如果蔚来汽车造一款17万的车 15到20万选国产车还是合资车？

如果给你17万以内的预算，你会考虑什么车型?很多人会说，国产车正在崛起，17万能选一台配置不错的汽油车，我要支持国货，买国产车;有的人会说，合资车技术成熟，车型多样，品牌效应好，17万可以买到一台性价比不错，保有量高的汽油车，我选合资车;还有人会说，17万也能买到新能源车，比如比亚迪王朝系列、小鹏汽车、广汽埃安等等，也是不错的选择。总之，17万确实有很大的空间选择一台心仪的爱车，但你却选不到一台蔚来。

没错，回归我们今天的主题，或许蔚来应该造一款17万的车，其实17万并不是一个准确的数字，而是本篇文章对于性价比还不错的车型的统称。换一个角度说，蔚来应该造一台性价比高的车型也不为过，毕竟你的价格让太多人望而却步。

定价高，豪车地位引起争议

目前蔚来共有5款车型，包括定位轿车的ET5和ET7以及3款SUV车型：EC6、ES6和ES8。纵观蔚来所有车系定价，没有低于30万元的车型，确切地说是没有低于32万元的。

目前售价最低的是ET5，厂商指导价在32.80-38.60万元，售价最贵的是ES8，厂商指导价在46.80-62.40万元。蔚来家族的车型都比较有“块头”，从中型车起步。我们再来比较一下，同等价位能买到什么其他同类车型。

以ET5 2022款100kWh为例，该车售价在38.60万元，这款车纯电续航里程500-550公里，最大功率360千瓦，最大扭矩700牛米，电动机马力490匹，百公里加速4.3秒。有了这些基础数据，就比较好对比了。我们大部分人首先会想到的会是哪台车呢?小编想到了同为新势力造车的小鹏P7，也是比较有代表性的竞争对手。

与ET5价格相近的P7是2022款670E+版，售价36.79万元，比ET5价格略低。车身尺寸方面，ET5为4790*1960*1499mm，轴距2888，P7在车身长度(4880mm)和轴距(2998mm)方面超过ET5。在续航方面，P7达到670公里，比ET5的标准续航包多了不少。

在其他配置上，两车互不相让，比如ET5的动力、气囊、电动和感应后备箱等方面要胜过P7，但P7的真皮座椅、座椅通风(驾驶座)、面部识别等也是ET5所不具备的。要知道，我们列举的只是常规“操作”，如果再来个选装，再升级一下电池包，那ET5会到一个什么价位呢?是不是堪比国产电动车的保时捷呢?寻车网

已经到了接近40万的价格，我们看看还能买到什么车呢?“BBA”中的主流产品可以一网打尽了，像宝马3系、奥迪A4L、奔驰GLC等等，甚至特斯拉Model Y还可以买到高配版本，要知道这可是一台中型电动SUV。

跟这些车比在一起，ET5的品牌效应确实弱多了，居高不下的价格让很多人望而却步，其实这也是在给小鹏汽车提个醒，毕竟P7售价也不低，但如果将这两台车做一下比较，P7还是性价比高的那一款，而且这个价位的P7还是翼展门，比较炫酷。

长期坚持豪车定价，销量不尽如人意

我们来看一下乘联会最新的数据。新能源SUV零售销量榜，前五名没有蔚来，特斯拉Model Y排第一，售出16.9853万台。整个榜单还有一个有趣的现象，各企业的销量同比都有较大程度的增长，增长最多的是哪吒V，达到1536.9%，其余大部分车企都在100%-500%左右，而蔚来两款上榜车型ES6增长48.4%，ES8增长84.6%。虽然有所增长，但增长速度不及大部分对手。

其实，这与蔚来长期坚持豪车定位有很大关系，居高不下的价格，拖累了销售，销量虽然增长，但与对手相比，确实弱了不少。要知道，特斯拉都已经被很多人认定为非豪车的情况下，蔚来的坚持对于长期而言并非好事。毕竟特斯拉可是全球公认的具有一定代表性的电动车企，尽管被很多人吐槽，但品牌影响力不是蔚来能比的。

人参与馒头，哪个更重要

之前我们有一篇文章，写得是人参大补，馒头充饥的道理，说的是车企不能只看高端市场，不注重发展低端市场，举了奇瑞小蚂蚁的例子。其实不管是奇瑞还是其他厂商，很多都已经意识到这个问题，甚至“BBA”等豪华品牌，也相继推出低价位车型。

那我们就来看看“BBA”有没有低于20万的车型呢?奔驰A级，售价21.48-25.44万元，各地优惠力度大，有的地区甚至接近5万元。也就是说入门版裸车17万多就能买到;宝马1系，售价20.58-24.68万元，也是优惠力度较大，有的地区甚至接近6万元，裸车15万多就能买到;奥迪A3，售价20.31-24.97万元，有些地区也有接近3万元的优惠，裸车不到18万元。

当然有人会说，你列举的这些车，都不是能和蔚来一个级别的，没有可比性。论车型，可比性不大，但要说的是品牌效应。虽然这些车并不是“豪车”，只是豪华品牌车型，但品牌效应依然存在，很多人买车，就是图个面子，只要它挂上那个“蓝天白云螺旋桨”它就是“豪车”，开着它就是倍儿有面儿。

在这点上，这是蔚来不能比拟的。但我们不能否定，蔚来的产品是比较优秀的，无论是外形设计还是内饰用料和科技运用，都是可圈可点的。但长期在高端市场徘徊，居高临下往往也会摔得更惨。

试想一下，如果蔚来能有一台售价在17万的车型，还是纯电版本，销量会如何呢?其实蔚来大可不必非得坚持目前的换电甚至质保政策，可以降低成本，降低售价，把销量提升上去，才是盈利的根本。

如果要简短的来概括，买国产车划算，买合资车靠谱，就是这么简单的两句话，也非常贴切两个车型种类的特点，同价位的国产车相较于合资车型来说，的确是一个划算超值的选项。以畅销车型CS75 PLUS、领克01或者是WEY VV6等产品为例，在这个价位的国产车，是品牌的主力产品，品牌发展的侧重点，空间颜值，内饰用料、配置丰富程度和质感和人机交互系统不说完爆合资车，在驾乘体验和用车感受上是有明显的优势，能够带来越级别的用车感受，至少相当于合资20-25万级别。



虽然国产车整体性价比表现更高，但是要承认的是和合资车型相比，国产车还是缺乏技术积累，三大件水平是相对落后的，不过在这些层面国产车也正在努力的追赶，发动机目前来看差距不大，奇瑞热效率高达37.1%的E4T15B系列，或者是长安的蓝鲸发动机，都能跻身先进水准。而短板和缺陷主要体现在变速箱和底盘层面，尤其是变速箱，双离合变速箱一定程度上影响了国产车的稳定可靠性表现，不过现如今像是CS75 PLUS等车型都开始采用爱信原装进口的6AT/8AT变速箱，稳定可靠性更出色，不输给合资车型。



底盘方面，国产车和合资车之间也有一定的差距，不过国产自主品牌也有应对的招数，比如比亚迪就通过奔驰的底盘调教师和团队来弥补这一短板，领克和星越等车型则是采用沃尔沃等合资品牌的同款架构和平台，底盘操控性能和驾乘质感都有明显的提升。



显而易见，同价位的前提下，买国产车是非常划算超值的选择。但是选择合资，则是一个相对靠谱的选择，靠谱主要体现在省心，经过市场充分检测，三大件稳定可靠，用车成本和维修养护成本更低，在油耗方面除了新能源车型，传统燃油国产车和合资车型的确是有一定的差距，影响后期用车成本。而且再品牌附加值和保值率方面，合资车型相对更稳定一些，尤其是比起一些刚上市不久的国产新兴SUV，显然合资车型在这方面更出色。

鱼与熊掌不可兼得，选择合资也就意味着，要接受合资车在颜值和内饰空间用料上的不足，想要行驶质感和出色的驾乘体验，并且接受在口碑和附加值层面的不足，稳定可靠性的差距，国产SUV也不失为一个好选择。

现在国产车更好。

国产车的优点：1、价格实惠;2、配置高，性价比高。

合资车的优点：1、经久耐用;2、油耗控制，更胜一筹。

1、如果你为了改善生活，买车用来代步用，准备3-5年内换车的。那么，别犹豫买台国产车吧;2、如果你为了市区代步，希望开个8年，10年的，那么你可以考虑买台合资车。

买国产车可以支持国货，表达自己的爱国情怀。另一方面，虽然国产车和合资车有一定差距，但差距也不是很大，对于性价比来说，国产车还是有一定的优势的。

合资车的解释

合资车就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金;国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。合资车品牌例如东风悦达起亚、上海大众等。

合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。