完全符合我的用车需求，帝豪GSe就是如此优秀！ 浅谈电动汽车帝豪GSe的冬季用车感受！

我认为帝豪GSe的品质非常有保障，从提车到现在没有掉过一次链子，除了正常保养以及厂家免费更换一次N95级别的空调滤芯之外基本上再也没有开经过售后大门一次，可能这也与我爱惜它也有一定的关系吧，都说仁者见仁智者见智，在我的眼里里帝豪GSe永远是最完美的。 帝豪GSe的外观相比于吉利传统车型来说则显得更加年轻时尚化一些，就好像是专门为年轻人而打造的一辆车，在外观上它沿用了吉利家族水滴涟漪式的设计语言，但却和传统吉利燃油车不一样的是帝豪GSe的进气格栅采用了封闭式处理，这样不仅彰显出了它新能源的特殊身份也让它的前脸更加精致富有协调感。其次就是看中了它高安全性了，上坡辅助，胎压监测，主副驾驶安全气囊，行车记录仪，预警式安全带以及高强度的车身架构等等，再买车的时候我更原因把安全放在第一位，因为这样出行才会有保障，都说一分价钱一分货，可是帝豪GSe却让我用低价位实实在在享受到高安全性。在舒适性方面也是可圈可点的，帝豪GSe的电动座椅很方便，不用像手动调节那样用身体来前后带动座椅，只需要按下座椅调节按键能够根据自己的身高快速出最舒适的位置。我173cm的身高坐在主驾驶位置在调整好正常坐姿之后腿部还有头部都有着绝对宽敞充足的空间，前一段时间带着朋友出门吃饭，三个彪壮大汉坐在帝豪GSe的后排也是很宽敞充裕，他们几个都说坐着挺舒服的，但是唯一不足的地方就是后排没有配备独立的空调出风口，好在前排的出风口制冷效果十分给力，算是美中不足吧。

年轻时髦的外观特好看。

帝豪GSe拥有193mm最小离地间隙，能够让我们轻松面对城区道路所出现的各种路况。

后视镜中加入了转向灯。

进气格栅采用了封闭式处理。

帝豪GSe的超高的颜值秒杀全场。

跨界SUV后溜背造型真的是百看不厌。

最霸气的就是车头和犀利的大灯。

轮毂样式很运动。

尾部整体的设计与车头相呼应。

看着非常圆润饱满。

LED光源尾灯在夜晚很有视觉美感。

侧面的线条顺畅自然，完美勾勒出圆润的车身外形。

这是我四个月前提的新能源汽车——吉利帝豪GSe，下面分享下我一万公里的用车感受。

正好我也是从事新能源汽车教学的，想着支持一下国家的新能源汽车行业～当初主要看三款车进行对比，一个是比亚迪元ev535，一个是瑞虎e，还有就就是帝豪GSe。对比元，我家人觉得它太小了，而且不喜欢那个小书包，动力也没有GSe的大，所以pass。对比瑞虎e，家人觉得瑞虎e头部空间很大，而且优惠很多，很想买。最后看中了GSe的颜值，就定了帝豪GSe。 分享下大家比较关注的用车感受。GSe的动力很足，爬停车场的那种很陡的坡根本不费力，很轻松。一台150kw扭矩的电机，足够征服一切。马力也很大，基本红绿灯起步可以秒杀1.8排量以下的车子，那种感觉很爽!

这是马路边的快充，很粗的一根充电电缆，比我的胳膊还粗

图为慢充口，有个LED灯，在晚上操作就很方便。

图为快充接口。

GSe的充电速度也比较快，半个小时可以从30%充到80%，比较满意。而且锁车以后，充电枪不用拔出来，可以避免熊孩子电伤。并且我的帝豪GSe与其他新能源汽车不同的是，我的帝豪 GSe不仅能充电，还能放电，通过随车配备的放电枪，即可输出220V家用交流电。这就相当于一个大号的充电电池，就比如去周末去野炊，都没一点问题～它放电可以用电磁炉做饭，可以用台灯照明、可以接投影机看电影等等。

关于续航，这台车还是很给力的。标的ev500，工况工信部给的是400km。图上是我跑了3天的成绩，跑了390km，还剩60km，我比较满意。我们在南方，冬天也不冷，很适合新能源车。在南方的冬天我觉得这个续航我很满意。

这是2020.3.17的截图，我开的中档能量回收，基本城区快速路可以电耗13.1，我的车19款500领尚型，续航上400是没有问题的，因为电量有53度，续航很实在。

关于空间，车子比较宽敞，2700mm的轴距，后排空间也比较大，170cm的人坐着也不觉得会挤。后排坐三个人也不会很拥挤。前排就更大了，头部空间足～总之空间我比较满意，能装两个行李箱，自认为比元ev535的好多了。

后备箱空间，挺宽敞的。

图为前排空间。

图为后排空间。 关于NVH静音控制，这个做的真的挺棒的，关上窗户，基本听不到外面的声音。开车时再听个音乐，简直完美。因为没有发动机的噪音和抖动，乘坐和驾驶感受都不错。唯一能听到的就是胎噪和风噪，不过也比油车的小太多了，自己再安装一个橡胶密封条，就听不太到了。

这是GSe的轮胎胎压监测模块，还有轮胎温度传感器，很方便可以直接看到胎压和温度。

GSe的导航，用了中国的北斗卫星，很准，我在快速路上都能识别。

这是GSe的三电系统，用料比较扎实。 给大家说句过来人的话，同级别的车里，还是要选suv，续航长，底盘高的。算了只说不行，再给大家分享个故事，来证明我的帝豪GSe有多优秀。

这是新车提回家的第八天，在上班的地方跟别人碰了一下。从图中可以看到，对方的轩逸七零八碎，我的GSe只是翼子板撞凹进去了，没啥大碍，总之国产车的质量是越来越好了。 我的并无大碍，并且售后质保也很给力。 以上就是我这四个月将近一万公里的使用感受，推荐大家选择新能源，推荐吉利帝豪GSe，是辆买了不会后悔的车。

随着气温的降低，意味着电动的寒冬考验也来到了。由于电池特有的物理特性，低温会导致电池能量降低，也就是我们常说的“冬季衰减”。这种情况会导致我们爱车的续航里程降低，然而，冬季开启暖风还是必不可少的，尤其是在湿气严重狂风肆虐的南方，除非你的身体非常抗冻，要不然真的是非常冷的，鉴于这些情况，让原本已经不多的续航能力雪上加霜，今天我们就来聊聊纯电动车的冬季使用技巧和注意事项。

我的爱车是吉利帝豪GSE，如今也开了不少时间了，来到爱车度过的第一个冬季，本以为会在用车体验有所降低，然而事实并非如此。 如今市场上的车子很多，电动车也不在少数，经过多方选择，才最终选择了吉利帝豪GSE。因为我觉得帝豪GSE的外观设计上还是比较时尚的，动感的造型赚足了我的眼球。配上电动车独有特色的前脸设计，一双犀利的鹰眼式大灯，从上到下，从左到右，都深深的打动着我的钱包! 不仅如此，帝豪GSE的内饰也是非常不错的，简洁大方，纯黑色的座椅和米色的顶棚和车柱搭配的也很是和谐，家族式的西湖拱桥的中控台面板，内嵌着一块大尺寸的全液晶触摸屏面板，清晰度不多，而且触摸的灵敏度也很好，关键是还支持人机对话，通常情况下直接通过语音就可以实现心中所想，感觉就跟自己买了一个只能机器人一样!

风里来雨里去，幸福有“你”

犀利的大眼睛造型也不错

转向灯于一体的后视镜

城市SUV，底盘有点低哟

你看着我，我同样会看着你的

车屁股也很性感

分体式的尾灯

GSE

运动气息十足的动感小尾翼

车头的设计很平滑，能最大程度的减少风阻

远近一体式的大灯

座椅的舒适度很是不错的!

多功能方向盘可以集中精力在方向盘上就好了

一键启动

没有档把，你适应了吗?

后排的座椅和地板平整

音响的效果是我喜欢的，分布位置也均匀!

眼镜盒，可以放下我大大的臭美墨镜

1、起步要缓慢，这个跟燃油车其实是一样的道理，快速起步必然需要耗能更多; 2、刹车要少踩，提前判定好行车的安全距离，前车减速就不用在加速了，要避免猛踩刹车; 3、拥堵要躲避，上路前，尤其是不熟悉的路段，可以开启导航看道路拥堵情况，因为拥堵情况下相当于在白白的用电 4、空调要适度，GSE是分区空调，主副驾互不干扰，建议调成23度左右的暖风空调; 5、停车要见光，阴暗潮湿和光照明媚的地方，用车感受是截然不同，对电池的损耗也不同，因尽量停放在太阳能照射的地方，这样电池的温度就不会过低，能耗也能相应的减少。 6、胎压要均匀，胎压配置四轮要平稳，我的胎压一般是2.6，均匀恰当的胎压不仅可以减少电池能耗，还可以减少轮胎损耗，延长轮胎的使用寿命。 7、充电先热车，较长时间没用车的情况下，电池内的蓄能物质的活性很低，可以适当的开一小段路程后，再充电，这样充电的效率也会更高! 以上就是个人在冬季的一些用车分享，欢迎大家一起讨论!