5-8万纯电小车看看这几款（5.98万起，五门四座，最高续航333公里，五菱缤果来啦）

5-8万纯电小车看看这几款

爆火的五菱宏光像是给市场打了个样，呆萌可爱的小车瞬间从代步工具到时尚利器。新产品层出不穷一个个“卷王”横空出世，既要颜值，又要配置还要续航和安全，但价格却在持续低走。以下是几款5-8万元区间的纯电代步小车。

车型一：五菱缤果

官方指导价：5.98-8.38万

五菱缤果是继宏光MINIEV后的又一爆款小车，主打颜值和大空间，相比宏光MINI缤果的封闭式前格栅、椭圆大灯组、悬浮式车顶等设计更显复古圆润，加上时尚的配色让它俘获不少用户的喜爱。缤果的车身尺寸为3950*1708*1580mm，轴距2560mm，在同级车型中空间优势比较大。CLTC纯电续航里程有203Km和333Km两种，如果你充电比较方便的话，入门级车型就可以满足日常通勤及周末郊游了，毕竟它起步标配如液晶仪表盘、多功能方向盘、倒车影像等已经够实用了。

车型二：长安Lumin

官方指导价：4.99-6.99万

长安这款“糯玉米”也是一款非常精致的出行小车，基于EPA0平台打造，外观同样圆润小巧。前脸甚至有些“拟人化”，眼睛鼻子嘴巴的设计像是从动画片走向了现实，车身有湖蓝、樱粉等饱和度低的莫兰迪色系可供选择，甚至还有隐藏式门把手设计，是一款萌感十足的小车。

作为一款微型车，长安Lumin的车身尺寸为3270*1700*1545mm，轴距为1980mm，比宏光MINI、QQ冰淇淋等车型都要大一些。

三门四座布局，后排空间还是蛮大的，成年人也可以乘坐。长安Lumin全系标配前排双气囊、倒车影像、上坡辅助以及支持支持手机互联的7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏，但续航里程稍显不足，CLTC工况下续航里程分别为155Km和210Km。

车型三：吉利熊猫mini

官方指导价：3.99-5.69万

吉利熊猫mini采用了四平八稳的线条，整体造型显得方方正正，前脸两颗圆大灯炯炯有神，A、B、C柱与车顶则完全熏黑，糖果般的车身颜色十分跳跃，甚至还推出了小黄鸭限定版。外观见仁见智，但可以肯定的是，开出去一定回头率巨高。熊猫mini的车身尺寸为3065*1522*1610(1600)mm，轴距为2015mm，车门面积很大，方便上下车但首次接触的用户可能还要适应一下。

这款车标配主驾安全气囊、9.2英寸液晶仪表盘、除最低配外均有8英寸中控屏，支持语音唤醒。熊猫mini有120Km和200Km两种续航里程，后者有快充功能，使用起来较为便捷。

不过，这款车也有一些缺点，后排底板不平、驾驶模式切换较为麻烦，但至少笼式车身激光焊接等工艺，能为用户带来一些安全感。寻车网

车型四：零跑T03

官方指导价：5.99-9.95万

零跑T03的外观设计同样以圆润为主，风格简约，车身颜色选项较多，且42寸全景天窗是目前A00级小车唯一可以打开的。虽然定位为微型车，但零跑T03的尺寸有明显优势，3620*1652*1605mm，五门四座，轴距达到了2400mm。与上述几个微型车相比零跑T03的时尚性似乎弱了一些，但它的配置却更有说服力。

零跑T03标配主副驾驶座安全气囊、倒车影像、Leapmotor Pilot辅助驾驶系统、电池预加热、8英寸液晶仪表盘及支持语音交互及后期OTA升级的10.1英寸触控屏。值得一提的是，与其他微型车聊胜于无的后排相比，零跑T03 的后排座椅椅垫更长，如沙发般舒适，并且支持整体放倒。动力方面，零跑T03搭载零跑汽车自主研发的Heracles电驱总成系统，具电机最高效率达94.9%，综合工况下有200/310/403Km续航版本，快充状态下0.6小时即可达到80%的电量。结合这个售价，销量好是水到渠成的结果。

以上是5-8万区间内几款主流车型，车无完车，受限于成本，每款车也都有各自的不足。隔音差、续航短、空间小或车机功能不够流畅等，都是无法回避的问题。但它们同样有售价低、机动灵活、使用方便等优点，可以综合自己的需求选择，购买到适合自己的爱车。

凭借一款五菱宏光MINI EV，

五菱汽车

在新能源市场斩获了可观的销量，除了价格亲民、后续养护成本低等因素，好停好开、造型讨喜等都是其成功的重要原因。不过仅凭这款车显然难以覆盖更大的消费市场，推出更多车型进一步丰富产品线还是很有必要的。

日前，五菱汽车官方宣布，旗下全新五门四坐车型

五菱缤果

正式上市，新车共包含5款车型，售价区间为5.98-8.38万元。五菱缤果定位纯电小型车，分为203km和333km两种续航版本，比五菱宏光MINI EV要高一级，空间表现更好一些。那么五菱缤果能复刻五菱宏光MINI EV的成功吗?

外观

外观方面，五菱缤果延续了萌系的设计风格，整车基本都看不到什么棱角。车头采用纯电车型常用的封闭式前脸，两侧的大灯近似椭圆，灯腔内部配有X形日间行车灯，看上去可爱又讨喜。新车前包围使用了黑色饰板进行装饰，开放式的中网起到散热和降低风阻效果的同时，也让车头看起来不那么单调。

五菱缤果采用五门四坐的布局，车身的长宽高分别为3950/1708/1580毫米，轴距为2560毫米，和五菱宏光MINI EV相比明显大了一圈。新车的充电口位于前翼子板的位置，平时充电比较方便。另外车窗和车门下方都使用了镀铬饰条装饰，提升了新车的精致感。外观配色方面，五菱缤果提供奶咖白、极光绿、冰梅粉、曜夜黑4种色彩可选，除曜夜黑之外，其他颜色均提供双色和纯色设计可选。

新车车尾配备了小型的扰流板，在后窗下方和后包围也使用了镀铬饰条装饰，层次感比较明显。新尾灯的设计和前大灯比较接近，前后呼应的效果比较明显。

内饰

来到车内，五菱缤果的内饰还是有些新意的，除了提供黑色内饰外，部分车型还提供黑/棕色双拼内饰色。当然最值得一提的就是新车配备了双10.25英寸中控屏和液晶仪表，并且采用了流行的双联屏设计，和其他同级别车型相比更有科技感，不过这一设计只在顶配车型才有，其他车型甚至连中控屏都没有。除此之外，五菱缤果内部设还采用了大面积的皮质材料包裹，中控区域的水韵浮岛设计看起来比较精致，有一定的档次感。

新车提供织物和仿皮两种材质座椅，座椅功能方面比较单一，仅支持前后和靠背调节，部分车型支持2向高低调节。前排座椅中间保留了旋钮式换挡机构、电子手刹和杯架，给日常使用提供了一些便利。

由于在车长和轴距上更有优势，五菱缤果在空间上的表现要优于五菱宏光MINI EV，并且新车的后排座椅支持比例放倒，可载人也可载物，在空间利用上更加灵活。后排座椅放倒后，车尾空间可以达到790升，平时装一些小行李箱等物品完全没问题。

配置方面，五菱缤果全系标配了15英寸钢轮毂、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、多功能方向盘、前/后电动车窗、手动空调等功能，对配置要求不高的话，入门级车型也能满足基本的用车需要，不过如果想要一些舒适或者科技功能，就要选择更高配置的版本了。

动力

动力方面，五菱缤果203km版本的电动机最大功率为30千瓦，最大扭矩为110牛·米;333km版本的电动机最大功率为50千瓦，最大扭矩为150牛·米。从数据上看，五菱缤果的动力水平比较一般，与一些微型车如

零跑T03

等相比也没有什么优势，不过对于日常代步来说也够用了。电池及补能方面，203km版本搭载了容量为17.3千瓦的电池组，仅支持慢充，而333km版本搭载的电池容量为31.9千瓦时，并且支持快充功能，快充电量至80%所需时间为0.58小时。

小结：

五菱缤果的价格不像五菱宏光MINI EV那么震撼，毕竟两款车在定位上就有差异，而且五菱缤果无论是空间尺寸还是动力续航，都要比五菱宏光MINI EV高一级，所以个人认为这个价格也是比较合理的。当然，这款车的配置水平依然不算高，想拥有更好的体验，还是要入手高配甚至顶配才行，这就要看自己的需要和预算情况了。最后，你觉得五菱缤果能复制五菱宏光MINI EV的成功吗?

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引言 |

下一个五菱宏光MINI EV?

今年2月份，五菱宏光MINI EV再度拿下月度新能源车型销冠，销量30,227辆，同比增长8.7%。

而在五菱宏光MINI EV火了之后，五菱后续又推出了

五菱NanoEV

和

五菱Air ev晴空

，但定位都是微型车，销量也不温不火。

而在3月29日，全新上市的

五菱缤果

或许有机会成为继五菱宏光MINI EV之后的下一个爆款，新车定位5门4座小型车，售价5.98-8.38万元。

▲五菱缤果官图

新车虽然尺寸依旧不大，但设计走的萌系路线，内部空间也得到了较为充分的利用，看到新车的第一眼笔者就联想到了

本田

飞度

。

那么五菱缤果能否成为飞度的电动平替呢?这就来盘盘它。

一、萌系设计，内饰双联屏

如今新能源车型在外观设计层面，已经卷到了10万元以下的小车市场。

而五菱缤果的设计，给笔者的第一感觉便是“萌萌哒”。

其采用了全新的设计语言，车头非常圆润，而且没有任何装饰条，看上去非常乖巧，想必能夺得很多女性消费者的喜欢。

▲五菱缤果官图

车身侧面则采用了双色车身、黑色轮眉以及哑光饰条，轮毂的样式也蛮讨喜。

车尾的造型同样憨态可掬，尾灯与前大灯相呼应，整个尾部也颇具层次感。

▲五菱缤果官图

虽然售价不高，但五菱缤果的设计给人感觉是一款颇为精致的小车，并没有太多廉价感。

而进入车内，能够

发现

新车的内饰设计比较简洁，但双10.25英寸贯穿式联屏以及皮质包裹的加入，再加上双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡，五菱缤果的内饰所显示出的科技感还是不错的。

▲五菱缤果官图

至于空间层面，笔者身高1.8m，前排位置调整好后，后排还可获得一拳多的腿部空间和两指的头部空间，这样的表现对于这样一款车长不到4m的小车来说，已经可以用“优秀”评价了。

▲五菱缤果官图

相对更值得关注的，则是新车对储物空间的充分利用，五菱缤果采用了独有的下沉式后备厢，可以形成“上下层”空间布局，能够满足多场景用车需求，而且后排座椅支持5/5等比例放倒，放倒后车尾空间可达790L，可容纳7个20寸登机箱。

可以说五菱缤果麻雀虽小，但能利用的空间基本进行了充分利用。

▲五菱缤果官图

所以综合静态体验来看，五菱缤果的内外颜值都有出彩的地方，空间表现更是超出了很多人对小型车定位的预期。

那么它的整体实力和性价比如何呢?

二、

同级竞争，性价比如何?

五菱缤果共推出了2种续航版本，共5款车型，CLTC纯电续航里程分别为203km和333km，333km的3款车型支持快充，203km的2个版本则只支持慢充。

对比价位、尺寸近似的

奇瑞

无界Pro

和

零跑T03

，能够看出五菱缤果在尺寸上优势较为明显，空间表现也更优，但在动力上则略逊一筹，203/333km的续航也只能说是刚刚够用，不过这样的续航水平在5-8万元的纯电动车市场中也算主流了。

▲五菱缤果官图

而在性价比层面，五菱缤果与零跑T03基本看齐，远低于奇瑞无界Pro，整体性价比还是不错的。

而且五菱缤果标配了主驾驶安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、多功能方向盘、织物座椅、手动空调，基本已经能够应对日常家用所需。

车聚小结

颜值耐打，空间出彩，配置和续航也基本能够满足日常家用的需求，五菱缤果作为一款起售价不到6万元的小型车，可以算是颇具竞争优势的一款产品了，似乎也具备了飞度电动平替的实力。

而且五菱缤果是5门4座布局，与五菱宏光MINI EV的3门4座有所区分，实用性更强，同时也避免了同门竞争，算是五菱进一步细分市场的产品。

那么五菱缤果未来在销量上是否能成为下一个“五菱宏光MINI EV”呢?还请拭目以待。

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