新能源车淋雨充电有事吗

1.因为充电桩不需要空气参与工作，外壳是完全封闭的，线缆的接头会深深的隐藏在充电桩内部，雨水进不来。另外，电桩的位置一般都比较高，流水会比较顺畅，不会被浸湿。而且还会设计漏电保护开关，一旦有漏电会自动切断电路。

2.充电桩是供应新能源汽车的工具，也就是新能源汽车的加油站。一般安装在公共商场、停车场、住宅小区或加油站等。有常规充电和快速充电两种方式，在充电桩上方的人机交互操作场刷卡即可使用特定的充电卡进行充电。充电桩可以定时充电、电量充电、金额充电，但目前还处于逐步普及的阶段。并不是所有的加油站或者地方都可以收费，加油站的普及程度还没有达到。所以新能源汽车在充电方面还是有一定的局限性，但并不影响新能源汽车的正常使用。另外，一些新能源汽车在买车的时候是有充电桩的，比如特斯拉。

特斯拉的充电部件的防水性是有非常严格的标准，现在防水等级基本上做到IP67标准即防短时浸泡常温常压下，当外壳暂时浸泡在1M深的水里将不会造成有害影响，包括一些绝缘都是按照最高标准去做在一些小雨量级的可以放心地在。

IP67特斯拉modely由于是新能源汽车，没有发动机，不会出现发动机进水熄火的情况，大部分动力电池的防护等级都能达到IP67级，该级别的防水性能可以保证电池组浸没在水下一米深且30分钟内不出现问题，IP67这个防水等级还是比较高。

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可以充电，没有任何问题，特斯拉的充电装置是一种带防水防触电功能的充电器，在下雨时充电完全不会有影响，充电器首先采用低压传输数据，再进行认证，通过后使用高压充电特斯拉车型有几种充电方式有三种充电方式，第一种充电方。

文 | AI 财经 社 王欣 张汤

编辑 | 冒诗阳

连日来，巨大的降雨突袭河南等地。从7月21日开始雨带北移，河北省中南部也受到特大暴雨袭击，邯郸桥梁被冲毁，石家庄、保定等地部分道路一片汪洋。由于积水严重，大量 汽车 被迫涉水甚至被淹没。

但与燃油车涉水后不同，部分网友将小鹏、特斯拉等品牌电动车在水中穿行的视频放上互联网，不少电动车用户上传自己的行车视频，声称自己“一下雨就开电动车乘风破浪”。

对此，品牌方也并未放弃传播机会。一位小鹏 汽车 销售人员向AI 财经 社展示了一个郑州车主在暴雨中“潜航模式”视频，视频显示当其他车辆都在积水路面龟行甚至漂浮时，小鹏 汽车 还能够保持一定速度正常行驶。

“郑州客户给我们发过来一个视频，大概就是现在大家所说的‘潜航模式’了。因为电动车本身电池电机等核心部件都有防尘防水级别，小鹏的级别是IP68，也就是说，车辆在水下1米的位置时，48小时之内是不会进水的。”上述小鹏 汽车 销售人员表示。

不只是小鹏，就在暴雨来临前一天，为了向外界展示其电池涉水密闭性能，沃尔沃在拆车实验室中把XC40纯电动整车完全浸入水中12小时，经过浸泡后，车辆仍可从水下正常遥控驶出，电池电控电机均保持正常工作状态。

然而，新能源 汽车 的涉水能力真的这么强悍吗?

郑州暴雨后，上万辆车被泡在水里动弹不得。但小鹏 汽车 董事长何小鹏却在朋友圈发出视频：一辆白色的小鹏P7正穿过汪洋般的水面，转弯前进，最终驶上浅水区。视频中，两旁的私家车和公交车已经被冲得东倒西歪。

电动车涉水性能是否比燃油车更好?多位专家告诉AI 财经 社，由于构造不同，电动车整体而言的确比燃油车更经得起涉水、泡水。

“何小鹏的意思很清楚：电动车没有进排气管，发动机不会进水。”北京一所高校机械与 汽车 工程学院的 汽车 实验室主任孙阳表示：燃油车涉水时，如果水通过进气管进入气缸，而车仍在发动，活塞无法压缩水，最后活塞连杆会弯曲，即“顶缸”，造成整个发动机报废。

AI 财经 社了解到，一般而言燃油车可涉水高度以不超过车轮的2/3为宜，一定要行驶通过，也不应超过进气口，以保证发动机等部件不进水。这也是人们常说 汽车 泡水后不要打火的原因。对燃油车来说，进排气口的高度就是能涉水的高度。

而电动车涉水要考虑的是电子元件的防水性。简单来说，电动车有高压和低压两套系统。高压系统有国家强制标准，基本可以泡水，但低压系统很少能抵御泡水。

“对纯电动车来说，电压到60V以上的部分都要求有防护，三大件(电机驱动器、整车控制器、电池系统)的外壳是有气密性的，并不容易出问题。” 汽车 电子资深工程师王诩表示。

在三大件中，人们最担心漏电的是动力电池。据AI 财经 社查询，根据GB4208IECEN60529标准，电动 汽车 电池系统的防尘防水等级建议不低于IP67，其中“6”代表完全防止灰尘进入，“7”代表常温常压之下，在深度为1米的水中浸泡时间不超过30分钟。

中汽研动力电池专家张若告诉AI 财经 社，“无论什么厂的动力电池，都要符合IP67标准。” 动力电池实际是整车中最不怕水泡的部分，理论上短时间的液体浸泡、喷溅不会对动力电池产生影响。

在实际生产中，很多动力电池甚至已经达到IP68标准，即在1.5米深的水里浸泡不少于30分钟。据AI 财经 社了解，宁德时代在测试动力电池时，符合IP67标准的电池会在1米水深浸泡12小时，符合IP68标准的电池会浸泡24小时。

当电动车泡在水里时，不会向周围漏电也是由动力电池保护的。孙阳表示，好一点的动力电池都会有“绝缘检测”功能，一旦发现电路漏电，就会自动断电。因此即使在泡水电动车周围，也不用担心被电到。

但低压部分反而成了电动车的软肋。电动车里会有电压为12V的低压电气系统，用于启动 汽车 、控制车门和车灯等。对于这部分，“输电线路往往是暴露在外的，如果泡在深水里会有故障的风险。”王诩表示， 汽车 在设计时通常只经过淋雨实验，不会经过泡水实验，对这部分电路没有高等级的防水要求。

但对于大部分家用车来说，无疑是电动车更有涉水优势。“电动车驶过轮子高度的积水是没问题的，只要不长时间停留。”孙阳说，但对于燃油车，涉水深度以进出气口高度为限，通常离地不过20-30厘米。

然而，即便电动车在结构上更经“泡”，实际应用场景下仍需面临诸多现实问题。

“问题是暴雨到来，你也不知道你的车泡了多久泡了多深。”一位电动车车主向AI 财经 社表示，水的成分也比较复杂，有大量泥沙等成分，比实验室的情况复杂得多。

一位做密封方面工作的工程师透露，IP67防水是在静态下进行的。如果车辆在较深的积水中行驶，半轴油封很容易发生失效，这时候水会进入变速箱。对于当前大部分采用油冷电机结构的动力总成，都有相当大的绝缘风险，比如某销量第一的纯电动 汽车 ，电机就是油冷且与齿轮箱没有分隔。从这点来看，也尽量不要涉深水，防止绝缘失效造成车辆无法行驶，被困深水中。

事实上，从这次河南的水灾来看，部分车辆被泡的时间和深度远远已经超过IP67的要求，不止是动力电池系统，包括机舱、内饰等内部零件也将会受到极大的损伤。

汽车 电子领域资深工程师朱玉龙告诉AI 财经 社，就算是不需要排气系统的电动车，泡水对整车的密封性依然提出了极大的挑战。

“对整车来说，这部分能不能泡水，完全是由 汽车 设计决定的。”王诩介绍说，要做到整车防水，需要将连接器、接插件做好防水，技术要求和成本都不高，“但问题是有没有这个市场需求。”他表示，部分越野车可能会涉水，需要整车防水性能，但除此以外，整车厂可能出于成本和售价考虑而弱化防水性能。

此外，相较于燃油车，电动车一旦在泡水后出现问题，后果往往更为严重。

“燃油车遇水其实不会有安全问题，顶多就是发动机浸水，如果强行行驶会报废，电动 汽车 在完好的状态下能涉水更深，安全问题主要出在如果电池的密封出问题，进水了很容易起火。”朱玉龙告诉AI 财经 社，电动 汽车 涉水看深度，主要看有没有密封问题，会不会有12V的电子电气连接短路。但是泡水时间久了，把电池密封泡坏了，电池就报废了。

事实上，往年大雨之下，曾出现过电动 汽车 起火的案例，例如2018年广州纯电动 汽车 由于大雨下浸水而起火，2016年南京电动大巴起火，2019年杭州某新能源 汽车 电池进水起火。

对于电池起火原因，在清华大学研究团队发布的一篇论文中认为，“如果泡在水中，由于水中杂质较多，一旦电池进水，内部很容易烧蚀。”

此外，也有业内人士表示，动力电池出厂后密封性会随着颠簸而逐渐降低。不过有相关工程师表示，动力电池防水性能是所有电动 汽车 出厂检查的必备环节，如果无法达到标准，车辆是无法上市的。

事实上，防水性能已成为车企宣传自家电动车产品的重要噱头。

7月19日沃尔沃发布的纯电 汽车 XC40，就以在1.7米水中泡了12小时仍能正常使用作为宣传视频。AI 财经 社了解到，沃尔沃的电池封装也是IP67。此外，理想、蔚来品牌主销产品搭载的动力电池防水等级均为IP67。相比之下，威马EX5、小鹏P7、小鹏iG3、江淮iC5和五菱宏光EVmini则声称动力电池可以达到IP68防护级别，可以做到“无限期沉浸在指定水压下，可确保不因浸水而造成损坏”。

然而，与一些新能源车企的自信不同，更多业内人士建议保守。

AI 财经 社发现，对于自家产品的涉水性能，特斯拉创始人马斯克曾经发推说，短时间“开船”可以，但他也强调不到迫不得已，不要这么做。因为特斯拉遇水后，主要依靠车轮持续旋转产生推力。

此外，保险公司和4S店也建议车主小心驾驶，避免车辆涉水受损。就在河南暴雨成灾时，河南省网信办、郑州市委网信办发布30秒科普视频，针对暴雨天新能源 汽车 能否涉水问题时称，提醒广大车主“新能源 汽车 是车，尽量不要当船开”。

“虽然电池有密封，但线路插头可能会进水，车辆会报故障。”一位北汽新能源4S店售后人员告诉AI 财经 社，电动车涉水、泡水，仍然建议车主谨慎操作，选择理赔，“上次一个客户的电动车泡水，动力电池没出现太大问题，就换了整车线束和一个插头就要6000块。”

此外，AI 财经 社了解到，车险中涉水的赔付范围主要为发动机涉水损失险，动力电池一旦出问题，并不在范围内。这背后，目前国内针对电动 汽车 单独的保险条款仍不完善，依然套用传统燃油车的保险框架，因此成本更高的动力电池一旦出问题，往往难以赔付。

一位保险公司业务员介绍称，在往年的案例中，多数电动车泡水后一旦出问题，最后的结果都是报废，这主要是由于电池成本过高导致的。

“电动 汽车 在水里行驶严格来说是没有问题的。”此前，熟悉新能源动力系统的中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高建议，“厂家会有一些指导意见，最好是到4S店去维护一下，这样比较保险。浸泡的问题需要大家重视，去4S店再维护一下还是很有必要的。”