长安阿维塔11试驾评测（“含着金钥匙出生”：长安启源A07上市）

整体看来，新车的外观设计非常新颖，辨识度很强，电动车标志的封闭式前脸，再加上眯眯眼车灯和浮雕车标，使得新车看起来非常的具有战斗气息。

新车尺寸方面，长度达到了4880mm，宽1970mm，高1601mm，轴距2975mm，和当前市面主流的大型SUV背道而驰，采用了更小巧的设计。

侧面看来，新车的造型比较低矮，配备上22寸大轮毂和马牌PC6轮胎，运动感更强。

此外车辆还配置了四个电动电吸门，只需要轻轻掰动把手，车门就可以通过传感器探测障碍物，完成车门开启和关闭。

车尾部分打造得很复古，又很有未来感。首先是后车窗的设计，整体倾斜角度很小，基本与地面垂直，和某些老款跑车有异曲同工之妙。

车内采用了大量的线条元素，让车内整体氛围更加高端。

座椅柔软度适中，支撑性足够，但是没有打孔处理，无法进行座椅通风，不知道后续版本会不会更新配置。

中控的设计相当新颖，有种宇宙飞船控制舱的既视感，这里官方把这种设计成为拱心石，也是相当贴切了。

中控屏后面做了镂空设计，放入了一枚扬声器。空调出风口都几乎隐蔽了起来，让整体内饰更加和谐。

针对第二排，阿维塔也做了不错的设计。头枕后部的设计了一个储物空间，充电口隐藏在里面。

座舱部分，可以看到一块10.25英寸的仪表和一块15.6英寸的中央触控屏，以及一块副驾驶娱乐屏。

动力方面，阿维塔四驱版本搭载了两台华为DriveONE电机，支持智能油冷技术，主动润滑高效散热，具有稳定且高效的特点。

双电机综合功率425kw，综合马力达到了578匹，最大扭矩650牛米，将近2.8吨的车辆，零百加速时间仅为3.98秒，比model y高性能版有过之而无不及。

可以说，

长安启源

是“含着金钥匙出生”的新能源车品牌，它血液中流淌着

长安

汽车众多新能源技术的精华，又是长安新能源“三剑客”(

阿维塔

、深蓝、启源)中最年轻的，因此也被长安汽车棘寄予厚望。

启源A07，是长安启源的首款产品，之前笔者也参与该车的测评等活动。如今，启源A07正式公布售价......9月26日，启源A07上市，推出5款车型，售价15.59万到17.69万元。

针对新车上市，长安启源为消费者准备了两大跃迁选装包，分别为3999元“哑光修竹青”个性车色选装包和1599元“赤缇红内饰”品味内饰选装包。

还推出“6大跃迁好礼”，包括：跃迁焕新礼，至高8000元置换现金补贴;享2000元增购现金补贴(置换/增购二选一);跃迁全保礼，三电系统终身质保(非营运首任车主);跃迁金融礼，24期0息，60期低息;跃迁养车礼，588元购3年或6次基础保养(含首保);跃迁充电礼，购车即送充电桩含安装(首任车主1年内有效);跃迁精品礼，购车即送天幕遮阳帘。

作为长安启源的首款车型，启源A07是基于长安EPA1平台打造，该车定位中大型轿车，动力上提供

增程式

混动版、纯电版。

依托长安汽车的强大技术背景，启源A07聚齐了长安汽车众多原创技术，特别的品控及智能系统，因此说长安启源是长安汽车“第三次创业”的重要承载，是“香格里拉”、“北斗天枢”两大战略的落地成果，开启了长安汽车数智新汽车转型的全新突破。

看颜值，启源A07采用高级优雅的光影设计，在新能源车设计雷同的当下，启源A07整体设计不落俗套，自有调性，彰显了长安汽车在设计上的原创实力。

前脸采用电气化封闭式造型，横向布局拓展了视觉宽度，鲨鱼鼻断面，强调简约优雅的稳重动势，显现科技数字风范;前光翼贯穿

LED大灯

由284颗寻车网

LED灯

源组合，贯穿灯带的造型从中间向两边慢慢向上延伸，明亮通透，大气时尚又不乏细腻，档次感很高。

整体造型设计优雅，一轿

跑车

的风格，而且采用“两厢半”设计，后备箱盖与后风挡玻璃设计为一体，流线造型视觉效果上佳。车身比例协调，不会有头重脚轻的感觉，给人以端庄、稳重观感。

由于采用了全景玻璃天幕，从车顶延伸至车尾的线条轻盈且上扬，勾勒出溜背式车尾，彰显温馨与浪漫气息。

该车还采用无边框车门，搭配同级独有的电吸门;后备箱大掀背门，最大开口高度可达1.1米，尾门还是电动开关，很有档次。

内饰设计注重提升品质，采用了“悬浮岛屿”的设计灵感，从中控台到中央扶手箱，一直延伸至车门扶手，形成环绕式的岛屿设计。这样的造型档次感高，同时简洁、时尚。

内饰材质上下足功夫，融合五感联觉设计，分别从触觉、视觉、嗅觉、听觉等层面，营造出温馨的声光世界。

笔者坐进车内，能感受到宽敞、稳重、贴合的环抱式驾乘空间;座椅采用两侧环抱式侧翼支撑，带来紧实而柔软的包裹感;还有SPA按摩打造的按摩座椅，带有加热、通风功能，很像飞机头等舱座椅。

高档质感更是随处可见，比如配有“臻/致/悦”三种不同味道的香氛，可根据车主喜好选择香氛味道，由中控屏来控制，营造高级舒享氛围。这样的香氛，笔者制造四、五十万价位的合资中高级轿车上见过。

为提升舒适性，启源A07采用全环绕天空音乐厅，有14个扬声器+2个头枕音响的豪华音响组合采用搭载顶棚环绕音效，实现5.1.2时空环绕音效，打造专业级沉浸式音乐厅享受。

启源A07采用了情感视窗交互系统：15.4寸超高清中控屏，内置行业主流8155芯片;AR-HUD增强现实抬头显示系统，即使强光强烈也能看清楚。

至于驾乘空间，启源A07不会让你失望：它的轴距达到2900mm，前后排驾乘空间充裕，加之采用触感和坐感极佳的座椅和全景玻璃天幕，让驾乘真的成为一种享受，四、五十万的中高级豪车的坐感也不过如此。

启源A07有纯电、增程两个动力版本，均为后驱布局。增城版，其增程器采用1.5升阿特金森循环发动机，驱动电机最大功率160千瓦;纯电版本车型搭载一台型号为XTDM27的驱动电机，最大功率为190千瓦，CLTC工况续航里程为515公里/710km。

笔者观察：启源A07确实达到甚至超越了二十万价位合资中高级轿车的水准，特别是在智能车机、驾驶辅助系统方面，更是全面超越四、五十万合资中高级轿车。

可见长安集团是带着浓浓的诚意，打造了长安启源品牌，让消费者买得起、用得起启源A07，这样长安启源值得点赞。(部分图片源自官方)

邢车博士工作室

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长安

汽车旗下全新产品序列“启源”首发了一款中大型轿车——

长安启源A07

，该车采用掀背式电动轿跑车设计风格，车身长度超过4.9米，2023年7月20日正式亮相，该车将提供增程式混动和纯电两种动力选择，预计在今年四季度将迎来正式上市。

动力方面，新车基于长安EPA1平台打造，增程版车型使用1.5L阿特金森循环发动机作为增程器，最大马力为218匹，最大功率为160千瓦，纯电版车型使用一台型号为XTDM27的驱动电机，最大马力为258匹，最大功率为190千瓦。尺寸方面，长宽高分别为：4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。

动力参数和轴距是熟悉的数据

不知道大家看到上面的参数有没有一丝熟悉的味道，似乎与

深蓝SL03

的增程和纯电车型的动力参数一致，不仅如此，在轴距上两者也都是2900mm，但考虑到两者都是出自长安EPA1平台打造的产品，所以也不足为奇。但这就免让业内出现多种声音，有人认为，启源A07是来接替深蓝SL03的;有人觉得，启源A07是深蓝SL03的“换壳”产品。对此，

长安启源

一名负责A07的内部人士解释，长安集团旗下的子品牌，无论是启源还是深蓝，共享长安自家技术都很正常。但考虑到启源A07定位于中大型车，深蓝SL03则是中型车，所以在定价上应该会比后者略高。

为何长安要推出启源?

要知道，目前长安汽车旗下的新能源品牌有深蓝和

阿维塔

，如今再来一个启源，会让吃瓜群众傻傻分不清，其实也不难理解，与

深蓝汽车

、阿维塔不同，启源是持长安车标、归属长安主品牌的全新电动序列品牌，而深蓝、阿维塔则属于已经独立或者合资的品牌。

或许长安也本着“多生孩子好打架的原则”，所以采用了多品牌战略，毕竟在当下，国内新能源渗透率正以惊人速度飙升，快速实现多品牌、全方位、全价格端的产品覆盖，才能最快地跑马圈地。正如

比亚迪

董事长王传福所言：“现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快的过程中才能超车。”

这一点从比亚迪的身上就得以体现，近一两年衍生出海洋网、王朝网、

腾势

、

仰望

等多个分支，火速占领新能源各大细分市场的高地，足以证明车海战术屡试不爽。但这也不是绝对的，有些车企旗下的子品牌过多也会导致注意力不集中，所以启源A07是会抢占深蓝SL03的市场，还是会瓜分竞争对手的份额还有待时间来验证。

长安启源A07的压力不小

按照此前官方的说法，长安启源计划在2025年前推出5款车型，销量突破80万辆。80万辆这是什么概念?

一汽

丰田

2022年销量为799305辆，也就是说长安启源到2025年的销量会和一丰2022年的销量持平，大家可以参考一下，由此可以看出长安启源的雄心壮志，这时候，如何打出一张牌破局立新就显得尤为重要，压力自然给到了启源A07身上。

首先从微观层面，长安汽车新能源销量见涨，但势头仍不及比亚迪。2022年，长安汽车自主乘用车销量139.04万辆，新能源销量27.12万辆，同比增加150.06%，新能源占比19.5%。

其中

奔奔

E-Star、

长安Lumin

总计超过15.1万辆的销量，两大低端车销量占比超55%，深蓝、阿维塔两大高端品牌仍需持续爆发。

其次，从宏观层面，启源所瞄准20万元以上的细分市场大有作为。以往20万元以上的价格带像是自主品牌不敢抬头仰望的一片星空，如今自主品牌集体在新能源技术与智能化技术反超合资品牌，许多车企敢于突破20万元的价格线，例如

小鹏P7

、比亚迪汉以及

蔚来ET5

，而且新能源的增长点目前高度集中在10万元以下的入门市场以及20-30万元的主流市场。据乘联会数据显示，5万元以下的新能源渗透率达到100%，紧接着渗透率第二高的是20-30万元区间(45%)，纯电动、混合动力渗透率远高于其他价格段。

汽车网评：作为后来者，面临的道路虽长且险

所以长安想要启源A07在这一块细分领域分一块蛋糕也是情理之中，但现在尴尬的是，像我们刚才提到的例如比亚迪汉以及其他车型，要么已经形成品牌优势，要么用户认知度较高，拥有了一定的市场地位，

所以长安启源要在价格上有优势的同时还要产品力更优秀，不然拿什么和汉竞争?口碑还是知名度?

除此之外，市面上还有比启源A07更狠的角色—

零跑C01

和

哪吒S

，同样是中大型的尺寸加轿跑的造型，哪吒S也拥有纯电和增程两种动力形式，启源A07作为后来者，在定价上会不会受到两者的影响呢?

其实不仅是长安启源A07，我相信大部分现在才推出的新品牌和新能源车型，在未来都会面临“虽长且险”的道路，毕竟现在市面上并且缺乏新能源品牌，那么如何才能在众多品牌当中分得一杯羹甚至脱颖而出是一大问题。

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