新能源车市掀全面战争，邓承浩能带领长安深蓝活下来么？ 重庆车展重磅新车盘点，深蓝S7朗逸新锐等，看看谁最值得买

随着电动化、高端化和智能化成为汽车市场的未来，众多车企纷纷布局高端新能源领域，纷纷推出自己的高端品牌，像东风汽车的岚图、

吉利汽车

的银河、

比亚迪

汽车的寻车网

腾势

等，

长安

汽车自然也不例外，推出自己的高端新能源品牌

长安深蓝

。长安深蓝是长安汽车布局高端新能源领域的重要举措，肩负着长安汽车品牌向上的重要使命。如何破局高端新能源市场，实现销量增长和品牌向上，是长安深蓝CEO邓承浩面临的至关重要的难题。

销量不佳，豪言或成笑谈

对于深蓝品牌，长安深蓝CEO邓承浩曾发出豪言壮语：““我的目标，至少要把这个产品做到一万七八一个月的量，上市后第一个月至少收到5万台订单，击穿15-30万元区间市场。”

理想很美好，但现实很骨感。长安根据官方数据显示，长安深蓝今年2月份的销量为4103 辆，环比下滑 33%，这是长安深蓝今年第二个月销量下滑，长安深蓝今年1月份的销量为6137 辆，环比下滑32.5% ，今年1-2月份长安深蓝的销量累计销量为 10240 辆，刚超过1万辆。

长安深蓝自2022年8月份开启交付以来，10月份销量才突破6000辆，12月份销量勉强过万，在大家都期待长安深蓝月销量进一步提升时，其销量就急转直下。自上市至今，长安深蓝的销量也才不到4万辆，和期望值相差甚远。

长安深蓝2023年的销量目标是40万辆，今年前两个月的总销量仅有10240 辆，也就是在剩下的10个月，长安深蓝每个月要完成39000辆的销量，这个销量数据是非常恐怖的，要知道，就是更早布局新能源市场的造车新势力们，至今也还没有出现月销超过39000辆的车企，这也就宣告了长安深蓝今年的销量目标是无法完成的。

投诉攀升，品质受质疑

持续攀升的投诉可能是促进深蓝SL03销量下滑的关键因素。自深蓝SL03上市以来，定金不退、宣传与事实不符和质量问题等投诉不断攀升，对消费者造成了一定的负面影响。

一般来说，新车在刚交付的一两年品质问题会比较少，深蓝SL03是去年才推出的新车，按照道理是不应该有如此多的投诉的。再加上产品质量投诉往往和车型销量成正比，销量越多的车型被投诉的几率越高，

长安深蓝SL03

的总体销量并不高，又是近半年多推出的新车，出现如此多的问题属实不应该。

在上市之前，长安深蓝SL03在产品宣传方面非常高调，也给到了消费者更高的期待值，而在使用的过程中，车主

发现

车辆出现了各种质量问题，和宣传的差距较大，失望也是在所难免的。

据了解，有不少客户反馈长安深蓝不退定金。一位2022款 515纯电版的客户表示：“2022年12月31日，app软件下定，时至今日车还未进入生产，影响用车需求，要求退款定金，厂家不予退款，APP上的交付时间是2023年2月20日，到今天迟迟没有提车进度信息，严重影响用车需求，已不愿再等，因厂家违约在先，我要求退还定金。”

此外，虚假宣传也是投诉的重点，深蓝官方宣称车机娱乐系统的运营内存和储存空间为12G RAM +128G ROM，和第三方软件测试的8G RAM +64G ROM差别较大，官方的解释是12G+128G是车内两个系统的总内存，而不是用户能够直接接触感受的系统内存。这个说法并不能打消车主的质疑。

除了不退定金、虚假宣传之外，长安深蓝SL03还存在电流声异响、车辆动力系统故障、黑屏、趴窝等质量问题。

去年11月15日《中国质量新闻网》就报道了40位深蓝SL03车主投诉的长安深蓝SL03车内摄像头等处存在电流噪音的现象，引起了众多的关注。9月份安徽芜湖深蓝SL03新车出门行驶仅十分钟就无法加速，当街“趴窝”以及杭州深蓝SL03新车仅行驶30公里就在高速路上“趴窝”，无奈被拖走的报道也让不少用户对长安深蓝的品控深感忧虑。

长安深蓝S7

已于3月5日正式亮相。新车提供两种动力版本，纯电车型和增程型混动车，车型定位为中型SUV。长安深蓝S7将亮相 4 月

上海

车展,预计在 6 月正式上市。长安深蓝SL03的服务和品质问题已经给

大众

留下了很不好的印象，他们对长安深蓝SL03的负面看法也会传导到深蓝S7，深蓝S7上市后要大卖首先就得扭转市场形象，而这一步也是非常耗费时间和精力的，这无疑为深蓝S7的销售蒙上一层阴影。

邓承浩战略误判，长安深蓝陷入被动

长安深蓝当下面临的困境，和产品品质问题有非常大的关系，但邓承浩对新能源市场的误判也脱不了关系。

2023年，随着新能源汽车补贴的取消，行业预期新能源市场将出现一波涨价，长安深蓝也宣布了涨价。但

特斯拉

的大降价拉开行业降价的序幕，问界、

小鹏

、

蔚来

、零跑等车企也迅速跟进，甚至带动了燃油车整个行业的降价。

汽车市场内卷越来越严重，消费者的选择权就更广了，不少意向购车用户开始持币观望，这导致消费群体的进一步下滑。而且长安深蓝涨价还将不少的意向客户吓跑，他们转向选择降价的新能源车企，销量下滑也是必然的。

此外，2023年2月，长安深蓝SL03还进行了焕新升级，纯电705km版本开始交付，不少消费者都提前知道新版本的信息，之前订车的也暂缓提车，想等新版本上市之后买新版本，这也影响了长安深蓝的销量。

结束语：

2023年，新能源市场的竞争异常残酷，从大众市场到高端市场，一场史无前例的车市价格战2.0已经打响。在新能源汽车领域，各大车企掀起了一场智能、技术、品质、设计、价格的全方位竞争，厮杀非常激烈，而且没有停息的迹象，未来几年，将有众多实力不足的新能源汽车玩家被淘汰出局，留给长安深蓝的时间已经不多了，活下来将成为长安深蓝迫在眉睫的事情，邓承浩能够扭转大众对长安深蓝服务差、品质不佳的形象，带领深蓝品牌实现销量和品牌的向上吗?

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重庆车展正在如火如荼地进行。这个汽车展览会跟北上广的国际A级车展不同，不是以发布新车型和企业新战略为主，更多是为了卖车。而且，重庆车展还是中西部地区规模最大的车展之一，在当地有着很高的关注度和影响力，于是在车展现场，很多品牌为了吸引人流量和促进车型销量增长，往往会推出比较大的优惠活动，因此，若你想在近期买车，并且方便前往车展看车，不妨前往重庆车展了解详情，而喵哥也给大家说说重庆车展的重磅车型，让大家多一个购车参考。

长安深蓝S7

市场售价：预售16.99-23.99万元

长安

汽车是重庆车展的东道主，这次也带来了20款车型参展，其中包括比较热门的

深蓝S7

。深蓝S7是

深蓝汽车

首款SUV车型，早前喵哥也对这款车的配置进行了详细介绍，对其得出的结论就是人无我有，人有我优。

深蓝S7在配置方面的设计有一个特点就是做到极致，比如零重力座椅，别人通常只有副驾座椅或者老板座才有这个配置，但是深蓝S7前排两个座椅都提供了零重力按摩座椅，乘坐舒适性有更好的表现。与此同时，深蓝S7还有向日葵中控屏、AR-HUD抬头显示系统、12.3英寸副驾屏幕等配置，智能科技配置水平可以说是越级表现。

不仅如此，论颜值、内饰科技感、空间实用性、续航性能，深蓝S7的表现也不错，比如续航，这款车在满油满电状态下的续航里程有1120km，纯电续航有121km和200km两个版本，所以在城区里或者城郊之间通行，完全用电即可。而在配置丰富的前提下，深蓝S7的预售价是16.99-23.99万元，足够有性价比了。

吉利银河L7

市场售价：13.87-17.37万元

另外一款没有续航焦虑的车型是

银河L7

，这是

吉利汽车

全新中高端新能源系列的首款车型，直接瞄着

比亚迪

宋PLUS DM-i而来。

银河L7的造型设计是简约前卫的，看起来很像一款纯电动车，而更有亮点的设计是在内饰，中控台几块大尺寸屏幕，满满的科技感，具体有10.25英寸仪表盘、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾屏。然后还有25.6英寸AR HUD显示屏，这样的配置表现，不比新势力车型差。

不过跟其它新势力车型不同的是，银河L7没有激光雷达，而它的智能驾驶辅助系统主要是L2级辅助驾驶功能，这样的配置水平确实不如新势力，但是L2已经能满足大多数用车场景了，而且银河L7还有吉利的e-CMA架构背书，品质方面也更有保障。

东风日产超混电驱奇骏

市场售价：18.99-19.99万元

如果你想要合资品牌的新能源车，超混电驱

奇骏

可以关注一波。这款车搭载了第二代e-POWER混动系统，没错，这套系统就是

轩逸

·电驱版e-POWER系统的进化版本，而第二代系统由前后双电机、2kWh的快充快放电池和VC-T超变擎300增程器组合而成。

而在性能方面，超混电驱奇骏的发动机在功率上达到106kW，峰值扭矩是250N·m，同时前后电机的最大功率也分别有150kW和100kW，峰值扭矩是330N·m和195N·m，这样的数据表现已经相当不错了，而且超混电驱奇骏还配备双驱动电机实现四轮驱动，在通过性方面相比其它城市SUV有着更好的表现。

不过超混电驱奇骏在其它方面的设计就比较低调了，它的造型和内饰设计跟燃油版基本一样，主要是在细节部位通过增加e-POWER标识来凸显身份，同时前格栅也是用了暗黑涂装，如果你喜欢低调，又想要日系品质和新能源车的用车体验，这款车应该能适合你。

上汽通用别克全新一代君越

市场售价：17.99-23.99万元

再来看燃油车，如今燃油车依然占据多数市场份额，所以这类车型仍有很多人关注。而

别克

全新一代

君越

经过升级后，里里外外的设计都极具年轻化。

这款车的外观和内饰都用了家族式最新设计风格，造型设计很犀利，同时车内设计也强调科技气息和高级感。同时，全新一代君越的艾维亚版本在设计上还会加入典雅的设计元素，从而让整车看起来更加有高级感。

对于全新一代君越来说，更大的变化是动力系统，这一代车型加入了48V轻混系统，有了它，车辆的行驶质感和燃油经济性都能有效提升，而且全新一代君越还提供了1.5T和2.0T两种动力类型供选择，可以充分满足不同消费者的购车需求。

上汽大众朗逸新锐

市场售价：6月13日上市

如果全新一代君越已经超出了你的购车预算，不妨关注

朗逸

新锐，早前喵哥也对这款车进行了体验，尽管朗逸新锐的定位比朗逸更低，但是喵哥觉得它比朗逸家族车型都要更年轻，尤其是外观和内饰的车身配色，使其看起来很有活泼感。

另外，别看朗逸新锐的定位不高，但是它的配置并不少，比如有LED大灯、无线Carplay&Carlife功能、四门车窗一键升降、自动刹车系统和车道保持辅助系统等，作为一款入门级合资车，这样的配置表现可以说相当给力了。

与此同时，朗逸新锐还有着宽敞的车内空间，一家人坐在车里面都不会有明显的压抑感，如果你是一个小年轻，购买人生第一辆车，朗逸新锐是值得考虑的，况且这款车还有德系品质加持，行驶质感也比较有高级感。

结语：

作为区域性车展，这次重庆车展亮相的车型基本都是已经上市的新车，而喵哥给大家盘点的车型，都是在市场上热度较高的新车，并且包含了新能源车和燃油车，以及轿车和SUV，不知道你最关注哪一款呢?另外，喵哥也建议大家尽量前往现场看新车，因为有可能享受到意想不到的购车福利

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作为自主品牌

长安

汽车旗下的新能源子品牌，长安深蓝自诞生起就被寄予厚望。

去年4月13日正式推出至今，

深蓝汽车

亦曾有过品牌的“高光时刻”。首款产品

深蓝SL03

更是凭借着出色的设计和超高的性价比，打动过不少消费者，上市初期一度创下月销万台的记录，市场表现喜人。

毫无疑问，作为一个诞生仅一年有余的品牌，背靠大厂的深蓝汽车有着出色的体系优势，也有着突围新能源市场的底气，更有立足于新能源市场的实绩。

继深蓝SL03后，就在上个月30日，深蓝汽车趁热打铁，推出了品牌旗下第二款产品——定位为中型SUV的

深蓝S7

。

14.99万元的官方起售价，相比预售期16.99万元的预售起售价要更有诚意、更有吸引力，同时也更有杀伤力。鉴于此，深蓝S7此前一度被誉为新能源市场的“搅局者”。

令外界感到意外的是，就在上市当天，深蓝S7同时迎来万人交付。

一炮而红，是深蓝S7的最佳代名词。叫好又叫座，无疑是行业内每一款产品都乐见其成的命运，深蓝S7做到了。

6月30日当天，深蓝汽车CEO邓承浩在个人社交媒体上直言：“SL03是一个爆发力极强的百米冠军，而S7则是一个耐力极好的马拉松冠军。两者一起构建起了深蓝品牌当前的基石。”

然而，深蓝S7还未来得及佐证“耐力极好的马拉松冠军”的真实性，令人感到匪夷所思的事情就出现了。

根据深蓝汽车发布的数据，品牌6月份总交付量为8041辆。另外，数据显示，深蓝S7在6月份的销量为2026辆。这样的数字，与上市当天品牌所说的“万人交付”，似乎有些驴唇不对马嘴。

因此，所谓的万人交付，实则极大概率是将预售阶段积累的订单量一起囊括在内，并不是上市当天就收获了万份订单同时进行了万辆交付。

值得注意的是，深蓝S7在6月份的销量为2026辆，品牌当月总交付量为8041台，也就是说，深蓝SL03贡献了6015辆的销量，仍旧是贡献品牌销量的主力军。深蓝S7销量占比，仅为25%左右。

一时间，深蓝S7的现状，从叫好且叫座，变为了销量与声量不成正比。

尽管销量是产品的市场表现好与坏的首要代表，但在很大程度上，销量也是消费者选购汽车时的一个重要考虑因素，消费者在做出购买行为时也会参考其余消费者的购买行为。

用最通俗的话来说，在大部分消费者的认知中，销量好的产品，约等于可选性高的产品。正因此，作为市场主体的品牌，必须对销量秉持着客观的态度予以公示。

反观深蓝汽车“万人交付”的官方宣传词和2026辆实际销量之间的反差，是该感慨中国语言博大精深?还是该感叹，深蓝汽车也染上了新势力的“坏”毛病，急功近利了些?

其实，在当下国内汽车市场上，在新能源领域内，品牌们热衷于将最好的一面展示给消费者，其原因不难理解。但从信息传播的角度进行考虑，深蓝汽车的做法未免难以让人放心、信服。

与此同时，深蓝S7在6月份销量仅有2026辆，数据不算惊喜。中大型SUV市场本就百花齐放百家争鸣，深蓝S7在6月份的销量不够惊喜，一定程度上证明单纯的价低，无法吸引足够量的消费者。深蓝S7耐力几何，

前途

未卜。

但依照销量数据，深蓝SL03的确为爆发力极强的选手，可相对应的，深蓝SL03也具备百米冲刺选手一样的弱点，那就是：耐力差。

今年上半年，深蓝SL03除了在3月份月销量突破8000台，其余月份都没有太大起色，再没有延续月销万台的荣光。

1-6月份，深蓝SL03累计销售37884台。在年初，深蓝汽车的年销量目标为40万台。显然，下半年，深蓝汽车的销量压力极大，主力车型深蓝SL03在关键时刻掉链子，销量愈发疲软。

高光时刻来得很快，深蓝汽车的瓶颈期，来得也很快。

而在今年3月份，深蓝SL03之所以短暂地销量回暖，是因为深蓝汽车选择对价格战进行跟进，针对深蓝SL03给出了最高4.2万元的综合补贴。补贴后，深蓝SL03的起售价直接下探到15万元以下。

价格屠夫虽好，但老车主们很心寒。

大额优惠降价，一方面不利于品牌和产品形象的稳固，另一方面也不利于维护老用户。降价伤企业和老用户、不降价伤销量的两难抉择中，深蓝汽车最终还是选择了屈服于销量。

另外，深蓝汽车现遇瓶颈、深蓝S7的首月销量表现未达外界预期，也与深蓝汽车的产品质量存在联系。

在车质网投诉平台上，有这样一则投诉信息：

一位深蓝S7车主称，自己于7月2日下订单、当月13号提车的深蓝S7 200Max增程版，在从4S店到家的仅仅25公里左右的路途中，车底塑料保护板脱落了。

路途全程为铺装路面，新车却出现了如此严重的质量问题。是品控出了失误?还是降价降本降到了不该降的地方?

除此之外，我们还能看到大量的关于深蓝SL03质量问题的相关投诉。此前，深蓝SL03更是因为幽灵刹车问题遭到不少车主的吐槽，今年6月份，深蓝汽车更是直接登上某第三方投诉平台的黑榜榜首。

大量的质量问题，损害了深蓝SL03和品牌整体的口碑，自然也让品牌的发展耐力下降。

前些时，长安汽车旗下另一新能源子品牌

长安启源

发布了关于启源A07的相关信息。值得注意的一点是，启源A07与深蓝SL03基于相同的EPA1架构打造。

深蓝遇瓶颈，新品牌启源诞生在即。多生孩子好打架早已不是车企在新能源领域的生存原则。

儿好不在多，是长安汽车目前需要进修的课题。

与其接连推出子品牌分散精力与资源，何不用心打造出一个产品好、口碑好的品牌呢?

(图片来自网络，侵删)

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