不到10万的热门纯电小车 五菱缤果和比亚迪海鸥怎么选？

在推出五菱宏光MINI EV之后，

五菱汽车

惊喜的发现了一片蓝海，随后又打造了多款纯电车型，包括纯电小型车

五菱缤果

，上市次月销量就冲上了1.5万，成为又一爆款。与此同时，

比亚迪

海鸥

也紧随上市，5月销量接近8500辆，也是相当有实力。谁能成为纯电小车的新宠，来看看它们的对比解析。

从品牌上来讲，五菱在小型电动汽车领域拥有不错的市场基础和口碑，在微型车宏光MINI EV之外，五菱又推出了小型车缤果，将纯电产品线稳步的向上推进，同时也迅速的获得了消费者的认可，未来的发展前景可期。

比亚迪海鸥则是出自名门，当下的比亚迪不仅在国内风头无两，在全球市场也是居于新能源品牌前列，令

特斯拉

都有几分忌惮。从亮相开始，比亚迪海鸥就备受关注，不管是从品牌、品质还是销售渠道上都很强大，未来大概率会成为比亚迪旗下又一热销车型。从品牌实力上来看，比亚迪海鸥更有优势。

外观打造上其实也能看出两款车的定位和个性，五菱缤果的车身更为圆润，前脸还搭载了椭圆大灯，视觉上更显呆萌，这能讨好年轻女性消费者，但却不太符合男性用户的喜好，相当于放弃了这一消费群体。

比亚迪海鸥则走了一条不同的路线，虽然身材较小，但线条更为凌厉，棱角分明，还加入了大量锐利造型，例如眼神犀利的前大灯，车头下方硬朗的梯形格栅及装饰，还有宽大的侧裙饰条和外凸的轮眉，狠劲中又不乏设计感，更有成为纯电小车老大的气质。

价格和配置方面，五菱缤果的指导价为5.98-8.48万元，比亚迪海鸥的指导价为7.38-8.98万元，起步价缤果便宜了1.4万元。但只看价格显然不够全面，配置上，以7.38万元的五菱缤果和比亚迪海鸥为例，五菱缤果仅多了蠕行模式、寻车定位、全液晶仪表等，续航里程为333km。

比亚迪海鸥则独有EBA、ESP、侧气帘、自动驻车、定速巡航、在线导航、蓝牙钥匙、

远程

启动、对外放电、自动大灯、10.1英寸中控屏、语音控制、OTA升级、皮质座椅等，续航里程为305km。相同的价格却多了这么多配置，性价比很高。

动力方面，五菱缤果提供30kW和50kW两种电机，最高车速均为100km/h，CLTC续航里程则有203km和333km两个版本。比亚迪海鸥全系搭载55kW的电机，最高车速为130km/h，CLTC续航里程有305km和405km两种，性能和续航上都优于五菱缤果。这样来看，比亚迪海鸥不火都难。

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当下不少一二线城市的限行已然成为了常态化，很多消费者初次购车或是换车时都开始考虑新能源纯电动车型，所以小而精的电动车就成为解决问题的最佳方案。

作为国内制造小型电车的专家，五菱在这方面可谓非常有经验，就拿他们在近期推出的全新小型纯电动车缤果来说，5.98万元-8.38万元的售价区间，203km和333km两种续航版本，让这台车成为当下城市代步的绝佳选择。

五菱缤果

采用时尚复古的外观设计，车身线条圆润流畅，给人一种可爱有亲和力的视觉感受。炫酷的X水影LED大灯在椭圆形的轮廓下有着犀利的眼神，与车尾的X涟漪尾灯遥相呼应。并且车尾还巧妙打造出了一个小鸭尾的造型，增添了几分运动感。

五菱缤果整车的长宽高尺寸分别为3950mm/1708mm/1580mm，轴距为2560mm。在同级电动车中已然属于金字塔尖的水平，即便是和同级燃油车相比也不遑多让，而轴距更是比

本田

飞度

等小型车还长，在空间方面值得信赖。

视线转入车内，黑/白和棕/白两种可选的拼色内饰，让座舱看起来更具小清新气息。一体式的座椅不仅视觉效果运动，并且还具备主驾座椅6向电动调节，驾驶员可以轻松找到自己最舒服的坐姿。10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏的组合让人印象深刻，结合售价来看，这台不足10万元的小型电动车做工用料不可谓不实惠。

五菱缤果空间方面的表现也同样令人满意，车内看起来宽敞明亮，后排能够轻松容纳三位成年人。并且后排座椅还支持5/5比例分折放倒，完全放倒后可以获得790L的后备厢空间。此外同级独有的下沉式后备厢设计还可进一步提升载物能力。

在电动车最重要的续航表现上，五菱缤果也有着不错的表现。203km和333km两种CLTC纯电续航里程，实测城市续航达成率在90%以上，对于绝大多数上班族而言，一周一充完全不是问题。另外这台车的快充能力也值得肯定，在使用直流快充的情况下，从30%充至80%仅需35分钟，非常方便。当然，如果是日常城市代步，在家中安装一个充电桩也是不错的选择，经济性与实用性兼具。

此外，安全表现也是选购一台电动车时的重要参考依据，尤其是在电池安全方面更是相当重要。对此，五菱针对缤果的电池包行了全方位、多维度的安全测试，使其能够达到电动汽车零部件最高等级的IP68级防尘防水。与此同时，缤果全车共有25处位置采用了1500MPa超高强度钢，打造出全方位防护的环状笼式车身。

为了回馈消费者，五菱缤果还推出了三重缤纷礼，即用户99元下订后，可享2000元置换补贴或金融补贴;赠送全车3M太阳膜;赠送3.5kW充电桩(具备安装条件)。此外，即日起，购买333km悦享款，额外赠送10.25英寸智能中控大屏。

需要注意的是，本次活动政策仅限2023年5月31日前全网五菱官方渠道下订享受，全车3M太阳膜价值2388元，3.5kW充电桩(具备安装条件)价值800元，详情咨询当地经销商。

真正理想的城市通勤用车，不仅要有着扎实可靠的续航表现，更是要有让人看着顺眼的高颜值，毕竟在忙碌了一天之后，如果能看到一台精致可爱的高颜值小车，搁谁都会心情大好。不仅如此，这台车还必须要有能带家人朋友出行的能力。而以上这些，五菱缤果都能从容实现，都市出行的好伴侣绝对非它莫属。

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5月1日，当我们都盯着「新品牌、新势力」发布月度销量或交付量的时候，上汽通用五菱却相对低调地在官方平台上宣布了旗下全新小型纯电车

五菱缤果

上市首月的销量：16383台。

不过这个数字却有足够的「杀伤力」，因为五菱只需要一个缤果“单打”，得分就能在「新品牌、新势力」中排名第三，只要

宏光MINIEV

月销能达到1万台，那凭借两款车超过

理想汽车

，也并不是梦。

其实按照

五菱汽车

在电动化以及微/小型车市场首发车型——宏光MINIEV所表现出来的市场「统治力」来看，这个品牌后续打造的每款同类型小车都应该是“爆款”，比如Nano EV、Air ev晴空，虽然它们达不到宏光MINIEV那样的数量级，但最起码也应该是市场中比较热门和畅销的产品才对，可这两款车却并未取得这样的成绩，反倒是五菱新能源车系中尺寸最大的缤果成为了第二个爆款，这到底是为什么呢?

内部竞争的“错位”利好

首先我认为缤果能够取得月销1.6万+的成绩，其自身在五菱品牌中的定位很重要。正如我们前面列举的一样，缤果是五菱新能源车系中尺寸最大的一款产品，它的车身长宽高分别为3950/1780/1580mm，轴距为2560mm，级别上已经来到了小型车市场。

所以它在品牌内部完美地避开了与宏光MINIEV的“队内竞争”，从而在产品矩阵中获得了一个“首发”的位置。而像Nano EV、Air ev晴空两款车型无论是车型尺寸，还是市场定位上都与宏光MINIEV有比较大的重叠，很难挑战和撼动后者的位置。寻车网

这有点像足球运动中“生不逢时”的情况，球队里某个位置已经有一名顶级球员了，那么相同位置上的其它球员自然很难得到机会，比如皇马时期的莫伦特斯，巴萨天才博扬，以及另一位在巴萨郁郁不得志的库蒂尼奥等等。而且汽车和球员还不太一样，后者有受伤、停赛或者轮换等情况，替补球员总有机会利用首发证明自己;汽车很难有这种“独自登场”的机会，所有车型都是同时展现在消费者面前，“首发”车型在口碑、销量积累的优势很难在短时间内赶上。

所以缤果在这方面却是幸运的，五菱没有继续将它打造成微型车，而是更加“强壮”了一些，成为了尺寸和空间更大的纯电小型车。这就像是给原本“小快灵”的锋线增加了一个强壮的“支点”型中锋，缤果目前在这套体系里是唯一且不可或缺的，自然有比较好的发挥环境，接下来就看它自己能否在细分市场里“破门得分”了。

外部竞争的“天赋优势”

五菱缤果在“队内”获得比较好的位置和成长环境之后，它本身的两个“天赋”，我认为是超过1.6万消费者选择它的第一层原因，那就是价格和轴距。

五菱缤果全系定价是5.98万至8.38万元，由于小型轿车与SUV之间的尺寸、空间差别并不是很明显，消费者在挑选这两种车型的时候难免会有交叉和重叠的情况，所以我们就将它们并在一起说了。

其实在5万至10万的价格区间里，纯电小型车可选的并不多，我们看了看似乎只有五菱缤果、

比亚迪

海鸥

(7.38万-8.98万)以及来自

江南汽车

的U2(5.68万-9.98万);在另一边的小型纯电SUV市场里，车型更多一些，比较热门的有

哪吒V

(7.99万-9.69万)、几何E(7.98万-10.38万)，还有像来自

东风

新能源的

纳米BOX

(5.47万-7.47万)和EX1 PRO 轻风版(4.97万-5.27万)、

云度

汽车的

云兔

(8.58万-9.58万)。

从价格上，包括五菱缤果在内，上面有4款车型的起步价不到6万元，已经下探到了微型车市场的中等价格地带，但在尺寸上却明显“大一号”，这不但让它们对同价位的微型车形成了“降维打击”，同时对于消费者来说也更加实惠。

而五菱缤果2560mm的轴距则进一步扩大了价格优势，让这款车脱颖而出。尤其是当我们坐进这几款车内的时候，五菱缤果座舱的前后纵向空间很宽裕，这样的好处是前排座椅滑动调节的行程可以更长一些，让各种身材的驾驶者都能找到比较舒服和安全的驾驶姿势，同时还能给后排提供比较松快的腿部空间。

一个是价格够便宜，一个是空间够大，这两个最容易被消费者感知，同时也是小型车市场最敏感的“流/销量密码”，被五菱缤果拿捏住了。在大家进一步对比动力、续航和配置功能之前，这款小车就给我们不错的第一印象。

如果说价格和空间是让很多手握6万元预算的朋友选择缤果的理由，那么配置则是价位更高版本能否畅销的重要标准，我们来看看售价在8.38万元的五菱缤果「灵犀互联款」，与其它选手之间有何差异。

通过上面这个表格，我们看到五菱缤果顶配车型的配置与这几款竞品顶配版本相比，其实并没有明显的优势，反倒是表格里没有的智能驾驶辅助，哪吒V和几何E的功能会更丰富一些，还有外放电功能，在海鸥、哪吒V与几何E顶配版本上也都是标准配置。

不过也就是在大致相同的配置情况下，五菱缤果却是最便宜的，比第二名的海鸥「飞翔版」还要便宜了6千元，即便是最近几何E推出了限时补贴优惠政策，顶配价格降至9.58万，但还是比缤果贵了1.2万元。

与此同时，五菱缤果在动力、续航、直流快充效率等方面的表现也并不是最突出的，在输出功率、标定续航以及快充时间上甚至是最后一名。

由此我们可以看到，在五菱缤果上市之后的这一个月时间里，超过1.6万名消费者选择这款车的主要原因很有可能并不是它的配置功能有多先进或多全面，它的动力性能或续航有多厉害多扎实，而是在水平相近的情况下，缤果比其它车型更实惠、更便宜。

邦点评

通过这次对五菱缤果热销的分析，我认为能够进一步验证目前A0级纯电车型市场的发展规律，首先就是「一寸大一寸强」，空间表现仍然是这个级别和价位车型最具有「杀伤力」的素质。而消费者对于配置部分，尤其是智能化配置就没有那么高的重视程度了，甚至可以为了获得空间「牺牲」一部分配置。另外就是「一寸实惠一寸强」，虽然A0级产品价格本就不高，不过这也让消费者对于车型之间「千元级」的价格差异更加敏感，如果官方定价与终端售价可以互相配合，给我们带来“真金白银”的惊喜，那么车型销量将有明显的提振上扬。

而对于五菱来说，我觉得从缤果的热销上还能够看到这个品牌仍然有制造「爆款」的能力，尤其是在比宏光MINIEV更高级别的细分市场中，缤果凭借得天独厚的「内外部定位」优势，有了稳定的「出场时间」，成功站稳了脚跟。同时五菱也通过这款车型进一步展现了其「品牌向上」、「产品向上」的决心和能力，有这样的车型定位能力，我们可以期待五菱汽车未来推出的更高级别新能源车型所具备的「爆款潜力」。

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