长安CS85 Coupe：一款性能和豪华并存的轿跑车（“含着金钥匙出生”：长安启源A07上市）

长安汽车在研发和生产领域取得了长足进步，在品牌知名度和市场占有率方面也取得了不俗的成绩。长安CS85 Coupe作为长安汽车旗下豪华车型的代表之一，其外观设计和性能表现都备受赞誉。本文将对长安CS85 Coupe进行全面的解析，包括其外观设计、内饰配置、动力系统、操控性能等方面。

长安CS85 Coupe的外观设计堪称精致，车身造型内敛而动感。棱角分明的车头设计带有运动的气息，车尾部分则体现了豪华感。车身线条流畅，符合现代审美，加上独特的车顶设计和隐藏式后视镜，使得这款车视觉效果出类拔萃。车身尺寸方面，长安CS85 Coupe长宽高分别为4868mm/1870mm/1466mm，轴距为2830mm，车身长度和宽度比同级别豪华品牌车型要大，相较于SUV车型则显得更为灵活。

长安CS85 Coupe的内饰设计不仅豪华，还注重细节处理。内饰采用优质真皮材料，车内布局合理、精致干净，空间宽敞舒适，使得乘车体验升华至另一个高度。其中，12.3英寸高清中控屏幕与12.3英寸全液晶仪表盘搭配，形成一条虚拟界面，给人以科技感和现代感。此外，内饰还配备了头顶天窗、多功能方向盘、倒车影像、自动空调等贴心配置，满足了用户对于豪华车的全部期望。

动力系统方面，长安CS85 Coupe搭载一台1.5T直喷涡轮增压发动机，最大功率高达156马力，最大扭矩为230牛·米。搭配7速湿式双离合变速器，确保顺畅的换挡体验。除此之外，还配备了自适应巡航、360度全景影像等智能驾驶辅助功能，以及转向灯追踪、上坡辅助等驾驶方面的实用功能，为驾驶者提供了全面的驾驶体验。

关于操控性能，长安CS85 Coupe采用了双横臂式前悬+四连杆独立悬挂，前置后驱的动力系统使得车辆行驶更为稳健、灵敏。同时，方向盘手感轻盈，驾驶人员可根据实际情况选择不同的驾驶模式，包括Normal、Sports、Eco和Custom模式，以达到更为个性化的驾驶效果。

综合来看，长安CS85 Coupe可以说是一款性能和豪华并存的轿跑车，兼具商务和家用功能，是适合年轻消费者及商务人士的理想选择。长安汽车的品牌实力和底蕴，以及长安CS85 Coupe豪华的内饰配置和出色的动力操控性，必将受到更广泛的市场、更多消费者和行业关注。

可以说，

长安启源

是“含着金钥匙出生”的新能源车品牌，它血液中流淌着

长安

汽车众多新能源技术的精华，又是长安新能源“三剑客”(

阿维塔

、深蓝、启源)中最年轻的，因此也被长安汽车棘寄予厚望。

启源A07，是长安启源的首款产品，之前笔者也参与该车的测评等活动。如今，启源A07正式公布售价......9月26日，启源A07上市，推出5款车型，售价15.59万到17.69万元。

针对新车上市，长安启源为消费者准备了两大跃迁选装包，分别为3999元“哑光修竹青”个性车色选装包和1599元“赤缇红内饰”品味内饰选装包。

还推出“6大跃迁好礼”，包括：跃迁焕新礼，至高8000元置换现金补贴;享2000元增购现金补贴(置换/增购二选一);跃迁全保礼，三电系统终身质保(非营运首任车主);跃迁金融礼，24期0息，60期低息;跃迁养车礼，588元购3年或6次基础保养(含首保);跃迁充电礼，购车即送充电桩含安装(首任车主1年内有效);跃迁精品礼，购车即送天幕遮阳帘。

作为长安启源的首款车型，启源A07是基于长安EPA1平台打造，该车定位中大型轿车，动力上提供

增程式

混动版、纯电版。

依托长安汽车的强大技术背景，启源A07聚齐了长安汽车众多原创技术，特别的品控及智能系统，因此说长安启源是长安汽车“第三次创业”的重要承载，是“香格里拉”、“北斗天枢”两大战略的落地成果，开启了长安汽车数智新汽车转型的全新突破。

看颜值，启源A07采用高级优雅的光影设计，在新能源车设计雷同的当下，启源A07整体设计不落俗套，自有调性，彰显了长安汽车在设计上的原创实力。

前脸采用电气化封闭式造型，横向布局拓展了视觉宽度，鲨鱼鼻断面，强调简约优雅的稳重动势，显现科技数字风范;前光翼贯穿

LED大灯

由284颗

LED灯

源组合，贯穿灯带的造型从中间向两边慢慢向上延伸，明亮通透，大气时尚又不乏细腻，档次感很高。

整体造型设计优雅，一轿

跑车

的风格，而且采用“两厢半”设计，后备箱盖与后风挡玻璃设计为一体，流线造型视觉效果上佳。车身比例协调，不会有头重脚轻的感觉，给人以端庄、稳重观感。

由于采用了全景玻璃天幕，从车顶延伸至车尾的线条轻盈且上扬，勾勒出溜背式车尾，彰显温馨与浪漫气息。

该车还采用无边框车门，搭配同级独有的电吸门;后备箱大掀背门，最大开口高度可达1.1米，尾门还是电动开关，很有档次。

内饰设计注重提升品质，采用了“悬浮岛屿”的设计灵感，从中控台到中央扶手箱，一直延伸至车门扶手，形成环绕式的岛屿设计。这样的造型档次感高，同时简洁、时尚。

内饰材质上下足功夫，融合五感联觉设计，分别从触觉、视觉、嗅觉、听觉等层面，营造出温馨的声光世界。

笔者坐进车内，能感受到宽敞、稳重、贴合的环抱式驾乘空间;座椅采用两侧环抱式侧翼支撑，带来紧实而柔软的包裹感;还有SPA按摩打造的按摩座椅，带有加热、通风功能，很像飞机头等舱座椅。

高档质感更是随处可见，比如配有“臻/致/悦”三种不同味道的香氛，可根据车主喜好选择香氛味道，由中控屏来控制，营造高级舒享氛围。这样的香氛，笔者制造四、五十万价位的合资中高级轿车上见过。

为提升舒适性，启源A07采用全环绕天空音乐厅，有14个扬声器+2个头枕音响的豪华音响组合采用搭载顶棚环绕音效，实现5.1.2时空环绕音效，打造专业级沉浸式音乐厅享受。

启源A07采用了情感视窗交互系统：15.4寸超高清中控屏，内置行业主流8155芯片;AR-HUD增强现实抬头显示系统，即使强光强烈也能看清楚。

至于驾乘空间，启源A07不会让你失望：它的轴距达到2900mm，前后排驾乘空间充裕，加之采用触感和坐感极佳的座椅和全景玻璃天幕，让驾乘真的成为一种享受，四、五十万的中高级豪车的坐感也不过如此。

启源A07有纯电、增程两个动力版本，均为后驱布局。增城版，其增程器采用1.5升阿特金森循环发动机，驱动电机最大功率160千瓦;纯电版本车型搭载一台型号为XTDM27的驱动电机，最大功率为190千瓦，CLTC工况续航里程为515公里/710km。

笔者观察：启源A07确实达到甚至超越了二十万价位合资中高级轿车的水准，特别是在智能车机、驾驶辅助系统方面，更是全面超越四、五十万合资中高级轿车。

可见长安集团是带着浓浓的诚意，打造了长安启源品牌，让消费者买得起、用得起启源A07，这样长安启源值得点赞。(部分图片源自官方)

邢车博士工作室

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长安

汽车旗下全新产品序列“启源”首发了一款中大型轿车——

长安启源A07

，该车采用掀背式电动轿跑车设计风格，车身长度超过4.9米，2023年7月20日正式亮相，该车将提供增程式混动和纯电两种动力选择，预计在今年四季度将迎来正式上市。

动力方面，新车基于长安EPA1平台打造，增程版车型使用1.5L阿特金森循环发动机作为增程器，最大马力为218匹，最大功率为160千瓦，纯电版车型使用一台型号为XTDM27的驱动电机，最大马力为258匹，最大功率为190千瓦。尺寸方面，长宽高分别为：4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。

动力参数和轴距是熟悉的数据

不知道大家看到上面的参数有没有一丝熟悉的味道，似乎与

深蓝SL03

的增程和纯电车型的动力参数一致，不仅如此，在轴距上两者也都是2900mm，但考虑到两者都是出自长安EPA1平台打造的产品，所以也不足为奇。但这就免让业内出现多种声音，有人认为，启源A07是来接替深蓝SL03的;有人觉得，启源A07是深蓝SL03的“换壳”产品。对此，

长安启源

一名负责A07的内部人士解释，长安集团旗下的子品牌，无论是启源还是深蓝，共享长安自家技术都很正常。但考虑到启源A07定位于中大型车，深蓝SL03则是中型车，所以在定价上应该会比后者略高。

为何长安要推出启源?

要知道，目前长安汽车旗下的新能源品牌有深蓝和

阿维塔

，如今再来一个启源，会让吃瓜群众傻傻分不清，其实也不难理解，与

深蓝汽车

、阿维塔不同，启源是持长安车标、归属长安主品牌的全新电动序列品牌，而深蓝、阿维塔则属于已经独立或者合资的品牌。

或许长安也本着“多生孩子好打架的原则”，所以采用了多品牌战略，毕竟在当下，国内新能源渗透率正以惊人速度飙升，快速实现多品牌、全方位、全价格端的产品覆盖，才能最快地跑马圈地。正如

比亚迪

董事长王传福所言：“现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快的过程中才能超车。”

这一点从比亚迪的身上就得以体现，近一两年衍生出海洋网、王朝网、

腾势

、

仰望

等多个分支，火速占领新能源各大细分市场的高地，足以证明车海战术屡试不爽。但这也不是绝对的，有些车企旗下的子品牌过多也会导致注意力不集中，所以启源A07是会抢占深蓝SL03的市场，还是会瓜分竞争对手的份额还有待时间来验证。

长安启源A07的压力不小

按照此前官方的说法，长安启源计划在2025年前推出5款车型，销量突破80万辆。80万辆这是什么概念?

一汽

丰田

2022年销量为799305辆，也就是说长安启源到2025年的销量会和一丰2022年的销量持平，大家可以参考一下，由此可以看出长安启源的雄心壮志，这时候，如何打出一张牌破局立新就显得尤为重要，压力自然给到了启源A07身上。

首先从微观层面，长安汽车新能源销量见涨，但势头仍不及比亚迪。2022年，长安汽车自主乘用车销量139.04万辆，新能源销量27.12万辆，同比增加150.06%，新能源占比19.5%。

其中

奔奔

E-Star、

长安Lumin

总计超过15.1万辆的销量，两大低端车销量占比超55%，深蓝、阿维塔两大高端品牌仍需持续爆发。

其次，从宏观层面，启源所瞄准20万元以上的细分市场大有作为。以往20万元以上的价格带像是自主品牌不敢抬头仰望的一片星空，如今自主品牌集体在新能源技术与智能化技术反超合资品牌，许多车企敢于突破20万元的价格线，例如

小鹏P7

、比亚迪汉以及

蔚来ET5寻车网

，而且新能源的增长点目前高度集中在10万元以下的入门市场以及20-30万元的主流市场。据乘联会数据显示，5万元以下的新能源渗透率达到100%，紧接着渗透率第二高的是20-30万元区间(45%)，纯电动、混合动力渗透率远高于其他价格段。

汽车网评：作为后来者，面临的道路虽长且险

所以长安想要启源A07在这一块细分领域分一块蛋糕也是情理之中，但现在尴尬的是，像我们刚才提到的例如比亚迪汉以及其他车型，要么已经形成品牌优势，要么用户认知度较高，拥有了一定的市场地位，

所以长安启源要在价格上有优势的同时还要产品力更优秀，不然拿什么和汉竞争?口碑还是知名度?

除此之外，市面上还有比启源A07更狠的角色—

零跑C01

和

哪吒S

，同样是中大型的尺寸加轿跑的造型，哪吒S也拥有纯电和增程两种动力形式，启源A07作为后来者，在定价上会不会受到两者的影响呢?

其实不仅是长安启源A07，我相信大部分现在才推出的新品牌和新能源车型，在未来都会面临“虽长且险”的道路，毕竟现在市面上并且缺乏新能源品牌，那么如何才能在众多品牌当中分得一杯羹甚至脱颖而出是一大问题。

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