3月销量环比增28.3%，长安汽车技术赋能“换道超车”（十一薅羊毛，车企打折政府发券，长安优惠3万比亚迪能省1万）

2023年开年，国内车市激烈的竞争自销量数据中就能体现到。据乘联会最新零售销量数据统计：今年3月份，国内狭义乘用车市场零售销量达158.7万辆，同比增长0.3%;1-3月份累计销量426.2万辆，同比下降13.4%。尽管大多数品牌销量低于预期，但对于

长安

汽车来说却实现了逆势增长。据最新数据显示，今年3月长安汽车集团销量244996辆，环比增长28.3%。其中，3月自主新能源销量突破3.5万辆，同比大增118.6%，较去年同期实现翻倍。

今年国家把“着力扩大国内需求”放在了首位，其中把恢复和扩大消费摆在优先位置。而长安汽车积极响应国家号召，推出补贴福利回馈用户等措施，促进一季度销量取得了优异的成绩。盘活了市场活力，提振消费者感知和信心，展现了企业国企担当形象。同时，面对全球电动化趋势，长安汽车“换道超车”优势明显，以厚积薄发的技术实力，驱动企业持续向上。

逆势增长，一季度迎来“开门红”

从厂家发布的销量数据里，能发现长安汽车所呈现出来的三大特点，分别是优秀、全面、不偏科。

今年3月份，除了整体销量喜人外，长安系中国品牌表现得尤为明显。其中，长安系中国品牌汽车20.9万辆，环比增长28.1%，成为中国品牌3月销量冠军;长安系中国品牌乘用车15.3万辆，环比增长30.7%。

其次，长安新能源扮演重要角色，贡献着可喜的销量。1-3月，长安汽车自主品牌新能源销量突破8万辆，今年3月份，长安汽车自主品牌新能源销量突破3.5万辆，同比大增118.6%，较去年同期实现翻倍。

此外，相对于某些品牌或擅长做SUV没有轿车产品，或只做新能源而放弃燃油车的做法，长安汽车在各车型领域都占据着头部位置，体现出一个车企应有的综合实力。

从销量数据来看，今年3月份长安CS家族突破4万辆大关，达到4.49万辆;轿车系列3月销量则达到2.4万辆，UNI序列达3.09万辆。

而在新能源汽车方面，今年3月份深蓝SL03交付8.568万辆，Lumin3月销量达1.12万辆，仅两款新能源车型的销量就超过一些新能源品牌单月总销量，由此可见长安在新能源汽车领域的竞争力。

今年一季度，长安汽车燃油车及新能源车双线向好，冠军CS系列突破11.5万辆，UNI序列突破8万辆，轿车系列突破5.5万辆，再加上自主品牌新能源8万辆的销量，可见长安汽车不仅实现2023年“开门红”，更表现出齐头并进的增长势头，这说明企业的产品体系非常健康并有竞争力，这让一些有偏科嗜好的同行们非常羡慕。

产品赋能，硬核技术成品牌发力推手

长安汽车为何表现如此出色?除了对市场变化做出快速反应，敢于在营销上创新外，那就是在硬核技术上，拥有叫板主流合资品牌的自信。

作为一个拥有6国10地的全球研发布局，16个技术和产品研发中心，17家科技公司的全球化车企，长安汽车充分体现出“科学技术是第一生产力”的原理。在汽车新四化趋势下，经过多年深耕新能源、智能化，长安汽车多线并举、系统覆盖，全面推进产品创新，核心技术突破。

几年前，当长安汽车发布“香格里拉计划”与“北斗天枢计划”时，很多人还心存疑虑，不知道长安如何实现目标?如今答案已经明朗，那就是以实实在在的技术，加快产业向数字化电动化升级。

这里以新能源汽车最核心的动力为例，目前长安汽车非常有优势，已经掌握三大新能源动力氢燃料电池系统，并应用在量产车上。

另外，长安的智电iDD，创新开发了AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统，有效解决电混用户的核心痛点;而长安原力电动，采用行业首创的微核高频脉冲加热技术，实现在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%。在智慧能量管理控制下，最终实现1200km的超长里程，全面解决了用户续航焦虑问题。

不得不说，长安在氢燃料电池系统、智电iDD、原力电动三大新能源动力领域优势，为企业持续发展打下良好基础。其中，原力电动创下行业多项第一，成为长安汽车极具竞争力的领先技术，为企业布局新能源立下汗马功劳;而搭载长安氢燃料电池系统的深蓝SL03，成为中国首款量产的氢燃料电池轿车，进一步扩展了新能源动力源的多样化，为中国新能源汽车产业发展打造了标杆产品。

双线作战，技术创新加快品牌向上

正如前面所言，长安汽车是一个“德智体美劳”兼有的企业，这就意味着它在各领域中都占据了极大的优势。在品牌布局上，构建长安品牌、深蓝、阿维塔三大品牌，形成差异化品牌价值;在产品上，形成燃油车、新能源车并驾齐驱的强劲势头。

一方面，长安品牌一方面整合“V”标、UNI序列和欧尚等现有燃油车品牌，加速推进电动电气化转型，打造“智电iDD”技术标签。2025年前，将推出22款全新产品，销量保持100万辆。另一方面，长安积极打造新主流电动序列——OX序列，通过主流EV布局，全力抢占新赛道，提升“长安”主品牌价值。

此外，长安旗下深蓝汽车、阿维塔也分别在各自领域，发挥着头部品牌的中坚力量。其中，深蓝汽车，结合增程、纯电、氢电的全电技术优势，全面发力主流电动市场;阿维塔在首款产品阿维塔11、联名限量款011上市开售，获得了不错的市场口碑。随着产品丰富，阿维塔在高端市场将实现与BBA豪华品牌直面竞争的局面，成功地为中国品牌树立了高端形象。

在加速电动电气化转型，全面发力新能源领域的同时，长安汽车传统燃油 CS75、UNI-V以及全新上市的

逸达

等传统车型依旧广受市场好评，继续在市场上贡献着巨大的销量。

2023年，随着UNI-K智电iDD、UNI-V智电iDD全新上市，CS75PLUS、CS55PLUS智电iDD以及深蓝S7、C236、

览拓者EV

、

阿维塔

E12的加入，形成多款全新产品都蓄势待发的产品攻势，无疑将为长安汽车后续发力做好了充足准备，销量持续增长将成为常态化。

在《车壹圈》看来：随着产业升级以及行业洗牌，未来汽车市场竞争起着决定性因素将聚焦在硬核技术与产品上。

而对于长安汽车来说，一直在业内以雄厚的研发实力而著称，这是它在向汽车智能化、电动化过程中，能有胸有成竹地规划宏伟蓝图，并且迅速实现目标异军突起的重要原因。

相比一些品牌缺乏核心技术，长安汽车优势明显。未来，随着长安汽车在技术领域的深耕，还将爆发更强大的势能，这确实是一个值得期待企业。

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还有半个月时间，中秋加十一黄金周的假期就来了，除了举家出游，相信也有不少人想趁着这难得的长假去选择一下自己心仪的座驾。对于车企而言，此时也是卖车的最好时机，很多4S店也都开始“大放血”，进行打折促销优惠。近日，三个司机探访了沈阳

长安

和

比亚迪

的4S店，其中一些车型优惠力度还是挺大的，听我一一给您介绍。

长安：限时现金补贴至高30000元，享受新能源车下乡活动

周末假期，长安店内顾客很多，不过其中还有一部分是过来做保养的车主，因为十一假期临近，一些车主提前过来做保养，假期就可以安全去自驾游。进入店内，最显眼的位置摆放了目前长安卖的最火爆的

SUV

车型，

长安CS75

PLUS，这款车型在8月份紧凑型

SUV

销量中排名比较靠前，卖了22837辆，从3月份开始到现在基本每月销量都在20000+。

从现场情况来看，这款车型围观的消费者也比其他车型的人多。跟现场销售了解到，长安CS75 PLUS目前优惠10000元，而长安CS75 版本优惠力度最大，目前能优惠3万元，此时买后者还是比较合适的。在新能源车型中，长安UNI-V 智电iDD和长安UNI-K 智电iDD也有很多年轻车主打听价格，这两款车型优惠力度不大，长安UNI-K 智电iDD只优惠3000元，而长安UNI-V 智电iDD优惠15000-17000元。

从整体来看，长安汽车优惠力度基本在10000-30000元，降价力度比较高的车型也都是2022款车型居多，2023款车型降价力度不大。另外，长安汽车还参加了新能源汽车下乡活动，部分车型除了4S店给到的优惠外，还有政府补贴。具有农业户口消费者限购1辆新能源车，补贴金依据车子价格的10%来计算，最大补贴金额是5000元。

在长安汽车4S店旁边是深蓝4S店，三个司机也顺便进去了解了一下优惠情况。深蓝4S店店内目前只摆放了上市的2款车型，

深蓝S7

和

深蓝SL03

，店内顾客不算太多，经销售介绍，价格上深蓝基本没什么优惠，之前在教师节期间只有“情系深蓝 礼谢师恩”活动，购车即享价值30万深蓝商城蓝宝石和价值2399元

深蓝汽车

专供隔热膜。寻车网

比亚迪：新款车型基本无优惠，老款车型优惠10000元

探访完长安和深蓝4S店，三个司机接着去了比亚迪4S店。周末比亚迪4S店顾客很多，销售也非常忙，有的销售甚至一人带2组客户共同讲解车型，还有一些车主直接报名了试驾，基本要等半小时才能开上试驾车型。

比亚迪王朝系列车型中，比亚迪宋Pro DM-i冠军版咨询的消费者很多，这款车型5月份上市，价格比宋PLUS DM-i冠军版要低一些，性价比很高，混动车型能跑1000多公里，在东北地区，大家普遍担心纯电续航性能，但是对于混动还是非常信赖的。

在海洋网系列车型中，6月上市的

海豹

因前卫时尚的造型还是吸引了不少消费者的目光，很多年轻消费者向销售打听海豹的性能。另外，还有很多女性顾客直接去围观

海鸥

和

海豚

，坐在驾驶室里零距离体验。

优惠方面，经现场销售介绍，比亚迪新款车型基本没有降价优惠，而部分老款车型有一些降价优惠，像

元PLUS

88元购车款抵5888元，秦PLUS限时补贴5000元。还有部分车型支持置换，补贴至高可达8000元。

整体来看，比亚迪的优惠基本也都是老车型，优惠最高不超过10000元。

值得一提的是，2023沈阳发放了新一轮居民消费券，总计7000万元汽车消费补贴。购买5万元(含)-10万元(含)的汽车，补贴2000元。购买10万元(不含)-20万元(含)的，补贴3000元。购买新车20万元(不含)以上的，补贴4000元。购买新能源汽车在以上基础上增加发放1000元。加上购买新能源车免征购置税，免税金额最多不超过30000元，政策利好，此时购买新能源车还是非常合适的。

其实除了沈阳发放各种补贴之外，其他城市也有类似的购车补贴福利。

各省市发放新一轮汽车消费券，最高补贴10000元

北京

：昌平区发放1000万汽车消费券。发放方式为，单车销售额6万(含)-单车销售额50万以上，每车补贴1000-8000元不等。同时，水灾受损车辆车主购车，额外再补贴1000元，时间截止至2023年10月30日。

上海

：近日，上海相关部门调整了《上海市促进汽车消费补贴实施细则》，2022年6月1日至2023年12月31日期间，个人购买纯电车，直接一次性给予10000元购车补贴。

广州：在2023年9月8日至9月30日购车的消费者，购买燃油车在10万元(含)以上，20万元以下，补贴3000元;在20万元(含)以上，补贴4000元。购买新能源车在10万元(含)以上，20万元以下，补贴4000元;在20万元(含)以上，补贴5000元。本次汽车消费补贴名额约1700个，先到先得，发完即止。

天津：2023年9月1日-30日，天津相关部门开始发放金秋购车消费券，价格低于 15 万车型享受购车 1000 元/车补贴，共计 100 张， 开票价高于 15 万车型享受购车 1500 元/车补贴，共计 100 张。

杭州：杭州滨江区于近日发放1000万元购车补贴，20万以内，补贴2000元/台;20-30万(含20万)，补贴5000元/台;30万以上(含30万)，补贴8000元/台。

郑州：9月15日，郑东新区将发放新能源车消费券1900份，共计970万元。购车在7万元(含)以上至15万元(不含)以下的新能源车，可抢领4000元电子消费券;购车在15万元(含)以上的新能源车，可抢领6000元电子消费券。发放燃油车消费券1820份，共计730万元。购车在7万元(含)以上至15万元(不含)以下的燃油车，可抢领3000元电子消费券;购车在15万元(含)以上的燃油车，可抢领5000元电子消费券。

烟台：9月14日起，烟台相关部门开始发放燃油或新能源乘用车消费券，购置20万元(不含)以下的，每辆车发放2000元消费券补贴;购置20万元(含)以上的，每辆车发放4000元消费券补贴。

三个司机观点：

临近十一假期，车企早早开始进行促销优惠活动，长安方面，燃油车型优惠力度比较大，最多能优惠近30000元;比亚迪方面，老款车型优惠比较多，基本在10000元上下。除了车企促销外，各省市政府也在近期发放了千万元的购车消费券，促进汽车市场稳定发展，鼓励消费者积极购买新车。面对双重优惠，此时不买，更待何时?

撰文：朱玉冬

【本文来自易车号作者三个司机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车原创

长安

新能源的最后一班"列车"终于发车了。

8月27日晚，长安汽车正式发布专注新能源化的“

长安启源

”品牌。

当下，

深蓝汽车

选择单飞，

阿维塔

拥有合资关系，相较之下长安启源就是长安品牌的唯一“亲儿子”，其背负的期望有多重，不言而喻。

“最长安的新能源”

在发布会当晚，长安汽车董事长朱华荣就直接下达了KPI：到2030年，

启源目标销售150万辆(年销量)

……

而长安集团整体年销量规模要达到500万辆，其中长安系品牌要做到400万辆，所以启源相当于占到长安汽车整体销量的37.5%。

到底怎样的品牌才能担纲起长安汽车整个集团的大旗?

长安的解答思路是“

数智化

”。按官方的说法，长安启源占位“

数智进化新汽车

”。在当晚，朱华荣亲自“带盐”，洋洋洒洒地解释了整个品牌理念和规划：

譬如，长安启源将全力推进“软件定义汽车”，秉承“

硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化

”的“新汽车”理念。

再譬如，到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队;

将通过持续进化、新能源、新平台科技，以及软件定义汽车、SDA智能电动超级数字化平台等技术，为用户带来数智未来的新汽车产品……

不过以上这些都不重要，毕竟概念过于抽象和宏观。对消费者而言，更重要的是产品形态、表现力等，能给他们转化为怎样的使用价值。

按照规划，长安启源将推出A系列、Q系列、E0数智新汽车系列，共3个系列车型。在今年年内，长安启源将陆续发布长安启源

A05、A06、A07、Q05

共4款车型。

其中首款产品A07早前已发布，定位中大型轿车，对标

比亚迪

汉、

海豹

、

小鹏P7

等，提供纯电和增程两种动力形式。

长安启源A07

而剩下的A05、A06、Q05也不算神秘了，3款产品都已经在工信部网站被披露：

长安启源A05和A06

定位紧凑型轿车，均搭载由1.5L发动机和电动机组成的插混系统。

长安启源A05

申报图

长安启源A06

申报图

长安启源Q05

是一款紧凑型

SUV

，搭载1.5L自然吸气发动机与电动机组成的

增程式

混动系统。

长安启源Q05申报图

长安启源A05、A06、A07、Q05并没有像多数品牌一样采用”套娃式”设计，而是四种截然不同设计理念，而且四款车型接连浮出水面，推出速度值得点赞。

看到这里，长安启源的打法便清晰起来了：A07用最高规格的技术、用料为品牌定调和打样，让增换购消费者成为先锋用户，并且形成口碑;

紧接着，A05、A06、Q05征战最具消费潜力的紧凑级别市场，负责扩大销量基本盘。假设三款产品都拥有不俗的产品力，再加上合理的售价，很有可能形成大量的市场需求。

在发布会现场，长安启源还带来了一个彩蛋——E0概念车。作为一台

跨界车

型，E0系列概念车集成了许多超前的设计理念，如无门把手(感应开启)、

流媒体后视镜

、车头电量以及续航里程显示等等，这些都将有望在量产车上得以延续。

车海战术的正确打开方式

中国从不缺品牌，没记错的话，在前几年新势力造车狂潮时期，中国的汽车品牌数量曾经高达400-500多个。光现在的长安集团背后就拥有长安、欧尚、凯程、深蓝、阿维塔等多个品牌或序列。

当长安启源发布，吃瓜群众或多或少会有这样的迷惑：”为什么长安汽车会搞这么多品牌?“

其实也不难理解，正如前面所说，长安深蓝目前已变更为深蓝汽车，选择“去长安化”单飞，背后还牵涉到其他股东的利益。造型设计比较新潮前卫，主打年轻化。

阿维塔是长安汽车、宁德时代、华为三方的结晶品，“共同定义，联合开发”的华为HI模式，融合了华为和宁德时代最新的技术，也相当于长安自主品牌中的价格天花板;

启源则是长安品牌旗下唯一全采用新能源技术路线的“亲儿子”，从申报图曝光的四款车型以及概念车来看，今后启源估计将搭建成入门到高端的全系序列。

因此，不同的品牌能满足不同细分市场需求。

另一方面，像最近的

吉利银河

、

奇瑞

星途

的星纪元等品牌都有相似的操作，通过全新面貌、全新形象来承载全面转型新能源化的重任，俨然流露出一副”造新能源车，我是认真的“的架势。

只是在新能源变革时代，并不是简单的改头换面就能造就出成功的新品牌。其实，比亚迪的多品牌车海战术就给所有中国车企指明一条清晰的路径。

近一两年，比亚迪年衍生出海洋网、王朝网、

腾势

、

方程豹

、

仰望

等多个品牌分支，这些品牌都建立在诸如刀片电池、DM双模混动、云辇等庞大且硬核的技术体系上。

整个技术体系衍生了DM-i、DM-p、DMO与云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X等不同方案，比亚迪再根据品牌调性和产品定位、调性不同，灵活运用。

按照传福哥的原话是：“比亚迪拥有技术鱼池，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就捞一条出来，电动车、轨道交通都是‘鱼池’里的大鱼。”

回到长安启源身上，(从目前透露出的信息来看)，这四款车型更多的是承接转型的过渡作用，让人觉得还欠缺些许火花，尤其现在的新能源智能汽车趋向同质化，更需要大破大立，建立起技术护城河、绝对的产品优势。

这或许是长安启源当前的首要任务。

写在最后

“

未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌关停并转

……”朱华荣曾经无数次对外”贩卖“起新能源焦虑，诚然对于主要靠卖燃油车为生的长安集团来说，自己本身也是被新能源焦虑所困。

不过随着最后一块拼图——长安启源问世，补全了集团的新能源版图，新能源化全面按下加速键，焦虑也将逐渐消散，接下来就看市场的反应如何了。

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