长安UNI-T成为新颜王，这款车的设计有哪些独特之处？

说到经典的国产自主品牌SUV，最近几年无论是在车辆外观造型设计，还是在车辆的动力性能方面都已经取得了长足的进步，相比合资品牌的紧凑型家用SUV来说，国产SUV车型可以说已经全面崛起，无论是新款的长城哈弗H6还是最新的，长安CS75广汽传祺GS4都有着相当不错的市场表现。而今天要与大家分享的这台高度智能化的全新长安uni-T，不仅拥有个性化的外观，而且出色的车辆性能也给人留下了深刻的印象。长安SUV的“颜值王”，1.5T+立体造型，落地12万，新款UNI-T真帅气

首先从外观来看，这台全新的长安uni-t不仅拥有非常个性化的外观造型设计，而且大尺寸的倒梯形进气中网，也让整车看上去气势十足，除此之外造型犀利的大灯组也显得十分具有辨识度，可以说这样的外观在与传统的家用紧凑型SUV相比中具有得天独厚的优势。

车身尺寸方面，该车的车身长度为4515毫米，车身宽度为1870毫米，车身高度为1565毫米，车身轴距为2710毫米，并且该车还拥有十分凌厉的车身侧面线条以及目前最流行的悬浮式车顶造型设计，再加上20寸的铝合金轮毂，可以说整车显得相当大气。

车尾造型方面，该车除了拥有运动化的LED后尾灯以及双边四出的排气设计之外，该车还配备了最新的运动化后，尾翼让整车看上去运动感十足。

在车辆的动力方面，该车搭载了一台长安汽车经典的1.5T涡轮增压发动机作为动力，这款发动机的最大输出功率为180马力，峰值输出扭矩为300牛米，与之匹配的是7速双离合变速箱。寻车网

福特电马

是

长安

福特

旗下的中高端电动

SUV

，这台车有相当不错的设计感，也有不错的动力和操控感，只是存在感非常低。

究其原因自然是销量过于低，一台“三好搁一好”的车为什么销量低迷呢?

先埋个伏笔，下面来看一看最新款(2024款)福特电马的实车图片，新款车在设计方面没有大的变化，高配版的轮毂还是挺抢眼。

福特电马采用的是与

特斯拉

Model Y

相同的跨界设计方案，可是销量还不及Model Y的零头，有人认为这是福特电马的中控台设计导致的结果，其采用的超大尺寸竖屏看起来容易产生一些不好的联想。这样的观点不能苟同，采用竖屏设计方案的车辆有很多，而且大多数改装总成也都是竖屏，所以这样的联想和描述是不恰当的，其中控台的设计感比较简约，没有什么不合适的地方。

也许造成福特电马销量低迷的主要原因是续航里程和动力电池类型。

老款福特电马有三个选项，指导价分别为24.99、28.89、36.99万元，前两个版本是后驱;三个版本对应的续航里程是513、619、492公里，这个续航标准确实比较低，即便是Model Y的三个版本也有554、688、615公里的续航里程，四驱版本的悬殊比较大。

所以新款福特电马想要拉升销量的话，续航里程是有必要提升一些的，可是新款的续航里程貌似并没有变化。

第二个原因是福特电马采用了

三元锂电池

，这里并不是说

三元锂电池

不好，反倒是

三元锂电池

更好;中高端电动汽车普遍采用

三元锂电池

，只有极个别品牌用

磷酸铁锂电池

，个别车辆的低配款也用

磷酸铁锂电池

。包括特斯拉Model Y是不例外的，该车除低配款以外均采用镍钴铝电池。

所以全系标配镍钴锰

三元锂电池

的福特电马应当给出好评才对，为何要说电池类型是问题呢?究其原因是其选择的动力电池供应商是

比亚迪

。

谁说比亚迪的

三元锂电池

好都没有意义，笔者个人就认为比亚迪的镍钴锰酸锂三元电池确实不错，因为正在使用的车辆就用该类型的动力电池;之前阶段性的使用过搭载其磷酸铁锂(刀片电池)的车辆，在低温环境中的

磷酸铁锂电池

容量衰减程度明显超过

三元锂电池

。所以福特电马的比亚迪

三元锂电池

还是相当不错的，安全性能也无需担忧，但是比亚迪自己却干了一件特别有意思的事;比亚迪为了推销其

磷酸铁锂电池

和搭载该电车的系列车辆，做出了一个面向公众的电池对比测试，其测试的

三元锂电池

在短路试验里瞬间爆燃，而刀片电池一点事都没有。

当然这样的结果只能说明比亚迪的

三元锂电池

不可靠，因为有其他车企或供应商做过

三元锂电池

的短路测试，同样是没有起火的。

而福特电马推出的阶段正是比亚迪搞出刀片电池并且开始预热的阶段，所以此时的福特电马用比亚迪的

三元锂电池

真的合适吗?

2024款的福特电马续航里程貌似没变，只是四驱版本的加速从3.65秒提升到3.57秒，在实际操作体验里感受不出来;所以新款最重要的就是动力电池的供应商换没换，如果还是坚持用比亚迪

三元锂电池

的话，这台车想要火起来仍旧是难上加难。

如果几年前的福特电马选择的动力电池来自宁德时代、孚能科技或者其他供应商品牌，也许这台车早就火起来了。

你认为呢?

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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【懂车之道  新车】近日，懂车之道获悉，从

长安

马自达

官方获悉，2024款马自达CX-5车型正式发布上市，共推出7款配置车型，

售价区间为12.58-19.78万元

。值得注意的是，2024款相比2022款马自达CX-5，起售价降低了2万元，入门版本更具性价比。下面，带大家来看看新车产品力如何，有哪些调整。

外观上，相比在售的车型，新车整体设计得到保持，回顾看下新车的设计。

前脸方面，采用马自达品牌的家族式风格设计，前中网格栅采用蜂窝状设计，下部格栅边框两侧则宽大，配有镀铬装饰条点缀，前包围上，配有贯穿式的散热开口，车头立体感十足。狭长前大灯组的灯腔内采用了两个“L”造型的

LED灯

带，很精致。

来到新车侧面，车身轮廓老款保持一致，还是熟悉的马自达流线造型，十分传统

SUV

造型。更讲究动感。新车搭载19英寸轮辋，轮辋造型十分独特。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm。

车身尾部，紧凑的造型，熏黑式设计的尾灯组，灯组内部的“L”形设计。车尾后包围采用了双色分层式结构，配备双边共两出排气布局，层次感十足。

内饰方面，较为传统的布局，偏向实用的设计理念，车内还能看到大量的实体按键。仪表采用了传统的机械式设计，有4.6英寸彩色仪表或7英寸彩色仪表，10.25英寸中控屏幕。

配置方面，部分车型配备

360度全景影像

、4探头高灵敏度

后驻车雷达

、BSM盲点监测系统、

胎压监测

、MRCC自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、车道保持辅助系统、低速刹车辅助系统、10扬声器BOSE音响、车道偏离警示系统、自适应远光灯控制系统和前方碰撞预警等。

动力方面，新车搭载2.0升与2.5升自然吸气四缸发动机，其中，2.0升自然吸气四缸发动机，最大功率为114千瓦，峰值扭矩为200牛·米;2.5升自然吸气四缸发动机，最大功率为144千瓦，峰值扭矩为252牛·米，传动系统方面，匹配的是六速手自一体变速箱。此次能看到，新车主要是在配置上的调整，外观和内饰设计都未调整，最重要的是，新车官降了。这样的性价比，还会让你选择当年的优秀合资

SUV

产品?想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。(图：来源网络;文：懂车之道 王斌 编辑)

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