奇瑞iCAR双车同时亮相带来两大看点 奇瑞节奏加快，又一SUV实车亮相！家族式外观设计成型

坦克300

的到来使得国内硬派越野车市场再度火热，而新能源车型的快速崛起则带来了一个新的细分领域——新能源越野市场，目前市面上已经出现了不少此类车型，而且不断有新车加入，比如下面这三款。

哈弗 翔龙

哈弗

在今年推出了主攻新能源市场的“龙”系列SUV，其首款车型枭龙MAX已于此前上市，但没想到该系列又在近日曝光了一款新车——哈弗翔龙，新车和枭龙MAX相比有着更为硬派的外观，定位目标人群明显不同。

从曝光的谍照来看，哈弗翔龙有着与大狗类似的方正造型，车头采用了复古的圆形大灯以及双三幅的格栅，前包围、车门下部均加入了防擦护板，车顶的行李架也透露了其身份，尾部则采用了分体式尾灯，配合平直的线条，颇有几分

路虎

卫士

的味道，并且还支持选装拖车钩。新车的长宽高分别为4800/1916/1822mm，轴距为2738mm，内饰则有望采用枭龙MAX同款的三联屏设计。

动力层面，新车将搭载

长城

最新的Hi4智能电混四驱系统，其中1.5T发动机最大功率为167马力。新能源硬派SUV无疑是今年车市的一大热点，而长城作为在越野领域有着深厚技术积累的车企，自然能更加得心应手，你期待翔龙的到来吗?

奇瑞 探索06

看到探索06这个车名，你可能会感到有些陌生，但它其实就是此前早已曝光的

奇瑞

TJ-1，新车作为奇瑞品牌旗下的全新紧凑型SUV，将主打“轻越野”这一细分领域，并且除了燃油版之外，还将提供插电混动版本。

虽然算不上真正的硬派越野，但探索06 的设计却很有野性，大尺寸的格栅占据前脸，内有蜂窝元素点缀，同时还拥有分体式大灯和贯穿式日行灯，侧面采用了悬浮式车顶设计，乍一看颇像

揽胜极光

，事实上两者的三围也很接近，探索06的长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm。内饰以方正的线条为主，大尺寸竖置中控屏和全液晶仪表非常简洁，用料和配色则有几分豪华车的味道。寻车网

动力方面，燃油版搭配鲲鹏动力1.6TGDI发动机，插混版则搭载奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI发动机+三挡DHT的动力总成。奇瑞探索06的定位是日常城市通勤+偶尔轻度越野，此前大狗已证明了这条道路可行，而混动系统的加入还带来了牌照政策以及燃油经济性上的优势，你觉得新车会大卖吗?

比亚迪 方程豹SF

预售价：40.00-60.00万元

近日

比亚迪

公布了旗下全新个性化品牌——方程豹，不得不说在起名这方面，比亚迪也开始玩起了花活儿，而根据官方介绍来看，方程豹汽车在比亚迪内部的定位介于

腾势

与

仰望

之间，未来主要产品为越野的硬派SUV以及跑车等新能源车型，其首款车型SF将是一款对标

奔驰G级

的硬派SUV，年内正式发布。

从官方发布的谍照来看，新车的外观非常方正敦实，硬朗的线条配合厚重的前包围颇有几分豪华车的气息，两侧突出的轮眉以及侧裙突出了它的硬派越野车身份，车尾还配备了外挂式备胎，尾门则是越野车常见的侧开门设计，据悉新车的车身长度接近5米，轴距达到2.8米左右。

值得一提的是，新车将采用比亚迪全新的混合动力系统，也就是传闻中的DM-o，其综合续航达到1200公里，最大输出功率超过500千瓦，同时还会搭载比亚迪云辇智能车身控制系统，配备三把锁(前后差速锁+电中锁)。目前新车已经公布了预售价，刚好是

仰望U8

的一半，可以勉强算作平替，不出意外又要大卖了。

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奇瑞汽车旗下全新新能源汽车品牌iCAR正式亮相，首发带来两款新车和一个技术话题。

两台车分别是硬派越野车和跑车，越野车iCAR 03采用了方正的车身设计，是硬派车型的设计语言;只不过车头和尾门的设计似乎有些呆萌，前照灯的设计也比较凌厉，竖直的大灯加上了一些纹路点缀，中间的格栅看起来就像是散热片。

尾门没有采用常规后挂式备胎，但是挂上了一个类似工具箱的方盒子，这个方盒子的位置过于偏低;如果能向上一些或尺寸大一些应当会更协调，反之，总像是尾门后面拖着个什么，不够精神。

iCAR GT是双门派车，车头看起来很有张力，只是灯组还是有些过于前卫，同时看起来似乎有些特斯拉车标的感觉;

尾灯的设计语言基本相同，客观来说还是非常前卫的，跑车的设计本也不能以常理踱之。所以iCAR GT的评分也许会比iCAR 03高一些，由韩国设计系操刀的设计能有这样的水平也是实属难得了。

设计该如何评价就自由发挥吧，重点来讲首最先搭载奇瑞车型的宁德时代钠离子电池，奇瑞和宁德时代联手打造全新电池品牌ENER-Q。

钠离子电池近期有两大话题，其一是立方新能源的钠离子电池正式开始量产交付，将用于两轮电动车上;其二就是宁德时代的钠离子电池将搭载到奇瑞新品牌，两个品牌的钠离子电池用于两类完全不同的机动车型，钠离子电池到底是一种怎样的动力电池?从立方新能源的钠离子电池相关资料和钠离子电池本身的特点来看，这种动力电池确实更适合两轮或三轮电动车。

究其原因是其使用寿命数倍于铅酸电瓶，清洁环保性也要高很多，能量密度更是能接近磷酸铁锂电池，重点是制造成本能与铅酸电瓶做到相当。

对于电摩而言，钠离子电池绝对是个好东西，其能够做到普通通勤车完整使用周期内基本不用考虑换电池，并且能提高车辆的质量和体积能量密度以提高车辆续航里程，并为实现低成本换电柜的普及打下基础。

钠离子电池似乎更适合电摩，因其整备质量小，不需要太大容量，同时也不需要过长的续航;对于汽车而言理论上还不太合适，因其能量密度只是与铅酸电瓶相比会高很多，可是与磷酸铁锂电池相比还是要低了一些，与三元锂电池相比会低更多。汽车需要的是足够高的体积能量密度，同时也需要足够高的质量能量密度;

说白了就是能够依靠高密度电池降低电池组和整车的重量，以提升推重比来提高车辆的续航里程并降低能耗，这是钠离子电池很难做到的。

所以宁德时代在钠离子电池之前发布时也讲过主要用于低速车、电摩和储能，汽车要使用的话，似乎硬派越野车和跑车都不是很合适。

钠离子电池组想要均衡能量密度，目前看来的最佳方案还是“钠离子+锂离子”的组合，也就是主体用钠离子电芯、配合一部分的三元锂电池用于均衡容量;这个方案也能够达到直接适应磷酸铁锂电池的成本和容量的标准，只不过这还是理论上，最终能否实现成本、续航和安全性能的持平，还得看宁德时代关于钠离子电池的资料和测试。

至于装备钠离子电池的奇瑞汽车估计还有的等，这两台车距离量产都还得有段时间。

奇瑞节奏加快，又一SUV实车亮相!家族式外观设计成型

按理说奇瑞汽车涉足SUV领域的时间很早，完全有机会成为长城哈弗那样的SUV巨头品牌，但是目前瑞虎系列车型的市场占有率并不算特别高，其中最主要的原因可能就是因为产品更新节奏比较慢，当其他品牌陆续开始形成家族设计语言的时候，直到今年奇瑞汽车才开始着手开发自己的家族设计风格。不过进入2020年之后，奇瑞汽车的节奏明显加快，最近又有一款全新的SUV实车开始亮相。

这款新车型目前悬瑞虎8尾标，正式上市之后可能会命名为奇瑞瑞虎8plus，首先从外观造型设计来看，新车和现款的瑞虎8车型有很大差别，车头正前方开始采用椭圆形大嘴中网装饰，两侧LED矩阵大灯光源更加犀利，而且有两道L形日行灯带装饰。车身侧面目测尺寸并不会特别大，应该会定位在中型SUV级别，目前所看到的车型全部都搭载了5座配置，后续可能还会有7座版本以及6座版本。

车辆尾部竟然用回了非贯穿式尾灯，这确实有点让人摸不着头脑，毕竟现款瑞虎8已经跟风采用了贯穿式尾灯，但是该车型却并没有继承，不过全新的LED尾灯光源看起来辨识度也很高，再加上中间奇瑞英文字母车标装饰，总体来看整部车的颜值还不错。

透过车窗可以看到内饰当中增加了更新潮的科技配置，驾驶员前方配备有全液晶贯穿式仪表盘，台面上采用了大量的皮革软包材质，多功能方向盘手感相当不错，此外还有新设计的电子档杆。车辆内饰设计明显向着奇瑞星途高端品牌靠拢，而且后排乘客腿部空间足够宽敞。

这款新车型预计将会提供两大类不同的动力搭配，其中入门级别车型预计提供1.5t涡轮增压发动机，极限输出可以达到155马力，不过这样一台小排量发动机拉动中型SUV显然有些吃力，所以这次奇瑞汽车还将提供48伏轻混动系统作为辅助。除此之外依然会提供奇瑞第3代1.6t涡轮增压发动机，而且有更新的七速双离合变速箱作为搭配，这样的动力配置已经足够让人放心。

不过作为奇瑞瑞虎8的升级版本车型，这款车预计并不会提供四驱配置，毕竟瑞虎系列主打的就是城市SUV产品，现阶段奇瑞汽车还没有基于打造硬派越野车的需求。总结来看这款全新车型的颜值设计明显提升，家族化设计风格已经初步成型，内饰增加更潮流的科技配置，可以让奇瑞汽车迅速赶上长城和长安的SUV新潮产品。

问题来了，你觉得这款瑞虎新车型好看吗?欢迎在论区留言，我们一起讨论!关注孔明有惊喜，小编在手随便你!部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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