长安汽车新款大空间 “诸葛”出山相助 长安要造最聪明的汽车

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在我们认知里，诸葛亮是古代料事如神的伟大政治家。寻车网

不过他再神再聪明，恐怕也没想到一千多年后会有四轮汽车的存在，更没想到会有车企以他的名字取了一个品牌名称。

8月29日，

长安

汽车举办第二届科技生态大会，发布了智能品牌——“诸葛智能”，正式加入汽车竞争的下半场战事。

这还是我们认识的长安汽车吗?

在

长安

汽车第二届科技生态大会上发布的CD701原型车，是“诸葛智能”品牌现阶段的技术成果展现。

首先从第一眼来看，它有着智能电动汽车鲜明的特征。

不同的是，CD701既有SUV的粗狂大气，又有皮卡的越野炫酷。再加上内饰布局天马行空，中央扶手位置消失不见，你可能不会想到这是一台出自

长安

的新车。

它打破了传统汽车对前排、后排、后备箱的划分界限，可以根据用户需求将车内空间分为前舱、后舱、扩展舱，打造“一室”、“一厅”、“一露台”的空间格局。

作为“一室”的前舱是用于驾车、休息、工作等需求融合的智慧移动空间。

作为“一厅”的后舱配备两张零重力座椅，两个长凳的布局可以转换为电影院模式。

作为“一露台”的后备箱通过与车顶、车后等外部空间的联通，配合生态化的功能模组后装和迭代服务，变成床车、桌游区、夜店。

简单来说，CD701本质还是一台汽车，但又有点像是一套“商品房”，是融合娱乐、社交、服务的移动第三空间。

在这第三空间中，CD701能根据用户场景，变身成为会议室、露营帐篷、影院、起居室……

其实，这样的智能座舱概念并不鲜见。在自动驾驶趋势下，用户的双手和头脑逐渐得以解放，越来越多的车企尤其是新势力将汽车定位为“第三空间”的智能终端，各种玄乎概念极为泛滥。

相对它们，作为传统车企“全新物种”的CD701跳出了传统车企的思维，颠覆内饰布局，显然能给予我们更多耳目一新的感受。

除了座舱体验外，CD701的智能还体现在“换芯不换车、时时用新车”，可对单独的硬件进行升级换代，满足用户个性化拓展需求;

CD701还可兼容海量APP，相当于同时拥有笔记本电脑、游戏机等多设备主机。

据

长安

汽车总裁王俊介绍，以CD701为代表的新汽车未来还可以化身为储能单元和算力中心，为用户持续创造价值。

虽然未知量产版能还原多少元素，但是我们可以预见这将是

长安

全新设计、全新造车理念的起点，让我们更加期待一家央企会如何做得比新势力更“新”，如何以智能重新定义汽车。

当长安有了诸葛

“诸葛智能”由“诸葛交互”和“诸葛智驾”两大业务构成，并且分别打造出4+12“交互策略脑”、“智驾策略脑”。

所谓的“交互策略脑”其实就是融合多种方言的语音交互、手机/手边等智能终端互联控车，以及座椅、灯光、香氛、音乐、显示屏同时实现用户交互等。

针对“交互策略脑”，长安汽车构建了行业领先的数据平台和算力平台。目前长安车云平台的接入车辆能力可达400万辆。

云端大数据存储处理能力超过55PB，GPU算力共45 PFLOPS，日均处理数据可以达到100亿条。

“智驾策略脑”主要是远程代客泊车、高速领航辅助、城市自学习领航辅助驾驶等智能驾驶功能。

其中，技术要求更高的城市自学习领航辅助驾驶将在2024年上线。

城市领航辅助驾驶在传统基于固定地图的A点到B点领航基础上，突破了传统地图的束缚，实现日常通勤路线记忆、高频出行路线记忆，在用户开车行驶一定次数后，将自动解锁并推送A点到B点的城市领航辅助。

具体的驾驶技能将覆盖代客泊车、无保护路口右转、自动绕行、红绿灯路口启停、加塞车辆避让、行人减速让行、红绿灯智能左转、自动汇流、导航变道、大曲率立交通行等10大经典场景。

而这些功能的底层支撑来源于SDA软件驱动架构。

长安

汽车基于“分层解耦”的思想，将SDA架构分为L1-

L6

六层架构。

L1-L3层决定了机器人的身体素质，能实现汽车的传感、控制与执行能力

：

L1层为Ci高集成智慧底盘，提供自适应调整底盘高度、阻尼力等参数;

L2层为EBDS多合一高压动力系统，可使该平台下新车的百公里加速时间达到3.8秒，CLTC综合工况续航可达900公里，超级充电5分钟续航150公里;

L3层为ZoneCC环网中央架构，提供中央计算、集成域控等能力。

L4-

L6

层决定了机器人的智商、情商水平，算力、算法和数据是它成长的基石。

L4层，RTDriveOS智能驾驶操作系统，是机器人的“心智”。

L5层，BotStudio原子化服务与可编程，SmartFramework算法策略框架，是机器人的“技能”单元。

L6

层是端云一体数据闭环，是机器人的“知识”单元。

在我们过去的认知里，类似

长安

汽车这样的传统车企在软件能力、智能化水平不及

特斯拉

等新势力。如今，“诸葛智能”品牌与SDA架构的出现，让长安汽车的智能水平更上一层楼。

尤其SDA作为中央+区域环网电子电气架构，能为提供“买卖用修服”全生命周期价值服务，实现汽车的模块化、服务化、平台化持续更新和技术领先。

电子电气架构是智能汽车的基础，是软件定义汽车的前提。特斯拉之所以先进，很大程度就在于EEA电子电气架构，给用户“常用常新”的用车体验。

所以，如果说诸葛智能品牌是

长安

汽车智能技术的包装，那么SDA架构就是

长安

关于智能技术的内核，决定着未来的

长安

汽车能否真正与

特斯拉

等竞品一较高下。

智能是汽车竞争的下半场

种一棵树最好的时间是十年前，其次是现在。

在5年前，

长安

汽车种下了一棵树，并不算是最好的时机。2017年，

长安

汽车开启了第三次创业-创新创业计划，以“北斗天枢”智能化计划、“香格里拉”新能源计划为左右手，向智能低碳出行科技公司转型。

当年，

长安

汽车的新能源车销量为61237辆，仅占整体销量的2.1%。在同一年，

特斯拉

的

Model 3

打响了名堂，

蔚来ES8

上市，小鹏G3 1.0版下线……新势力带头刮起智能电动的风暴，开始席卷汽车行业。

因此，在很多人眼里像

长安

汽车这样的传统车企表现不够抢眼，未有代表性的智能电动产品，动作太慢。这不禁让人觉得市场留给他们的时间并不多了。

不过，这群人似乎忽视了传统车企积淀多年的资源整合、造车工艺的能力。在这一两年里，

长安

汽车先后推出了UNI、

阿维塔

、深蓝品牌，完成不同细分市场的排兵布阵，速度之快让友商咋舌。

据官方数据显示，截至目前，

阿维塔11

的订单已突破2万辆;深蓝SL03发布33分钟，订单破万，累计大订超3万辆。

事实证明，传统车企的增长空间仍然存在。

长安

汽车董事长、党委书记朱华荣在发布会上说：“新能源加速渗透是产业竞争的上半场，那么智能化技术的突破则将成为竞争的下半场，智能化必将重塑新汽车和新产业。

如今，

长安

汽车的

阿维塔

、深蓝两大品牌已落地生根，新能源产品逐渐丰富起来。

现在来到战事的下半场，软件定义汽车的转型将成为未来5-10年推动汽车产业发展的必然趋势。

长安

汽车种下了SDA架构、诸葛智能品牌两棵树苗。在未来几年里，智能汽车未有广泛渗透之时，它们依然有可能成长为参天大树，一切为时未晚。

8月29日，“向尚·进行时”的

长安欧尚

X7PLUS媒体品鉴会在第二十四届成都国际车展举行。长安欧尚X7PLUS凭借动力、智能、颜值、空间、品质五大方面实力进阶，并以“五大行业领先、五大同级领先、五大行业首创、五大全系标配”惊艳参展，以红之名红动欧尚，实力圈粉蓉城。

在两天前的8月27日，

长安欧尚

X7PLUS正式开启全球预售，官方预售价7.99万-13.59万，新车全系标配新一代蓝鲸NE系列发动机，并有1.5T+6MT和1.5T+7DCT两种动力组合共计9款车型，以及多达6种车身配色可供用户选择。与预售价一同发布的还有“7重当红豪礼”的客户订车权益，带来了远超用户期待的超高价值购车体验。据了解，在长安欧尚X7PLUS预售开启仅48小时后，订单数就已突破1477台。

作为长安欧尚即将投放市场的首款PLUS

旗舰

SUV，

长安欧尚

X7PLUS实现了动力、智能、颜值、空间、品质五大方面实力进阶，以“五大行业领先、五大同级领先、五大行业首创、五大全系标配”一举突破了同级产品配置价值的天花板。

长安欧尚X7PLUS搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，其最大功率为138kW，最大扭矩则可达300N·m。除了有着同级发动机难以企及的动力性能，在源自F1赛车的双歧管集排气技术、独创“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统等先机技术的加持下，该发动机在油门响应、油耗水平、绿色环保等方面的表现同样无可挑剔。而这台“最强1.5T蓝鲸”，与品质可靠，传动效率达94.3%的最新蓝鲸7速湿式双离合变速箱的结合，更是让

长安欧尚

X7PLUS拥有了真正意义上的“黄金动力组合”。

在此之前的“性能开箱测试”中，

长安欧尚

X7PLUS不仅实现了8.23s的零百加速，在高速环道测试中更是实现了214 km/h的极速，实为强悍。

在智能科技配置方面，

长安欧尚

X7PLUS更是超越同级SUV智能化水准，搭载了全场景OnStyle3.0+智控车机系统、Geeker内外双摄人脸智控系统、自适应巡航系统、APA5.0一键泊车系统、全天候保镖监控系统实时守护爱车、透明底盘技术、千里眼远程视频系统、Baby in car儿童关爱模式等丰富的配置，同时，在交互体验上，

长安欧尚

X7PLUS也表现出了堪比新势力的水准。

纵观目前13万级SUV市场，

长安欧尚

X7PLUS的产品力完全称得上“鹤立鸡群”，况且又有极具诚意的预售价，及非常给力的预售期购车政策的加持，

长安欧尚

X7PLUS想不火都难。

长安三至五万左右的七座汽车当属长安a600了，售价仅为四万左右。

首先从价格方面来看，目前的七座车至少要六万元以上，在长安的众多车型中，低于六万的只有a600一款，这款车的销量长年居于长安榜首，可见其火爆程度之高。

外观方面，这款车看起来比较朴素，因为价格并非特别高，长安也并没有将多余的成本用于外观设计，所以整车看起来偏向夏利风格，但质量却并没有因便宜而降低，仍然十分耐用。

这款车的大灯相比前代有了较大改动，长安将车灯的组合部分进行调整，使之更适合夜间驾驶。

容量方面，这款车的车内空间十分大，并非紧凑型七座车。每一个人在车内都可以有半米左右的活动空间，无论是家用还是公司采购，都非常适合。

a600的动力方面可以说是一个小缺陷，它采用了1.6l排量的发动机来驱动，在一定程度上牺牲了油耗来追求性能，如果十分在意油价的话需要谨慎考虑了，不过整体来说，这款车辆仍然值得购买。