续航594公里 特斯拉Model Y现身推荐目录（可享受2.475万元的补贴，国产版特斯拉Model3进入工信部推荐目录）

买车网Bucyar从工信部获悉，国产特斯拉Model Y正式亮相新能源汽车推荐车型目录，新车搭载容量为77千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航里程为594公里;新车售价区间为48.8万-53.5万元。

Model Y整体外观与Model 3非常相似，但车身设计更加高大厚重。此外，Model Y整车还将与Model 3共享75%的零件。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1921/1624毫米，轴距为2890毫米，整备质量为1997公斤。

在电池方面，国产特拉斯Model Y搭载三元锂离子电池，其电池包容量为77千瓦时，能量密度为161瓦时/公斤，NEDC续航里程可达594公里。动力方面，国产特拉斯Model Y将提供双电机版本，前轴驱动电机最大功率为137千瓦，后轴驱动电机最大功率180千瓦。

根据此前的报道，在上海超级工厂，产量的进一步增长导致本地制造Model 3的利润率大幅改进。同时，Model Y将成为特斯历史上首个新产品在其第一季度就盈利的车型。

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日前，在工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，侦探看到了国产版特斯拉Model3，这意味着用户购买国产特斯拉Model3即可享受国家新能源补贴政策。在目录中我们可以看到，国产版特斯拉Model3将搭载两种不同规格的电池，能量密度分别为145瓦时/千克和153瓦时/千克，NEDC工况续航里程分别为445公里和455公里，两车的能耗分别为12.4瓦时/100公里和12.5瓦时/100公里。根据2019年国家新能源补贴政策，国产版Model3可享受补贴2475万元。此前，特斯拉官方宣布国产Model3售价35.58万元，扣除补贴后价格将降至33.105万元。

日前，和讯汽车从相关渠道获知，特斯拉公司已经获得工信部的许可，将可以在中国市场上销售上海工厂生产的Model Y SUV车型。新车已经开始在上海工厂进行生产工作，预计将在明年上半年正式交付中国消费者。

此外，工信部还发布了最新一期《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，国产 Model Y现身其中，这意味着购买Model Y可享受购置税减免优惠。

全新Model Y在外观造型上沿袭了Model 3车型设计，甚至在灯组造型、车门把手、内饰造型等细节处都做到了几乎一模一样，只是在车身高度和前后保险杠造型方面略有区别。

车尾部分，左侧有明显“特斯拉”字样的中文尾标，表明了其国产身份，后备箱顶端采用的鸭尾式造型与Model 3如出一辙，尾部中间位置采用了内凹式的设计。据悉，特斯拉Model Y与Model 3属于同平台产物，零件重复率超过75%。

车身尺寸方面，Model Y长宽高分别为4750/1921/1624mm，对比Model 3的车身尺寸要大出不少。与Model 3对比，Model Y长了57mm，宽了71mm，高了181mm，轴距长了150mm，离地间隙高了29mm。由于车身尺寸更大，Model Y的内部空间相比Model 3也有所提升，车厢内的垂直高度和横向宽度明显更优，7座版本车型还可通过后备厢内部的侧面开关实现后排座椅的放倒。

目前在特斯拉美国官网上可以看到，Model Y 7座版本已经可以开始预订，需要额外加3000美元进行选装(约合人民币1.97万元，12月1日汇率)。而中国地区尚未公布选装7座价格，但根据经验来看，届时将超过2万元人民币。

性能方面，目前特斯拉中国官网只展示了进口版本车型数据，分别为长续航版本和高性能版本，前者百公里加速5.1秒，WLTP预估续航505km;后者百公里加速3.7秒，WLTP预估续航480km。

国内首批Model Y将采用进口方式引入，目前已经开始接受预定，长续航版本和高性能版本预售价格分别高达48.8万元和53.3万元。如果不差钱，就可以在明年一季度尽早吃到首批进口Model Y的“韭菜”。

不过国产版本的Model Y在不久后也会到来。根据目前信息来看，最先推出的国产车型将是Model Y双电机全轮驱动长续航版本，搭载前后电机，最大功率分别是137kW和180kW，百公里加速被控制在5秒以内。续航方面，该车搭载三元锂电池，电池系统能量密度161Wh/kg，NEDC续航里程为594Km。

当然，这并非最便宜的国产Model Y，国产后驱标准续航和后驱长续航版本也会在不久后到来。和讯汽车猜测，国产后的Model Y零部件本土化率脚步将不会像Model 3一样持续一年，因此在明年下半年，中国消费者就有望买到“十分便宜”的国产Model Y车型。

从目前海外特斯拉定价策略看，美版Model Y入门车型价格为3.9万美元(约合人民币25.64万元，12月1日汇率，下同)，相比3.03万美元(约合人民币19.92万元)起步的Model 3单车成本并没有高太多，因此两者的价差只有不到30%。

若Model Y国产化后特斯拉愿意继续以此定价，参考目前补贴前26.97万元(补贴后24.99万元)的标准续航版本Model 3车型，国产Model Y的标准续航版本有望降至30万元以内，再算上2万元左右的国家补贴，新车售价将不足28万元。同时，相比未来有望降到22-23万元左右的国产Model 3，两者相差20%~30%的差价也在合理范围之内。

如果说Model 3已经对传统车企的车型比亚迪汉和新势力车型小鹏P7造成威胁，那Model Y的竞争对手将直指这个价位的比亚迪唐和蔚来ES6。相比特斯拉Model Y，后两者拥有更高的车型定位，但Model Y的品牌优势和越来越低的国产价格将弥补这一劣势。

此外，大众ID.4、北汽ARCFOX α-T以及豪华品牌宝马iX3和奥迪Q4 e-tron等刚刚上市或即将上市的传统车企电动车，也将受到Model Y的强力冲击。

同价位的燃油车就更没这么幸运了。在美国特斯拉Model 3就已经成功抢占了BBA的份额，成为最受欢迎的豪华品牌中型车。同样，中国汽车市场近两年持续低迷，现在特斯拉又开始降价，未来同价位燃油车的市场凶多吉少。寻车网

尤其在BBA销量集中的一二线城市，本就让受到牌照及限行制约的燃油车输在了起跑线上。数据显示，Model 3在部分城市的单月销量已经超越了所有燃油车，成功抢到多月的乘用车单车销量榜首。而在SUV更受欢迎的中国市场，如果国产Model Y最终定价合适，将大概率复制国产Model 3的销售“神迹”。

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