日本7座suv销量排名 全款25万以内，四驱7座SUV哪一款合适？

2020年是马自达汽车品牌成立的100周年，也是一汽马自达在国内成立的15周年。为了庆祝这两大盛事，品牌旗下的多个车型都推出了官方优惠的购车政策。

不过本篇先不来讲马自达100年的历史，而是来讨论一辆争议较大的车型——CX-8，作为品牌向上“豪华”化，并且要突破品牌单车售价天花板的车型，CX-8在入华时被寄予厚望。

先来回顾一下CX-8的外观内饰和空间

不过现实是连资深马粉都圆不过去。先来看组数据，2019年1-12月CX-8在国内的总销量为1,476辆，而在日本，它的总销量为23,288辆。悬殊的销量对比，使得国内要停产CX-8的谣言不胫而走。

CX-8要不要停产，这个只有厂家说了才算。不过两国的销量对比也确实值得细品。与国内低迷的销量不同，CX-8在日本卖得可谓是风生水起，并且夺得2019年7座(3排座)SUV销量冠军的殊荣，这已经是CX-8第二次夺冠了。在这其中是什么原因让CX-8在国内和日本之间的销量有如此大的差距呢?

因为空间?

还真不是，与国内百花齐放的情况不同，日本的7座SUV市场有着绝对的空白，除去CX-8与一众价格不菲的“输入车”后，剩下可以选的就只有本田CR-V、三菱欧蓝德、日产X-Trail、丰田普拉多、雷克萨斯RX450hL、雷克萨斯LX570。对，真的就只有这几款。

而在这一众7座“国産”SUV中，与CX-8同级的车型要不就是第三排腿部空间紧张，要不就是坐姿特别难受;而比CX-8高级的车型要不就存在同样的缺点，要不就贵非常多。

MPV：玩不起啊?

但是退一步讲，日本一直以来都是MPV大国，小到各式各样的K-Van，中到像丰田Noah 、日产Serena和本田Step WGN等紧凑型“抵食夹大件”MPV，大到像丰田Vellfire 、Alphad和日产Elgrand等全尺寸MPV，大家其实有充分理由不选择CX-8。那么，CX-8究竟有着怎样的魔法?

可大家似乎都忘了这点，日本同样是讲面子(メンツ)的，比起空间更大更讲求实用的MPV，SUV更能满足“个人化”的使用需求，而CX-8不仅有出色的驾驶感受与精致的外观，同时还能满足空间上的需求。起码，它的第三排的舒适度在7座SUV中算得上是中上水平。并且在价格上，CX-8表面上是与Noah、Serena的MPV竞争，但其实它和高一级的Vellfire 、Alphard也有着价格重叠。所以CX-8的销量能获得成功，其独特的产品定位功不可没。

第三排的优势不在于第三排?

由于CX-8的油箱安装在第三排的座椅下方，因此地板会出现隆起导致出现“小板凳效应”，让乘客在乘坐第三排时不得不像座小板凳那样把膝盖收起，这样的坐姿肯定是不舒服的。所以与大部分紧凑型MPV相比，CX-8的第三排体验并不占优，甚至只能与低一级的小型MPV本田Freed相比。

只是，重点来了，对于一款7座SUV来说，其7 座带来的附加价值才是吸引消费者购买的地方。简单举例，以日本的四口之家为例(一夫一妻两小孩)，在第二排放置两个安全座椅和两套儿童用品后，将第三排放倒，此时后备箱则会拥有充足的额外空间。

“咦?这不是说废话吗?”，可能对于我们的来说，确实是废话，但对于日本消费者来说，这种日常将车子设定为4/5座，等父母或朋友来访时则可以轻易化身成6/7座的车型，是一种“全新体验”。至于说为什么不买MPV，如今的日本消费者似乎普遍认为，只有经常家里六七口人日常出行，才会需要MPV。

中日销量为何差距大?

可能不少人在上文就已经发现，CX-8在日本是7座SUV销量冠军，而在国内，我们可选择的7座SUV可不就只有那几款。前有各种国产品牌，同级有丰田汉兰达、Jeep大指挥官、福特锐界、现代胜达等中型7座SUV，后有途昂、昂科旗等已经国产后的中大型7座SUV，更别说还有“打骨折”的豪华品牌SUV，这都让CX-8从国产化起就四面楚歌。

并且，长安马自达在做市场调研时，似乎没对CX-8售价的可行性进行研究，CX-8 最低配也要卖到25.88万元，这让7座版起售价为24.88万元，媒体天天说“被吊打”的汉兰达情何以堪。

(CX-5)

(CX-8)

不过价格其实不是CX-8销量低迷的原因，真正的原因在于亮点的缺少。如果说碍于排放问题而不引入柴油以及2.5T发动机，这点情有可原，但6座版车型与第二排带独立中央扶手的 "Exclusive Mode" 版也没有引入，这似乎就有点说不过去了。

或许，是长安马自达对CX-8 销量的期待值较低，为保证能收回项目成本，只能提高起售价以及牺牲部分选装配置;也或许，是长安马自达认为消费者不想要这些配置或车型，认为CX-8本身就已经有足够的吸引力。

最后

在马自达的日本官方资料中有一句写到：“CX-8是一款不愿放弃驾驶和外观设计的同时，又想和家人朋友一起享受兜风快乐的车” 。而从CX-8的在日本连续的夺冠看来，似乎它真的戳中了日本消费者的痛点。只是在车型多到让人“眼花缭乱”的中国汽车市场，卖点仅在于颜值、驾控和“价值营销”的CX-8，却没有足够理由让普罗大众去选择它。把希望寄托在血气方刚的昂克赛拉和阿特兹车主们当上奶爸之后?这个群众基础还是相对人少了些。要知道选择这类车型的国内消费者，绝大多数是实用主义，颜值、驾控，这些都是最容易妥协的部分。

中国汽车市场必然越来越发达，竞争也只会越来越激烈，而各种新车型等尝试必将伴随着各种原因的挫败，这于车企来说，并不是一个什么过不去的坎。车企在投放产品的策略上也多种多样。有的掌握了天时地利人和，上来就是爆款;有的为了坚守底线，碰的头破血流，最后落得曲高和寡。但如果是为了利润而简配推向市场，那就是企业的不负责任了，你说不是吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

suv轿车

以下是SUV和轿车的具体区别：1、视野方面：SUV汽车由于底盘高和开阔的外形设计，拥有良好的视野范围，而小轿车的底盘相对较低，其视野范围没有SUV汽车范围大。2、舒适性方面：由于小轿车的座椅要比SUV的长，并且小轿车的设计比较符合人体的工学，可以让人放松靠在靠背上，所以在舒适性SUV比小轿车差。3、油耗方面：对于同样的动力排量下，SUV相对费油一些，SUV的设计要比普通小轿车重，且显得更加高大，在风阻系数方面要比小轿车要差，所以在其燃油经济性方面是比普通小轿车要差。

口碑最好的suv车排名

suv汽车排行榜前十名：丰田RAV4、本田CR-V、大众途观、现代途胜、丰田汉兰达、马自达CX-5、哈弗H6、起亚KX5、日产逍客、特斯拉ModelY。

1、丰田RAV4

Rav4可以说是城市SUV的鼻祖，初代车型于1994年在日本和欧洲推出。Rav4在美国、加拿大以及欧洲地区的销售成绩一样非常出色，因此让这款车的连续多年蝉联了全世界最畅销SUV的宝座，在2021年的芯片短缺+封锁的情况下依然卖出了103万辆。

2、本田CR-V

这款车的经典性已无需多言，同为日系车的“两田”，本田更侧重在新技术上的运用，旗下耕耘多年的CR-V也与丰田RAV4在销量上不分上下，从而都树立了过硬的口碑。

3、大众途观

途观自2007年开始生产，自2016年推出第二代以来，它已成为一款全球性汽车。

4、现代途胜

虽说韩系车如今在国内遭受了滑铁卢的际遇，但纵观全球市场，韩系车的销量还是可圈可点的，途胜也不乏美国消费者青睐，所以取得如此高的销量也情有可原。

5、丰田汉兰达

汉兰达可谓丰田家族常青树，全新一代车型在混合动力系统和全新底盘架构加持下，市场热度持续升温。值得一提的是，新车在销售方式上采用广汽丰田线上订车服务系统，这是新车唯一官方购买渠道，杜绝了老款车型加价问题。

6、马自达CX-5

定位家用SUV，但是整体偏向运动风格，操控性十足。虽然国内销量比不上CR-V和RAV4荣放，但口碑一直很好，且国外销量常年居高不下。

7、哈弗H6

中国神车的实力已经无需多言，虽然大部分销量出自国内市场，但这也正好说明这款车非常适合中国消费者，也奠定了十分过硬的车型口碑。

8、起亚KX5

得益于较大的优惠力度，KX5在国内的售价相对很亲民，再加上不错的品质，显得性价比很高，从而塑造了过硬的口碑。

9、日产逍客

逍客的成功证明了在错位竞争中带来的优势，既有比小型SUV空间大的优势，又有小型SUV较低的价格，从而塑造出了不错的口碑。

10、特斯拉ModelY

得益于当下新能源汽车的大热，特斯拉旗下ModelY车型在2021年全球汽车市场里也是虏获了34万辆的销量成绩单。而正是凭借这一销量数据表现，特斯拉ModelY成为了全球最畅销的电动SUV，同时它也是2021年全球SUV销量前十榜单中唯一的美系SUV。

十五万买什么suv车好

日系车15万左右suv哪款好如下：

1、逍客。

日产逍客精准定位是跨界营销A级SUV，但是跨得好像跟没跨一样。各领域都做得较为平衡便是这款车核心竞争力，兼具实干和顾家家居的刚性需求，造型设计合乎大家对潮流个性化的喜好，跑起来加快感_有磅礴热情，但也可以达到去购物中心买东西，高高地汽车底盘有时候走一走烂路并不是难题。

2、马自达汽车CX-4。

马自达汽车CX-4是轿跑车设计风格的SUV，雅致好看的外观及其稳定的三大件令人无法言喻，是一台充斥着健身运动气场，而且合乎大部分年轻审美观念的轿跑车SUV。规格主要参数很有可能没有很出色，但室内空间肯定足够。主推操纵性的马自达汽车，汽车方向盘校准是很有层次感的并且幅度适度，汽车底盘的反应速率迅速能清楚觉得到车体变化规律。车里的坐椅还非常低，开起_真不好像一台SUV。

轿车比suv好在哪里

在很大程度上，SUV和轿车的区别在于：

1、体型大小不同。SUV车身高，坐姿高，车的坐姿相当低，相当于半躺着，这样我们会很容易累，时间长了会更累。SUV因为坐姿比较高，让人不容易疲劳，同时还能保护颈椎不受伤害。特别是长途驾驶会比汽车有更好的小腹感，腿部更加自由。

2.SUV底盘高于汽车底盘，通过性好。间接说明越野能力比轿车强很多。

3.空间的多功能性比汽车更强。因为SUV的后备箱类似于内部空间，可以装一些大件物品。

4.处理。由于SUV重心高，更难控制。在高速拐弯或者倒车或者在狭窄的地方行驶的时候，基本上都是车来车往比较好。而且因为车身大，风阻比轿车大。

5.舒适。轿车在舒适性上比SUV好。由于该车后排座椅角度相当倾斜，乘坐舒适性不错。

6.使用。SUV适合长途旅行或者一些徒步涉水的道路。汽车主要用于家庭或商业。

7.油耗。理论上SUV更重，风阻更大，需要更多油耗。

但是，随着科技的飞速发展，有些东西并没有消亡。比如现在很多SUV越来越注重舒适性，油耗越来越低，甚至可以媲美轿车。

这就是边肖介绍给你的全部内容。那么你看完之后suv和轿车有什么区别呢?这个问题你明白了吗?看了这些知识，是不是很有帮助?最后，希望边肖的介绍可以帮助到大家。

8-12万的suv车排行榜

8-12万的SUV该买什么车?8-12万油耗低，行驶平稳的SUV怎么样?你有什么好的推荐?SUV现在也很受欢迎，很受大家的欢迎。当然，8-12万的SUV应该买什么样的车，8-12万的车油耗低，行驶平稳?也是想买的小伙伴的问题，详细介绍一下。8-1.2万suv买什么车:吉利博越厂家指导价:9.88万。内饰一如既往地继承了博瑞的精致。吉利对中国用户的需求把握得非常精准。即使对于这样一款紧凑型SUV，中控台也是缝满了针脚。虽然不是皮衣，但在软性材质的衬托下更加奢华精致。语音控制系统可以说是约伯最大的亮点。前排的人体工程学优化得非常好。驾驶时，右手可以很自然地放在中央通道的手柄上，非常舒适。空可调控制按钮触手可及，细度和阻尼可达博瑞水平。该车型为1.8T发动机+6AT的动力组合。发动机最大输出功率120kw，只能说是相当令人满意。起步的时候总要把油门踩深一点。

全款25万以内，四驱7座SUV最合适的就是日产奇骏2.5L cvt 七座豪华领航版。

奇骏的四驱7座CVT豪华领航版是25万内竞争力最强的性价比最高的车型

奇骏的四驱7座CVT豪华领航版，官方售价24.73万，经销商优惠后的价格在21.88万左右，是25万以内的四驱7座里性价比最高，也是功能比较全面，质量口碑都不叫好的一款车型。

而且价格方面非常有竞争力，是这个四驱7座在级别的suv里的比较低的价位。

一般四驱7座的suv都可以算性能车型了，四驱7座的suv是真正有越野能力的suv，无论是长途旅行，还是复杂路况越野都是非常合适的，比如我们手洗的霸道、途观L、途乐等。

但是价格全款在25万以内的只有奇骏和途观L，而途观L的功能配置不如奇骏，而且大众这几年在国内生产的车型减配严重，所以说全款25万以内，四驱7座SUV，我认为最合适的就是日产奇骏2.5L cvt 七座豪华领航版

动力与四驱

动力方面奇骏是用的2.5L四缸181马力的自然吸气发动机，搭配cvt模拟7挡无级变速箱。

四轮驱动，最高车速分别达到190，最大扭矩分别是239，最大功率分别是133千瓦。

百秒加速11.5秒，工信部综合油耗是每百公里7.7L的油耗，对于四驱7座的SUV来说，无论是动力上还是油耗都是比较不错的。

在同级别的车型达到这一标准的价格都很高，价格一样的，都不是四驱版本，而且动力也不如奇骏。

外观与尺寸

奇骏作为一款中型suv外形尺寸为4675mm*1820mm*1722mm，轴距为2708mm。

从外形方面来说的话比较符合年轻人的口味，外形上除了时尚与锐气，比同级别的竞争车型更突出了力量感。寻车网

采用了LED几何形大灯，矩形日间行车灯，以及雾灯以及前大灯清洗配置。

奇骏这款车他们都是外形比较运动和时尚的，与老款的日产车型的中庸和低调不一样，这款车的设计定位都更加年轻大胆。

奇骏外观设计非常时尚运动，车身线条很流畅飘逸，掀背式的尾部设计更增添了运动感，使尾部线条更流畅自然，尾灯采用牛角型设计，时尚感很强，是整车的亮点之一，提供了跟先锋跟尖锐的尾部视觉效果。

内饰与功能

在内饰方面奇骏的做工还是非常不错的，在日产旗下的车型里是做工比较精细的，线条很突出，层次感较强，整体简约但很时尚，日产也一改往日的车型内饰的塑料感，在很多地方都用上了相对柔软的内饰材料。

功能配置也是比较齐全，日产的最新科技功能应由尽有，但是大面积使用硬塑料材质是内饰的不足，从手感和质感上都表现欠佳，好在座椅是全皮包裹的，舒适感也不错。

空间件方面是奇骏的优势，前后排的腿部空间都非常充足，前排头部空间非常大，但后排头部空间明显比前排小很多。