广汽传祺GS4销量那么高，质量到底怎么样啊？有什么过人之处？

日前，乘联会公布了11月最新销量数据，据悉11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%;1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%，回暖迹象明显。

而从细分市场来看，11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%，环比增长4.5%;累计销量95.2万辆，同比下降23.4%，整体市场情况依然不容乐观。虽然说 五菱宏光依旧占据了领先的位置，但是依旧处于大幅下滑的趋势中。而别克GL8同样占据合资MPV销量领先的位置，并且销量持续大幅增长。而传祺M6和M8继续保持了亮眼的表现，此外刚刚上市的凯捷在11月份的销量突破5千辆。下面就来看看各车型的具体表现情况。

自主品牌

在11月份，五菱宏光的销量达到24229辆，同比下滑了22.7%，不过依然占据着销量领先的位置。随着MPV市场消费升级愈加明显，五菱宏光持续下滑的情况并不能缓解。值得关注的是，为此上汽通用五菱也在积极应对，正式在11月份上市了首款银标车型凯捷，而这款新车在11月份的销量达到了5511辆，排名销量榜的第三位，表现堪称亮眼。不过首月销量毕竟有铺货的数量，后续凯捷的销量表现如何，还有待观察。

此外东风风行在11月份的销量同样超过5千辆，位居第四位，销量达到5493辆，同比下滑了1.5%，如今东风风行的销量能够保持在5千辆以上也并不容易，随着市场竞争的加剧，东风风行还将遭遇跟大的压力。

而传祺M8、宝骏730以及传祺M6在11月份分列第五、第六和第八位，销量分别为4747辆、4635辆和4147辆。其中，传祺M8和M6通过“更名”以及产品升级，整体竞争力得到大幅提升，这也进一步促进了其销量增长。而宝骏730在凯捷上市后，面临的压力更大，11月同比下滑了37%。

而同样刚上市不久的荣威iMAX8在11月份排名第十，销量为3624辆，环比10月份有所下滑，不过凭借出色的产品力，其未来也将对别克GL8、艾力绅等合资车型形成一定的威胁。

此外，比亚迪宋MAX、大通G50、江淮瑞风均保持在3千辆左右，而吉利嘉际和宝骏RM-5的销量在2千辆左右，除了宋MAX实现同比增长外，其他车型均呈现下滑的趋势。

合资品牌

在11月份别克GL8依旧占据合资MPV市场绝对领先的位置，销量达到了15582辆，同比增长了19.5%。而在销量持续高涨的情况下，别克GL8也在通过不断的提升产品力，来保持竞争力的优势。因此即便是市场上推出了多款新车，依然无法威胁其市场地位。

而本田艾力绅和奥德赛依旧位居合资MPV的第二梯队，销量分别为4464辆和4101辆，并且这两款车型均实现同比增长。虽然说如今这两款车型均提供了混动车型，从而进一步丰富了消费者的选择范围，但是依然无法进一步拉升销量。

此外值得关注的是，上汽大众威然在11月份并未进入销量榜前十五的位置。虽然说上汽大众想通过推出威然来抢占别克GL8的市场，但是过高的售价以及产品力的不足，让其销量始终不及预期。

(本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

该车GS4系列2023年年销量排名第54名。

根据中国汽车网得知，传祺GS4在2023年的月销量为991辆，年销量为18396辆，在SUV中月销量排名第72名，年销量排名第54名，在国内车市的销量排名相对靠前。

传祺GS4外观设计时尚大气，符合年轻人的审美。内饰配置丰富，包括大量的软质材料和皮质包裹，营造出一种豪华感。

“千年老二”在我们听来似乎是个贬义词，但是在竞争激烈的紧凑级SUV市场，要想夺得第二名，是相当不容易的一件事，毕竟有着哈弗H6这个难以撼动的大山在。传祺GS4就是一款曾经被誉为“千年老二”的车型。

2020年11月份，广汽传祺GS4卖出了11387辆，看起来似乎销量还不错，但是很多人似乎都忘记了，GS4曾经和哈弗H6一时瑜亮，经常位列SUV销量排行榜的第二名。但是11月份，哈弗H6依然春风得意，共卖出了41676辆，与GS4的销量约拉越远。而原本经常位列SUV销量排行前三的GS4，如今连前20名都没有挤进去，位列当月销量榜单的第26名。

2017年、2018年传祺GS4销量分别是33万辆和23万辆，但2019年1-11月传祺GS4销量为8.9万辆，可谓是断崖式下跌。曾经红极一时的传祺GS4，为什么销量急转直下?其实GS4销量下跌的背后，是GS4与竞品相比，产品力及口碑的双双“走低”。

车型更迭缓慢，错失良机

2018年到2019年，对于国产SUV而言是非常关键的时期，在这段时间，哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、长安CS75都在不断发力，而传祺GS4却迟迟没有换代，2018款的GS4仅仅在外观、配置方面进行了小的改动，但是唯一能让人记住的只有在车上发微信这一点，但是GS4一些的固有缺点并没有得到改善，1.3T配双离合的版本，动力稍弱，双离合的表现也不尽如人意，虽然也有1.5T加6AT的版本但是起售价达到了12.68万。

此外轮子尺寸较小，前悬尺寸过长，车身尺寸相比同级别对手没有优势等情况没有得到改善，GS4新款车型缺乏亮点。那段时间GA3、GA6、GS8、GS7、GM8以及GM6等车型相继上市，但是GS4却迟迟没有大的改变和升级。在竞争激烈的紧凑级SUV市场，没有进步就意味着退步，这也导致2018款的GS4销量直转之下。

质量问题导致口碑下跌

此外，质量问题也导致了GS4口碑下滑，销量暴跌。2017年GS4的车身解体时间也严重影响了GS4的口碑，GS4在行驶过程中侧撞水泥防护栏造成车身解体，造成三人死亡，在网络上引起轩然大波，虽然说我们不能以事故图片来判断一款车的安全性，此次事故不能证明GS4安全性差，但是很多人往往评价安全性就是看这些事故图，这也导致GS4的口碑一落千丈。

再加上传祺找了一个猪队友，跟菲亚特合作研发的双离合变速箱，顿挫、异响、闯动等等问题频发，让车主苦不堪言，也严重影响了GS4的产品口碑。虽然后期广汽传祺后期又推出了搭载爱信6at自动变速箱的车型，但是6AT版本一是起售价更高，另外油耗也更高。

颜值营销行不通了

传祺的很多车型，其实都是以“设计出道”的，比如说GS4，再比如说GS8，传祺GS4的设计算不上惊艳，但是从外观到内饰都让人感觉很顺眼。在这方面，作为广汽传祺设计团队的领头人，张帆，立下了汗马功劳。但是从产品本身来说，GS4并没有什么过人之处，毕竟，小排量涡轮增压发动机、双离合变速箱、AT变速箱、大屏、智能车机、这些都几乎成为了国产车的标配了。缺乏过硬的实力，是导致GS4销量下滑的重要原因。

竞争对手发力寻车网

与此同时，合资品牌也盯上了紧凑级SUV市场这块大蛋糕，途岳、威兰达、锐际、捷达VS5、探歌等等车型相继推出，再加上日产、大众、本田等车型都有着较高的市场优惠，也导致合资车型和国产车型的售价有了重叠空间。

与此同时，国产厂商也在不断发力，哈弗H6全新换代，吉利推出博越PRO，长安推出长安CS75

PLUS、欧尚X5、UNI-T等等车型，这些车型都具有很强的市场竞争力，这也导致原本GS4的市场份额被不断侵占。

在快速发展的大环境下不进步就代表着退步，SUV市场的竞争已经进入到白热化阶段，国产品牌和合资品牌都已经杀红眼，而像广汽传祺这样佛系的品牌，很可能会在激烈的市场竞争下败退。传祺GS4“千年老二”的荣光，可能再也回不去了。