长安逸达定价怎么样

长安逸达定价比较合理，性价比很高。

作为长安汽车着力打造的一款“质美智省新家轿”，长安逸达不仅是最新一代设计语言“纵横万象”下的首款量产车，更被赋予了超代际的强大实力。与合资品牌在内的同级竞品相比，不止拥有美学新代际、品质新代际、智能新代际、技术新代际四重代际差优势，更有望开启精致、时尚，高品质和高智能的高价值出行新时代。

匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，搭载智能预降挡多项创新技术，综合传递效率高达96%，不仅换挡更平顺、响应速度更快、质量更可靠，还能更好的应对中国复杂的道路情况。

车型特点

其搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，不仅性能更佳且能耗更低，对于这款发动机而言，其由长安本部、长安英国中心联合开发，携手国际知名供应商打造，以多项技术，诠释“劲、静、净”领先研发理念，最大扭矩260Nm，激发澎湃动力，轻松快人一步。

油耗5.99L/100km(WLTC综合工况)，实现强劲动力与燃油经济性并存，同平台1.4T、1.5T高压直喷发动机蝉联2019、2020年度“中国心”十佳发动机荣誉。

随着汽车市场从增量竞争加速走向存量竞争，无论是新能源汽车市场还是传统燃油车市场都以“卷”字当头，消费者正逐渐脱离品牌溢价，转而为那些品质出色，且具有高质价比的产品买单。这也是自主品牌能够打破合资品牌防线，成为越来越多消费者首选的主要原因。

如何打造真正满足用户需求的产品，自主品牌深谙其道，尤其是在竞争激烈的紧凑级家轿市场，以

长安

逸达

为代表的自主品牌车型，已经成为

朗逸

、

轩逸

等合资产品的最大威胁。接下来我们就拿长安逸达2023款蓝鲸NE 1.5T GDI DCT领航型(

厂商

指导价9.69万元)，与售价更高的

大众

朗逸2024款1.5L自动星空五百万版(

厂商

指导价13.09万元)进行对比，看看前者能否在8万级家轿市场与老牌合资车型分庭抗礼。

动力PK 自主与合资谁与沉浮?

曾几何时，自主品牌车型被人诟病最多的就是动力系统。但事实上，这种错误认知早已成为过去式，经过多年发展，自主品牌发动机技术已经取得了长足进步。就像长安逸达搭载的蓝鲸新一代NE1.5T发动机，创新应用了高几何压缩比深度米勒循环及高滚流气道等先进技术，使其最大功率125kW、最大扭矩260N·m、WLTC综合工况百公里油耗5.99升。值得一提的是，逸达搭载的蓝鲸新一代NE1.5T发动机能够在1500到4000转区间实现持续高扭矩输出，这就意味着长安逸达会拥有出色的加速能力，是一款强劲动力与燃油经济性并存车型。

不止于此，与发动机匹配的蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，搭载智能预降挡多项创新技术，综合传递效率高达96%。不仅换挡更平顺、响应速度更快、质量更可靠，无论是高速公路还是崎岖小路，逸达都能游刃有余。

朗逸2024款1.5L自动星空五百万版采用的是一款1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩141 N·m。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，从数据上看，朗逸的动力性能明显要比长安逸达低一个档次。好在这套动力总成也经过了市场考验，在成熟度和可靠性方面也得到了老用户的认可。

通过对比不难看出，同为家轿市场的主流车型，逸达所追求的远远不止于“够用”，而是通过融入长安汽车的创新技术，不断挖掘内燃机的更多潜力，使强劲动力和燃油经济性得到了双重升维。而朗逸的动力调校显然只是为了满足“代步”，81kW最大功率+141 N·m最大扭矩，与前者相比，显然有些疲软。

回归场景 谁更胜一筹?

除了动力系统外，长安逸达更愿意用越级的智能化配置取悦年轻消费者。在基础配置上，两款车均搭载了导航、倒车雷达、

胎压监测

系统、Auto-Hold自动驻车系统、全速自适应巡航等实用性功能，但相比朗逸，逸达更多的是胜在场景。

具体来看，长安逸达领航型配备了朗逸星空五百万版所不具备的540°高清全景影像系统，即使面对再狭窄再复杂路况，驾驶员都可以对车身四周及底盘无死角观察，新手司机上路也可游刃有余。同时，长安逸达还采用了年轻人更偏爱的隐藏式门把手以及电子挡杆。而自动感应尾门，可在限定范围内智控感应开启，在用户购物、搬运物品等场景下，免去“动手”烦恼，带来更便利的用车体验。

值得一提的是，长安逸达领航型还创新搭载了DMS驾驶员监测系统，支持Face ID人脸识别功能，驾驶者和家庭成员均可以“刷脸”用车。该系统不仅可以实现无感用车，而且还可以通过监测驾驶员的疲劳驾驶行为，在发现驾驶员出现疲劳驾驶状态后，主动通过语音、音乐等方式提醒驾驶员安全驾驶，大幅提升驾驶安全性，将主观驾驶带来的安全隐患消除在萌芽。

诚然，科技的价值在于最大程度普惠大众消费者，长安逸达仅用“8万级”的售价，就让消费者收获540°高清全景影像、DMS驾驶员监测系统等前瞻配置。如此新潮且实用的配置，10万级以上的合资车型都不一定能给到。因此，逸达与朗逸在性价比方面的优势一目了然。

追求匠心 逸达完胜

与朗逸相比，长安逸达的另一个致胜关键，无外乎更硬核的品质输出。得益于方舟架构的技术优势，长安逸达有着更具黄金比例的整车设计。逸达整车尺寸为4770*1840*1440(1450) mm，高宽比仅0.78，长轴距加之宽体低趴的造型，展现出比朗逸更完美的体态比例。同时逸达内饰还严苛甄选高品级材质和用料，如座椅绗缝工艺、木纹及细节处亮色装饰件点缀等，都将内饰的质感、档次、氛围提升一个台阶，细节之处无不彰显工程师的匠心精神。

在具备静态品质的同时，逸达在动态驾乘品质方面也做足了功课，2765mm超长轴距带来最直观的体验便是空间上的优越感，尤其是后排空间，能满足多家庭成员出行，在高格调零压沙发座椅加持下，无论是城际短途出行还是跨省长途驾驶，都能极大缓解旅途中的驾乘疲劳感。同时配合整车严格的NVH性能控制，能给家人带来“加倍舒适”。

相比之下，朗逸的内饰依然延续着浓郁的“大众风”，不仅中控大屏的尺寸不及逸达，缺少逸达的科技氛围，而且在做工用料方面依然掩盖不住廉价感，同时，在内饰设计上也相对缺乏创新，因此在传递给用户的品质、价值体验上要比逸达逊色不少。

综合来看，长安逸达2023款蓝鲸NE 1.5T GDI DCT领航型展现出了燃油“新实力”该有的产品品质，尤其在年轻人关心的动力、智能、做工方面，都对朗逸形成碾压。加之长安逸达寻车网

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指导价仅8.39-10.79万元，同时11月15日-30日购车用户还能享受至高10000元补贴，限时惠民价仅7.59万起，相比朗逸有着更突出的性价比优势，可谓诚意满满。而逸达出色的产品力也进一步印证了中国品牌的造车技术已经步入了新的发展阶段——在终结合资品牌溢价时代的同时，也让消费者看到了中国品牌的实力和自信。

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如今的车市到底有多卷?相信不止是从业者，就连消费者也看得真真切切。

曾经趾高气昂的合资车，如今在价格不断下探的豪华品牌、疯狂入侵的新能源车型两股势力的重压之下，也不得不跟降自保。如此层层递进，最有压力的自然还是自主品牌。我们从紧凑型轿车这个热门市场，便能看出，如今的市场环境到底有多严峻。而基于这样的行业背景下，无疑到了“大浪淘沙”之时。无论是合资车企还是自主品牌，稍有懈怠，背后可能就是万丈深渊。

但这样的市场环境，也同样是“危中有机”。自主品牌通过技术升级持续发力向上，未尝不能从合资车手中夺走蛋糕。就比如2月20日全网开启预售的

长安

逸达

，就被网友们称为家轿圈的“新卷王”。俗话说：没有对比，就没有伤害。目前合资品牌仍占据着9万以上的燃油家轿市场话语权，长安逸达能否突围，关键点就在于是否能够与一众合资家轿“正面刚”?为了验证这个问题的答案，我们就以日系合资家轿的顶流产品新

轩逸

为例进行对比，看看长安逸达，到底是否真的具备颠覆家轿市场格局的实力?

外观：新轩逸仍旧求稳，长安逸达思路全开

虽然主打家用，但是伴随着如今的消费者愈发年轻，车型的外观设计也同样变得越来越卷。谁能设计出年轻人想要的模样，谁就已经赢下了一半。

而本次对比的两款车型，实质上并不属于同一风格。作为中期改款的车型，新轩逸的整体设计变化并不大，依然是第十四代车型为基础进行了细微的升级和改动。只不过是把老款车型相对运动的风格，改为了如今的精致取向。整体外观，更向

天籁

靠拢。可以看得出来，对于这么一款王牌产品，设计师在对其改动的时候也是慎之又慎。所以，你也很难看到其有大刀阔斧的改变。

相比之下，作为全新车型的长安逸达，则明显放开了手脚。为了针对年轻人的审美喜好，逸达采用了长安最新一代的设计语言——纵横万象。以清晰简洁的边线、犀利的棱角线条、富有张力的型面，充分迎合年轻人的审美喜好。具体来看，为了呼应简约气质，逸达采用了“L”型符号为源代码，勾勒出了十分科技化的点阵式格栅，搭配上狭长的LED灯组，的确看上去就更吸引人。

与此同时，逸达的车身侧面也非常出彩。整个腰线贯穿前后，非常利落的同时也营造出了俯冲视觉。不仅如此，四门全部采用了隐藏式门把手设计，不仅降低风阻，也完全拿捏了年轻人的喜好。而尾部，设计师不仅给长安逸达在视觉效果上尽量拉宽，还为年轻人准备了大家喜欢的定风尾翼，可以说非常拿捏当下消费者的审美喜好了。

至于尺寸方面，逸达的长宽高分别为4770/1840/1440(1450)mm，轴距长达2765mm。而新轩逸的尺寸为4652/1815/1450mm，轴距为2712mm。对比长安逸达，这次新轩逸确实没占到便宜。

内饰：家用与科技对决，时代划分明细

熟悉日系车型的朋友都知道，日系车除了高端车之外，大多数车型的内饰风格都十分居家。而新轩逸自然也不例外，作为家用车，当年新轩逸也正是凭借这套内饰，成了许多消费者家用的不二之选。

如今再看新轩逸，作为中期改款车型，其实设计并没有什么变化。依然是那套主打家用的设计。当然，这也许是家用车该有的本质，但是却未必符合当下年轻人的审美和需求了。毕竟现在年轻人们，追求的都是炫酷的科技感和简约感。

在这方面，作为后起之秀的长安逸达确实做到了。坐进车内，整个内饰就给人一种极为简约的豁达感。据悉，这套内饰设计是以浩瀚天际为灵感，打造的新一代浩瀚无际智享座舱。10.25英寸的全液晶仪表，搭配上13.2英寸的高清触摸中控屏，看上去就科技感满满。不得不说，这套内饰的超前程度，还真有些新能源车型的意思。而且，整车无论是仪表台、门板，除了木质饰板外其他都是软质材料包裹，这与当年“紧凑型家轿”处处硬邦邦的用料，完全不在同一个时代了。

然而，在笔者看来，真正拉开差距的不是设计，而是整车的智能化水准。就拿长安逸达来说，其车机内置了MT8666芯片，拥有8核CPU，2GHZ超高速计算按频率。同时还有讯飞飞鱼OS4.0系统，无论是语音控制、手势控制都全部支持。而且在讯飞飞鱼OS4.0系统的加持下，它可以内置非常多的软件和生态服务内容。只要一句“小安，你好”，绝大多数的指令都能做到动口不动手。而且，它还支持对底盘、动力、车身、座舱、驾驶五大领域的OTA升级，可以说是将智能化做到了无处不在。

至于新轩逸，的确在智能化方面无法与长安逸达相提并论。一些常规的功能还能够实现，但太夸张的自然就无能为力了。当然了，别说是新轩逸，以目前自主品牌车型在车机、智能化方面的成就，是绝大多数合资车企暂时无法追赶的高度，这也是目前中国品牌迅速崛起的一个关键原因。

机械素质：新轩逸主打家用，逸达火力全开

纵观国内家轿市场这么多年的发展，在诸多车型中新轩逸为何能够经久不衰，这其中必然是有原因的。在笔者看来，其高度符合老百姓用车需求的机械素质，就是新轩逸成功的关键。

省心、省事、省油，而且养护成本也不高，这就是家轿的终极奥义。

所以，即便是在中期改款的新轩逸上，主销版本依然是这台1.6L的自然吸气发动机。其最大马力135匹，最大扭矩159牛·米，匹配CVT变速箱。其实，关于这套动力总成无需赘述。但是，我们不得不承认，它的低故障率、低能耗、低养护成本都是燃油家轿里值得学习的榜样。

不过时代不同了。对于年轻人来说，现在大家买车属于“鱼和熊掌兼得”的诉求。就比如这台长安逸达，就尽可能做到了两者兼顾。其搭载的这台蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，拥有蓝鲸NE动力平台14项先进技术，兼顾了高动力性和低油耗。

从账面数据来看，这台发动机的最大马力可达170匹，最大扭矩为260牛·米，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱后，动力响应非常出色，综合传动效率高达96%。但是为了兼顾到燃油经济性，工程师还开发了高几何压缩比深度米勒循环及高滚流气道，再加上逸达本身的低风阻造型和低滚阻轮胎，其WLTC工况下油耗仅为5.99L/100km。这个数据，就算是对标以节油著称的日系车，也完全有底气。

当然，如此出色的动力、油耗表现，自然并非偶然。而是得益于长安汽车历时四年打造的全新平台——蓝鲸动力平台。说起“蓝鲸”这个关键词，想必大家都很熟悉了。该平台诞生的多款发动机先后斩获了2019、2020、2021年度“中国心”十佳发动机荣誉和2022年度“中国心”十佳发动机和混动系统荣誉。实力，自然毋庸置疑。

结语：毫无疑问，作为家轿市场的常青树，

日产

轩逸多年以来无论是产品力、用户口碑都近乎无可挑剔。同时，这款车也被不少人誉为家轿市场的“标准答案”。但是，俗话说“领跑的人最费力”，就是这个道理。因为无数后浪们将会把你的优缺点拿在显微镜下放大研究，从而实现改良、赶超。如今的长安逸达，很显然就是这个后来居上的种子选手。在尺寸、配置、智能化、动力多方面表现出彩的情况下，长安逸达上市后，或许能够彻底改变紧凑型轿车的市场格局。

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