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威马汽车召回背后:电池供应商中兴高能触礁(威马EX5-Z上市,续航520公里补贴后14.98万起,概念车续航800公里)

2024-01-16 16:28:38 | 寻车网

今天寻车网小编整理了威马汽车召回背后:电池供应商中兴高能触礁(威马EX5-Z上市,续航520公里补贴后14.98万起,概念车续航800公里)相关内容,希望能帮助到大家,一起来看下吧。

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威马汽车召回背后:电池供应商中兴高能触礁(威马EX5-Z上市,续航520公里补贴后14.98万起,概念车续航800公里)

威马汽车召回背后:电池供应商中兴高能触礁

除了配套威马超3000辆汽车外,中兴高能的客户还包括吉利、汉腾、海马等。

10月28日,威马汽车约一个月时间内连发四起自燃事件引发行业极大关注,自昨日威马汽车发布召回声明起,在几个小时内抢占了百度和头条的热搜榜单。

在威马汽车发出的召回声明中,车辆所用的电池为ZNP3914895A-75A动力电池,生产商正是中兴高能。据悉,成立于2016年的中兴高能是中兴通讯旗下新能源板块全资子公司,致力于研发、生产、销售新能源汽车动力电池系列产品。

不过,针对10月27日北京一辆威马汽车发生的自燃事故,中兴高能予以了否认,称其生产的电池仅搭载于福建邵武起火事件中的涉事车辆。

目前,威马汽车自燃事件不断被行业和消费者关注探讨,但让人疑惑的是,为何威马在北京这起事件之后,才立即宣布召回福建邵武起火的同批次车辆?此外,如果10月27日的涉事自燃车辆的电池并非来自中兴高能,又会是哪家电池供应商?

图为北京一辆威马汽车自燃 图片来源于网络

新能源车自燃若是电池问题所致,相信配套的电池企业亦很难全身而退。事实上,本次威马汽车自燃的首要涉事电池供应商——中兴高能,在近日陆续被传出资金链紧张、或将解散等消息,突如其来的威马自燃事件更是让其面临更为重大的考验。

10月29日,就相关争议传闻以及电池缺陷等问题,时代财经致电中兴高能相关负责人,截至发稿,未获接听。

部分自燃车辆电池来自中兴高能

10月27日晚,北京海淀区中科院力学研究所内一辆威马电动汽车起火自燃,随后疑似发生爆炸,车辆损毁严重。

在此前的约一个月时间中,威马已发生3起自燃事故。10月5日,福建邵武一辆威马汽车在静止未启动的状态下自燃,整车烧毁;10月13日凌晨,邵武又一辆 威马EX5电动车在充电96%的状态下起火自燃;此后几天,又有网友曝出江苏一辆威马汽车在马路中疑似自燃,车辆底部不断冒出浓烟。

在北京和福建接连发生三起较为严重的车辆起火事件后,威马于昨日主动召回了部分车辆,并宣布了该批车辆的动力电池型号。根据动力电池型号,可以追溯到对应电池供应商为中兴高能。不过在威马的声明中,并未对所有自燃事件中的涉事车辆电池型号进行区分。

威马发布声明后,中兴高能也立即发表声明,称旗下的电池并未搭载在10月27日发生自燃的涉事车辆上,福建邵武的两起起火事故车辆则有搭载。据悉,福建两起汽车自燃事故是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池产生异常析锂,极端情况下可能导致电芯短路,引发动力电池热失控最终起火。

图为中兴高能声明 图片来源于官方

由于中兴高能否认了10月27日发生的自燃车辆搭载旗下电池,舆论关注点随即转为威马汽车为何未公布10月27日自燃车辆的电池供应商。

“之所以未公布,是因为目前正在调查过程当中。”10月29日,威马公关人士告诉时代财经,一般来说,自燃可能会是三个层面的原因,一是电池问题,二是设计制造的问题,三是车主自身改装或车上的易燃易爆物等问题所致,“目前我们还不清楚是哪个方面出了问题”。

威马方面告诉时代财经,福建邵武的车辆发生自燃后,也是经过调查才有了定论,这也是为什么现在才宣布召回。

上述公关人士还提到,这次北京的涉事车辆,目前不能完全认定就是电池原因,如果是设计制造流程出了问题,一般是批次生产,那就不会是个例自燃,所以没有公布电池型号。“事实还未查清,就公布电池配套企业,会给同行带来困扰,所以在召回声明中,我们也没有明确指出电池厂商,只是公布了电池型号。”

据多家媒体报道,目前,在威马汽车的电池供应合作中,除了中兴高能外,还包括宁德时代、浙江谷神、苏州宇量、天津力神、苏州塔菲尔和瑞普能源等。

配套威马汽车超三千辆

威马汽车之外,同样处于舆论中心的中兴高能更不平静,不少媒体爆料称,中兴高能在去年就已陷入资金危机。

根据网传的截图内容显示,“去年资金链就已经非常紧张了,好不容易坚持到今年10月份,结果出现了压垮骆驼的最后一吨稻草,直接压扁了”,此外,更有传闻直指中兴高能将“立地解散”。

同时,由于电池缺陷导致威马受损严重,二者的未来合作或受影响。对于上述消息,中兴高能方面表示,没有解散,同时供货不受影响;关于资金紧张一事,中兴高能方面则称,还有很多厂商,包括众泰欠了我们钱。

天眼查显示,中兴高能确实和众泰之间有诉讼争议。今年8月12日,因为买卖合同纠纷中兴高能以原告身份对众泰提起诉讼,不过,具体内容和涉及金额并未披露。事实上,中兴高能的合作客户除了众泰以外,还包括威马、吉利、汉腾等车企。

凭借众多客户加持,中兴高能在国内电池供应市场拥有了不少份额。据高工产业研究院(GGII)数据显示,8月新能源汽车生产10.56万辆,同比增长42.57%。受此拉动,当月动力电池装机量约为5.11GWh,同比增长40.31%。

在当月的的乘用车动力电池装机量top10中,中兴高能的动力电池装机量达到43008KWh,成功跻身该榜单前十,排名第9,距离装机量为52903 KWh的多氟多差距并不大。

目前,中兴高能主要聚焦方形铝壳三元电池,量产产品有75Ah和51Ah,而威马EX5配套的电池就是75Ah三元622产品,其电芯能量密度为215Wh/kg。作为参考,宁德时代供应给某主流同级纯电动SUV的三元611电池,能量密度为217Wh/kg。

图为威马汽车 图片来源于车企官网

据官方数据显示,中兴高能和威马汽车自去年开始合作,截至目前累计给威马装车超过3000辆。

值得注意的是,威马汽车在声明中表示将召回1282辆汽车,由此计算,有将近2千辆配套了中兴高能电池的威马汽车未在召回之列,不过,一位新能源车企公关负责人告诉时代财经,“剩下的车辆有大概率还未销售出去,所以谈不上召回。”

据悉,中兴高能原本规划分三期建设年产8GWh的动力电池生产基地,其中一期项目于2018年10月投产,产能1GWh,并预计2021年底达到4GWh,2023年实现8GWh。

此外,官方最新消息还表示中兴高能已通过了多个主流厂商的车型配套产品测试。在PHEV领域,其51Ah产品已经获得了海马汽车、郑州日产等认可,并签订供货合同。

如今,自燃事件发酵,中兴高能的产能规划和订单是否会受到冲击,将考验决策层的危机处理能力;更重要的是,作为电池厂商,如何打消公众的质疑和对电池安全的忧虑,更是摆在中兴高能面前的首要难题。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

威马汽车召回背后:电池供应商中兴高能触礁(威马EX5-Z上市,续航520公里补贴后14.98万起,概念车续航800公里)

威马EX5-Z上市,续航520公里补贴后14.98万起,概念车续航800公里

从造车新势力的百花齐放遍地开花到进入平缓再到淘汰赛加剧,各大造车新势力品牌进入分化期。进入2020年以来,造车新势力开始出现两极分化,包括蔚来、威马、理想、小鹏在内的进入量产和交车的新势力们,开始在新能源汽车市场站稳了脚跟,也有包括爱驰、博郡、拜腾、大乘、国金、国机智骏在内的品牌在前进中遭遇更大寒冬,跌跌撞撞中失去了迅速崛起的机会,未来出线的机会越来越小。

在又一个母亲节到来之际,5月10日晚间,造车新势力威马在母亲节这个有特殊意义的日子发布了两款车型,其中一款概念车还有一款新车上市。作为威马创始人/董事长兼CEO的沈晖,以旺盛的斗志为威马亲自站台,也看出了此次威马对于这两款车的重视程度,那话不多说,我们来看看威马这两款战略车型。

未来概念车惊艳现身,续航800公里

在威马品牌畅想日当天,我们看到的第一款车型就是全新概念车威马Maven,威马汽车首席增长官王鑫发布了这款车,而在活动中我们也了解到了这款车的一些重要信息。据悉,这款车虽然是量产车,但却是一台量产概念版车型,威马Maven预计将于2021年实现量产,据悉量产车将会最大程度保留概念车的设计语言与功能属性。

威马Maven这款车彰显科幻效果,比如它采用了全新家族式风塑语言,交互性外观设计让人过目不忘,高而狭长的腰线、低鼻头等设计元素提升了新车辨识度。另外整车外观的流线造型配合动态尾翼设计,能最大化的降低车尾负压,0.23的风阻系数也在同级别中最低,这也将会是未来威马品牌的设计语言和方向。用两个字形容这款量产概念车就是惊艳。

功能性方面,威马Maven也相当出色,比如在续航方面,该车搭载的是威马第三代Living Motion三电动能系统,NEDC 综合续航里程高达800km,这样的续航里程甚至比目前全球火爆的特斯拉车型还要出色,跨城出行对于电动车来说早已不是续航焦虑,威马Maven的出现可以说解决了用户使用痛点。

智能安全方面,威马Maven也相当出色,比如它采用威马自主研发的Living Pilot智行辅助系统,这套系统不仅可以实现全速域的L3级别自动驾驶,在自动泊车等特定场景下还可以实现L4级自动驾驶,当然前提是法规允许的情况下。

不仅如此,在5G盛行的时代,威马Maven还搭载了5G互联技术,高速率、低时延的优势尽显,设定一个使用场景也许你会更明白,在几秒钟内下载一部4K电影都是一件很轻松的事儿,这样的表述是不是很直观,也很诱惑呢?

威马EX5-Z正式上市,14.98万起售最大续航520公里

当晚的品牌焕新计划之后,我们迎来了威马汽车的另一款新车,零接触智能交互纯电SUV 威马EX5-Z也迎来了正式上市。此次威马EX5-Z共推出三款车型,补贴后售价分别为Fun动感版14.98万元、Nex探索版17.98万元和Pro性能版19.88万元。不仅如此,威马还推出了一系列的购车优惠方案,比如本年度6月30日前购车用户可享受0元首付、36期低利率的金融方案。另外,规定时间内购车车主用车前三年可以免费充电10000度,这也意味着新车的前6万公里续航费用为0,6万公里对于家庭来说可以用车4-5年。

外观方面,威马EX5-Z前脸采用了双“Z”字型设计,极具未来感,和很多电动车一样,它采用了封闭式格栅,格栅两侧大灯组造型犀利配合引擎盖上隆起的肌肉线条,让新车的整个前脸看起来视觉冲击力很强,加上个性的日行灯形状,看起来辨识度很高。

从车头来到车身侧面,你会看到其从前大灯和A柱斜下方开始,流畅灵动腰线一直延伸到车尾灯,看起来更动感。

威马EX5-Z定位紧凑型纯电SUV,其车身尺寸分别为4585/1835/1672mm,轴距则超过了2.7米,达到了2703mm,和小鹏G3相比,四个关键的指标都完全胜出。车尾方面,新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,看起来优雅大气。

内饰方面,威马EX5-Z定位为“零接触智能交互纯电SUV”,这也看出了其在科技和智能交互方面的优势。威马EX5-Z配备了一块12.8英寸悬浮式智能旋转屏,它集成了AI小威语音管家,支持超过120项驾驶场景常用功能语音控制,唤醒该功能后,语音可以轻松操控电话通讯、地图导航、音乐娱乐、车内实用功能等九大模块功能,做到了解放双手,提升安全和科技感。不仅如此,该系统还可以通过车家互联功能与米家账号关联,更可关联智能家居产品多达30种,做到对智能家居的远程控制和查询。

值得一提的是,威马EX5-Z还推出了全球首创的“CleanPro健康头等舱”。它在Clean Space整车空气净化系统基础上,升级了CN95微米空气过滤系统、并增加独创的车规级UVC紫外线感应净舱功能,这样的细节设计,让我们看到了威马这款新车的诚意,也为驾乘者提供了更健康的驾乘环境。

?一辆车最大的关注点在笔者看来绝对是安全,而在安全方面,威马EX5-Z诚意十足,比如它采用了独特塔式能量传导设计的车身结构,其高强度应用率超过75%,获得C-NCAP五星安全认证。在电池方面,其采用了四重安全保护的电池组,具备最高级别IP68级防水防尘能力,在同级别竞品中也属于领先水平。时下,新能源纯电动车因为充电导致的车辆自燃的问题可不在少数,而随着环境和天气等多重因素影响,对新能源汽车电池影响的因素越来越多。

除了被动方面的细心之外,主动安全方面,威马EX5-Z也做到了面面俱到。比如它搭载了同级功能最全的L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统,该系统集成了AACA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、车道偏离纠正辅助、前方碰撞预警等被动安全装备,最大化保证驾乘人员安全,这样的主被动安全在同级别中处于领先地位。

动力方面,它采用了博格华纳一体化电驱动系统,这套系统的最大功率超过160kW,峰值扭矩更高达315N·m,动力总成也超越了小鹏G3。出色的动力也保证了续航。威马EX5-Z 的NEDC综合续航里程最高可达520km,这也意味着我们开这辆威马,从北京开到呼和浩特都不用充电。需要提及的是,新车的动力电池组还配备了行业独有的全车热管理2.0系统,有效解决了冬季电车空调掉续航的问题,这也是很多用户尤其是北方用户的使用痛点。

写在最后

此次发布的威马EX5-Z,可以说是威马EX5-Z的改款或衍生车型,在产品力方面,较EX-5有了较大提升,在很多细节方面也进行了优化,和同级别的小鹏G3相比有一定优势,未来这款车的市场值得期待。另外,最大续航达到800公里威马的量产概念版车型Maven,在产品力方面可以说在同级别中处于领先位置。

造车新势力已经迎来淘汰期,而在这个时期内,威马显然跻身了晋升行列。在刚刚发布的最新销量数据显示,威马3月销量为1173台,4月份销量达到1388台,连续三个月逆势上涨,环比同比双增长。随着这两款车的发布,威马无疑迎来了更多机会,未来的威马汽车到底会走向何方,我们将会持续关注,我们也有理由相信,未来的造车新势力如果能留下5家,那么威马可能会是其中一家。

备注:文章系车市特评工作室原创,如需转载请注明来源,作者王索拉。文中部分图片来源于网络,版权归原作者所有!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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威马汽车接连自燃,冲刺IPO蒙阴影

10?月 27?日晚,网友发博爆料北京市海淀区北四环力学所内一辆威马电动汽车发生起火爆炸事故,周围居民感到震感强烈,并且弥漫着刺鼻的气味。

威马自燃频发

威马汽车今日在微博做出回应,10?月 27?日 21?时左右,一辆 EX5?于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。已第一时间上报主管部门,并派专业人员赶往现场协助处理。现正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查,后续结果将第一时间公布。

随后,中车网致电威马汽车相关负责人,负责人对此回应,通过现场判断,该车的轮胎完好,后门也损伤不大,后排座椅也没有过多过火迹象。他说,“目前我们还在等待消防的鉴定结果,昨天的事件属于突发的个例事件”。

公开资料显示,威马汽车成立于2015年1月,总部位于中国上海,是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商,创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。

众所周知,这已不是威马汽车自燃的个例。今年10月5日,在福建邵武市刚投放了5天新车,处于停放状态下的 威马EX5电动车,在路边自燃,最终整车成报废状态。一周后,10月13日凌晨,又有一辆威马电动车在充电时发生了自燃起火,整车严重烧毁。随后,威马汽车针对两起威马电动出租车自燃情况表示,初步调查系统电池问题,并提出更换高质量宁德时代电池的方案。

另外,近日还有网友在网络社交平台上曝光了,一辆悬挂“苏M”江苏省泰州市号牌的威马EX5疑似发生起火自燃事件,视频中车辆底部窜出浓烟,起火原因还不得而知。

据悉,早前的威马自燃事件也曾引起广泛关注。2018年8月25日,一辆停在成都威马汽车研究院内的威马EX5发生了自燃,官方表示是经过多次破坏性试验、已经进入报废阶段等待拆解的早期试装车。2019年9月23日,温州一辆威马EX5纯电动汽车发生自燃,幸在车辆所装载的电池包未发生起火和爆炸。寻车网

而昨日的威马电动车自燃,再次把“威马电动车”推上了风口浪尖。显然,对于威马来说自燃已不是偶发事件。

召回自燃车辆,IPO之路遭考验?

今日下午14点,威马汽车在微博发文宣布,即日起向用户主动召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的总计1282台威马汽车,并将为召回车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包。

此外,在黑猫投诉、聚投诉平台上显示,威马汽车如今的投诉量累计超百条,其中“质量问题”、“退款”等为投诉重点。根据黑猫投诉平台来看,客户在反馈完问题以后,威马汽车只是收到问题,但大多并未跟进后续情况的处理。

由于威马汽车近期自燃事件频发,消费者的在平台的投诉没有得到及时解决等表现,让消费者对购买威马变得理智。

据悉,威马汽车9月销量2107辆,三季度累计销量6200辆,其中,销售冠军正是威马EX5-Z。而相比蔚来的4708辆、理想的3504辆、小鹏的3478辆,威马在国内新势力造车中销量垫底。

众所周知,威马从成立之初就开始了融资。天眼查显示,2015年10月,威马汽车进行了天使轮融资,资方为阿米巴资本。随后,大大小小进行了7轮融资。而今年9月22日完成的100亿D轮融资,被称作是造车新势力目前为止单轮最大笔融资。据媒体报道,9?月 30?日,上海证监局网站披露,威马汽车接受中信建投上市辅导,为冲刺科创板做准备。

至于威马具体的上市时间,负责人对中车网表示“不予以置评。”

值得一提的是,天眼查显示,在威马汽车的79起案件统计中,专利权权属纠纷达51起,而威马汽车在民事一审中的被告身份则高达到73起。在最新的开庭公告中显示,有关吉利和威马的知识产权纠纷案中,威马汽车仍以被告身份出现。

业内人士指出,倘若败诉,威马汽车或将面临巨额赔款,并且对于投资者和机构而言也会对威马的未来发展和套现能力产生动摇。据悉,2019年,吉利就有关汽车行业侵害商业秘密的纠纷,对威马进行起诉并索赔21亿。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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