smart新能源汽车怎么样？有什么值得期待的？

我觉得这款smart新能源汽车很值得入手。那是只是在线上看图片，就觉得很好看。前几天去到车展看到实车更加坚定了我要的到这台车的心。外饰11种车身颜色，隐藏式的电动外门把手、无框车门、悬浮式车顶、沉浸式天幕都反映出高级感，车内悬浮式中控台设计，还有64色的多主体氛围灯很难让人不爱。可以百度搜索，获得更多相关信息。

你还记得燃油车时代的

奔驰

smart

吗?作为奔驰家族中唯一一个不悬挂奔驰车标的车型，smart曾经在代步小车市场上获得了广泛关注。现在的smart已经成了奔驰与吉利合作打造的新能源品牌，继续发光发热。

近日，smart品牌第二款车smart精灵#3正式上市，新车共推出4款配置车型，售价为20.99-28.99万元。现在已经很少有消费者把smart与奔驰联系起来，作为一款紧凑型SUV，这款车的售价也并不算低，那么它能够在竞争激烈的新能源市场立足吗?

家族式风格，突破燃油车极限

与燃油车时代的smart相比，吉利接手之后的smart在风格和定位上都发生了明显变化，smart品牌首款车型smart精灵#1延续了燃油车的定位，但在第二款车smart精灵#3上，已经开始展现出一些自己的东西。

首先是外观方面的变化，smart精灵#3采用了全新的家族式设计理念，贯穿式灯带、类似三角形的大灯以及封闭式的前脸，都有着比较高的辨识度，与燃油版smart也有明显区别，精致、时尚的特征从燃油车时代延续到了新能源时代，颜值方面还是不错的。

但燃油版smart的定位太单一，除了日常代步之外几乎没有别的用途，而smart精灵#3却是一款紧凑型SUV，不但可以代步，还可以作为家庭用车，用户群体也不再限于女性用户。这种尝试还是比较大胆的，但能不能得到用户认可还是个未知数。

新车被设计成了轿跑式SUV，车身长度为4400mm，轴距则达到了2785mm，车身看上去比较流畅，也有着比较强的运动气息，同时这款车还刻意将smart的车标放在了前翼子板上，用来标识身份。燃油版smart有着比较强的号召力，车标也比较深入人心，吉利显然不想白白放弃这种资源。

堆配置，新车向国产车看齐

燃油版smart的售价并不低，但存在严重的低配高价问题，缺少了大量的高端配置。说白了，它就是一个高端代步公布，面子属性大于实际价值。不过从smart精灵#1开始，smart品牌就已经改变了这种做法，在配置水平上向主流国产车看齐，smart精灵#3也延续了这种传统。

以驾驶辅助功能为例，smart精灵#3全系标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持复制、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、倒车车侧预警系统、自动变道辅助等各种L2级别的驾驶辅助功能，能够带给用户全方位的安全体验。

在内部配置方面，smart精灵#3全系标配全景天窗、电动感应后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入、对外放电、手机无线充电、行车记录仪、座椅加热、主副驾腰部支撑、语音识别、4G网络、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤等高端配置。在配置水平上，这款车并输给同价位的国产新能源车型。

多样化的动力系统

smart精灵#3的车型数量不多，一共只有4款，其中售价为28.99万元的顶配车型还是限量销售，不过它的动力系统是比较多样化的，除了满足日常需求之外，还为部分高端用户“玩车”提供了方便。

smart精灵#3单电机版本最大功率为200kW，双电机版本总功率为315kW，并且搭载电动四驱功能，续航里程则分为520km、555km、580km三种，达到同价位车型的一流水平。事实上，这样的续航里程已经可以满足大多数用户在城市道路上的用车需求。

smart精灵#3的前景如何

smart精灵#3在售的4款车型中，顶配的2023款BRABUS性能版售价为28.99万元，售价太高，而且配置也没有明显提升，属于特殊的限量版车型，因此并不值得入手，另外3款车则各有特色，基础性能差别不大，但在舒适度方面有一定区别，消费者可以根据购车预算和需求来进行选择，不过这款车的前景仍然难以预料。

从客观角度来说，吉利旗下的

极氪

和smart都取得了出人意料的成绩，它们的售价都比较高，但却得到了不少用户的认可。smart精灵#1作为一款纯电小型SUV，起售价达到了17.90万元，但上市后月均销量超过4000辆，可以说是初战告捷。那么这款定位更高的smart精灵#3将会取得什么样的成绩呢?

smart精灵#1能够成功，有一个比较重要的原因，那就是它成功利用了smart燃油版的品牌影响力，直接吸引了从燃油版smart转向新能源车型的老用户，构成新的基本盘，月均4000多辆的成绩也的确不错。smart精灵#3的变化之处在于，它的用车范围大大拓展了，用户群体也随之扩大。在

吉利汽车

看来，单纯的代步车需求，很难撑得起smart品牌。事实上，smart在燃油车时代就是常年亏损，吉利显然想改变这种局面。

现在的问题是，20万元以上的纯电紧凑型SUV到底有多少市场需求。smart精灵#3的车身长度只有4.4米，还被做成了轿跑式SUV，这显然不太符合中国家庭用户喜欢大车的习惯。除此之外，目前新能源汽车的整体价格趋势是向下走的，而smart品牌却在上攻。20-25万元的价格区间内，消费者可以有很多选择，smart需要有足够的亮点才能吸引用户，但从smart的两款车型来看，这些亮点还不存在。

小结：

主导smart品牌之后，吉利试图以此为契机，在中高端市场取得一定的突破，但smart精灵#1的短暂成功并不能说明太多东西，smart品牌需要有3-5款能站稳脚跟的车型，才可以称得上是转型成功。

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现在的汽车市场大方向都在朝着电动化发展，不管是随波逐流，还是看重新能源汽车的绿牌、低用车成本等优势，如今选择新能源汽车的消费者也是越来越多，其中女性开始成为一股不可忽视的消费力量。燃油车时代可能很多消费者都会喜欢

MINI

品牌，但是MINI品牌电动化之路还在铺垫，

smart

就几乎成为了轻奢女性唯一的选择。

smart品牌早已经推出了旗下的第一款纯电动车smart精灵#1，并取得了不错的反响。全新smart精灵#3作为品牌旗下的第二款车型，也是品牌至今为止尺寸最大的车型，所主打的”全球新奢轿跑

SUV

”标签，带给了人眼前一亮的全新体验。今天大咖也拿到了最新的试驾车，一起来看看它的表现又如何吧?

设计一直都是smart品牌强调的重点，更是打开女性消费市场的敲门砖。全新smart精灵#3给人的第一感觉便是不再迷你，以往精品车的定位如今更多朝着主流家用的方式进化。

外观方面，全新smart精灵#给人一种非常灵动的感觉，全身上下几乎是以十分圆润饱满的线条刻画。前脸采用了封闭式的格栅设计，贯穿式的大灯组与两侧“鲨鱼鼻”的设计，呈现了一种可爱近人的既视感，一下子就拉近了与消费者的距离。同时，前脸下方有着长方形的格栅，

车身侧面，全新smart精灵#3采用了溜背的线条设计，翼子板处还有硕大的smart标识。隐藏式门把手、空气动力学轮圈造型都是既保证整车和谐风格又能降低车辆风阻的设计。侧面的的离地间隙较低，所以看上去并不像是一台

SUV

，更像是一台

两厢车

，因此在驾驭的时候更要谨慎，避免发生底盘磕碰的情况发生。

车身长宽高为4400/1844/1556mm，轴距也达到了2785mm，整体尺寸要比精灵#1大一圈，能带来更好的乘坐空间。车尾的贯穿式尾灯与头灯相呼应，点亮之后的科技感还是非常足的，还带有小尺寸扰流板与扩散器，进一步营造了新车的运动氛围。

和smart精灵#1一致，全新smart精灵#3也带有

奔驰

设计的标识，无论是社交属性还是品牌价值方面都要比一般车型更胜一筹，这一点对想入手一台有格调的智能纯电

SUV

的消费者而言是非常合适的。

内饰方面，全新smart精灵#3尽显精致和豪华，新车延续了家族式的设计语言，中控台依然采用由9.2英寸仪表屏+12.3英寸悬浮式中控屏组成的传统双的T型布局，并配备了10英寸HED抬头显示。整个内饰覆盖了大量的镀铬、真皮包裹，

值得一提的是，精灵#3的语音助手形象，从原先精灵#1上的小狐狸变成了猎豹，也更符合新车的运动定位。全新smart精灵#3的车机设计也是与整车的形象相得益彰，并且功能性和操作流畅度可圈可点。寻车网

在很多消费者关心的后排空间方面，全新smart精灵#3的后排空间表现有些略显局促。以1.75米的身高为例，将前排调整正常的驾驶坐姿后，后排腿部和头部空间并没有多大的优势，仅仅能满足一般的乘坐需求，并且由于安放电池的缘故导致地台偏高，不过好在后排座椅支持比例放倒，能进一步拓展使用空间。

全新smart精灵#3的后备箱空间的利用率并没有做到很大，整体感觉不像是一款紧凑型

SUV

的水平，只能满足日常的一些装载需求。

动力方面，smart精灵#3提供单电机后驱与

双电机四驱

版，其中后驱版的最大功率为272Ps，峰值扭矩343N·ms;四驱版的综合最大功率为428Ps，峰值扭矩543N·m。主打性能的BRABUS版，在四驱版的基础上调整了电机的输出模式，实测中零百公里加速能轻松跑进4s，即便在性能车当中也是非常强悍的存在。

smart精灵#3开起来就是一款非常灵动的电动车，驾驶坐姿和普通

SUV

并没有太大的区别，但是视野却变得十分开阔。精灵#3的加速感受是很线性而又有力的。新车驾驶模式提供了Eco、Comfort和Sport三种模式，即便是是舒适模式下，smart精灵#3的加速能力就要比很多普通家用车强悍。

得益于电机的大扭矩和较快的反应能力，且即便是到了高速上，smart精灵#3的再加速能力也能够保证变道超车游刃有余。跑得快自然也要刹得住，smart精灵#搭载了高性能制动系统和通风刹车盘，刹车的脚感十分线性自然，对于车辆的制动变得轻松且惬意。

底盘部分，smart精灵#3搭载了前麦弗逊+后多连杆的传统悬挂组合，即便是高速过弯，悬挂的支撑效果也非常给力，车身侧倾幅度很小，整体底盘十分紧实，悬架快速回弹丝毫没有拖泥带水的感觉，表现出了大厂该有的机械调校水平，充沛的动力、迅速的响应和扎实的底盘、精准的转型，这边是smart精灵#3的驾驶核心。

大咖总结

smart在女性用户中一直都有着不错的口碑，得益于新能源动力的加持和全新架构的帮助，smart精灵#3在尺寸和驾驶方面都实现了进化，并且潮流的外观设计依然具备很强的吸引力，辅以精致的驾驶乐趣，更加实用好开的smart精灵#3将会成为不少女性用户的进阶选择。

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