车新势力的销量最为吸引网友们的关注，因为，这些车企完全是孤军作战，销量不好或没有销量，就预示着车企经营出现了问题，车企生存较为脆弱。我们一起来看看造车新势力5月份销量表现吧!

NO.1 理想汽车

5月销量28277辆

同比增长146%

6月1日，

理想汽车

公布5月份销量，数据显示，理想汽车共交付新车 28,277 辆，同比增长 146%。理想汽车连续三个月交付超 2 万辆，同时理想 L7 连续两个月交付量破万。

截至2023年5月31日，理想汽车累计交付量为 363,876 辆。

NO.2 哪吒汽车

5月销量13029辆

同比增长18%

6月1日，

哪吒汽车

公布5月交付快报，数据显示，5月份哪吒汽车共计交付13029台，同比增长18%。其中，海外市场2042台;

哪吒GT

交付1716台。

5月31日，是哪吒汽车具有里程碑意义的一天，因为这天哪吒汽车第30万辆量产车迎来正式下线。截至目前，国内造车新势力已经有

蔚来

、理想、哪吒汽车三家车企先后实现了30万辆量产车下线。

NO.3 零跑汽车

5月销量12058辆

同比19.75%

零跑汽车

，5月份销量12058台，环比增长超38%，同比去年同期10069辆增长19.75%。

2023年1-5月份，零跑汽车累计交付量为31293辆。

另外，值得一提的是，零跑汽车前4个月销量萎靡不振，5月销量重回1万辆以上，说明零跑汽车的销量结构调整已初见成效。特别是C系列(C01、C11)交付超过1万辆，环比增长超38%，占比超83%。

其中，C11车系交付超过7100辆，也可粗略推算出

零跑C01

销量3000辆，

零跑T03

销量2000辆。

NO.4 小鹏汽车

5月份销量7506辆

同比下滑25.8%

小鹏

汽车，5月份交付新车7506 台新车，环比增长 6%，同比去年同期10125台下滑25.87%。

其中， P7i 交付量环比大幅增长，但具体销量未公布。

新车方面，

小鹏G9

要想销量增长，希望很渺茫。因此，又把

小鹏G6

作为新的希望，新车将于 6 月 9 日开启预售，能否成为小鹏汽车销量担当，我们还需要看市场的反应。

NO.5 蔚来汽车

5月销量6165辆

同比12.37%

蔚来汽车，公布5月份交付数据，数据显示，5月蔚来汽车交付 6155 辆新车，环比下滑7.6%，同比去年同期7024辆下滑12.37%，蔚来汽车在5月环比同比全部出现下滑。

因此，很多网友都在吐槽蔚来汽车销量疲软，但是，实际上蔚来汽车走量的车型全新

蔚来ES6

已经在5月28日全国上了，新车上市即交付，相信6月份销量会有改善。

2023年 1-5 月份蔚来汽车累计交付新车 43,854 辆，同比增长 15.8%。截至 2023 年 5 月 24 日，蔚来汽车累计交付量达 333,410 辆。

总结一下

：目前市场还有销量的造车新势力就剩蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑汽车五家车企了，以前的

威马汽车

、

爱驰

汽车、

云度

等汽车都是半死不活的状态。

接下来就看这五家车企的如何PK了，目前来看理想汽车开始实现盈利了;蔚来汽车还在投资布局第三代充电站，因此，亏损还会继续，销量也没有起色，暂时有点尴尬;小鹏汽车日子也难熬，老款车没销量，新款车小鹏G9也没有希望，期待小鹏G6可以对销量有改善。

哪吒汽车和零跑汽车作为后来者，销量已经冲进了头部车企，打破了原有的“蔚小理”铁三角阵容，两家车企抢占了蔚来和小鹏的排名，形成了全新的理想、哪吒、小鹏第一梯队阵容。

那么蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑汽车五家车企，大家最看好哪家呢?

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在众多造车新势力中，采用增程式的理想汽车绝对算得上是比较有特点的一位。可喜的是，这份独特，也让理想one表现出了不俗的后劲，成为了当今这片红海车市得以突出重围的“黑马”。

据数据显示，2020年1-6月，理想ONE汽车累计销售9666辆，超过蔚来ES8、特斯拉Model X等车型，成为中国新能源中大型SUV市场(包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动)的领先者。众所周知，相比普通纯电车型，增程式电动车可以极大的缓解用户对续航行里程方面的焦虑，莫非这就是理想ONE得意闷声发大财的原因所在?

7月中旬，【汽车维基】有幸与理想ONE有了几天深度接触，而一番体验下来，理想ONE给笔者的感觉居然是“亲切”二字，无论是酷似燃油车型的驾驶感受还是看似“高冷”的四屏人机交互。可以说，理想ONE作为一家新造车企业推出的首款产品，你很难不对其称赞一番。

轻奢下的周全

外观方面，理想ONE的设计并不像很多国产新能源车型那样，造型惊世骇俗，谈不上有多惊艳但也并不普通，贯穿式下格栅和“星环头灯”都让它的前脸充满设计感，和庞大的车身搭配起来显得十分协调。总而言之，站在它身边，总会给人感觉这是一台极富科技感的大车。

实话实讲，进入2020年，市面上已经有非常多优秀的电动车，TA们正在用一种全新的方式诠释车内智能座舱的科技感和豪华感。相应的，TA们吸引人们坐上副驾的方式也不再是一味老掉牙的皮质包裹，而是不遗余力的将副驾乘客融入进整个车内智能座舱的体验。而这，也恰恰是理想造车的初衷。

不得不说，在内饰上，理想one的用料确实足够厚道，触手可及的地方均是Nappa真皮包裹。当然，最亮眼的当属那四块大屏幕，最右侧的“看剧神奇”更体现了理想one对副驾乘客的关怀。

但既然号称智能驾驶座舱，仅能“看剧”显然是远远不够的，别担心，理想ONE还另有法宝。

比如，你也可以在车内“调戏”可爱的“理想同学”，与它对话，你会发现惊喜。

亮点在于，这套语音控制系统可根据识别到的不同位置成员提出的需求作出对应的反应。我们以调节车内空调温度为例，若驾驶员要求将温度调至24°C，对话框会从左侧弹出，同时系统只会将驾驶员侧空调温度进行调整。此外，这套车机系统的交互模式有 4 种：屏幕触摸、语音交互、方向盘上的多功能按键，以及理想自创的盲操手势。

在空间方面，理想ONE定位中大型SUV，车身长、宽、高已经到达了5020、1960、1760mm，轴距为2935mm。如此之大的尺寸让理想ONE的座舱空间不单单是够用，而是真正做到了奢侈。即使是第三排，以笔者175cm的身高坐进去也丝毫不回感觉拥挤，更贴心的是，理想one的第三排还配有2个充电口，尽显“周全”二字。

当然，作为一个车身长度超过5m，宽度接近2m，轴距超过2.9m的大块头，理想ONE确实存在一定的视觉盲区，此时理想ONE搭载的全景影像系统就显得尤为重要。该功能除了常规的2D视角外，还可进行3D显示，并且可以手动旋转视角。

难怪有人说，理想one是“大家庭”的用车首选，试问，在如此出色的综合实力之下，驾驶理想ONE同家人外出游玩，何尝不是一种享受呢?寻车网

开大车同样可以很省心

不可否认，增程式路线是理想ONE的一大卖点。对于这套动力总成，相信各位看官已经很熟悉了。在布局上，它的前后轴都配有电机，前轴电机可最大输出100千瓦，峰值扭矩240牛米，而后轴的电机可输出最大140千瓦，峰值扭矩可达290牛米，并搭载一台1.2T涡轮增压的三缸发动机。在满电满油的状态下，理想ONE的NEDC综合续航里程为800公里。

具体到使用感受层面，理想ONE还是表现得挺不错的，动力基可谓随叫随有，只要稍微深踩一下加速踏板，就会有明显的推背感。完全不像其它中大型SUV那样，因身材的庞大而产生拖沓感。

更让笔者倍感意外的是，其刹车制动效果，整体也十分线性，虽然是一台中大型SUV，但在高速行驶时，也丝毫不太会让笔者感觉到开大车的负担感。

除此之外，理想ONE作为一款中大型SUV车型，其在底盘调教上却赋予了一种不一样的舒适性取向。

整体调教极具任性，不同于其它同级车型给人坐“大船”的感觉，相反，理想ONE对于大小震动都很有韧性的化解，再配合上整车不错的隔音效果以及后排勿扰模式的帮助下，相信我，在后排你同样可以美美的睡上一个回笼觉。

至于油耗方面，理想ONE再次让笔者感受到其“贴心”的一面，官方宣称其油耗数据为6.6 L/100km(满电情况下)。若参考同级车型，同样7座SUV的纯燃油车汉兰达、哈弗H9等车型，百公里综合油耗都在10L以上。

只是，在笔者试驾期间，不具备充电条件，无奈只能采用“优先使用燃油”模式，但即便如此，在几天的城市路况下，其油耗也仅为9L/km，要知道，其整备质量高达2.3吨，能够取得如此成绩，已经实属难得。

在安全配置上，理想ONE搭载了12个超声波雷达、5个高清摄像头和一个毫米波雷达，具有L2级别高级辅助驾驶功能，可以实现AE8自动紧急制动、前向碰撞预警、全速域自适应续航、车道保持、盲区检测和道路限速识别等功能。

写在最后

在初创时期，坚持采用增程式路线的理想确实引来了不少非议，在许多人看来，连“开山鼻祖”宝马都彻底放弃的增程式技术，如今理想又重新捡了回来又能走多远呢?不过，从其目前的成果来看，理想ONE出众的产品力表现，以及接连攀升的销量数据，显然已经成为理想对质疑声最有力的回应。似乎，种种利好的迹象在表明，当初理想的决策是对的。

想来道理也简单，因为，当你真正试驾体验过理想ONE之后，你的脑海中一定会同笔者一样，浮现出这样一段自我告白：“才30万，值!”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。