吉利雷达怎么样？有了解的小伙伴吗？

吉利雷达是吉利控股旗下研发的一款电动皮卡汽车，个人认为还是很不错的。首先它是中国首款纯电生活皮卡，纯电动力，加速快，实现6.9秒的零百加速，最高速度能达到185km/h，另外噪音小，车内空间大，5座的空间非常适合全家进行简便的户外出行，比如说在露营的时候，雷达RD6可以轻松实现户外用电自由，它的尾箱一侧带有充电接口，连接咖啡机、车载冰箱，甚至是电烤炉都可以，超级实用!

现如今新能源市场竞争十分激烈，各种新能源产品层出不穷，作为

吉利汽车

旗下的睿蓝品牌也即将推出一款新产品，它就是

睿蓝7

。目前，该车已经开启盲订，将在7月开启预售，8月正式上市。不过这款车型似乎知名度没有那么高，它靠什么打开市场突破口呢?

睿蓝7有什么卖点?

睿蓝7是一款紧凑型纯电SUV，并采用的是轿跑式设计，整体设计原创度还是比较高的，前脸简约，只有贯穿式的行车灯和分体式的灯组。侧面有隐藏式门把手和双色车身，再加上尾部的贯穿式尾灯，运动效果是有的。

可能大家也注意到了，这款车的顶部有一个犄角，很显然这款车型会配备激光雷达的。据了解，睿蓝7会配配备一颗125线高精度激光雷达，这也就意味着睿蓝7是具备高阶的智能辅助驾驶功能。

睿蓝7的内饰设计走的也是科技感路线，配备了好几块大屏，包括15.4英寸的中控大屏、9.2英寸的全液晶仪表以及50英寸的AR-HUD，其它的不说，科技感倒是给拉满了。另外，该车还配备了并配备

领克08

同款的龙鹰一号7纳米车规级芯片，很显然车机的流畅度给保证了。

在动力上，睿蓝7只能说中规中矩，它搭载的是180kW后置驱动电机，百公里加速也仅需 6.8 秒。至于续航里程嘛，或将提供550km和750km两种续航版本。

根据官方透露的信息，睿蓝7在电池方面配备的是

睿蓝汽车

自研的0热失控胶囊电池，并拥有多项专利，该电池最大的优点就是永不起火。与此同时，睿蓝7还支持换电技术，这也是这款产品身上最大的看点。要知道，目前支持换电的车型并不多，除了

蔚来

汽车，恐怕也只有睿蓝了。

睿蓝7会卖多少钱?

从睿蓝汽车其它车型的售价来看，睿蓝品牌主打性价比，售价都没有超过20万元，所以我们猜测睿蓝7的价格也不会超过20万。再结合睿蓝7的定位、换电技术以及激光雷达等卖点，这款车型的售价也不会太低，我们预测睿蓝7的价格区间在15万-20万元之间最为合理。当然，也不排除睿蓝7会推出车电分离的购车方式，起售价或降至10万元也不无可能。

睿蓝7未来的竞争力如何?

确认了定位和价格，睿蓝7的竞争对手就好找了。从15万-20万元的紧凑型纯电SUV当中来找的话，

比亚迪

宋PLUS EV车型脱颖而出。显然，睿蓝7和一款网红车型比，还是显得有些底气不足，毕竟它还没上市，知道这款车型的人也并不多，很难和顶流相抗衡。

不过，睿蓝7并不是完全没有胜算。首先，睿蓝7有激光雷达，而对手都没有，这是它的优势;其次，睿蓝7还具备换电功能，显然这也是比亚迪宋PLUS EV所不具备的。再加上睿蓝7颜值也不差，车内也配了各种大屏，科技感是比较出色的，这些都是它的亮点。寻车网

写在最后

虽说睿蓝7名气不大，和宋PLUS EV的地位还相差很远，但它所具备的激光雷达和换电功能都成为同级唯一，所以这两个卖点让睿蓝7在市场上还是有一定可能性的。具体它的售价会的多少，我们可以一起期待它7月预售和8月正式上市的价格。

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如今的新能源汽车可说是“卷”到飞起了，尤其是下半场智能化比拼开始后，各家车企也是绞尽脑汁抢夺市场。这不，最近吉利和百度联合打造的

极越

品牌就相当抢镜，首款车型

极越01

更是下了“血本”，全球首个支持车外语音的量产车型、国内首个纯视觉高阶智能驾驶方案、全球最大“蚌式机盖”、同级最大电动升降尾翼、全球最薄大灯模组、业界尺寸最大的超清一体屏、离线语音……光听这些，就知道这家伙来者不善了。

近日，极越汽车宣布，旗下首款量产车型极越01正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为24.99-33.99万元。官方称其为“汽车机器人”，定位是一台

纯电动

中大型

SUV

，诞生于SEA浩瀚架构，并搭载了基于

Apollo

高阶自动驾驶能力进一步开发的智能驾驶系统。此前，这款车型已经下线并开启预售，24小时内就斩获15389个预定订单，大有一炮而红的架势。

简洁的外观暗藏“心机”

极越01首先在颜值上就拿下一个不错的印象分，整体辨识度颇高。前脸采用封闭式格栅设计，大灯设计很有意思，贯穿式“一字眉”灯组将两侧T字形大灯组联结起来，视觉一体感不错。而且，这两组灯组配合轮眉灯、AI指示灯还构成了智能交互灯光系统，在自动驾驶、语音交互等不同场景中会有不同的交互设计，用户也可自由编程。

车头还有一个卖点，那就是极越01采用了官方称之为全球量产尺寸最大的“蚌式机盖”，该机盖宽度达到1960mm，面积达2.15㎡，机盖两侧下沿一直延伸到翼子板，使得车头向车顶的过渡更加自然，带来非常不错的视觉效果。

极越01采用的是电动车惯用的长轴距+短前后悬的设计，侧面线条起伏较大，侧围造型曲线成型深度近300mm，长宽高分别达到了4853/1990/1611mm，轴距为3000mm，加上大溜背、大轮眉以及前低后高的腰线设计，整体比例动感十足。作为一款中大型

SUV

，极越01整车风阻仅为0.249，在同级别产品中也拥有明显优势。

极为少见的是，极越01作为一款智能电动车，直接取消了门把手设计(用自动感应、语音、按键、UWB钥匙等多种方式开门)和激光雷达(采用BEV+Transformer“纯视觉”高阶智驾技术方案)，并且将车外传感器进行高度集成化隐藏，比如这款车所搭载的超声波雷达所在位置和周围车身平面保持齐平，颜色也和车身同色设定，再比如这款车搭载的四组车外麦克风，也被巧妙地藏在外后视镜、车头和车尾的车身内，整车视觉效果极为简洁、流畅。

为了实现高效的空气动力性性能，极越01在轮毂部分也是有说道的，官方称其采用空气动力学集成化结构设计，相比传统轮圈风阻可降低10 count，CLTC综合工况续航里程可提升约7-8km。新车单/双电机版对应标配19英寸/21英寸轮圈，并且可选配21英寸高性能运动轮圈，搭配高性能Brembo卡钳，更加凸显运动范儿。

车尾部分，极越01的整体设计饱满，贯穿式“一字眉”尾灯点亮后比较精致耐看，与前脸也形成呼应。此外，新车尾灯上方还匹配了分段式扰流板和自动升降尾翼，该尾翼可根据不同驾驶状态，由AI自适应调节，破具未来感和智能化。

智能座舱里“硬菜”不少

内饰部分，极越01采用了“机器人美学”设计语言，整个座舱氛围科技感十足，中控设计线条简约，一目了然，C位自然是留给了35.6英寸6K超清一体中控屏，据说屏幕像素密度达到185 PPI，可全屏展示也可分成双屏和三屏独立显示，分区内可以自由组合与滑动流转。而且，新车还内置了

高通

第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，首次完全启用2个NPU，AI算力高达60TOPS。

既然叫“汽车机器人”，极越01在智能座舱人机交互方面自然要上点“硬菜”。比如在语音系统方面，极越01支持主驾免唤醒、连续说、四音区同时说等功能，语音系统可以搞定全车所有功能操控，并且支持全域离线语音识别功能，即便是在没有网络信号的时候语音系统依然可以工作。再比如，新车还搭载了多模态融合感知系统，融合了视觉图像识别、车内外传感器、用户偏好和数据、场景状态信息等，可以轻轻松松实现很多实用性功能。

目前，汽车行业都在朝着智能驾驶方面进阶，极越作为目前唯一一个Apollo高阶自动驾驶能力全面赋能的智能汽车品牌，极越01则全系搭载2枚英伟达Orin芯片，AI算力508 TOPS，而且，极越还发布了国内首个BEV+Transformer“纯视觉”高阶智驾技术方案，意味着极越智能驾驶进入2.0阶段，即完全无需激光雷达，进一步降低硬件成本，减少消费者购车负担，而且让智能驾驶系统高效成长迭代，在无需激光雷达的前提下实现中国城区复杂地面道路的领航辅助驾驶。

此外，极越还具备3D智能驾驶地图，可以把智能驾驶过程中车辆的状态、车辆所感知到的东西、车辆下一步的动作展示给用户，让用户在体验中逐渐了解这套智能驾驶系统，感受到它的安全性，进一步提升“人机共驾”的默契程度。

动力系统方面，极越01提供有两个版本，其中，单电机版车型的最大功率200kW，峰值扭矩343N·m;双电机版车型的最大功率400kW，峰值扭矩686N·m，官方0-100km/h加速为3.8s。续航方面，单电机版CLTC续航分为550km和720km，双电机版CLTC续航里程660km。此外，新车的

三元锂电池

版本和

磷酸铁锂电池

版本均可在30分钟内实现10%-80%SOC(240kW超充桩，25℃)充电时间。

未来的胜算有多大?

从整个市场发展趋势来看，智能化、科技化是未来车企们竞争的重点，而极越01主打的就是智能化、科技化，最大优势就是拥有Apollo高阶自动驾驶能力的全面赋能，以及国内首个纯视觉高阶智能驾驶方案，也是目前为数不多能够实现城市域领航辅助的车型，虽说是“初来乍到”，但也算是“有备而来”。

结合整体的定位和售价来看，极越01的主要竞争对手就是

小鹏G9

和

特斯拉

Model Y

，前者在智能化领域已经拥有固定的消费群体和较强的市场号召力，而后者在市场体量、品牌力尤其是成本控制能力上都具有较大优势，特斯拉每次价格下调都能引起不小的市场动荡。所以，对于极越01来说，竞争态势依然非常严峻，要想在未来的智能化领域站稳脚跟，恐怕也没那么容易。

结束语：

在新能源赛道上，极越品牌是一个非常年轻的选手，不过“汽车机器人”这一概念的抛出，确实引起业界诸多关注，极越01凭借独特的造型设计和更为高阶的智能化配置，也算打出了自己的差异化特征。不过在汽车智能化发展的大趋势下，各大品牌也都在搞科技竞争，

小鹏

、华为、特斯拉等等都不容小觑，因此，留给极越的机会和空间也非常有限，就看极越品牌能不能杀出重围，脱颖而出了。

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