2个月6款新车！15万级插混SUV市场，为啥这么香？（插电式混动汽车排行榜前十名）

2个月内，6款新车上市! 近期的15-20万级插电混动SUV市场，可以说是打成了一锅粥。

哈弗枭龙

/枭龙MAX、吉利

银河L7

、新款

比亚迪

宋Pro

/

宋PLUS

、

深蓝S7

等多款重磅车型，纷纷选择在二季度集中上市。

而以上这些产品，均存在几个相同的标签——

SUV车型、定价15-20万，插电混动(含增程式)。

那么15-20万级的插电混动SUV市场，究竟有什么魔力?今天我们就来聊聊这个话题。

市场诱人，车企竞相逐利

天下熙熙，皆为利来;天下攘攘，皆为利往。

说到底，车企的最终目的是盈利;从目前的情况来看，呈现出高增长态势的插电混动SUV市场，正是一片诱人的“蓝海市场”。

销量方面，据乘联会数据显示：2023年1-5月，国内插电混动乘用车的零售量累计达

77.82万辆

，同比增长

97.2%

，大幅领先于新能源车市总体零售量的同比增速

(41.1%)

。

车型方面，2023年1-5月，插电混动SUV的累计销量达

46.80万辆

，同比增速为

84.2%

;同期，SUV在插混车型的累计销量之中，

占比高达60%。

价格方面，参考乘联会公布的2023年1-5月插电混动车型销量榜，在那些位居前列的产品中——

A级SUV占了大头

，且价格大部分都处于15-20万元的主流消费区间内。

需求影响供给，在消费者的追捧之下，15-20万级插电混动SUV——自然就成为了车企眼中的“香饽饽”;如果站在成本控制的角度，车企也乐于见到这一品类的热销。

毕竟相比于纯电车型，插混车型的纯电续航较低，避免了高昂的电池成本;此外，因为仍具有部分的“油车”属性，插电混动车型可依附于现有的成熟供应链，一定程度上减少了成本浮动。

总而言之，15-20万级插电混动SUV市场之所以持续火热，本身就是一个双向奔赴的结果。

技术内卷，争抢用户心智

正如前文所述：在插电混动市场中，15-20万级插电混动SUV，成为了大多数车主的最终选择。

这就意味着，这一个细分品类，已经在市场中形成了

“锚定效应”

。假如一个消费者想要快速了解插电混动产品，首先作为参考的车型，大概率会是几款具有代表性的15-20万级插混SUV。

换句话说——

谁能拿下这个细分市场，谁就能占领用户心智

。如此局面下，15-20万级插混SUV市场，展开了一场激烈的技术内卷。

目前插电混动技术最大的特点，还得是

“省”

。关于这一点，比亚迪DM-i系统就是典型。

依托“P1+P3”双电机串并联架构，发动机、电动机可在高效区间维持工作，油耗优势明显;此外，依靠完善的自建供应链，比亚迪DM-i车型还实现了“

油电同价”

，打破了原有的价格体系。

为避其锋芒，友商们纷纷选择出奇制胜。例如

哈弗枭龙MAX

(指导价：15.98-17.98万元)，拿出了

Hi4智能四驱技术

;在相近的价位下，哈弗枭龙MAX创新性地采用了“P2.5+P4”双电机串并联架构，提供了独特的适时四驱体验。

深蓝S7(指导价：14.99-16.99万元)，则是选择了竞品较少

“平价增程式”寻车网

的路线，不仅成功地把指导价压制在17万以内，还能凭借中型SUV的级别优势错位竞争。

为树立标杆产品，各大新能源厂商使出了浑身解数。但笔者相信：虽然“技术内卷”逐渐白热化，但只要各参与方保持理性，这最终将演变为一次良性的市场竞争。

结语

随着在15-20万级的SUV市场中，插电混动产品、插电混动技术之所以迎来集中爆发，其实也是各自主车企“英雄所见略同”的结果。

毕竟“得民心者得天下”，随着广大消费者对于新能源车型的接受不断提高，顺势而为是更好的选择。至于“固执己见会”有什么下场?销量自然会给出答案。

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1、卡罗拉双擎，售价：13.98-17.58万

卡罗拉双擎值得这个称号，即使它是非插电混动汽车，没有补贴，不能上绿牌，所以在价格上卡罗拉双擎并没有多少优势，但是卡罗拉双擎却依然做到混合动力汽车市场单月销量或累计销量最多。

造型方面，卡罗拉双擎几乎保持了和燃油版的设计风格，不过细节上的差异还是足够区分两者，比如双擎版独特的蓝色标识等等。

动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有4.2L，一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障

2、比亚迪唐DM，售价：23.99-32.99万

如果细分到插电混合动力，那么比亚迪唐DM是当之无愧的第一名。虽然唐DM的价格偏高，但是无论从外观还是动力，都能感受到唐DM是值得的。

外观上，唐并不像过去我们印象中廉价的造型，采用全新家族龙脸设计，整体造型大气时尚。

动力方面搭载了2.0T发动机+双电机的动力组合，后电机性能有明显提升，百公里加速仅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，传动系统方面依然是使用自家的6速双离合变速箱。另外唐DM分为DM80和DM100两款，代表纯电动可最大续航里程为80公里和100公里

3、WEY P8，售价：25.98-27.98万

WEY P8在前脸沿用了家族式的前大灯设计，大嘴式波浪形进气格栅设计非常残暴，不过不可以否认的是极具辨识度。其他方面设计基本和WEY家族车型类型，霸气十足。

动力方面，除了沿用WEY vv7那台2.0T涡轮增压发动机之外，增加了一台15KW的BSG电机，综合最大功率为250kW，传动系统匹配6速双离合变速箱。

4、丰田普锐斯，售价：22.98-26.98万

作为世界上最早实现批量生产的混合动力汽车，丰田普锐斯问世于1997年，截止到现在，普锐斯销量已经突破300万辆，占丰田旗下混合动力车型全球销量的40%，可以称之为“混动神车”。

但是就是这么一辆混动神车，在国内并不讨喜，销量非常惨淡，最主要的原因还是归根于普锐斯的造型，目前国内在售的普锐斯为第三代，虽然相比上一代有了改变，但是三角楔外观还是不忍直视。

动力方面，普锐斯混动搭载1.8L+电机的非插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为73KW，电动机最大功率为60KW，工信部综合油耗为百公里4.3L。

5、宝马5系PHEV，指导价:46.83-47.13万

的确，宝马5系PHEV车型530Le入选的确有点意外，但是从价格上看，40多万的油电混合汽车，在市场中也有不错的销量，这表明了各级别消费者都开始关注油电混合动力汽车了。

外观方面保持了5系风格，只是在不容易发现的地方增加一些标识，比如前进气格栅增加蓝色竖条，车辆左前方增加充电接口和“i”标识。

动力方面，宝马530Le采用2.0T发动机+电动机的动力组合，传动系统依旧采用8AT变速箱，支持纯电动续航里程61公里，官方标称的综合油耗为百公里1.9L。

6、雅阁锐·混动，指导价：19.88-25.98万

相比凯美瑞混动来说，第十代雅阁锐混动具有较高的性价比以及更多的车型选择。外观上基本沿用了普通版的设计，年轻时尚的造型受到不少好评。

在动力方面，采用了第三代i-MMD系统，具有EV和HEV的工作模式，能为用户带来更好的省油体验。搭载2.0L自然吸气发动机，其热效率高达40.6%，百公里综合油耗仅为4~4.2升。可以看到第十代雅阁锐·混动在定价上还是非常有诚意的，哪怕是低配车型也能应对日常所需。

7、凯美瑞混动，指导价：23.98-27.98万

第八代凯美瑞要比第十代雅阁更早上市，在错位期的销量可谓突飞猛进，环比增长超过了100%，其中混动车型也做了不少贡献，销量上节节攀升。

第八代凯美瑞混动沿用了普通版的造型，整体风格偏向年轻化，车辆重心变得更低，提升了车辆的行驶稳定性，后双叉臂独立悬架显得更有韧劲。动力方面，第八代凯美瑞搭载了2.5L自然吸气发动机，热效率高达41%，同样满足了低碳环保的要求，百公里综合油耗仅为4.2L

8、迈锐宝XL混动，指导价：23.99-26.99万

雪佛兰迈锐宝XL混动版采用了年轻化的设计元素，车身线条极为优美，整体上还是相当有科技感的。

作为美系混动车的代表之一，通用拿出了自己引以为傲的混动技术，该套技术与别克新君越相同，由一台1.8L自吸发动机和两台电机组合而成，电机总功率要比同级别车型高，其百公里综合油耗为4.3升，与雅阁和凯美瑞相当。目前，雪佛兰迈锐宝XL均有数万元的优惠，如果您喜欢美系车的那种硬气，还是可以考虑的

9、吉利博瑞GE MHEV，指导价：16.98-18.38万

吉利博瑞GEMHEV车型相比同款插电混动车型更具性价比，首先剔除了外接充电的困扰，其次自主品牌在外观和配置方面已经熔美合资品牌，最重要的还是得益于可靠的混动技术。

吉利博瑞GE PHEV采用了48V轻混系统，与其他混动车型不同的是，这套系统对发动机启停、刹车、高速滑行等工况做了优化。油耗方面，百公里综合油耗为5.8升，油耗并不算低，不过考虑到科技、安全等配置，在20万内就能买到如此产品，实在难能可贵!

10、起亚极睿，指导价：15.38-19.38万

起亚极睿采用了起亚家族化的虎啸式前进气格栅，两侧的前大灯组造型较为细长，同时内部还融入了带透镜的大灯以及LED光源。

动力方面，起亚极睿搭载了一套由1.6L阿特金森循环发动机与电动机组成的混合动力系统，其中1.6L发动机最大功率为105马力，电动机最大功率为43.5马力。该混动系统的综合最大功率为146马力，最大扭矩264牛·米

15-20万元的价格是一个潜在用户很大的群体，《凡事有车》此前已经为读者们推荐了15-20万价位的纯电动车型，此次我们将推荐的是插电式混合动力车型。我们挑选了4款这个售价区间内有特点的车型，下面就为大家逐一介绍。

排名不分先后顺序：

比亚迪 宋 Pro DM 补贴后售价：16.98-21.98万元

在国内新能源领域的产品中，很难在哪个细分市场看不到比亚迪产品的身影，从一定程度上来讲说明他们很早就开始细致了解消费者的需要，当然也说明企业实力雄厚可以打造丰富的产品线。而在15-20万的插电混动车型这个售价区间中，比亚迪也有诸多的产品符合，当然我们今天仅推荐这款宋Pro DM车型，首先该车是一款紧凑型SUV，是时下消费者选车喜爱的产品类型，同时该车的纯电动续航里程为81km，基本上对于一整天的城市通勤来说绝对是足够用了。

吉利 星越PHEV 补贴后售价：18.88-21.68万元

吉利汽车一直在新能源领域有着出色的表现，可以说是比亚迪的强劲对手，而且在产品的打造方面吉利汽车有着独特的风格，特别是在收购了北欧汽车品牌之后，对于产品设计方面有了极大的进步，如今产品的设计也成了吉利旗下产品的一大优势。这款星越PHEV是吉利新能源推出的一款全新产品，定位于紧凑型跨界SUV车型。该车在插电混合动力方面有两个版本：一个是56km、一个80km，供消费者进行选择，从笔者角度来讲56km续航的版本完全是为了拉低售价，但是星越PHEV标配水准非常高，这也不难理解该车的入门车型售价就达到18.88万元的原因了，我觉得消费者更愿意得到一款售价合理、续航较高、配置可以精简一下的星越PHEV。

领克03 PHEV 补贴后售价：16.87-19.87万元

作为一个合资品牌，领克如今被国内消费者接受度方面还是非常不错的，由于旗下产品的表现非常出色，所以市场反应也是相当的好。领克在丰富汽油车型产品线的同时，也开始在已有的汽油车型基础上推出PHEV插电式混动车型，从而进军新能源领域。以往新能源产品都还是以居家实用为主，现在随着产品的丰富也有着更多的可选性出现在消费者们眼前，像领克03这种擅长运动表现的轿车也以PHEV车型的方式出现了。领克03汽油版车型就有着出色的操控表现，倍受人们好评，作为PHEV插电式混动车的领克03自然在运动实力方面不会受到影响，相信该车的出现也让消费者们可以有机会拥有一辆运动操控出色的新能源产品了。

北京现代 领动插电混动 补贴后售价：15.78-17.88万元

北京现代旗下产品一直在质量方面有着不错的表现，作为国内老牌的合资品牌，北京现代于去年也推出了多款新能源领域的产品，其中就有我们今天推荐的北京现代领动插电混动车型。作为一款紧凑型轿车，领动汽油版车型就有着不错的实力，非常符合工薪阶层消费者的用车需求，足够宽敞的空间，丰富的配置以及出色的质量等。同样，眼前的这款领动插电混动车型也很好地保留了汽油版车型的各方面优势，而且作为一款新能源产品该车的售价也非常亲民，更值得一提的是该车的纯电动续航里程达到了85km，这对于许多消费者来讲是非常有诚意的表现。

目前国内在售的插电式混动力可选范围还是很大的，这对于消费者们来说还是非常不错的，特别是受充电条件影响的消费者来讲，可以说是极大的利好消息。其实如今消费者们再选择新能源产品不必在只看过去的那几家了，基本上主流品牌都已经有新能源产品进入市场了，消费者们的可选余地会越来越大的。

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