荣威18新款新能源汽车 第372批新车公告：荣威D7/银河L6/哈弗翔龙曝光

近日，工信部公布了第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在本期公告中，出现了多款关注度很高的自主新车，包括

哈弗翔龙

、

智己LS6

、

荣威D7

等。今天这期节目，就来看看这些即将上市的新车型。

哈弗翔龙

最近一段时间，

长城

汽车在全面发力新能源市场，希望抢回丢掉的份额。在本期新车公告中，出现了一款外观设计硬朗的插电混动车型，它在长城汽车内部的代号为B26，根据车尾标识来看，这款车或命名为

哈弗

翔龙。

从车型名称来看，哈弗翔龙与枭龙同属于龙系列SUV，外观采用方正、硬朗的风格，前脸整体风格与大狗很接近，采用圆型大灯，前格栅为双三幅式设计。它在前包围、车门下部设置了防擦护板，车顶还有行李架。车型侧面以直线为主，平直的车顶可以优化车内头部空间。车尾设计方正，分体式方形尾灯主打复古风格，与

路虎

卫士

类似。它支持选装拖车钩，准拖挂车型的总质量分别为不带制动的750kg，带制动的1500kg。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4800mm、1916mm、1822mm，轴距2738mm，采用五座布局。轮毂采用五辐式熏黑设计，可匹配245/60 R18和245/55 R19轮胎。

动力方面，新车采用插电式混合动力系统，代号为GW4B15E的1.5T发动机，最大功率123千瓦。从车尾的Hi4标识来看，它或搭载与枭龙MAX相同的驱动电机，分别为前电机70千瓦、后电机150千瓦。

从车身尺寸来看，翔龙是一款定位与枭龙MAX接近的车型，考虑到两款车在发动机方面有差异，预计翔龙的价格要高于枭龙MAX，起步价格或达到16.5万元。

魏牌拿铁Hi4

除了哈弗品牌之外，

魏牌

也申报了小改款新车魏牌拿铁Hi4。外观设计方面，魏牌拿铁Hi4采用魏牌最新的家族化设计，前脸采用贯穿式灯带，两次为分体式大灯，相同的设计已经用在新款

摩卡

上。车身侧面设计与老款车型基本相同，车尾与新款拿铁一样，采用分体式尾灯，排气口为隐藏式设计。车身尺寸方面，新车的长宽高依然为4685mm、1890mm、1730mm，轴距2745mm。

动力方面，拿铁Hi4同样搭载长城最新的Hi4插电式混动系统，由1.5T发动机与双电机组成，发动机最大功率125千瓦，储能装置为载蜂巢能源生产的磷酸铁锂蓄电池，并支持外放电功能。

从销量表现来看，拿铁属于市场上的偏冷门车型，其插电混动车型今年前5个月总交强险数为2405辆，参考魏牌新摩卡的定价来看，拿铁Hi4的起步价格有望降至17万元以内，价格门槛的下探会对提升销量很有帮助。

荣威D7

在自主车企中，上汽是较早进入新能源领域的一员，但它在这一波新能源热潮中收获有限，远不如同时期起步的

比亚迪

。在本期新车公告中，

荣威

全新车型D7正式现身。

作为一款新能源车型，荣威D7采用封闭式前脸设计，两侧大灯非常狭长。车身侧面设计接近轿跑车，整体风格圆润，腰线从前轮眉延伸至尾灯，采用弧形设计，它还采用隐藏式门把手。车尾设计比较中庸，两侧尾灯采用狭长式设计。车身尺寸方面，荣威D7长宽高分别为4890mm、1872mm、1510mm，轴距2810mm，达到中级车水平，它提供225/55R17、225/50R18两种轮胎尺寸。

动力方面，荣威D7在后轴搭载一台最大功率为155千瓦的永磁同步电机，储能装置为三元锂离子电池，生产企业为时代上汽动力电池有限公司。从品牌和产品定位来看，荣威D7是一款低于

飞凡F7

的车型，后者起步价格为22.99万元，结合目前比亚迪

海豹

18.98万元的定价，荣威D7的起步价格有望低至18万元以内。

智己LS6

出现在本期新车目录中的

上汽集团

新能源车还有

智己LS7

。据此前消息显示，它将配备800V快充系统。

从外观设计方面，智己LS6与LS7具有很高的相似度，但其前包围两侧装饰与LS7有所不同，它LS6的开口更大。前脸同样是封闭式设计，两侧大灯为不规则造型。车身侧面设计圆润，接近轿跑SUV式设计。车尾设计与阿斯顿马丁DBX相似度很高，但作为纯电动车型的智己LS6没有排气口。

车身尺寸方面，智己LS6长宽高分别为4904mm、1988mm、1669mm，轴距2950mm，要小于LS7，它的主要对标车型是

特斯拉

Model Y

、

蔚来EC6

等。动力系统方面，目前申报的LS6采用四驱系统，前电机最大功率200千瓦，后电机最大功率379千瓦，电池为宁德时代的三元锂电池。价格方面，从车型命名来看，LS6在配置相当的情况下会低于LS7，后者起步价格为28.98万元，双电机四驱车型为34.98万元起。

全新一代北京BJ40

北京BJ40

是硬派越野车阵营中的明星车型，在本期申报目录中，全新一代BJ40正式亮相。根据之前的信息来看，它或于今年9月底量产上市。

外观设计方面，它采用全新设计，整体风格与

北京BJ60

比较相似，但依然保持了硬派形象。前脸采用窄条幅式前格栅设计，内部加入五孔造型元素，并进行黑化处理，配合两侧圆角矩形的大灯组和下方凸起的前保险杠，突出其硬派形象。车身侧面设计方面，全新BJ40采用大量平直线条，提升了整车的层次感。让人比较遗憾的是，全新BJ40或取消拆卸车顶功能，车窗采用无框式设计。车尾设计方面，北京BJ40采用竖状尾灯组，配合经典的外挂式备胎和侧开尾门结构，具有很高的辨识度。

车身尺寸方面，全新一代北京BJ40长宽高分别为4790mm、1940mm、1895(1929)mm，轴距2760mm。车辆的接近角、离去角分别为36度、35度。配置方面，根据车型不同，它可以提供电动踏板、全景天窗、侧窗装饰框、牵引专用装置、侧视摄像头等。从申报信息来看，它的准拖挂车总质量为不带制动750kg，带制动2500kg，提供的牵引专用装置包括拖车取电口、拖钩安装支架总成等。

动力方面，全新一代北京BJ40搭载蜂巢易创科技有限公司所生产的，型号为HY4C20C的2.0T发动机，最大功率180千瓦，传动系统方面，它或继续匹配8速自动变速箱。如果没有大的意外，它应该还会匹配分时四驱系统。价格方面，全新BJ40应该会与现款车型持平。

从关注度来看，北京BJ40具有很高的热度，但整体销量表现一般，今年前5个月总交强险数仅有7227辆 ，而与它定位相似的

坦克300

达到37515辆，全新BJ40上市之后能否会提升销量，还有待进一步观望。

极石牌首款车型寻车网

除了北京BJ40之外，本期申报目录中还有另外一款硬派越野车，来自

北京汽车

制造厂有限公司生产的极石品牌首款车型——

石头01

。从资料上看，它是一款采用插电混动系统的SUV。

外观设计方面，这款新车采用方正、硬朗的设计风格，使用了大量直线，大尺寸前格栅搭配两侧Y字形大灯组，整体感很强，格栅边缘加入黑色粗壮的饰条进行点缀，提升车辆硬核的视觉效果。车身侧面同样使用大量直线，车顶没有下滑趋势，这种设计保证了后排头部空间不会被压缩。尾部方面，它采用竖状型尾灯组，并配备外挂式备胎，后备厢门采用侧开式设计。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5050(5295)mm、1980mm、1869mm，轴距3010mm，采用六座或七座两种布局。轮胎规格方面，它采用275/45 R21轮胎。

动力方面，这款车搭载的1.5T汽油发动机来自绵阳新晨动力机械有限公司，型号为B15F，最大功率112千瓦，它还配备前后双电机，最大功率分别为150千瓦、200千瓦，电池为三元锂电池，生产企业为宁德时代。

银河L6

在本期新车目录中，吉利也有新车型出现，它就是吉利

银河L6

，这款车定位为紧凑型轿车，搭载新一代雷神插电混动系统，计划于第三季度上市交付。

外观方面，银河L6前脸采用封闭式格栅，大灯组采用分体式设计，通过贯穿式灯带将它连接起来。车身侧面采用溜背式设计，门把手为隐藏式设计，并使用了低风阻轮圈。车尾采用贯穿式尾灯设计，下包围处营造出双边共两出式排气布局，还配备了扩散器。

车身尺寸方面，银河L6长宽高分别为4782mm、1875mm、1489mm，轴距2752mm。动力方面，它搭载新一代雷神插电混动系统，包括极光湾科技有限公司生产的型号为BHE15-BFZ的雷神1.5T混动专用发动机和P1+P2双电机，发动机最大功率120千瓦，匹配3挡DHT Pro变速箱。

价格方面，吉利

银河L7

的起步价格为13.87万元，银河L6作为一款紧凑轿车，其价格会低于紧凑SUV定位的L7，价格门槛有望下探至12万元左右。在比亚迪将插电混动价格的价格门槛拉低到10万元以内之后，国内新能源市场也变得更卷了。

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随着市场竞争日益激烈，新能源车需要寻找新的突破口和增长点。而相比传统燃油车市场，新能源汽车在近两年的快速发展中，中高级纯电轿车的关注度再持续提升。

6月16日，

上汽集团

宣布，

荣威

品牌首款中高级纯电轿车——荣威D7将于年内上市，而它的到来也拉开了荣威新能源转型的序幕。

拉开品牌新能源转型序幕

当新能源车在汽车市场中扮演愈加重要的角色，汽车企业随之纷纷加快在这一领域的布局，以求争得先机。

作为荣威新能源转型序幕的重要车型，D7将满足新能源时代消费者日益增长的出行需求，同时也会成为未来的主力车型。并且，其作为荣威品牌全新产品序列“D家族”的首款车型，也是荣威品牌践行上汽集团“新能源车发展三年行动计划”的重要一步。

和燃油车的三大件不同，新能源车首先要看的就是三电了。荣威D7是荣威品牌首款基于星云平台开发的新能源车型，搭载了升级的全新魔方电池、VGA六合一电驱，有着雄厚的技术支撑。

星云平台是上汽集团十年磨一剑，潜心研发的全新平台，具有“高度模块化、可扩展、可升级”的特点，主要包括电池系统44-150kWh的超宽能量矩阵，驱动系统150-600kW的超宽功率范围，支持从紧凑到中大型的车型，并涵盖轿车、跑车、SUV、MPV的多种车身形式。这也让荣威以D7为开端，对未来产品规划上，有了更多可能。

续航和电池安全的焦虑，则是靠全新魔方电池解决了。两款魔方电池的搭载，让荣威D7最高续航达610公里，在安全性方面，魔方电池更是打造了五重防护机制，硬软协同，构筑了一道坚固的安全防线。同时，新车零百公里加速达到6.3s，让后驱驾控性能得以释放。

其实，再理性的消费者，也逃不开一款车外观带来的“诱惑”。全新的品牌电感化设计语言让D7车身侧面更显修长，营造出平衡的美感。此外，D7拥有超大的车内空间，即便身高1.8米的成人坐在第二排也能得到充裕的腿部空间，充分展现出了一台中高级轿车应有的高级品质，

后驱中高级纯电轿车“三剑客”

一直以来，后驱车型凭借出色的驾驶性能，受到年轻消费群体的广泛追捧。但在新能源车市场中，大部分车企尚未完全实现转型发展，还无暇顾及后驱车型的市场布局。目前来看，市场上在售车型几乎以前驱车型为主，真正给人留下印象的高品质后驱车型寥寥。

面对着消费市场的实际需求，时刻洞察消费市场需求变化的荣威品牌选择了主动出击。

事实上，早在2016年7月，荣威品牌推出“全球首款智能互联网汽车”RX5后，其品牌发展的一举一动便备受市场关注。

进入电动化时代，荣威品牌持续稳定布局，让我们看到了一家成熟车企的技术底蕴。此次，中高级纯电轿车D7的出现无疑给人们带来更大冲击。

此前，提到传统燃油车，人们会想到以BBA为首的豪华品牌。而提到新势力，人们会想到“蔚小理”为代表的互联网造车企业。这些汽车界为人熟知的三家车企，各自代表了新旧汽车领域内的佼佼者，同时也是高端和品质的代名词。

令人遗憾的是，在后驱中高级纯电轿车领域，尚没有类似“组合”出现。而相对热度较高的也只有

比亚迪

海豹

和

深蓝SL03

两款车型。不过，这样的局面，随着荣威D7的面世，有望被彻底打破。

在核心“三电技术”领域，三款车型均配备了各自最新的技术，从电机最大功率与续航方面来看也非常接近。不过，作为荣威新能源的重磅产品，D7在外观、技术方面均有突破，相信其将凭借其核心竞争力迅速抢占一席之地，与比亚迪海豹、深蓝SL03一起初步形成“后驱中高级纯电轿车三剑客”的格局。

而且，虽然三款车型同样都为中高级纯电轿车，但荣威D7的车身尺寸更大，其长宽高分别为4890/1872/1510mm，前后备箱总容积达到447L。相比之下，比亚迪海豹和深蓝SL03车身长度分别为4800mm和4820mm，从这一点来看，荣威D7大有后来居上之势。

中高级纯电轿车成新增长点

从2009年新能源车推广初期的“十城千辆”，到如今单月销量稳定保持在60万辆以上，新能源车在短时间内实现了跨越式发展。业内预计，今年新能源车销量有望突破900万辆。

历经10余年市场培育，如今新能源车已成为汽车市场重要一员。中国汽车工业协会数据显示，5月，新能源车市场渗透率首次突破三成，呈快速增长态势。

虽然新能源车整体发展势头良好，但中高级纯电轿车市场份额占比较小，亟待提升。目前，新能源乘用车主要以紧凑型车型为主。一边是消费市场需求，另一边是产品布局缺口，中高级纯电轿车市场布局空白亟待填补。

在前不久举行的2023

上海

国际车展上，各大车企纷纷在该区间投放新车型，但有竞争力的，只有比亚迪海豹和深蓝SL03等少数车型。而中高级纯电轿车D7的上市，将成为B级纯电轿车市场上的又一重要补充。

事实上，在上汽荣威的技术支撑下，以高品质形象出现在消费者面前的D7为人们带来的不仅是品质，也是自主品牌整体实力奋发图强的象征，势必将进一步刺激B级纯电轿车的用户增量市场。

总结

可以说荣威D7的到来，无疑丰富了中高端纯电轿车市场的选择。作为纯电后驱平台的代表者，荣威D7有着更高的颜值、更宽敞的车内空间。相信随着后续的上市，匹配上一个令人惊喜的价格，其也将获得消费市场的广泛认可。

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随着新能源技术的飞速发展，消费者对新能源汽车的关注度越来越高，越来越多的人也会考虑买一辆纯电动车作为出行工具，特别是在一些限购限行的大城市，电动车更适合上班族的使用。那么问题来了，新能源汽车品牌这么多，到底哪些车更值得推荐呢?今天车叔就给大家推荐几款适合家用的纯电动车，综合纯电续航里程也都超过了400km，供大家在购车时作为参考，下面一起来看看吧。

上汽集团 荣威Ei5

补贴后售价：12.88-15.88万元

NEDC续航里程：420km

荣威Ei5是上汽首款完全基于新能源纯电动架构设计的休旅车，也是全球首款纯电动互联网休旅车，自2018年3月上市以来，凭借着超大的车内空间、优秀车身设计以及智能互联技术广受消费者的青睐。目前在售2019款荣威Ei5共有4款车型，在外观上延续了荣威“律动设计”语言，并采用了亮黑钢琴烤漆材质的悬浮展翼封闭格栅，保证了纯电动特性与消费者惯性审美之间的平衡。与此同时，基于纯电动休旅车专属架构不仅让荣威Ei5拥有了动感优雅的Wagon造型，还很好地解决了传统“油改电”车型牺牲用户空间的痛点。车身尺寸方面，其长宽高分别为4544/1818/1536 mm，轴距为2665mm。

荣威Ei5的内饰以黑白拼色奠定基调，倒梯形的中控台设计，自上到下为出风口、中控屏、按键操作区。三辐多功能方向盘配合液晶仪表盘符合其纯电动车的身份特征。人们之所以喜欢旅行车，很重要的一点就是它可以兼顾传统轿车的乘坐舒适性与SUV的大空间，而荣威Ei5在这方面的表现就尤为突出，它采用了双硬度发泡座椅，柔软度和承托性都非常不错，同时平坦的中央地板也保证了车辆满载时后排每位乘客的乘坐舒适性。

在配置上也很丰富，LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统、大灯远近光自动切换等多项智能安全配置，还有4个USB接口和无骨雨刷等人性化配置。智能互联方面，提供互联娱乐车载系统和互联智能系统2.0，两种基于AliOS的斑马智行的车载互联系统解决方案，供消费者选择，满足不同用户的个性化需求。同时车内还配备有PM2.5空气粉尘过滤系统和负离子净化系统，可以有效的保障车内空气清新度。

动力方面，荣威Ei5搭载了一台最大功率85kW(116Ps)，最大扭矩225N·m的永磁同步电机，与电机匹配的是电动车常见的单速减速器，电池容量为52.5kWh，综合工况续航里程为420km。使用快充将电池电量从0充到80%只用40分钟，大大方便了车主用车。从价格、车型以及续航里程方面来看，荣威Ei5为消费者带来了一种不同以外的时尚、智能、绿色出行新选择。

几何汽车 几何A

补贴后售价：15.00-19.00万元

NEDC续航里程：410km/500km

几何A是吉利旗下独立品牌几何汽车推出的首款全新紧凑型纯电动车，目前共有6款在售车型，车叔觉得几何品牌不仅名字上突破了传统思维，其产品也比较独特。几何A采用吉利全新的“多维流动生命体”设计理念，外观以极简、前卫的设计为主基调。前脸迎合了目前纯电动车的主流设计趋势，采用了封闭式格栅设计，搭配两侧狭长的灯组，有着较强的设计感。车身侧面采用了溜背式造型，侧面线条富有个性，平滑的上腰线横贯整个车身。同时，还采用了隐藏式门把手，车辆解锁时会自动弹出。车身尺寸方面，其长宽高分别为4736/1804/1503 mm，轴距为2700mm。

几何A的内饰设计更是将前卫和科技发挥到了极限，车内除了12.3英寸的悬浮式横置中控屏，还配备了一块4.2英寸的仪表盘和8英寸的HUD抬头显示器。中控大屏搭载的多媒体系统在界面设计上保持了较高的水准，看上去不仅有档次，而且用起来非常的方便，功能上也比较强大，集成了导航、语音控制、在线音乐、行车记录仪、360度全景影像、4G网络等各种实用配置。

智能配置方面，全车配备了3个毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达，可以实现L2级别智能辅助驾驶，还配备了APA一键智能自动泊车系统、360°高清全景影像系统、SLIF速度限制提醒功能，以及AQS空气生态滤净和ION空气净化系统等，将科技配置融入日常用车场景，给用户带来更智能、便捷的用车体验。

动力方面，几何A根据续航能力共有两个版本：标准续航(NEDC续航410公里)、超长续航(NEDC续航510公里)，分别采用的是宁德时代生产的51.9kWh、61.9kWh两款高容量三元锂电池，完成30%-80%充电只分别需要0.5h和0.55h。虽然有两种续航里程版本，不过在动力上是没有区别的，都采用一台永磁同步电机，电机最大功率为120kW(163Ps)、峰值扭矩为250N·m。从细节设计、车内用料以及续航表现等方面来看，几何A的整体表现还是比较不错，持币待购的消费者不妨考虑一下。

广汽新能源 Aion S

补贴后售价：13.98-20.58万元

NEDC续航里程：410km/510km

Aion S是广汽新能源基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型，采用了全新的设计，外观与广汽新能源之前的车型有很大不同。前脸采用“穿云箭”设计，搭配“T型”全LED大灯，搭配下格栅的黑色装饰，整体看起来充满了运动感。车身侧面较为宽大敦实，C柱向后延伸，形成溜背效果，风阻系数仅0.245Cd。车尾配合后备厢盖上微微翘起的鸭尾，带来了一定的运动感，尾灯采用了左右贯穿式设计，灯组内部有放射状纹路。车身尺寸方面，其长宽高分别为4768/1880/1530 mm，轴距达到2750mm。

内饰设计风格比较简约，采用了贯穿式悬浮环绕太空舱设计，并搭载12.3英寸仪表盘+12.3英寸中控大屏，虽然全液晶仪表盘和中控屏没有采用一体式设计，但显示效果、功能性都不逊色。两辐式方向盘上加入了金属质感的多功能按键，车厢整体看起来十分简洁，充满未来感。

作为一款家用车，它把舒适性做得比较到位，而且还具备了同价位难得的内饰质感，皮质、麂皮等软质材料的包裹让整个车厢的感官达到了较高水准。配置方面也很厚道，ESP车身电子稳定、ABS制动防抱死、EBD电子制动力分配、TPMS直接式智能胎压监测等功能皆为标配，最高配魅630 Max车型还搭载L2自动驾驶系统、手机无线充电、360°全景影像、自动泊车等特色配置。

动力方面，Aion S分为530系列车型和630系列车型，其中前者的NEDC续航里程为410km，后者的NEDC续航里程为510km，分别采用的是广汽新能源与宁德时代共同研发的49.4kWh、58.8kWh两款高性能三元锂电池。动力上都搭载来自日本电产的永磁同步驱动电机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。高效集成的电驱动系统带来了较低的电耗，更长的续航里程，是这款电动汽车的最大一个优势，车叔觉得对于追求一款高品质，又想购买三厢轿车的用户来说Aion S是一个很好的选择。

车叔总结

如今人们买车，不仅注重外观，还要追求性价比，而以上3款纯电动车，作为各自品牌的旗舰产品，不管是在配置方面，还是在续航方面，都能满足大部分的家庭需要，同时还有着超高的颜值，在13-20万元售价区间的纯电车中，荣威Ei5、几何A与Aion S绝对是不可错过的车型。最后，对于这3款车型，不知道大家最喜欢哪一款呢?欢迎在下方留言分享。

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