为什么买新能源汽车的车主都后悔了？

很多人说新能源汽车使用成本远远低于燃油车，加上免购置税，相当划算。这固然是事实，但另一边燃油车的优势却被这些人所有意无意忽视，除了保值率更高，新能源汽车的保险费和维修费用也比燃油车更贵。

最典型的是特斯拉，去年一辆江苏牌照的Model Y车主倒车时撞到墙角导致车身受损，特斯拉理赔人员竟然告知，“后减震包撞坏了，维修费将近20万元。”该车主随后吐槽称，“新车才28万元，还不如报废。”由此，也引发了网友们对特斯拉Model Y“剐蹭相当于换车”的吐槽。

前几天又是特斯拉的新闻，又一次刷新了人们对天价维修费用的认知。开车压到一个小小的石子儿，竟然给车主造成14万元的经济损失。江西南昌一位特斯拉车主董女士反映，自己开驾驶车辆准备离开停车场时，车子刚好压到了一块石子儿，石子儿因为惯力而弹了起来(击中了车辆)，行驶约500米后，该车中控屏幕显示“活动报警”、“动力已降低”、“冷却液液位低”、“行车记录仪无法写入”等文字提醒，但董女士按照以往对汽车的常识，并没有太当回事儿，选择继续行驶。

一天后，董女士将车子送往维修中心，特斯拉售后人员表示，“电池内部进水需换掉，维修价预估为14万元”。同时针对董女士质疑，特斯拉方面回应表示，“电池价格占到车辆总价的一半，因为电池相对很重要，它的价格都是官方明码标价。”同时，他们表示，“这是一个极端的个案，并不代表特斯拉的质量问题。”

这事也引发了网络热议，没想到电动车是如此弱不禁“石”，买得起却修不起。有网友评论称，单说这14万，直接可以买一台雪铁龙C6了吧?

特斯拉

作为全球最知名的电动车品牌，一直以其领先的技术和创新的理念吸引着无数消费者。特斯拉旗下的

Model 3

和寻车网

Model Y

在中国市场也取得了不俗的销量，成为高端电动车的销冠之一。然而，随着国内新能源车企和自主品牌的崛起，特斯拉面临着越来越大的竞争压力，不得不多次降价调整，以维持其市场份额。

在自主品牌的冲击下，特斯拉Model Y还值得入手吗?近日，有一位开了一年5万公里的Model Y车主，在网上发表了自己的感受，直言后悔买了特斯拉，并总结了22条缺点。这些缺点涉及到车辆的外观、内饰、性能、智能化等方面，让人不禁对特斯拉的品质产生了质疑。

根据车主的描述，Model Y的外观方面存在着油漆薄、轮毂和轮胎容易刮伤、近光灯不平等问题;内饰方面存在着座椅硬且开裂、异响多、安全带割脖子、喇叭难按、开关门声音大等问题;性能方面存在着没有360全景、避震硬、底盘低、胎噪大等问题;智能化方面存在着语音控制差、自动雨刷不灵、空调不好、导航拉胯、行车记录仪不覆盖、哨兵模式耗电快等问题。此外，车主还表示缺少一个电动遮阳帘。

这些问题中，有些是个人喜好和习惯的问题，比如座椅硬度、安全带位置等;有些是可以通过软件升级或售后维修解决的问题，比如语音控制、自动雨刷、空调等;但有些是设计缺陷或品控问题，比如油漆薄、异响多、近光灯不平等。这些问题对于一款售价超过30万元的高端电动车来说，显然是难以接受的。

事实上，这位车主并不是个例。在网上搜索一下，就可以发现很多特斯拉车主对其产品的吐槽和投诉。特斯拉在中国市场也曾经发生过多起质量事故和维权事件，引发了社会和媒体的广泛关注。特斯拉在中国市场的形象也因此受到了一定程度的损害。

在这样的情况下，特斯拉Model Y还值得买吗?要回答这个问题，我们需要从多个角度来分析。首先，我们需要承认，特斯拉Model Y仍然有其优势和亮点。比如，它拥有超过500公里的续航里程，超过200千瓦的最大功率，超过7秒的百公里加速时间，以及超过2000千克的最大牵引质量。这些数据都显示了Model Y的出色性能和动力。另外，Model Y还拥有超大的后备箱空间，可以容纳7个座位，适合家庭出行。而且，Model Y还支持特斯拉的超级充电网络，可以在全国范围内快速充电，解决了电动车的充电难题。

我们需要看到，特斯拉Model Y的价格已经有了很大的下调。根据特斯拉官网的信息，目前Model Y的售价为27.99万元起，比去年下半年推出时降低了近10万元。这一定程度上提高了Model Y的性价比和竞争力。而且，特斯拉还有望在未来推出更便宜的版本，比如标准续航版或者后驱版，进一步降低门槛。

我们需要关注，特斯拉Model Y的未来发展潜力和空间。特斯拉一直在不断地进行技术创新和产品升级，其自动驾驶套件FSD虽然还未落地中国，但已经在海外展示了其强大的功能和效果。如果FSD能够在中国市场合法化和普及化，那么特斯拉Model Y将会成为一款真正的智能汽车，为车主带来更多的便利和乐趣。此外，特斯拉还有可能在未来推出更多的改进和优化，比如增加360全景、电动遮阳帘等配置，提升车辆的舒适性和安全性。

综上所述，特斯拉Model Y虽然存在着一些缺点和问题，但也有着不可忽视的优势和亮点。在自主品牌的冲击下，特斯拉Model Y仍然是一款值得考虑的高端电动车。当然，具体是否值得买，还要看每个消费者的需求和预算。如果你对特斯拉Model Y感兴趣，建议你先去4S店试驾一下，亲身体验一下它的魅力和不足。最后，希望你能够买到自己满意的车辆。

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近期，朋友很眼馋我的

智己L7

，非要拿自己刚买没几个月的

特斯拉

Model Y

和我换着开。

也行，无论

Model 3

还是Model Y我虽然试驾过N多次，但还真没长期深度用过，所以就换呗。结果才开了不到半个月，果断联系朋友换回来。简单说说原因。

第一，不遮阳的全景天幕

在深圳5月份的骄阳之下，晒得真心让人有点受不了。

无遮挡的大玻璃车顶真是南方车主们的噩梦。

而且国内很多新势力的车，比如我的L7，大玻璃顶好歹还会考虑采用像多层镀银等一些变通的隔热手段。

而特斯拉的这个车顶我觉得基本就是按美国欧洲的天气设定的。在广东的夏天，你不贴很深色的膜，根本顶不住啊。

第二，悬挂太硬

悬挂太硬，而且是没有缓冲的那种硬，

遇到减速带或者稍大点的颠簸路面，车就直接弹

。虽然我一直喜欢偏硬的悬挂调校，但肯定不是这种弹跳式的，驾驶体验非常不爽。

另外，就是方向盘的设定也很诡异，打满幅只有一圈。

这比我的Z4跑车还极端，正常驾驶时，它会给你转向很灵敏的感觉，这点还不错，但是，一但激烈驾驶，或者大幅过弯，你就要非常小心非常精准控制了，不然就有失控或者转向误差的风险。

此外，它毕竟只有一圈，所以这台车的转向半径很大，多数情况你都没法在道路上一把掉头，查了一下，

Model Y的转弯半径是6.06米

，对于一台轴距不到2.9米的车来说，确实挺夸张。

作为参考，我的

智己L7，轴距3.1米转弯半径才5.4米!

去年我们长测的福特探险者

，车长5063mm，宽2004mm，轴距为3025mm，这样一台中大型SUV

转弯半径也才5.9米啊，比Model Y还灵活。

第三，被简化到只剩一个屏的中控

真心不习惯简化到只剩一个屏的车控。没有前面的仪表屏极其不适应，而且你前面屏省掉了，起码也给装一个HUD抬头显示吧?

所有数据就只能扭头看中控屏，这也不安全啊。

另外就是一切操作也要在中控屏完成，或者通过中控屏调出来配合方向盘调整。

比如调节空调出风口、调后视镜、调方向盘这些日常简单功能，你试过就知道有多麻烦多别扭。不过呢，这个坑点，我的智己L7也是一样，我也一样吐槽过。谁让特斯拉是始作俑者呢，还是先要喷它;而国内的新势力们，也拜托别盲目学特斯拉，科技化智能化固然好，人性化也很重要啊。

第四点，单踏板模式

让我决定尽快换回的主要原因：

就是自从换开Model Y后，家人们都不愿意坐我的车了

。除了悬挂太硬太颠之外，起步和初段加速刻意被调得非常狂躁的电门，

以及默认设定的“单踏板模式”

，让乘客们非常不舒服非常容易晕车。

多说一句，关于“单踏板模式”我在过去的节目里喷过不少次，强烈建议你在第一时间关闭它。不只是乘坐体验的问题，如果你习惯了它，形成肌肉记忆，忘了刹车在哪，就埋下了非常大的安全隐患，切记切记切记。

你看，

5月12日，全网最大的新闻当属特斯拉在国内的大召回!

根据国家市场监督管理总局消息，特斯拉汽车(

北京

)有限公司和特斯拉(

上海

)有限公司参照国内缺陷汽车产品召回的相关法规要求，将召回过去4年多，部分进口

Model S

、

Model X

、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，

一共涉及到110多万辆。

其主要原因就是“单踏板模式”。

第五点，保险费

最后呢，在换车的时候，

朋友和我吐槽了一下Model Y刚买的保险费，说一年的保费快1万元了

;我吓了一跳，他的车净车价才30万出头啊。

马上查了一下

我的智己L7，40.88万的车，我实际的保费还不到7000元

，朋友马上表示羡慕嫉妒恨。那也没办法，特斯拉撞车新闻频出，而且一体冲压式车身的维修成本又极高，保险公司肯定不干亏本的事啊。

写在最后

OK，以上就是我换开半个月Model Y的几点不爽。你可以说我喷特斯拉，但不能说我黑特斯拉，因为这些都是我真实感受的分享，哪里没说对，欢迎你留言反驳。

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