1月豪华中大型SUV终端销量：宝马X5优势缩小 卡宴进前三（1到11月suv销量排行？）

随着全新一代奔驰GLE上市，豪华中大型SUV销量冠军之争也变得更加激烈，虽然宝马X5在2020年1月又一次夺得月度销量冠军，但奔驰GLE与它的销量差距正在缩小。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，宝马X5的1月销量为4540辆，位居第二的奔驰GLE售出4211辆，保时捷卡宴位居第三，售出3075辆。

复盘1月豪华中大型SUV市场，宝马X5的夺冠没人会感到意外，一方面是它在市场上拥有较高认可度，另一方面原因是2.0T车型上市让其价格门槛进一步下探，这自然会助力销量提升。宝马X6的1月销量为251辆，依然未达到之前的平均水平，保时捷卡宴Coupé和奥迪Q8的上市分走它部分份额。

奔驰GLE能够在销量上迫近宝马X5，推出2.0T车型并提升价格竞争力是重要原因。去年12月底，GLE推出两款低配车型，让价格门槛进一步下探，从奔驰的这波操作来看，GLE要将价格战进行到底;考虑到奔驰在品牌认可度上要略高于宝马，GLE与X5的销量之争会变得更加激烈。奔驰G级的1月销量为481辆，在很多地方需要加价才能提车;因为缺乏直接竞争对手，G级将会继续受宠下去。

保时捷卡宴的1月销量为3075辆，再一次杀进销量排行榜前三，Coupé版车型会成为它销量增长点;考虑到卡宴已经在市场上拥有了较高认可度，其2020年销量依然会保持稳定。相比宝马X5和奔驰GLE，卡宴更追求销量含金量。寻车网

卡宴的兄弟车型奥迪Q7、Q8的1月销量为475辆、460辆，Q8销量超过宝马X6让人感到有些意外。按照计划，Q7将于近期迎来中期改款车型，其官方售价有望大幅下降。同平台高端车型宾利添越、兰博基尼Urus的1月销量为141辆、5辆，表现依然不温不火。大众途锐在1月售出1864辆，它已经成为进口大众经销商的支柱车型。

路虎揽胜的1月销量为1401辆、揽胜运动为1012辆，再加上售出699辆的发现，路虎在中大型SUV市场的整体收获并不算小。按照计划，全新卫士将于年内上市，路虎在豪华中大型SUV市场的整体份额还会进一步提升，那些喜欢路虎但认为发现缺乏阳刚气的消费者，可以等等卫士，其外观设计风格延续以往的硬汉形象。

沃尔沃XC90的1月销量为1372辆，价格门槛低至50万元是它的核心竞争力;国产凯迪拉克XT6虽然是一款介于中大型SUV与中型SUV之间的车型，但它依靠更低的价格和更高性价比分走XC90部分份额。

林肯飞行家是豪华中大型SUV市场的潜力股，1月销量为472辆，按照计划，它将于年内国产，这会让价格门槛进一步下探。以进口飞行家62.88万元起的售价来看，其国产后价格门槛有望下探至50万元左右，这势必会让它在销量上得到全面提升，XC90也将迎来最直接的竞争力对手。

玛莎拉蒂Levante的1月销量为219辆，是豪华中大型SUV市场的边缘车型，相比保时捷卡宴，它在产品美誉度上存在差距，且定价有些偏高。在德国市场，Levante汽油版的含税价格为7.91万欧元起，宝马X6 xDrive40i为7.79万元，进入中国市场之后，后者价格为83.69万元起，Levante则高达96.18万元;若Levante能在价格上拿出更大诚意，认真的与宝马X6、奥迪Q8对标，其销量有提升空间。

日系豪华中大型SUV表现一般，雷克萨斯GX的1月销量为66辆，因为主要以平行进口为主且暂时没有国六车型，其销量或继续走低;英菲尼迪QX70的1月销量为12辆，讴歌MDX的1月销量为1辆，基本没有存在感，前者是已到停产退市年龄，后者的问题在于价格门槛较高品牌认可度较低。定位介于中型SUV与中大型SUV之间的英菲尼迪QX60的1月销量为225辆，看着凯迪拉克XT6的市场表现，不知道英菲尼迪是否后悔未让QX60国产。

小猫心蓝观点：

随着奔驰GLE完成换代，国内豪华中大型SUV市场的销量冠军争夺战也变得更佳激烈，2.0T车型加入和价格门槛下探是GLE冲量上的利好，X5则会依靠经销商的降价促销来尽量守住市场份额;考虑到奔驰GLE已经下决心开打价格战，小猫认为它有望在部分月份超越X5成为豪华中大型SUV市场销量冠军。奥迪Q7即将迎来中期改款车型，其表现也值得期待。林肯飞行家是个搅局者，它与沃尔沃XC90的直接对话很有看点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年1-11月国内SUV市场累计批发销量为887.4万辆，接近国内轿车市场的销量。与去年同期的830.4万辆相比，销量同比增长6.9%

数据显示，今年1-11月累计销量超过10万辆的SUV车型共有24款，其中包括10款自主品牌SUV和14款合资品牌SUV，合资品牌的受欢迎度更高。不过，累计销量排名前三的却依然是自主品牌，包括哈弗H6、长安CS75和吉利博越等“三剑客”，这三款车型累计销量分别达到32.77万辆、26.67万辆和20.58万辆。

本田CR-V累计销量18.06万辆排名第四位，依然是销量最好的合资SUV，但领先的优势非常小，仅比丰田RAV4多卖1690辆，本田CR-V的合资SUV冠军宝座并不稳固。丰田RAV4销量为17.90万辆，排名第五位。

在合资SUV中，日系是今年最受消费者喜爱的品牌，除了CR-V和RAV4荣放外，还有5款日系SUV销量超过10万辆。其中，本田XR-V、本田缤智、本田皓影等车型销量都超过15万辆，而日产逍客销量也超过14万辆，丰田威兰达销量超过10万辆。可以说，在销量超过10万辆的14款合资SUV中，日系品牌就占据了半壁江山。

今年初上市的特斯拉Model Y表现不俗，累计销量接近16万辆，排名第七位。

自主品牌中，除了上述“三剑客”之外，销量最好的属奇瑞瑞虎8了，这款车型累计销量14.24万辆，排名第十位。吉利缤越、长安CS55等车型销量超过12万辆，而长安欧尚X5、红旗HS5、名爵ZS等三款车型销量超过11万辆，捷途X70系列销量也超过10万辆。

5大看点值得关注

国产品牌持续发力，但也有喜有忧

从这份榜单上可以看出，排名前5位的，国产品牌占了4席;总榜单上，国产品牌占据了6个位子，德国品牌占据5席，日系品牌占据了3席，美系产品仅有特斯拉上榜。

国内SUV的持续火热，令所有品牌都为之疯狂，然而，大潮退去，我们高兴地看到，越来越多的国人变得理智，选择了国产自主品牌。

在这份榜单里，共有6款车型、4家企业上榜，分别是哈弗、长安、比亚迪和红旗。从单纯的数据上看，哈弗H6夺得销量冠军，似乎是最大赢家，长安CS75、CS55分列其后，并且长安还有欧尚品牌的X5位列榜单之中，牌面上也并不比哈弗差，但值得注意的是，哈弗H6和长安CS75都较去年同比出现了20%以上的跌幅，销量冠军哈弗H6，2022年1月销量达到33,318辆，不禁令人唏嘘。

虽然长安CS75销量下跌，但俗话说东方不亮西方亮，CS55在2022年的第一个月销量突破2万辆，达到了29,851辆，较去年同期增幅140.5%!实在是可喜可贺。

作为一款紧凑级SUV，CS55在同级别中相当具有竞争力，1.5T动力，有手动和自动两种换挡模式，6款配置同时在售，并且价格合理，这也是它大卖的原因。

同样红旗也有让国人振奋的消息：红旗HS5这次也跻身TOP15，虽然位列第14位，但是却也有16,279辆的成绩，比起2021年1月的11,803辆涨幅达到37.9%。作为共和国长子的红旗品牌，拥有64年光辉历史，从国家领导人专车到走入平常百姓家，红旗这些年可谓是厚积薄发。并且越来越多的年轻人选择了红旗品牌，实在是令人欣喜不已。

德国战车依旧强势，BBA均有上榜，大众兄弟有涨有跌

依旧是SUV阵营中不可或缺的一方重要组成部分，德国品牌的“BBA”和大众两款车占据了5个席位：奔驰GLC位列第5、宝马X3位列第7、大众途岳位列第8、奥迪Q5位列第11、大众途观占据了榜单上最后一个席位。

不得不说，中国市场对德国品牌的认可度还是很高的。有趣的是，此次上榜的5款SUV，除大众途岳定位为紧凑型SUV外，其余四款均为中型SUV，国内市场对SUV的“大”，还是有需求的。

如果说奔驰、宝马、奥迪自带豪华属性，具有一定的品牌辨识度，那么大众双雄途观、途岳就是实用主义至上了。然而，途岳作为后来者，去的了第8的排名，多少让老大哥途观有点不是滋味。回想当年途观的火热，再看如今排名，不免让人有些伤感。

特斯拉销量暴增，一骑绝尘，挽回了美系SUV的颜面

令人意外的是，出现在这份榜单里唯一的车型，是特斯拉Model Y，并没有其他老牌传统车企例如福特、别克、雪佛兰的车型入选，作为纯电动车型的先驱，Model Y在2021年1月仅仅销售了1,641辆，然而仅仅一年以后，在2022年的1月，Model Y的销量达到了惊人的16,358辆，涨幅高达896.8%。

虽说是一款纯电动车，位列榜单第13位，但是销量就是最好的说明。如今，Model Y早已从太平洋彼岸来到中国，在上海的超级工厂下线，也让特斯拉和中国消费者的距离更近了一步，在新年的首月就取得如此销量，我们有理由相信在未来Model Y的销量仍有上升趋势。

美系品牌的别克、福特、雪佛兰目前仍有多款SUV车型在售，别克拥有昂科拉、昂科威;福特则有锐际、锐界、翼虎等，雪佛兰更是有创酷、探界者等车型，然而，这些定位各异的车型没有一款车型进入1月份的榜单，也着实值得思考。

日系品牌消沉，丰田未有车型上榜

作为家用车的不错选择，日系品牌在今年首个月的表现并不尽如人意。此次只有日产逍客、本田的缤智和CR-V上榜，丰田、三菱、雷克萨斯等一众品牌并没有车型进入榜单。

逍客排名最高，位列第6，目前逍客拥有4款在售车型，全部为2.0L自然吸气，匹配CVT无级变速箱。CR-V自从国产进入市场之后，火热程度也是不亚于大众途观，此次反而被同胞兄弟缤智超越，也是令人感到意外。

作为家用车典范的丰田，以省油和油电混合技术闻名，也拥有众多明星车款，例如RAV-4荣放、汉兰达、威兰达等，但此次并没有丰田旗下车型跻身TOP15，可见国内SUV市场的竞争比想象中还要激烈。

理想one未上榜，新能源汽车仍旧任重道远

在榜单中我们注意到，除了特斯拉Model Y是纯电动车以外，比亚迪宋排名第4，可能是包含有新能源车型。除此之外，再无其他新能源车型上榜。销量持续上升的理想one等明星产品均没有上榜。

新能源车的强势崛起，似乎并没有在这份榜单上体现出来。在刚刚过去的春节假期，我们也注意到很多网友有关于电动车的新闻：北方的寒冷再次把纯电动车的续航问题推到了风口浪尖;服务区内充电桩被损坏、排队超过4小时才充上电等等消息也屡见不鲜。

就在前几天，一些地方发布消息称，将对新能源汽车牌照进行收紧。这看似政策是收紧，实则是新能源车迅猛增长背后所带来的无奈。然而，新能源车作为大势所趋，也是时代发展的需要;新能源汽车看似省钱，实则也确有一些不省心。如何能在二者之间找到平衡点，新能源车型、新能源SUV车型仍旧任重道远。