特斯拉四大超级工厂是哪些

● 外观造型与动力配置

特斯拉Model S车型是一款纯电动后驱四门豪华运动轿车，轴距为2959mm。外观线条时尚动感，宽大的车身搭配上超大的轮毂(19或21寸)，可谓是跑味十足。

MODEL S PERFORMANCE车型(顶配版)的电动机最大功率为310kW，峰值扭矩为600N·m;电池容量为85kW·h，最大行驶里程为480km(特斯拉官方数据);0-96km/h的加速时间为4.2s。注：此前的资料中介绍到有40kWh电池版本的Model S，但现在官网上只剩下了60kWh和85kWh的版本可以选购，估计是销量不好直接把电池配置升级了吧。

特斯拉Model S车型在2013年截至4月份已销售4900台(北美地区)，领先于雪佛兰沃蓝达(4421台)及日产聆风(3695台)。特斯拉Model S的销量已经超过了雪佛兰沃蓝达并把日产聆风远远抛离。

而与北美热销的其他大型豪华车相比，特斯拉Model S的销量也是一枝独秀。

虽然上市不久，但特斯拉Model S车型已经获得了众多奖项，如《Motor Trend》杂志2013年度车型、《Automobile Magazine》杂志2013年度车型、《Time Magazine》2012年度25项最佳发明之一、《Consumer Report》最高分汽车称号。

2电池、充电方式、车身结构、电子配置回顶部

● 关于电池：

特斯拉采用的电池是我们常见的18650锂电池，也就是普通笔记本电池的电芯。这些电池是松下为特斯拉而特制的，型号为18650NCA，单颗容量在3100mah。这种电池容量和内阻在1000次充放电后都保持着相对稳定的水平。特斯拉MODEL S PERFORMANCE车型的电池组由7000多颗电池组成，这也是为什么它的续航能力会比竞争对手要长的主要原因。特斯拉MODEL S 85kWh版本的电池拥有8年无限公里保修，60kWh版本有8年20万公里的保修，用户基本不用考虑保养更换的成本。

而同为纯电动车的日产聆风采用的电池也是锂电池，功率为24kWh，最长行驶里程只有200km(2013款车型)，和特斯拉MODEL S 60kWh版本的370km的续航里程还有非常大的差距。

● 充电方式：

Mobile Connector、Single Charger是全系标配的，Twin Charge、High Power Wall Connector是需要加装的。而SuperCharging这项功能在85kWh MODEL S车型上市标配，60kWh MODEL S车型上需要加装。

● 安全：

电池组是一个坚固的高强度的整体，并作为车身的一部分。这使得特斯拉Model S有较高的车身扭转刚度及较低的重心。电池采用的是水冷冷却，保持电池工作在恒定温度。在车辆受到碰撞的时候，电池的外部结构保护电芯免受冲击并自动切断电源。电池组坚固的外壳也增加了车厢的强度，减少了碰撞时车厢的变形，从而保护了乘客。

Model S的车身主要采用铝合金打造，重量较轻。通过各种铝型材、冲压件、铸造件的合理组合，使得Model S的承载式车身同时具备极好的乘客保护性能以及车辆操控性能。由于Model S并没有使用传统的燃油发动机，所以车前的溃缩吸能区能够最大程度地优化。Model S的大梁采用的是双8边型导轨设计，能极好地吸收冲击能量。而部分关键区域的高强度钢应用也提高了乘员的安全。

除了安全性能得到加强，8安全气囊、50:50前后配重、主动式空气悬挂、电动助力转向等配置让Model S在于传统豪华轿车相比毫不逊色。

● 大屏幕：

特斯拉Model S最受人关注的是它采用的17寸触摸屏信息娱乐系统。此系统能够控制多媒体功能、通信、客舱功能、车辆功能等。而且这个信息娱乐系统的触摸屏还是电容屏，操作感受比电阻屏强太多了。

Model S之前的特斯拉车型之所以没火起来是没有找准市场。仅凭借低排放高性能以及比传统车稍低的价格根本不可能打动买普通家用轿车的客户。而Model S则是面向富人而开发出来的一款豪华车，超大的中控台液晶、超强的加速性能、超长的行驶里程、零排放等等这些都可以成为炫富的资本。富人要的就是另类以及产品的差异化，这些特斯拉Model S做到了。找对了市场，销路自然不用愁。再说了，在EV纯电动车市场能做到和Model S水平的车子凤毛麟角，竞争自然就小。而与同等级的老牌豪华车相比，Model S的价格也有明显的优势。

1、中国上海(GigaFactory3)主要生产Model3和ModelY车型;2、美国内华达州(GigaFactory1)主要生产电机、电池包、电驱动桥;3、美国纽约(GigaFactory2)主要负责特斯拉的太阳能业务;4、德国柏林(Gigafactory4)主要生产电动皮卡车Cybertruck、ModelS和ModelX车型。

特斯拉四大超级工厂指的是：

1、中国上海(Giga Factory 3)主要生产Model 3和Model Y车型;

2、美国内华达州(Giga Factory 1)主要生产电机、电池包、电驱动桥;

3、美国纽约(Giga Factory 2)主要负责特斯拉的太阳能业务;

4、德国柏林(Giga factory 4)主要生产电动皮卡车Cybertruck、Model S 和 Model X车型。

目前，特斯拉旗下车型代表有Model 3、Model Y、Roadster、Cybertruck、Model S(进口)、Model 3(进口)、Model X等车型。其中，Model 3和Model S定位为轿车;Model X和Model Y定位为SUV车型;Roadster定位为跑车;Cybertruck定位为皮卡车。

特斯拉工厂：美国加州弗里蒙特的 Tesla 工厂是举世瞩目的汽车工厂之一，坐拥近 50 万平方英尺的生产和办公区，总占地面积约 150 公顷。在成为 Tesla 工厂之前，弗里蒙特工厂曾于 1962 至 1982 年间隶属于通用汽车公司;1984 至 2009 年间，该工厂隶属于丰田汽车公司所创立的新联合汽车制造公司(NUMMI)。Tesla 于 2010 年收购该工厂并进行了大规模升级改造。2012 年 6 月，Tesla 制造的第一台 Model S 于该工厂下线。

(图/文/摄： 问答叫兽) @2019

车东西

文|Juice寻车网

昨夜，通用汽车举行了电动汽车日活动，在活动上，通用汽车CEO Mary Barra公布了通用最新的电动计划，她表示通用将在2025年前投入超过200亿美元(约合人民币1385亿元)用以开发电动汽车和自动驾驶汽车，还将在2023年前推出20款电动汽车。

▲活动现场

此外，通用还在本次活动上展示了其新的电动汽车生产平台，新平台将采用模块化设计，通用旗下的各个子品牌都可以使用这一平台，该平台还可以生产各种类型的纯电车型，包括紧凑型电动车、商用电动车、大型豪华电动SUV、高性能电动汽车等车型。

除了公布新车型和电动平台，通用还在现场介绍了其即将推出的新款电池Ultium，这款电池将会在通用和LG化学的合资工厂生产，可灵活设计成50kWh至200kWh的电池包，使用该电池的电动汽车续航里程可以达到400英里(约合644公里，未说明何种标准)或更多。

比较有意思的一点是，通用汽车在本次发布会上多次谈到特斯拉，Mary Barra表示，他们将会向华尔街的怀疑者们证明，他们完全可以跟特斯拉展开竞争。Mary Barra还认为，通用的新一代电动产品跟特斯拉的产品相比，性能会更加突出。

一、3年内推20款电动车 4月发布凯迪拉克首款纯电

随着特斯拉的不断崛起，通用也开始在电动化方面继续发力了。

美国时间3月4日中午12时30分，通用汽车举办了电动汽车日活动，在活动上，通用汽车CEO Mary Barra公布了通用最新的电动计划，她表示，通用汽车将会在2025年前投入超过200亿美元(约合人民币1385亿元)用以开发电动汽车和自动驾驶汽车，不过她并未表明具体分配比例。

▲通用汽车CEO Mary Barra(左)和通用汽车总裁Mark Reuss(右)

同时，通用方面还表示通用将会在2023年前推出20款电动汽车，这些车都将会在中国和美国上市，其目标是未来5年内在这两个市场上每年售出100万辆电动汽车。

“我们想让所有人都拥有一辆电动汽车，我们有能力做到这一点。”Mary Barra在发布会上表示。

据悉，今年晚些时候，通用将会推出雪佛兰Bolt的全新版本。明年将会推出雪佛兰Bolt EUV，这将会是除凯迪拉克品牌之外首批配备SuperCruise系统的车型。

此外，通用汽车的子品牌凯迪拉克将会在4月份发布首款纯电SUV Lyriq。

▲通用发布的Lyriq预览图

现场外媒报道称，该车的前部采用黑色水晶格栅，车顶略微向尾部倾斜，轴距较宽，运动感比较强，车辆的后行李箱区域有一条垂直的尾线，这是凯迪拉克新的标志性设计，这款车内部将会搭载一块34英寸的弧形LED中央显示屏，科技感十足。

Lyriq将会2021年开始投产，2022年正式交付。

通用汽车还会在5月份发布电动版悍马，电动版悍马将会拥有两个车型，分别是皮卡和SUV车型，这两款车也将会在明年开始生产。而通用、Cruise和本田共同研发的无人驾驶汽车Origin将会在明年1月份向公众展示并继续测试。

通用汽车总裁Mark Reuss表示，电动化将会是通用改变自己的一个机会，他们将全力以赴，重塑公司和重设品牌，将努力改变人们对于通用的看法。

▲通用汽车总裁Mark Reuss

未来，凯迪拉克还将会推出一款大型电动旗舰轿车Celestiq，通用旗下子品牌别克也将会推出两款新的电动汽车，雪佛兰品牌还将会推出一款中型电动跨界车。

二、与LG化学合推新电池?Pack容量最大200kWh

除了发布新车，通用还展示了其最新的电动汽车生产平台，新的平台采用模块化设计，将支持前轮驱动、后轮驱动、全轮驱动等多种驱动方式。

▲通用全新电动生产平台可生产多个车型

同时这一平台还可以生产多款车型，紧凑型电动车、商用电动车、大型豪华电动SUV、高性能电动汽车都可以在该平台上生产。通用方面表示，未来通用的各个子品牌都可以使用这一平台来生产电动汽车。

据称，新平台上生产的电动汽车的性能将会优于目前通用在售的电动汽车，而且还会优于特斯拉的电动汽车，新车的充电时间将会更快，而且车辆的续航里程也会更长。

▲通用全新电动车平台

Mary Barra表示，通用汽车将会用实力征服华尔街的怀疑者们，她认为通用汽车完全可以在电动化方面和特斯拉展开竞争。

通用汽车在本次电动汽车日活动上还发布了新型电池Ultium，这款电池的容量将比雪佛兰Bolt中使用电池容量多60%。

这款电池是通用和LG化学合资工厂的产品，由袋式电池组成，通用汽车表示，它们可以垂直或水平堆叠在电池组内，可灵活设计成容量为50kWh至200kWh的电池包，使电动汽车的续航里程达到400英里(约合644公里，未说明何种标准)或更多。

▲电池由袋式电池组成

该合资公司还改变了这款电池的化学成分，大多数车企的电池都以镍、钴和镁为主要原材料(即NCM电池)，通用汽车的新电池将会添加铝元素(NCMA电池)，可以将电池内钴含量降低70%。

此外，通用汽车与LG化学的合资企业还将会把电池成本降低到 100美元(约合人民币693元)/ kWh以下。

通用方面表示，大多数电动汽车将会具备200kW的快速充电能力，其卡车车型将具备350 kW的快速充电能力。

▲通用新电池Pack

不过，通用汽车没有推出自己的内部快速充电网络，而是将ChargePoint和EVgo之类的公共充电器网络整合到其myChevrolet移动应用程序中，并在EVgo充电器上实现了应用程序内支付。

由于80%的电动汽车客户都会选择在家中充电，通用汽车还与Qmerit建立了合作，将由Qmerit提供家用充电器。

三、通用在美电动车销量已达20万 仅次于特斯拉

事实上，通用在此前就已经在就进行电动化尝试了。

在1996年，通用汽车就推出了EV1电动车，但当时在市场并没有引起重视，通用就放弃了这一车型。

在新能源汽车又兴起了之后，通用在2016年又推出了纯电动车雪佛兰Bolt，这款车定位于城市小型电动车，售价在4万美元(约合人民币28万元)以下。

这款车的搭载一台单体电动马达和一套与LG合作研发的60 kWh锂离子电池组，最大输出功率为200马力，百公里加速时间在7秒内，车辆的综合续航里程达到了380km。而在推出雪佛兰Bolt之前，通用还曾推出了一款插电式混合动力汽车雪佛兰Volt。

上个月，上汽通用还发布了雪佛兰在中国市场的首款纯电动车型畅巡。

此外，通用旗下的子品牌别克已经推出了纯电车型微蓝 VELITE 6，第二款车纯电动车VELITE 7也已经出现了工信部的新车目录上，几乎也马上就要量产上市了。

▲别克微蓝 VELITE 6

在电动车平台方面，通用在2016年推出雪佛兰Bolt之时就已经打造了一个电动平台Gamma G2SC，此后又进行过一次升级，到今天，通用已经推出了全新的第三代电动车平台。

综合来看，通用在美国传统车企里面是进行电动化转型比较早的车企，目前已经推出了多款纯电车型，并且还有插混车型在售。

据路透社报道，截止2018年年底，通用汽车在美国的电动汽车累计销量达20万辆，在美国所有电动车生产商中排名第二，第一则是特斯拉。

虽然特斯拉在销量上创造了很多奇迹，但通用也正在逐步追赶之中，此次电动汽车日上更是彰显了通用的决心。通用在推出了新的电动车平台和电池之后，将会和特斯拉再此展开竞争。

结语：通用将押宝电动化

从本次电动汽车日活动来看，通用在电动化转型方面相当坚决，制定了详细的电动化规划，而且已经由多款车即将要面世了。

为了更好的推进电动化，通用打造一个电动化生产平台，还与LG化学建立了合资工厂生产电池，在本次活动上，还公布了最新研发的Ultium电池。此外，通用汽车公司对于自己电动车技术也非常自信，将要在电动汽车方面和特斯拉展开正式的对决。

Mary Barra认为，通用将会在纯电动汽车上实现盈利，新车可以增加销售和市场份额，电池和驱动器可以通过许可给其他公司来带来更多收入。

很显然，通用对于电动化的未来非常看好，而且也敢于向特斯拉挑战，通用能否继续创造辉煌就要看其在电动化方面的表现了。

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