日系车跟国产车对比哪个内饰质感比较好？

日系车跟国产车对比，差异还是比较明显的，首先说下优点：

第一个优点日系车比较省油，为什么省油?不是像键盘车神说的那样因为日系车车身质量轻而省油，这个东西很多人相信，其实我也能理解，因为脑子是个好东西，如果没有辨别能力的人你跟他说什么他都会相信或者不相信。知道的人自然知道，我就不啰嗦这个问题了。

第二个优点日系车比较耐用，为什么耐用，这跟日本的文化特点企业特点有关系，他们做机械做事情都是做到比较极致，可以做到事无巨细，考虑到方方面面，可以负责人的说德国汽车不如日本汽车耐用。

第三个优点日系车空间设计合理，为什么合理，其实跟第二条的观点类似，因为日本人考虑的比较全面，而且人性化设计，人体工程学研究的也透彻，所以在车内空间乘坐姿势感受上，都做的比较到位。

大体上就这三个主要的优点吧，缺点的话就是相比较国产车来说，不够便宜。

从技术层面说，汽车的心脏就是发动机，而日系车的发动机在全球都有较好的口碑，自主知识产权比重多，能独立从设计到生产的系列工艺流程，本田和丰田的发动机都在国际上享有嘉誉，在动力性经济性方面表现都很均衡，而且还有很高的可靠性，

国内发动机，做的比较好的属于奇瑞，比亚迪，江淮，吉利等，但是在发动机变速箱的研发和制造，技术上太过于单薄，也只有日本爱信，德国ZF，格特拉克具有研发变速箱的能力。

日系车相比较来说，无论是驾乘习惯，还有油耗，都符合国人标准，日系车普遍油耗都比较低，而且内饰做工好一些，技术也比较成熟。但是安全性要稍微差一些，发生交通事故时，容易受伤的总是日系车。而且还有一点，不管日系车还是日本的其他品牌，在海外生产的质量都不如在他们自己国家的好。和国产车相比，日系车的优点无非就是名气稍大一些，毕竟国产车近几年才壮大起来，但是，国内日系车都是在国内生产组装的，有很大的一部分成本用来支付专利税，所以车的价格也要高一些。国产车虽然名气低，但是质量并不比外国车差，因为外国车所用的全球各地生产的零部件国产车也在用，资源都共享了，还有就是便宜，售后服务比较到位。

国产车优点：

1、性价比高，运行成本低。远程开锁，只要有WiFi用手机就可以开门启动。配置高，内饰豪华。

2、用料厚道，就拿10-15万元级的国产车型来说，不管是SUV还是轿车，内饰基本都是采用大量优质软性材质包裹，各处手感以及按钮等都凸显着高级感。反观同等价位的合资品牌，基本都是廉价的塑料感。

3、国产车无论是智能、科技感配置，还是主/被动安全配置，相比

合资车

都更丰富，且有很多都是越级配置。这一点合资车就完全没有优势可言。比如售价高达17万元的C-RV，甚至都练电动座椅功能都不具备，还谈什么智能配置。

4、售价低，就拿10万级的

哈弗H6

来说，无论是质感、配置、空间等方面，比起20万级的C-RV、

奇骏

、RAV4等车型，档次感也丝毫不会落下风。

国产车缺点：1、外壳嫩，稍微碰一下就凹一点。

2、急弯的时候一定要加重减速。其他没有觉得不好。

3、机械素质可能比合资车低点，耐用性可能差点

4、动力一般，虽然国产车近几年发展迅速，但由于起步较晚，所以在机械方面相比有百年造车历史的德系、美系、日系等车企还是有很多差别的。就拿动力方面来说，很多国产品牌自主研发的发动机从参数上来看非常优秀，但加速成绩和油耗等方面相比合资车却并不占优势。还有寻车网

变速箱

方面，也同样存在这种情况。

5、品牌影响力一般，大多数国人爱面子、讲排场的心理使然，在购车时总会首选口碑和知名度更高的合资车，可见国产车的品牌影响力明显要低于合资车。

国外车优点：

1、美系车豪华，大气，排量动辄在三点几，甚至五点几的

自然吸气发动机

，有着自己独特的魅力。

2、加速比较线性，发动机高转速时的声浪是涡轮增压机所不能做到的。美式的大皮卡，大型的越野车，SUV，以及基于越野车，SUV而进行改装的改装车，更凸显了国外车的霸气

3、使用一些新技术，比如SIDI,T+SIDI，8AT等等，但比较慎用新技术，尽量避免使用新技术带来的产品不稳定性。

国外车缺点：

1、缺点源于它的优点。正因为国外车过大的整车质量和排量，使其油耗属于同级别车中最大的。虽然现在有了改善，但是国外车的油耗总是比其他车系大一点。

虽然这么多年过去了，自主品牌不论是在自身的质量上，还是在外观设计上都取得了长足的进步，但是这一巨大的改变也是这两年才慢慢显现出来的，背后你怎么努力我们消费者还是只看成果。很多老一辈人传输的国产车质量差修车排队的阴影还没有完全消散，年轻人买车首选还是合资和进口车，这是不争的事实，有的时候年轻人们都在奇怪，他们老说国产车三大件不行，到底是哪里不行，真的不行吗?

首先我们要明白一个概念，所谓的汽车三大件是汽车发动机，变速箱和底盘。我们就这三个方面简单地说一些。

发动机技术最关键，研发时间长，耗资大‍

发动机的研发最耗时间，也是最费时间和精力的。在10年前，也就是在比亚迪才逆向研发f3的时候，因为种种无奈大多的自主品牌都还处在逆向研发的阶段里。

后来随着汽车市场的发展，没有自己能拿得出手的东西很容易被别人“卡脖子”，受制于人。自主品牌车企终于开始了真正的崛起之路，开始加大研发资金的投入，在全世界各地建立自己的技术研究中心，各种人才输血，到了今天国产发动机的整体素质早已不是当年任人欺负的样子，十佳发动机拿到手软，热效率和动力都可圈可点。

变速箱技术靠直接并购，进步快‍

变速箱其实我们发展的要比发动机要提前很多，毕竟就机械复杂程度而已，变速箱要简单很多。很多国内的自主品牌走了直接收购国外变速箱制造企业的“捷径”，投钱研发都是水到渠成的事情。不过自家的孩子也不能一味的只说优点，在我心目中无论是国产的发动机还是变速箱的制造工艺都没什么问题，但是最大的问题在于变速箱与发动机的匹配都还算不上完美，响应速度不够及时，这样的问题其实还有相当的进步空间。

底盘是短板‍

相比较于发动机和变速箱，自主品牌的底盘就要节奏慢一点了。迄今为止在很多人眼里国产车的底盘一直都还有不耐用的毛病，早几年的国产车在第三年开始容易出现各种异响和底盘生锈的问题。但是大家要明白一件事情，所有受制于成本的制造工艺问题都不是问题，都可以通过增加成本的方式来解决。如今随着一些国产品牌开始进军中高端的汽车市场，底盘问题也逐渐得以改观和优化。

过去的数十年间，我们的自主品牌不断谋求合作，将更多的成本投入研发团队，技术的积累就是一个厚积薄发的过程，我们看到的是一个欣欣向荣的国产车市场，相比于某些不思进取的合资车企，和我一样更看好未来国产车的小伙伴一定不少。

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