奇瑞EQ纯电动汽车起步发抖，行驶起来就不抖了，有和我车情况一样的吗

当下，无论是自主品牌还是外资品牌，无一不走上ALL in纯电或混动的道路。实际上，能成功转型的车企寥寥无几。丢掉燃油车市场，新能源市场又不能完全铺开，这正是目前很多车企的遭遇。

在奇瑞看来，保住燃油车市场之后，再去发展混动路线，才是最正确的选择。

纯燃油车、10多万块钱、偏运动属性，你会首先想到哪些车?

笔者可能会想到领克03、UNI-V、MG7、影豹等，但今天试驾的这台车确实让我出乎意料，我怎么也想不到它会加入“小钢炮”的阵容——艾瑞泽8高能版。新车并没有花里胡哨的设计，不过在动力上却配备了2.0T发动机，

你光从外表来看，绝对想不到它在艾瑞泽序列里是最能跑的。

动力是这台车最大的改变，所以咱主要来聊聊驾驶感受，艾瑞泽8高能版搭载了鲲鹏动力

2.0TGDI发动机，最大功率为254马力(187千瓦)，峰值扭矩390牛·米

。传动方面，继续配备7速湿式双离合变速箱。奇瑞也考虑过用自研的8AT，虽然在燃油经济性方面可能会更好一些，但换挡的平顺性不如这台双离合变速箱。

油门踏板的开合度很好控制，充沛的动力储备也能给到驾驶者足够信心，不过涡轮介入的时间有些偏后，也就是说在起步初段不会让你感觉它很强，继续深踩踏板，中后段的动力是够用的，即便是在经济模式下，后段再提速的能力也不弱。制动力模式有两种可选，分为运动和舒适。在运动模式下，开起来会有些难受，

轻轻点踏板，就会出现明显的制动力，表现不够线性，调整在舒适状态下，会稍微好一些，但依旧需要去适应。

这台变速箱的表现绝对要给到好评，每次换挡不会刻意去做到“铿锵有力”，反而更追求平顺。正常驾驶的时候，如果不仔细观察，你几乎察觉不到这台变速箱的换挡动作。

根据不同的驾驶模式，这台车可以切换转向力度。在场地试驾时我全部使用了运动模式。方向盘的手感会有点沉，指向性中规中矩，车头的响应不错，转向的阻尼也很紧凑，绕桩时能够跟上驾驶员的节奏。加快车速以后，车辆依旧能保持很强的一体感，

尾部的动作非常灵活，绕桩感受完全不拖沓。

奇瑞的工程师将这台车的底盘调校得更强调平衡性，首先悬架能够过滤掉大多数的细碎振动，再加上舒适柔软的座椅，行驶在破损路面时，它的舒适性有很好保证，尤其是后排乘客。其次悬架的支撑性表现还不错，笔者在场地内体验了绕桩和麋鹿，以我可控的范围内去完成这些项目，车辆的侧倾并不严重，能把车身拉住。

辅助驾驶给我感受更偏向保守，

拿跟车来说，即便是将挡位调整到最近的位置，它依然会与前车保持一段距离，这样的调校好在能保证安全性，不好是因为很容易被社会车辆加塞，在跟车动作方面提速不够线性，有些突兀，刹停时候表现倒比较稳。

在没见到这台车之前，笔者认为既然是一台高能版车型，首先在造型设计上肯定会很浮夸，但实则不是。

艾瑞泽8高能版给我第一感受更像是一个温柔的小猫

，绝对想不到它在艾瑞泽8这个系列里是个“运动健将。

大尺寸的前进气格栅采用了镂空熏黑处理，配合两侧狭长且锐利的灯组，中央还有一条镀铬装饰条作为连接，看上去相当精致。只有凸起的前包围和较为夸张的雾灯区域，才为这台车增添了一丝运动氛围。

车侧的比例很协调，从C柱开始采用了曲线下压的方式，视觉冲击力更强。一条腰线从前翼子板延伸至尾灯处，带来了一定的力量感。既然是高能版，当然要配上红色的刹车卡钳了。轮胎选用的马牌UC6，主打抓地力和静音性。

尺寸上，

艾瑞泽8

高能版的长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距2790mm，定位是一台紧凑级轿车。

车尾的设计微微下压，视觉重心更低，全车最夸张的地方也就是下方的四出排气了，不过

没有声浪，少了点驾驶乐趣，我相信买这台车的用户多少想“听个响”。

尾灯、尾标都是黑化处理，单看车尾要比车头“狠”不少。

车内的设计也并非像其它竞品车型一样，内饰用上大量的“仿碳纤维”材质，来表示自己是一台运动型车。艾瑞泽8高能版更收敛，棕色的配色再配上黑胡桃木的元素点缀，相比较来说，质感也更强。

车机的反应出乎我意料，配备了高通骁龙8155芯片，操作起来流畅度以及界面之间切换时候的反应都不错。语音识别能力也挺强，一句“你好，小奇”它可以帮你打开车窗、调节空调温度、播放音乐等功能，而且笔者也试了试连续下达指令，这套车机也不会出现误判的情况。

驾驶位座椅的包裹性和侧翼的支撑性很到位，在高速过弯的时候，能给到身体足够的支撑。

第二排座椅靠背有些内凹，让你整个人“陷进去”，舒适性不错，

不过头枕填充物再厚实一些会更好一点。空间表现还不错，我身高178cm，坐在第二排腿部还能有个2拳以上，头部大概在1拳4指。

经过一天的试驾，笔者认为艾瑞泽8高能版的产品实力完全不输竞争对手，无论是配置、做工还是动力系统方面，都能在满足你家庭用车的同时，额外带来一点可玩性。12.99万元的起售价，对于购车预算不宽裕的人群，也能轻松体验到更个性的运动型轿车。在活动现场，我也与奇瑞内部人员进行了沟通，他们表示

后续还会为大家带来插混车型，丰富产品布局，也给用户更多的选择。

奇瑞之所以推出艾瑞泽8高能版，一方面是对市场同质化的一次有力的辩驳，另一方面是奇瑞对内燃机和燃油车尊严的捍卫。

奇瑞是一家“动力起家”的技术型厂商，对燃油车有特别的情愫。因此，奇瑞在发展新能源的同时，尽可能让成熟、领先的内燃机为市场输送更长效的光和热，让奇瑞拿手的内燃机释放更多市场价值。

在当下汽车市场产品纷乱繁杂的时代，奇瑞仍坚守“理工男”的初心，通过技术的不断加持，满足中国消费者的多元化需求。正如张国忠所言：“奇瑞一直坚守着这种近乎执拗的‘理工男’精神，才能实现技术的不断进阶和产品的迭代升级。

从销量上来看，奇瑞今年确实“杀疯了”，仅仅是

今年的前7个月，他们就实现了89万辆的销售目标，同比增长了47%。

到今年下半年，超过百万的年销量几乎是毫无难度，而奇瑞真正能达到什么样的成绩，让人充满期待。

文 | 赵焱

编辑 | 任宏斌

出品 | 有驾报道

【本文来自易车号作者有驾报道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

12月28日晚，“芜湖 Q 乐节暨

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上市发布会”活动在芜湖市滨江公园成功举办。在芜湖市委宣传部、市文旅局、市经信局的指导下，本次发布会将产品发布与城市文化打造进行结合，为广大芜湖市民和全国的 Q 粉们呈现了一场现象级的、沉浸式的跨年盛典。

定位为快乐MINI SUV的

奇瑞

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，究竟会给消费者带来什么样的快乐驾驶体验呢?12月29日，发布会刚刚结束，备受期待的

奇瑞

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就举行了诚意满满的新车试驾活动。“这车不错，灵活，可爱，便宜。”这是来自主视角的运乃衔在试驾结束后对

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的评价。试驾沿途还打卡了滨江公园-鸠兹古镇-松鼠小镇这些芜湖景点，全程

风景

不断，让人印象深刻。

潮趣出击

，

解

锁多场景应用

本次发布会上

奇瑞

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共发布了布丁、甜筒和圣代三款配置车型，个性化的命名可谓甜度爆表。试驾一开始，便见到不同颜色的

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路边一字排开，红色车标上大大的“I?

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“字标颇为瞩目。加上2.99万元-4.39万元的价格定位，让人很难不动心。

作为一款针对全消费人群的轻型纯电动汽车，

奇瑞

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在空间性以及多场景应用扩展方面有着突破性的发展，能够满足大家日益丰富的用车需求。首先，

奇瑞

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提供了香芋紫、海盐蓝、薄荷绿、椰子白、浅藕色、柠檬黄、樱花粉多达7种配色，可谓男女皆可，老少咸宜。不论你是少女心满满的上班族、追求潮野的改装派，还是需要接送孩子上学的宝妈，总有一款适合你。

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的外观看起来非常呆萌，方正的造型，融合了“U”形设计

元素

的LED日间行车灯，整个车看起来都“笑意盈盈”。 来自鬼斗车的车主韩骐羽爱不释手的说：“我相信没有一个女孩的人生能够逃得过一台

奇瑞

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，小巧的外观一眼就爱上了，坐进去之后

发现

这一款A00级别的小车却给了你SUV的视野。”

车尾部依旧是圆融可爱风，尾灯组和头灯组相呼应，灵动之下更添几分俏皮可爱。阶梯式腰线设计，营造出分明的层次感。加上个性十足的撞色轮圈装饰罩，使整车的质感与美感得到进一步提升。

驾趣升级，

唤醒

Q

驾乐趣

在车身尺寸方面，

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的长宽高分别为2980/1496/1637mm，前后排头部、腿部、膝部空间得以舒展，再配上获得德国莱茵健康汽车认证的母婴级抗菌生态环保面料，安全性和舒适性都非常好，旅途中即使久坐也不觉得疲惫。

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车身虽小，打开车门，车身内部空间却并没有想象中的那么小。车内却提供了2 +2布局的四个座椅，加上超过1.6米的车高，坐进车内最直观的感受就是前排座椅的坐姿很高，与大部分SUV的感受类似，视野开阔且敞亮。

Q

Q冰淇淋全系还标配了行车自动落锁、碰撞自动解锁、安全带未系提醒、低速行人警示以及胎压报警等。车评社的朱强在试驾过程中尤其关注到了

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在配置上的精致细心之处：“甜筒和圣代两款车还配备了液晶仪表，表盘功能非常丰富，还有倒车影像、车辆远程控制及车况上报等年轻人喜欢的功能。方向盘转向精准，两种驾驶模式‘标准’与‘运动’性格迥异，尤其是在运动模式下还伴有推背感，而在标准模式下城市代步也绝对够用。”

娇小的身形加上1960mm的轴距，让它拥有者出色的灵活性，不仅能够做到“一位停两车”，就算是弯道超车也能一气呵成，堪称代步通勤神器。

主驾驶安全气囊、车身100%高强钢焊接、封闭笼式车身结构、前门交互式防撞梁、前吸能盒，全方位安全保护;

一路前行，

续航与动力兼具

再来说大家非常关心的续航和驾驶质感。

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NEDC续航

里程

分别为120公里和170公里，而慢充充电时间分别对应6小时和8小时。这样的续航

里程

对于城际交通来说绰绰有余，即使是跨市短途旅行也能非常的轻松hold住。

动力方面，

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也交出了非常出色的成绩单，搭载了一台最大功率20千瓦、峰值扭矩85N·m的驱动电机。

保驾护航，释放安全Q力

试驾休息间隙，车主们一下车，我们听到的最多的话就是“整个试驾过程，最大的感受就是稳!”这是因为寻车网

奇瑞新能源

在研发初期就将“车辆安全”放在首位，车身100%高强钢焊接、封闭笼式车身结构、前门交互式防撞梁、前吸能盒，全方位保护驾乘安全。另外包括主驾驶安全气囊，胎压警报等辅助性配置，更让每个用户都能享受到安全的出行体验，真正做到用车无忧。

除了在触手可及、亲眼可见的地方为用户保驾护航，

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也在看不见的环保用料上下足了功夫。全球最先也是唯一拿到德国莱茵生态认证的座椅面料与其他82种内饰环保材料的应用，让小朋友乘坐也不用担心健康隐患，可以说把健康品质在同类产品中做到了极致。

“提速很快，得益于Ta的新能源身份，最高100km/h的时速就是一台城市中穿梭的小钢炮。很稳，很快，很爱。”——鬼斗车 韩骐羽

“轻巧，灵动，智慧，出行变得更简单。” ——三个司机 刘志向

“日常通勤的便利性，是

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最大的优势。好开，续航准，还有驾驶模式切换，丰富配色也能满足多样的视觉需求。”——W动力 蔡浩男

“对于2.99w起售的它，只能说超乎我的预期，驾驶感受深得我意。”——波妹撩车 张波

……

试驾过程中，专门前来参加试驾活动的全国各地的车主们，面对镜头，丝毫不掩饰试驾过程中对

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的赞誉之词。“这么可爱的车，过年了，当新年礼物送给孩子也挺不错的。”有颜有实力，让

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成为一款兼具使用价值和情感价值的时尚单品：它既可以是成年人的“欢乐大玩具”，也可以是家人、朋友间“爱的大礼物”——Ta可以是父母送给孩子的成人礼，也可以是情侣和夫妻之间互赠的相爱礼，更可以是奶爸送给宝妈的宠爱礼，亦或是子女送给父母的孝心礼。

下午18：00，

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试驾活动在一句句赞誉声中落下了帷幕。

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非常注重消费者的需求和感受，提供多场景个性化驾车的可能性。从这次的试驾过程中道路的适应情况及试驾者的反馈来看，，这些并不是噱头，而是真正地解决了车主们的诸多痛点。

欢乐芜湖，QQ起飞。

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