【小姐姐选车】长安欧尚Z6比哈弗H6强在哪里？

随着电气化时代的不断转型升级，新能源汽车也分为了纯电动、油电混动、插电式混动三大主流选择，但还有一个比较小众，却也能够契合不少消费者用车场景的选择，那就是增程式!它日常纯电使用可以实现“0油耗”，而出远门加注燃油又完全没有续航焦虑。特别是家里有安装充电桩条件的用户，这类拥有大电池的增程式车型还是很经济实用的。所以，本期给大家盘点几款增程式的SUV车型。

理想L8

指导价：33.98—38.98万元

CLTC纯电续航里程：210km

自从

理想ONE

将

途昂

从中大型SUV销管位置拉下来后，7座SUV的常青树

汉兰达

也一路下滑。来到理想的L系列后，整个车辆的豪华程度已经较同价位的车型强的不是一点半点，智能化更是甩同价位的燃油老将们好几条街。

整体外观造型非常简约，封闭式的前脸，夜晚辨识度极高的贯穿式星环灯带，看起来颜值还是非常简约大气的。超5米的车身长度使它侧面看起来非常修长。车尾部分与大哥L9最大的差别就在车牌的悬挂位置，L9的车牌悬挂在尾门上，而L8在后保险杠位置。

内饰全系为2+2+2的6座布局，采用Nappa真皮材质，一二排带有座椅通风按摩功能，无论是日常还是长途乘坐，整体的体验还是很棒的!车内的大屏有

高通

骁龙8155芯片加持，整个流畅度非常顺滑。

动力方面，

理想L8

全系车型采用增程式混合动力系统，1.5T的四缸涡轮增压发动机+双电机四驱系统，综合功率449匹，峰值扭矩620牛·米，电池容量42.8度，但Air版电池为欣旺达，Pro版和Max版为宁德时代。寻车网

之前试驾给大家分享过，理想L系统后，整个增程式的介入几乎可以做到无感了，并且即便在馈电状态下，地板油也仅会听到发动机工作的噪声，体感上不会怎么感受到发动机的震动。

问界M7

指导价：28.98—37.98万元

CLTC纯电续航里程：200km、230km

作为赛力斯汽车与华为联合设计的第二款车，

问界M7

作为主打家用出行SUV的定位来看，并没有采用如今新能源车比较前卫甚至是浮夸的设计，整个外观造型还是比较容易令人接受。虽然乍一看朴实无华，但不得不承认它的设计是符合全年龄段的审美。

前脸双层的横条进气格栅，若不是挂绿牌可能大家都会感觉是一辆传统的燃油车。两侧的大灯组被中间一条发光的格栅灯带连接，搭配上发光的logo组成了类似贯穿式的设计，拓宽了前脸的视觉宽度。超5米的车长一定程度上保证了车内的空间，尾部贯穿式的尾灯也和前脸相互呼应，看起来沉稳舒适。

全系和理想一样采用2+2+2的6座布局，一二排带有座椅通风按摩功能。车内则和大部分新能源车一样，没有太多的实体按键，大部分功能都被集成在了15.6英寸的悬浮中控屏内，虽然我个人还是喜欢实体的空调控制旋钮和按键，但好在鸿蒙座舱提供了流畅的使用体验，整个UI设计和逻辑都很近似手机，搭配HarmonyOS的手机应用可以无缝上车。

问界M7搭载1.5T四缸增程器+单/双电机，分别可爆发出272匹和449匹，电池均为40度宁德时代的三元锂电池，并且支持3.5kW的对外放电功能。

零跑C11增程版

指导价：14.98—18.58万元

CLTC纯电续航里程：180km、285km

15万元买一辆无框车门、三大联屏、轴距2.9米的中型SUV，零跑C11就是这么一辆性价比极高的车型。前不久为大家带来了零跑C11增程版的试驾体验，不少车主都主动出来现身说法了，看来还是有一定的消费者有关注到这款车型的。

在纯电动车依旧存在补能等诸多问题的时候，零跑反其道而行之，在纯电基础上，增加了一套增程系统，打造了零跑C11的增程版。整体造型以及延续了纯电版“时空胶囊”的设计语言，最大的不同就是前脸加上了开孔的进气格栅给发动机“呼吸。”整体尺寸不变，仅侧面多了一个加注燃油的油箱盖。尾部采用隐藏式的排气布局，所以看起来与纯电版几乎一致。

内饰方面则采用了三块大联屏的设计，全系标配高通骁龙8155芯片，整个操作的流畅性完全没有任何问题，并且页面采用了卡片式的设计，整体的操作逻辑有些类似手机系统，就是一些功能要进到二级菜单调节，需要一定的学习成本。

2.9米的轴距也让它的大5座布局非常舒适，即便是全家180cm+都能够轻松出行，后排唯一的缺点就是座椅靠背角度不支持调节，这点是略有遗憾的。

动力方面，零跑C11入门版搭载了30.1度电池，拥有CLTC180km的纯电续航里程;而中配和顶配版则拥有43.74度电池，CLTC的纯电续航里程可达285km。增程器为理想ONE同款的东安1.2T发动机。零跑对于这个1.2T的增程器进行了优化和调教，馈电状态下行驶起来整个增程器噪声会比较容易被驾驶员捕捉，但体感上几乎不会感受到什么震动。抱有疑虑的话，可以去实际感受一下。

深蓝S7

指导价：14.99—16.99万元

CLTC纯电续航里程：121km、200km

与上面三个可以称为“新势力”的品牌不一样，

深蓝S7

是基于

长安

的EPA1平台打造，妥妥的大厂出品。整个外观造型还是非常符合小编的审美，车头采用的是封闭式设计，线条锐利、棱角分明，给人感觉很有攻击性。

侧面溜背的设计，低趴的车头让腰线逐渐上扬，搭配无框车门，整个运动感非常不错。尾部依旧是采用贯穿式的尾灯设计，中间镶嵌了可发光的倒三角logo，上方两段式的尾翼搭配下方带有领航灯的扰流板，是年轻人喜欢的造型。

内饰方面同样全系配备高通骁龙8155芯片，当你通过语言唤醒车机的时候，15.6英寸的大屏会听声辩位，并向你旋转15°，官方称是通过“向日葵”概念的应用，提升了用户的使用仪式感。但主打的前排零重力按摩座椅副驾超感智慧屏需要花12000元选装超感智享套件，喜欢这两个配置的消费者可能就得考虑要不要选装了。

动力系统方面，深蓝S7增程版采用1.5L四缸自然吸气发动机作为增程器匹配电机，整套系统的最大马力238匹，峰值扭矩320牛·米，高效的增程系统1L油可发电≈3.3kWh电，CLTC工况下馈电油耗4.95L。同时，深蓝S7的增程器采用NVH智能平衡策略，优化增程器本身的NVH性能，可提升50%以上的隔震率。采用发动机无感启动策略，更加贴近纯电时的驾驶体验。

总结

新能源汽车技术路线的多元化是必然趋势，在纯电车在续航补能方面的问题没有完全解决之前，未来一段时间，增程式电动、纯电动、插电式混合动力等技术将长期并存。对于以上4款车型，大家还有什么关注的地方?欢迎留言讨论!

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不知从何时起，“内卷”一词开始广泛在

大众

流行。人们用“内卷化”形容工作或考试的非理性内部竞争、内部消耗或停滞不前，比如在考试选拔中，举办者抬高学历要求、提出偏僻奇怪的测试，不是为了考察与学习或工作相关的能力，而只是一种不知如何筛选而进行的淘汰策略。

但有时，“内卷”也会起到积极和正向的作用，比如造车。现如今，车企之间的竞争，已经由之前简单的拼设计、比配置，发展到现如今的“十项全能”，当然，这样做的好处是，消费者可以花更少的钱，买到性价比最高的车。而谈到自主品牌SUV中的“内卷之王”，车叔认为非欧尚Z6莫属。今天，车叔就拿它，去跟同级别的标杆，第三代

哈弗H6

做一个对比，看看欧尚Z6到底强在哪里!

外观是消费者对品牌以及车型建立良好印象的第一步，所以对于车企来说，旗下车型能够拥有一副极具辨识度的高颜值，可有效提升整车的销量。所以对比第一项，就来看看两款车在颜值方面的差异。

先来看看欧尚Z6。外观方面，欧尚Z6拥有极富科技感的外观设计，车头超大尺寸的进气格栅使用了“无边界”设计，内部则采用菱形阵列进行装饰，整体呈现倒梯形，十分时尚大气。分体式大灯组上部是日间行车灯，大灯巧妙地隐藏在下方，与中网亮黑色的饰板相融合。同时，前保险杠两侧还配有大尺寸的导风槽，使车头造型更加运动、年轻。

侧面线条非常流畅，并尽可能地向后延伸，看起来十分修长。此外，高腰线搭配略微下倾的车顶线条，也营造出了年轻动感的姿态。同时，隐藏式设计的B柱、C柱和D柱，则营造出了悬浮式车顶的既视感。

车尾则采用了大量平直线条，在进一步增加车尾视觉宽度的同时，也让整车看起来更加稳重。车尾顶部的扰流板搭配双边共计四出式排气，烘托出了极强的运动氛围，而同样扁平化设计的尾灯，也具有极高的辨识度。

再来看看

哈弗H6

。外观方面，第三代

哈弗H6

延续了上一代车型较高的车头设计，整体视觉效果足够威猛，前包围加入了黑色“獠牙”设计，配合两侧进气装饰，用“霸气侧漏”这个词来形容并不为过。

侧面来看，因为更改了C柱和D柱之间的舷窗设计，所以第三代

哈弗H6

看上去更像是一辆大尺寸的SUV。不过整体来看，却给人一种头轻屁股沉的感觉，并不是特别协调。

车尾的视觉重心比较高，所有线条都是向上提的，尾窗上沿还设计有扰流装置，整体视觉效果比较运动感。

尺寸方面，欧尚Z6在长度、宽度以及轴距这三个维度上都要优于第三代

哈弗H6

，意味着欧尚Z6能够为消费者提供一个更加宽敞的乘坐空间。

整体来看，欧尚Z6设计更加年轻和运动，相信一定会得到更多年轻消费者的喜爱。而第三代

哈弗H6

设计则相对收敛了一些，它可能不太容易会受到年轻人的追捧，但受众群体可能会比欧尚Z6更广一些。

车要悦人，更要悦己，尤其对于一款紧凑级SUV来说更是如此。所以对比第二项，就来看看两款车的内饰设计以及配置差异。

内饰方面，10.3英寸全液晶仪表盘搭配12.3英寸中控多媒体屏，再加上9.2英寸智慧小欧屏和AR-HUD，使得欧尚Z6具备了极强的科技感。此外，车机采用的OnStyle 5.0系统，集诸多功能于一体，实用性得到了很好保障。

再来看看第三代

哈弗H6

。相比上一代车型，第三代

哈弗H6

的内饰设计更为简洁明快，线条平直的分层式中控台，营造出了较好的纵深感。同时，布置在中央出风口上方的12.3英寸的中控屏幕，也丝毫没有任何突兀的感觉。

接下来重点看看两款车在配置方面的差异，小姐姐分别选择售价为12.99万元的欧尚Z6 2022款 蓝鲸 1.5T DCT智航型和售价为12.89万元的

哈弗H6

2021款 第三代 1.5T 自动两驱版Max进行对比，看看谁更具优势。

主被动安全配置方面，欧尚Z6和第三代

哈弗H6

都是武装到了牙齿，所以安全性大家不必过度担心。

驾驶操控方面，欧尚Z6相比第三代

哈弗H6

多出了后雷达和自动泊车入位功能，对于新手司机，尤其是女性司机来说，这两项功能会非常实用，因为再也不用为停车而担心了。

外部防盗配置方面，欧尚Z6不仅多出了电动、感应，以及带位置记忆的后备厢功能，还配备了主动闭合式进气格栅和哨兵模式/千里眼，实用性再次得到了有效提升。

内部配置方面，欧尚Z6能够提供更大尺寸的液晶屏幕尺寸，科技感和视觉冲击力更强。此外，欧尚Z6多出的内置行车记录仪和ETC装置，也能为用户减少后期加装费用，以及时间成本。

多媒体方面，两款车互有胜负。欧尚Z6有手势控制和面部识别功能，所以可玩性更强。而第三代

哈弗H6

则在充电接口和扬声器数量上胜出。

座椅配置方面，欧尚Z6凭借更丰富的调节范围，以及更多的功能性，要完胜第三代

哈弗H6

，并且由此可以推断，在日常驾驶中，欧尚Z6能够更好地缓解行车疲劳，开着更舒服。

综合来看，欧尚Z6的配置更高，且更加实用，完全对得起自己“内卷之王”的美誉，性价比之高，令对手望尘莫及。

对于一款家用紧凑级SUV来说，动力永远都是年轻消费者最重要的参考依据，所以对比第三项，就来看看两款车在动力系统方面的差异。