新能源车车主为何越来越多的后悔购买新能源车？是因为什么原因？

电动车是造出来了，可关于电动车的一系列配套设施并没有及时的完善、普及;如今这个时代，车子并不能单独的存在，它需要一系列的配套设施去为它提供一些依托，燃油车体系这样的配套设施已经极大的完善，咱们使用燃油车无论是加油、保养、维修、二手车等各个方面都非常的方便，而电动车却做不到这一点，所以只要经过几年的使用后，爆发的问题将越来越多，而面临这些问题并没有一套完善的应对机制，所以很多早期购买新能源汽车的朋友会觉得很尴尬!

电动汽车是怎么来的?

电动汽车前几年的火爆是在现金补贴、以及部分地区的新能源牌照的双重加持形成的繁荣局面;实话说在一些限牌、限号的城市想买燃油车是很麻烦的，所以买新能源车可以获得新能源牌照在一定程度上缓解一些大城市消费者的购车压力，所以新能源就是在补贴、牌照的双重支持下就兴起了，而并不代表电动车就真的适合咱们的生活了，实际上电动车的时代还没有来临!

制约电动车发展的因素?

还是那句话，电动车是造出来了，可配套的设施并没有快速普及，充电问题目前根本没办法去解决;也许充电桩并不少，但要考虑到电动车的充电速度太慢，所以电动车的充电问题并没有解决;而随着几年的使用，电动车也会面临相应的问题，比如保修、电池容量出现大幅度的衰减、电池短路、电机退磁等一系列问题都会井喷式的爆发，面临这些问题我们是否能拿出一套完整、全方位、无死角的解决方案及应对体系?

从实际来看，咱们目前并没有这样的应对机制;燃油车开旧了、开烦了、不喜欢了，咱们可以轻松的卖掉，依然还能获得一些残值，而电动汽车咱们用旧了想换就没有那么容易了;开着闹心、卖又卖不出去，这种尴尬局面怎么破?很多人说新能源电动车多么多么好，可实际上这么多弊端还没有解决，光说好有什么用?说它好就真好了么?电动车对环保一点好处都没有，电能救赎清洁能源么?发电要烧多少煤?增加多少排放污染?烧煤的污染远比燃油大!

很多当年选择电动车的朋友是本着丰厚的补贴以及新能源牌照去的，可随着使用他们发现这所谓的新能源汽车并没有如他们想象的那般美好，充电不方便、电池衰减、损坏、保养等一系列问题在不断困扰着他们，他们想到了重新换辆燃油车，可这时才发现他们使用旧了的电动车根本就卖不出去，谁会要一辆外观破旧又电池衰减的电动车呢?

所以他们很难将电动车卖上价，低价卖他们又舍不得，所以只能勉强的对付着开，但心里的滋味可想而知;所以谁面临这样的问题都会很闹心;这就是电动车晚年的宿命，电池衰减、换电池贵、卖又卖不上价，怎么办?这事搁谁身上谁不后悔?说到底就是相关的配套设施没有完善，电动车还没有到它应该出现的时候!

你的问题是现在出现很多电动汽车，实用性如何?跑长途优缺点有哪些?现在电动汽车是国家重点发展趋势，因为环保无噪音，如果上下班短途实用还是可以的，跑长途的优点是不用加油，跑长途的缺点是万一没有电，现在充电桩不是太多，没电是比较麻烦的，现在电池容量不能跑的太远，以上为个人意见仅供参考

新能源汽车实用优点:

1、使用成本比燃油车低。

2、目前市场所售车型续航里程续航里程400+跑长途足够。

3、跑长途服务区充电桩设备已全部建成，足够满足目前新能源汽车数量。

4、市场所销售的新能源汽车都配备快充(30分钟可充电80%)、慢充(8-10个小时可充满)。

新能源汽车实用缺点：寻车网

1、目前二手车市场对于新能源汽车没有明确价格，所以现在购买新能源汽车就不要考虑卖车。

2、新能源汽车没有备胎，跑长途一定要注意这点。

开车20几年了，一直是内燃机的车，曾经试过电动车，确实安静，动感十足，加速很快!一种完全不同的体验。电动车也许并不是未来汽车的模样，也许只是个过渡产品，它还有很多缺点，还需要更多的磨合，更多的提升。但它在现阶段确实给我们一个别样的选择。我在未来10-20年可能会选择电动车，但它并不是最佳的选择，它还有很多需要去改善!比如充电问题，电池污染回收问题!等等吧，会有更多的科技产品为我们带来更多选择!在没有新选择的时候，我还会选择内燃机的车!它更真实!更有生命感!

电动车续航里程300公里以内的不介意跑长途，因为实际续航里程给速度有关 ，速度越高跑的实际续航里程就越少，长途高速正常都在120公里每小时续航里程会有会有大概40%的缩水，加上有时间会堵车，有些服务区充电桩还是坏的，正常还有100多公里的续航就要考虑去充电，那你跑长途基本一直在充电的路上，会很当误事的，也会很累。

很多人在买电动汽车之前，都担心“电池”寿命的问题，我们在后台也经常收到此类咨询，比如电池的耐久性怎么样?更换电池的费用是不是很贵?

我们都知道影响电池寿命的因素有很多，比如品控、产品质量这些内在因素;使用环境、个人驾驶习惯这些外在因素，所以新能源汽车的电池寿命不能一概而论。

磷酸铁锂电池的寿命比较长，可以

循环充放2000次左右

。(PS:这里的循环充放指的是电池从零充到百分之百，如果充电只充了一半，就相当于消耗了半次寿命。)

就拿一辆续驶里程为400公里的新能源汽车来说(PS:400公里续航里程已经大家选择新能源汽车的最低标准)，磷酸铁锂电池完全充放电可以行驶80万公里。但由于电池里面的活性物质会随着时间的推移

逐渐衰减

，再加上实际行驶里程肯定会

与官方公布的有些于出入

，所以我们

打个8折

扣除使用期间的衰减， 打个8折扣除官方公布续航里程比实际里程多的部分

。

那么，2000次完全充放电可以让电动汽车实际行驶51.2万公里。对于家庭用车而言，一般每年行驶的里程数是1-2万公里。按每年行驶2万公里计算的话，

可以使用25年。

三元锂电池循环充放次数没有磷酸铁锂电池那么多，一般是在

1000次左右

。按照上方计算方法，三元锂电池1000次完全充放电，可以让电动汽车实际行驶25.6万公里，一年行驶2万公里的话，可以

使用12年。

这时候肯定有小伙伴困惑了：新能源电池那么贵，一个要几万、十几万，有的甚至几十万，那当电池”退役“之后，更换划算吗?说实话，这就需要大家

到时候算一笔经济账

了。但随着电池技术的不断突破和提升，电池的成本肯定会下降。