荣威550混动怎么充不进电

故障现象

一辆2017款SAIC荣威eRX5新能源汽车，行驶里程13000公里。用户反映汽车在点火开关关闭的情况下无法进行交流慢充，仪表盘显示“充电连接中”。

检验分析

维修人员首先用VDS诊断仪检查电池管理系统(BMS)、车载充电系统(OBC)和车辆控制系统(VCU)，没有故障码。检查OBC控制单元的数据。连接充电枪时，“BMS唤醒信号状态”显示“未唤醒”，正常情况下应该显示“唤醒”。可见BMS在连接充电枪后并没有请求充电器工作，导致无法进行交流慢充。此外，调查中还发现，如果点火开关处于on位置，则慢充功能正常，OBC控制单元显示的数据与正常车辆一致。

参考电路图，BMS有两条唤醒线(图1)，其中一条由网关(GW)提供，在点火开关打开时唤醒BMS;另一个是车载充电器提供的，可以在车辆与充电枪有效连接后，向BMS发送唤醒信号。如果唤醒信号异常，BMS无法充电。

图1唤醒线结构图

点火开关打开时，测量BY216接插件10号端子电压为12V，关闭点火开关，直到整车进入睡眠状态，10号端子电压变为0V。使用充电枪连接220V电源后，测得BY222接插件8号端子电压为12V，但BMS内部继电器未闭合，移动充电线上的指示灯全部熄灭。断开充电枪，30s后再次连接，反复测试多次，未能唤醒成功。测量正常车辆，接通220V电源后，BY222接插件8号端子电压为12V。这时可以听到BMS内部继电器关闭的声音。之后车辆开始充电，唤醒电压始终保持在12V。

通过对两条唤醒线的测量，发现网关和车载充电器在不同状态下都提供唤醒电压，但BMS在点火钥匙开启的情况下可以正常唤醒，而在充电枪接通的情况下无法唤醒。检查BMS的BY222连接器没有异常，判断是BMS内部故障。

图2故障BMS

排除故障

更换BMS，试运行以确认故障排除。

1、3减震似乎差了点，过减速带时震动很强烈还有一些小细节比如A柱有点挡视线4车子有些重，而且18的排量对于荣威来说油耗有些大三优点 1荣威550 的形象的确很骚气，相当拉风这一点的确吸引不少车主2。

2、优点车身厚实有安全感，高速很稳缺点动力不是很强，外观不够时尚荣威550PLUGIN更名为荣威e550，作为上汽新能源战略的重要一步，上汽荣威e550不仅是中国首款量产的三核插电式混合动力轿车，而且在电池安全车身安全。寻车网

新能源汽车还有很多类型。我们还向朋友们简单介绍了新能源汽车的种类。你还记得他们吗?有些朋友不喜欢 纯电动 车，怕中途没电。希望大家能简单介绍一些好的 混合动力 汽车和一些好的混合动力汽车给朋友们。

电动混合动力汽车车型推荐:丰田普锐斯

车头还保留了这款丰田家族的一点特色。略显凸起的发动机盖和略显紧凑的进气格栅孔，以及细节活泼的大灯，基本上为这款车增添了不少生活气息，只是非常友好。下进气格栅和前保险杠融为一体，增加了一点新的细节。

新款普锐斯内部以黑色为主，配合拉丝的生产加工工艺。每个按钮和内部面板的安装和配置都非常细致。虽然大部分都是硬塑料做的，但是视觉效果很到位。依然是丰田的中庸但处处精致的感觉。

新款普锐斯搭载了采用阿特金森循环技术的直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机，最大功率73kW (99HP)，最大扭矩142N·。m .而60kW、207N·的化合物;m输出，最大功率可提升至100kW(135马力)，最大扭矩可提升至207N & middotm .

电动混合动力汽车车型推荐:本田Insight

Insight的前脸与第九代思域非常相似，但因为加入了很多时尚元素，看起来非常科技。不过配置确实令人满意，高亮度氙气大灯具有自动调节和自动清洁功能。前格栅的蓝色透明装饰条看起来非常时尚。如果能加上LED光源，晚上会发出淡蓝色的光，相信能吸引不少眼球。

中控台的功能显示区特别有科技感，无论是声音调节系统还是空调节系统的个性基本都是独一无二的。汽车编辑个人非常喜欢这个设计，也意味着本田一直在努力创新。中控台面板采用拉丝技术，从档次和美观上来说，基本上是大多数人都能接受的。

Insight的动力系统由1.3L i-VTEC发动机和+IMA电机组成。电机放在后备箱的备胎下面，包括一个100伏10千瓦镍氢电池组、一个薄的无刷DC电机和一个IPU功率调节单元模块。搭配可模拟7速的CVT变速箱，也是顺序换挡模式。换挡时建议注意仪表盘换挡指示灯，不容易换挡错误。

混合动力电动汽车车型推荐:荣威550插电式

荣威550 Plug-in在外观上基本沿用了550的常规动力版本，只有少数细节显示了其插电混动身份。在这一点上，荣威似乎采取了低调而谨慎的做法。车身尺寸与汽油版一致，长4648mm/宽1827mm/高1479mm，轴距2705mm。

在中控显示屏上，可以实时查看混合动力系统的运行状况，从行驶到停车、充电共有七种模式。荣威550 Plug-in的内饰整体造型也沿用了常规动力版本，但很多细节功能都根据 插电式混合动力 的需求进行了改变，可以说在外观不变的情况下有着本质的区别。

荣威550插电式轿车的油箱只有31升，只有常规动力550的一半。但从官方数据来看，综合工况下的续航里程大于500公里，已经是常规动力汽车的续航里程，200公里/小时的最高时速是大多数纯电动汽车无法企及的。这似乎是插电式混合动力汽车比纯电动汽车更接近现实的关键基础。

汽车边肖简要介绍了三款混合动力汽车，分别是荣威550插电式、本田Insight和丰田普锐斯。这三款混合动力汽车还是很不错的。我不知道我的朋友们很喜欢哪一个。好吧，我在这里给朋友们简单介绍一下好的混合动力汽车。下次见。