电车品牌新能源排行 比亚迪汉 荣威Ei6领衔 第一批申报的新车来势汹汹

翻翻近些年的轿车销量榜单，前十名中很难寻觅到自主品牌的身影。合资品牌轿车对这一细分市场的垄断，让消费者很难找到一款有性价比、有技术实力的优秀产品。不过随着自主车企在技术方面的不断突破，越来越多自主轿车开始对合资产品发起了冲击。

荣威ei6 MAX和比亚迪秦PLUS就是其中两款最具代表性的车型，已经上市的 荣威ei6 MAX凭借名为3.0T绿色澎湃动力的混动系统带来了出色的动力表现，而比亚迪秦PLUS的骁云发动机同样在油耗方面取得了突破。那么两款自主品牌的混动轿车，谁更有实力在这一细分市场脱颖而出?

设计对比：全景天幕VS龙颜设计

自主品牌车型想要向上突围，优秀的外观设计是第一步，一个能让人牢牢记住的造型能够事半功倍。最近几年国产车型在设计性上一直十分重视，而荣威ei6 MAX和比亚迪秦PLUS在这方面都有着不错的表现。

荣威ei6 MAX采用了最新的家族式设计语言，这套参数化的前脸造型看上去非常复杂，很考验车企的造车工艺，同时也带来了极强的视觉冲击力。另外前大灯、后尾灯的“Y”字形灯带，以及黑色轮毂为比较沉稳的车身风格增添了一份时尚感。

比亚迪秦PLUS则是依旧采用了那套“DragonFace”设计语言，新的龙颜前脸采用了更大尺寸的进气格栅，整体车身线条设计得很是流畅，有一种向前俯冲的车身姿态。贯穿式的尾灯很有辨识度，这样的设计也在逐渐成为比亚迪的新标志。

再来看看车内的设计，荣威ei6 MAX采用了此前已经在RX5 PLUS上出现过的展翼式设计，全新的三辐式方向盘设计搭配14英寸中控竖屏以及电子档杆，营造出了浓厚的科技感。

比亚迪秦PLUS同样采用了我们很熟悉的一套内饰设计，向驾驶员侧倾斜的环抱式中控配备了悬浮式液晶仪表+悬浮式可旋转中控屏的组合，并且同样采用了电子档杆。寻车网

不得不说自主品牌的设计感进步非常大，荣威ei6 MAX和秦PLUS在原创度和美感上都是同级中的佼佼者。但这里车叔忍不住还要提到的一点就是，荣威ei6?MAX有一项同级中独有的设计：全景天幕。这块前后贯穿的3㎡玻璃天幕有着180°的超广视角，这种更加前卫、实用的设计，看上去更显档次，其实仔细一想就像平时去看电影都想选巨幕影厅，“幕”够大，看的才过瘾!

配置对比：谁是更懂你的智能座驾?

新能源车型往往需要在智能化上也有明显的突破，而荣威和比亚迪也都在智能互联上有自己独特的见解。荣威ei6 MAX和秦PLUS，谁是更符合时代潮流的智能汽车?

两款车型的内饰设计都很有科技感，但最大的不同或者说最能带来体验差异的，则是内部的互联系统了。荣威ei6 MAX搭载的是斑马智行VENUS系统，最新版本的斑马智行VENUS系统在人机交互方面变得更加深入、智能，尤其是天猫精灵的加入整合了更多的生活场景。在寒冷的冬季开车想想就瑟瑟发抖，但你现在在被窝里就可以通过天猫精灵远程开启车辆功能来提前打开空调，和瑟瑟发抖说拜拜。

比亚迪秦PLUS的这套车机系统名为DiLink，和斑马智行VENUS相比，比亚迪DiLink的特点是高度开放性，各种常用APP比较全面，最新的3.0版本还重新设计了UI界面，相比此前的版本更像一套车机而不是安卓PAD了，也更符合汽车使用场景的需求。但从智能化层面来说，比亚迪DiLink系统基本还是停留在“Pad”时代，智能化与生活场景的融合还有进步空间。

动力对比：强劲动力or油耗至上

虽然两款车型同为插电式混动车型，但动力总成的调教风格还是有很大差别的。

荣威ei6 MAX搭载一套由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为136马力，综合功率高达305马力，整体数据已经达到很多主流3.0T发动机的水准。

比亚迪秦PLUS的动力总成和荣威ei6 MAX强调的动力性能有着相反的设计思路，DM-i超级混动技术更加倾向于对燃油经济性的压榨。这套由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统。

这两套动力系统有着截然不同的风格，荣威ei6 MAX有着强大的动力，比亚迪秦PLUS则是调教出了更低的油耗。再加上荣威ei6 MAX达到70km的纯电续航里程，上班通勤完全可以纯电行驶。即便再算上油耗，100km的路程也只需要不到一杯奶茶的钱。

由于比亚迪秦PLUS还未正式上市，所以车叔先来重点聊聊荣威ei6 MAX的驾驶感受。得益于混动系统的加持，在低速行驶时荣威ei6 MAX完全不会有燃油车的顿挫感，早晚高峰堵车时平顺、安静的纯电模式让这辆车变得十分跟脚，即使是发动机介入后也不会有明显的震动，高架、高速上的加速超车能力也绝对称得上亮眼。

使用成本对比：混动车能比燃油车省多少?

很多人可能有个疑问，能纯电行驶的混动车，到底能比燃油车省多少钱?下面车叔就来帮你算一笔账。

我们以荣威ei6 MAX为例，13.68-15.68万元的价格区间对标的是卡罗拉、轩逸、朗逸这类合资燃油车，按照年行驶里程20000km，油价5.6元/L、电费0.5元/度来计算，看看使用成本究竟相差多少。

通过以上表格我们可以发现，荣威ei6 MAX相比几款同价位热销的燃油轿车，每年的油费就能省下大约3000-4000元，如果再算上荣威ei6 MAX新能源政策省下的购置税，综合下来购车第一年的成本差价最高达1.6万元。再具象一些，如果你购买一辆荣威ei6 MAX，相比合资燃油车可以省下至少两部最新款iPhone的钱!

车叔总结

在新能源汽车市场刚刚起步时，自主品牌车企便立下了弯道超车的目标。而混动轿车产品并且更优异的性能和更实惠的使用成本，对合资品牌最为重要的紧凑级轿车市场形成了有力冲击。荣威ei6 MAX和秦PLUS都有在这一细分市场取得突破的实力，比亚迪秦PLUS的侧重点在油耗，很适合城市通勤;而荣威ei6 MAX则在动力性能上更进一步，并且同样有着不错的油耗表现，另外在设计感和智能化上更加突出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电车品牌新能源排行

在新能源汽车领域，许多品牌都投入了大量的研发和市场资源，电车品牌新能源排行分别是特斯拉(Tesla)、比亚迪(BYD)、蔚来(NIO)、荣威(Roewe)、吉利汽车(Geely)、宝马(BMW)、奥迪(Audi)等。

1.特斯拉(Tesla)

美国一家专注于电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部设在帕洛阿托。2021年6月2日，位列2021年《财富》美国500强排行榜第100位。

2.比亚迪(BYD)

中国品牌，专注于新能源领域，涵盖纯电动大巴、轿车、货车等。

3.蔚来(NIO)

中国一家新能源汽车公司，产品线涵盖全电动车、以及换电和续航等相关服务。

4.荣威(Roewe)

中国制造的品牌，新能源车型包括荣威ei6、荣威ei5和荣威RX5。其中，荣威ei6是2021年中国最畅销的新能源轿车。

5.吉利汽车(Geely)

中国的汽车品牌，在新能源汽车领域也有很高的涉猎。其新能源车型包括博越PHEV、几何A和ICON。

6.宝马(BMW)

世界上最受欢迎的豪华车品牌之一，在新能源车领域也有很高的实力。其旗下的e-tron是一款既环保又高端的全尺寸豪华SUV，能够行驶超过200英里的距离。

7.奥迪(Audi)

德国的汽车品牌，在新能源汽车领域表现也非常出色。

每月中旬，国家工信部就会公布最新一批次的新车申报信息。这不，随着1月中旬的到来，工信部准时公布了第328批次的新车申报信息。作为2020年第一批次的新车申报，各大车企会拿出怎样的产品来个开门红呢?今天就带大家来看下都有哪些重点新车吧!

比亚迪汉DM/EV

比亚迪汉DM

作为比亚迪汽车在2020年投放的一款重磅车型，汉虽然并不是之前报道的超跑车型，但如今定位旗舰轿车的它，热度同样是居高不下。外观上，相比于EV版车型延续了E-SEED GT概念车的设计，DM版则偏向常规，二者的区分倒是挺明显的。DM版前脸六边形的中网，内部以细辐条装饰，扁平的全LED光源的大灯组通过镀铬条相连接。

比亚迪汉EV

而EV版车头粗壮的镀铬装饰条贯穿前脸，并于两侧细长扁平的矩阵式前大灯融为一体，使得前脸的整体造型视觉重心更加低矮。车身侧面，整体造型较为修长，清晰可见的腰线，看上去显得非常有力量感。另外，新车还配备有隐藏式门把手。

车尾整体造型宽扁，溜背式的造型，轿跑运动气息十足。贯穿式的尾灯，内部镶嵌了一条细长的镀铬装饰，更显精致。竖状的光源与前大灯的设计相呼应，“BUILD YOUR DREAMS”标显得更有质感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。在配置上，新车将标配全景天窗，并可选装245/50 R18或245/45 R1规格的轮胎。

在动力上，DM版车型将搭载一套由最大功率141kW的2.0T汽油发电机加上后置的最大功率180kW的永磁同步驱动电机组成插电式混合动力系统，电池组为镍钴锰酸锂电池。

而EV版车型除了有前置最大功率163kW永磁同步驱动电机的单电机版本，还有一款采用前置最大功率163kW永磁同步驱动电机，后置最大功率200kW的永磁同步驱动电机的双电机版本。电池组为有“刀片电池”之称的新一代超级磷酸铁锂电池，其在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。猜测单电机版本续航超过600km。

上汽荣威Ei6

荣威Ei6是荣威首款采用“集智设计”理念车型，其将会在4月开幕的2020北京车展上正式亮相。新车外观与以往的荣威车型有着较大的区别，更加具有线条感。贯穿整个前脸的镀铬饰条插入矢量矩阵前大灯组的内部，红黑配色的LOGO被“ROEWE”字母替换，看上去更加精致。而下方的进气口，则采用黑色钢琴烤漆的竖状辐条装饰，还能为底盘下方电池组导流、散热。

车身侧面通过形面变化，塑造流畅修长的视觉效果。车尾一体式的尾翼增加了几分运动感，尾灯内“T”字型光源与前大灯相呼应。

在动力上，新车搭载了一台最大功率135kW的前置永磁同步驱动电机，电池的具体信息还未公布，官方表示该车未来纯电续航里程将达到600公里。

吉利博瑞GE PHEV

博瑞GE PHEV的外观换用全新设计语言，新车以全新直瀑式中网取代此前涟漪回纹格栅。车尾造型和现款在售车型基本一致，下方依然保留了双边共两出的真排气。车身尺寸方面，新款博瑞长宽高4986/1861/1513mm，轴距为2870mm。

在动力上，新车依旧使用的是由代号为JLH-3G15TD的1.5T发动机加电动机组成的插电式混合动力系统。但相较于现款车型，其发动机的功率有所下调，最大功率由之前的132kW调整到了130kW。

上汽通用别克蔚蓝插混版

在这一批次的申报中，上汽通用别克带来了蔚蓝插混版车型。参照以往车展前品牌之夜的惯例，在2020北京车展前夕的“别克品牌之夜”，该车或将会正式上市。

新车外观造型上与在售的纯电动版车型一致，高度还原了VELITE概念车的设计理念。狭长的飞翼式前格栅与全LED的大灯组相连。舒展的车身，丰富的线条营造出较强的层次感。

车尾造型同样与纯电版微蓝相同，并没有看见排气，新车或为隐藏式的布局。车身尺寸上，新车长宽高分别为4648/1817/1491mm，轴距2660mm。

动力部分，新车将搭载由一台1.5L汽油发动机加上两台电动机组成的插电式混合动力系统，申报油耗为1.4L/100km。其中，1.5L汽油发动机最大功率75kW，满足国Ⅵ排放标准;两台电动机最大功率分别为49kW和82kW。

一汽-大众探岳GTE

在2018年时，探岳GTE以Concept的形式亮相。作为一汽-大众第二款GTE车型，新车在整个造型上延续了燃油版车型的优势。但作为一辆GTE车型，肯定又会有所不同，在前脸上格栅部分它做了一个内镶嵌的蓝色“GTE”标识，以及下方雾灯区左右两侧“C”字形的日间行车灯。

尾部造型不仅极具层次感和立体感，此外，矩阵式尾灯设计，极具现代感和科技感，点亮后的视觉效果绝对十分吸睛，辨识度极高。在车身尺寸上，长宽高分别为4603/ 1860/ 1658mm，轴距为2730mm。

动力上，探岳GTE将搭载由一台最大功率150马力的1.4T涡轮增压发动机加电动机组成插电式混合动力系统。动力电池将匹配宁德时代提供的三元锂电池，但暂无具体参数。

上汽通用别克VELITE 7

这批次的申报，别克除了有微蓝插混外，还带来了旗下第二款纯电动车型—VELITE 7。车灯采用了镰刀造型，两灯之间被一条比较粗壮的黑色饰条贯穿，前包围两侧雾灯区域设计了竖向细长的折线，使前脸看起来比较犀利。车身侧面的造型较为紧凑，C柱与车顶之间有一条黑色线条，营造出悬浮车顶的视觉效果。

车尾的整体造型比较简洁，中间区域采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，为车尾增添一丝时尚气息。长宽高分别为4264/1767/1616(1618)mm，轴距为2675mm。

配置方面，根据车型的不同可以选装前后雷达、全景影像、双色轮圈、盲区监测、全景天窗以及顶部行李架等配置。动力上，新车将配备一台最大功率130kW的永磁同步驱动电机。动力电池组将配备三元锂电池，但具体参数暂时未知。

北汽新能源ARCFOX ECF量产版

作为北汽新能源旗下的高端品牌，ARCFOX ECF概念车最早是在2019年的日内瓦车展上首发亮相。据悉将于新车2020年第二季度在北汽麦格纳镇江工厂量产下线并上市销售。

量产版车型的整体造型基本保留了概念车的设计，但像是过于概念化的折线大灯组以及电子后视镜都因法规要求转而实际化。尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，加上平直的线条，使尾部在视觉效果上显得比较有层次。从尾部标识上判断，该车或命名为MARK5。车身尺寸长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。这次申报的车型在动力上，搭载了前后最大功率均为160kW的驱动电机，可组成四驱系统。

上汽迈克萨斯(大通)EUNIQ6

EUNIQ6其实就是D60的纯电动版车型，其前脸采用封闭式格栅设计，配合狭窄细长的日间行车灯和獠牙样式的大灯造型，给人一种“不好惹”的气场。这两年，采用分体式大灯设计的车型越来越多，EUNIQ 6 这一组大灯造型，绝对算得上是有气势的那辆。具体来看，上方为日间行车灯和转向灯，下方则为远近光灯组和雾灯。

车身尾部，新车采用了贯穿式尾灯设计，整体造型较为方正。车身长宽高分别为4735/1860/ 1736mm，轴距为2760mm。

动力上，将搭载一台最大功率130kW的永磁同步驱动电机，动力电池组为上汽时代提供的三元锂电池。

奇瑞新能源eQ5

该车就是此前代号为S61的车型，从尾标上看，其或将命名为eQ5。从外观来看，该车采用了全新的设计语言，与奇瑞新能源现有的产品矩阵外观差别较大。据奇瑞汽车官方透露，这款车的外观由宾尼法利纳公司操刀，整体设计风格理念来源于海浪。具体来看，新车采用了分体式前大灯组，灯组内部为矩阵式布局，有着不错的照明效果，车灯之间由一根镀铬饰条贯穿，前包围两侧雾灯区域造型也极为个性。同时，新车还采用了封闭式的格栅设计，并换装了全新样的的LOGO，有着不错的辨识效果。

车尾来看，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，两侧灯组内部则采用横向排列灯源，点亮后同样有着不错的视觉效果。另外，新车在车尾加装了两根黑色和银色元素组合的下护板，看起来更加精致饱满。车身尺寸上，新车长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距达到2805mm。

在配置上，新车还将搭载智能网联、多屏互动、人脸识别、智云管家2.0、ADAS+辅助驾驶以及5G-V2X等多种技术。动力上，新车将提供最大功率120kW或130kW的两种电机可选，目前官方尚未公布新车续航里程等信息。

几何B/C/X

这款车是几何旗下的第二款车型，也就是内部代号的GE13。同时，这次申报中，出现了B、C、X三个尾标，不知最终量产会是哪个呢?该车整个造型你能看到帝豪GSe的影子。前脸采用了几何家族化设计，狭长的前大灯搭配雾灯区域的空气动力学套件营造出了较为动感的视觉观感，车身侧面的亮点在于采用了隐藏式门把手以及悬浮式车顶设计。

左右尾灯为黑化设计，并通过黑色饰条相连，结合较为低矮的车身以及黑色后包围，给人以年轻动感的感觉。长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。

动力上，新车将搭载来自于日本电产的永磁同步驱动电机，最大功率150kW，配备来自于宁德时代的动力电池。

写在最后

可以看到，以上的这十款车型都是这一批次申报中，较为热门重点的新能源车型。不难发现，大多数车企还是将产品投放在热门的SUV车型上;而比亚迪所推出的汉表示其在试水高端豪华车型;荣威Ei6是荣威首款采用“集智设计”理念车型。届时，随着这一波新车的上市，新能源市场将会更加热闹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。