盘点美国销量最高的十款SUV，前三名竟都是日系车！ 汉兰达排第7，德系全落榜，中美两国销量前十SUV车型！

2019年各地的汽车销量排行榜已经出炉，今天我们来看一下大洋对面老美的SUV销量排行。排行榜中虽然也有很多本地品牌车型，但销量最高的前三名竟然没有一款美国车，全是清一色的日本车!前十名的具体排名以及销量情况到底如何，让我们一起来看一下。

第十名，斯巴鲁傲虎。全年累计销量181178台。

别说傲虎这款车了，斯巴鲁这个品牌很多国人都比较陌生，但斯巴鲁在美国混的还算比较不错，傲虎属于斯巴鲁旗下的明星产品，在美国售价和约人民币17万起，和奇骏CRV等车型是一个级别的，拥有水平对置发动机和四驱系统。但在中国这款车纯进口售价高达30万，换一个大灯就要1.5万，所以在中国无人问津也能理解。

第九名，吉普切诺基。全年累计销量191397台。

吉普切诺基很多人都不知道这款车，它在2006年就在中国停产了。外观样貌以及尺寸都跟国内在售的Jeep自由光比较相像。但自由光在中国的销量非常低，品牌知名度也很一般。

第八名，吉普牧马人。全年累计销量228032台。

牧马人在中国是非常受越野爱好者欢迎的一款车，而且在中国开牧马人的消费者几乎都实现了财务自由，这款车的名气很大，但买它的人并不多，主要是国内的人都是假越野爱好者，这款车不能有效地装X。

第七名，丰田汉兰达。全年累计销量239438台。

汉兰达在美国的起售价和约人民币24.3万，和在中国的售价差不多，但人家的是3.5v6发动机，所以根本没法比。但不同排量配置也是根据不同国情决定的，不管在中国还是美国，汉兰达都是既保值又耐用的神车。

第六名，福特锐际。全年累计销量241388台。

福特锐际这款车是去年才开始逐渐进入国人的视野。在中国的定位介于福特翼虎和锐界之间，在美国基本上也差不多。在美国的售价换算成人民币约18.98万，全系2.0t发动机，标配四驱系统。

第五名，吉普大切诺基。全年累计销量242969台。

不得不说美国才是Jeep品牌的大本营，销量前十名的车型中尽然有三款来自Jeep。吉普大切诺基之所以在美国销量好，主要是因为性价比高，价格便宜。在中国这货起售价52.99万，在美国和汉兰达价格差不多，起售价20万出头。此车的保值率和稳定性不算太好，但是保有量大，维修便宜，形象地位有点像中国的哈弗H6。

第四名，雪佛兰探界者。全年累计销量346048台。

美系SUV在美国本土的销量王，但在中国几乎无人问津。外观内饰和中国版本都差不多，但本土品牌优势比较明显。不过最近这几年销量也有所下降，今后未来的销量也不容乐观。

第三名，日产奇骏。全年累计销量350447台。

日产奇骏是一款性能均衡，没有明显槽点的城市SUV。在美国的售价比较便宜，而且优惠力度也挺大。跟在中国一样，销量比较火爆，但是给人留下的印象并不深刻。

第二名，本田CRV。全年累计销量384168台。

这款车几乎和日产奇骏是一个样子的，属于较早进入美国市场的SUV，动力出众，经典车型。在美国的销量和地位一直都比较稳定，在中国也同样如此。

第一名，丰田RAV4。全年累计销量448071台。

荣放在美国常年占据SUV销量排行榜榜首，连续几十个月都没有易主，形象以及地位完全就是中国版的哈弗H6。但哈弗H6属于我们的国产车，丰田荣放属于美国的合资车。RAV4采用TNGA架构之后，实力进一步加强，地位进一步巩固。

可以看出在SUV领域，美系车在美国虽然销量也不错，但前三名全部让日系车占领了。而再反观2019年中国SUV销量排行榜，销量前两名竟然全是我们自主品牌的车型，瞬间感觉国产车是不是已经崛起了?寻车网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为全球最大的两个汽车市场，中国和美国对SUV似乎都情有独钟。但因为国情和用车环境的不同，两国的畅销车型又不尽相同，那究竟有哪些不同，相信大家对国内的热销SUV已经很熟悉了，今天我们一起来看看美国2019年最畅销的几款SUV。

斯巴鲁傲虎

2019年销量：181178辆，全美销量第十名

斯巴鲁傲虎去年在美国卖了18.1万辆，这样的数据在国内可以排第七名，意不意外。作为在美国本土生产的斯巴鲁傲虎，因为价格上的优势(约合人民币17万起售，和CR-V、RAV4比较接近)，而且还有不错的水平对置发动机和四驱系统，所以在美国市场热销也就不足为奇。而在中国市场，傲虎因为以进口的方式进入国内，售价在30万左右，另外因为零配件少，维修贵(换个大灯接近1.4万元)而且麻烦，所以很多人只能绕行。

Jeep 切诺基

2019年销量：191397辆，全美销量第九名

切诺基这个名字对于很多人来说并不陌生，在上个世纪80年代北京吉普就引进了第二代切诺基，直到2006年才停产。目前在售的车型为第五代切诺基，经过历代的进化，已经由以前的硬派越野转向偏家用的城市SUV。在很多人眼里，这样的改变让它显得不再像以前那么硬朗纯粹，但不可否认，如今的切诺基更符合大多数家庭的需求。2019年切诺基在美国的销量为19.1万辆，排名第九。

丰田汉兰达

2019年销量：239438辆，全美销量第七名

在国内，汉兰达一直是中型SUV标杆，很多车型在上市之初都喊出了剑指汉兰达的口号，但从未实现超越，多年过去，汉兰达依旧坚挺如初，市面上仍然一车难求。而在美国市场，汉兰达凭借大空间和省心耐用的特点，同样受到美国人的欢迎。汉兰达在美国的售价(约24.3万起)虽然比国内(23.98万起)要高，但毕竟美国的人均收入比我们高出不少，而且是美国人喜欢的3.5L V6发动机，所以销量要比国内多很多。去年汉兰达在美国卖了23.9万辆(同期国内销量9.8万辆)，排第七名。

福特Escape(锐际)

2019年销量：241388辆，全美销量第六名

国产版的福特锐际于去年12月中旬上市，定位介于翼虎和锐界之间，全系2.0T四驱版本，18.98万的售价还是挺有竞争力。在美国市场，福特锐际Escape表现不俗，月均销量过2万辆，2019年全年销量达24.1万辆。

Jeep 大切诺基

2019年销量：242969辆，全美销量第五名

作为美国本土品牌，Jeep共有三款车型入榜2019年全美SUV销量TOP10，大切诺基以24.3万的销量成为去年Jeep家族最畅销的车型。有人可能会疑惑，Jeep的“三巨头”为什么在美国如此受欢迎，因为印象中他们的可靠性并不是很高，一来是因为Jeep在美国的保有量大，所以其配件储备、维修经验等都在持续成长;二来Jeep车相对硬朗，空间大能装，适合美国人的用车需求;另外就是便宜，大切诺基在北美的售价与汉兰达接近，而在国内则要52.99万起，摇身一变成了高大上的豪车。

雪佛兰Equinox(探界者)

2019年销量：346048辆，全美销量第四名

在国内，探界者的销量并不是很理想，在去年卖了5万多辆，在SUV销量榜里排50名开外。而相比国内的不温不火，探界者在美国市场则非常火爆，动力足、空间大，再加上美国本土品牌在老美心中的较高地位，去年卖了34.6万辆，排全美第四名。

日产Rogue(奇骏)

2019年销量：350447辆，全美销量第三名

省油、舒适、可靠性好，奇骏无论在国内还是美国市场，都是很受欢迎的车型，2019年奇骏在国内卖了20.8万辆，排全国第5名。而在美国市场，奇骏的销量则达到了35万辆，排全美第三名。

本田CR-V

2019年销量：384168辆，全美销量第二名

在国内SUV市场，本田CR-V一直占据重要地位，毕竟是国内第一个引入城市SUV概念的车型，当然凭借其省油、耐用等良好的口碑，销量常年排国内SUV前10，在2019年卖了21.3万辆，排名第三;而在美国市场，本田CR-V则连续多年挤进前三，在2019年销量达到38.4万辆，排名比2018年更进一步达到第二名。

丰田RAV4

2019年销量：448071辆，全美销量第一名

RAV4已经连续多年销量全美第一，其地位如同国内的哈弗H6，采用TNGA架构、外形粗犷的第五代RAV4率先于美国上市，并且在2019年取得了44.8万的销量，较2018年增加了2万多辆;而在国内市场，因为第五代RAV4在去年11月才上市，而老款的车型又只有国五车型在售，所以在去年很长一段时间内销量都不高，不过步入2020年之后，应该会有所好转。

写在最后

从中美两国销量前十SUV车型来看，两国的畅销车型都是以国产车为主，前十车型中，中美两国均有5款国产车;两国人民对省心、耐用的日系车都比较青睐，只是美国会更加明显，前十名有五个日系，并且占据前三席位;令人意外的是，在中国大受欢迎的德国车，美国人民好像不买单;另外因为价格、国情等因素，一些大排量，在中国看似售价高的冷门车型，在美国市场反而卖得好，而且火爆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年12月份，长安福特全新SUV锐际上市，在当时很多评论都在追捧这款车的整体表现有多么优秀时，我们表达了对这款车市场前景的担忧，按理说，整体产品力出色和市场前景黯淡本来就是并不矛盾的存在，但是我们的内容还是因为没有销量产生便看衰一款车，被某些平台处罚，在我们看来，这些平台很有可能受到了某种力量的驱使，对我们的客观评论施加处罚和压力，但是现在这款车至少已经积攒了两个完整月份的销量数据，现在是时候说说这款车了。

今年2月份由于众所周知的原因，其实很多厂商和产品的销量是不能作为参考信息的，所以福特锐际2月份986辆的销量可以不算数。但是1月份，作为福特锐际上市之后的第一个完整月份，销量仅有1421辆，这就很能说明问题了，毕竟1月份位于第一的哈弗H6销量高达26414辆，1421辆的月销量对于一款新上市的车型来说，的确是相当差劲了。

关于这款车的销量低迷，其实我们也看到了很多相关的评论，在很多评论来看，这款车的销量低迷，和整个长安福特在过去两年间的遭遇有很大的关系。从2018年开始，长安福特在销量方面持续下滑，2019年全年销量为18.2万辆，在合资品牌领域，算是一个相当一般的销量，还不如销量持续低迷的马自达。销量低迷带来的结果就是品牌影响力持续下滑，而品牌影响力一旦下滑，很多车型即使整体产品力比较强，也很难获得和产品力相对应的市场表现，这是中国汽车市场的一种很普遍的从属关系，没有品牌，产品再好也没用!

当然我们一直承认，福特锐际是一款整体产品力非常优秀的产品，尤其是长安福特在这款车上市前后宣传的那些优势，基本上在同级别车型中，都是相当优秀的!比如2.0T高功率发动机248匹的最大马力、8速自动变速箱、适时四驱、6.7秒的百公里加速成绩，这些东西放在20万级别的紧凑型SUV产品上，都是相当优秀，而且大家翻一翻配置表就能明白，这款车配置放在同等价位上都是相当优秀的。

但是在我们看来，恰恰是这款车的配置太高，导致了这款车的销量低迷卖不动。我们也仔细对照了这款车三款车型和同价位车型相关配置上的差异，基本上这款车都是全面占优的，但是这也能从侧面看出这款车的售价基本上没有留出多少的降价空间，也就是长安福特实际上是使了很大的力，希望这款车能在性价比上完虐其他同级产品，所以整体的单车利润可能就不是很大。

虽然说这款车和其他合资紧凑型产品在价格相当的情况下，配置要高出很多，但是问题在于，其他竞争对手配置虽然低一些吗，但是人家留足了降价的空间。比如奇骏，起步价也高达18.88万元，但是现在有最大3万元的终端优惠，起步价不到16万;途观L最低起售价高达21.88万元，但是最大优惠可以超过7万元，所以最低起售价可以低到14.22万元;大众探岳的起步价为18.59万元，但是最大优惠达到3.5万，也就是说起步价可以低到15.09万左右。所以这些车型舍得降价，是福特锐际难以做到的。

而对于很多消费者来说，2.0T发动机248匹大马力，适时四驱，6.7秒破百这些看起来非常高端的配置压根就用不上，可能2.0L、1.4T、1.5T、两驱、百公里加速10秒的紧凑型SUV就足够使用了，只要价格能下来。所以其实很多合资紧凑型SUV产品的畅销车型都不是大排量、高功率车型，而是更便宜的低功率小排量车型，这一点我们是十分确定的，而锐际恰好是直接放弃低配车型，上马顶配级别车型，但是很多消费者并用不上。

所以其实能够看得出来，长安福特在锐际这款车上市花了很大心思的，这款车的性价比在同价位也是相当高的，但是这并不意味着它能换来市场，毕竟很多消费者的预算还达不到这个高度，这些高配置缺乏用武之地，而且其他合资紧凑型轿车优惠幅度更大，对比之下，福特锐际便失去了竞争优势。所以我们还是期盼这款车推出1.5T车型吧，可能到了那个时候，这款车高性价比才有发挥的空间!

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