荣威eRX5上市，降价增配能挽回销量吗？

新能源汽车的补贴较去年相比降幅可达到50%，如果这个补贴转嫁给消费者的话，消费者肯定会多花几万块钱，但是在这种情况下，很多车企会选择保持原价，但是对于荣威这个品牌来说，前段时间上市的荣威eRX5不仅价格没有上升，而且相比老款来说，降价幅度可达到两万，补贴后的售价在17.59至19.99万元而且配置也有所提升，而且现在全系标配日间行车灯性能化也提高了不少，在这种情况下，会得到许多消费者的支持。

对于荣威的新能源技术来说，也是比较先进的，只说在比亚迪这个巨大的光环下，显得不是很出众，可以说很多车型以及技术上，都和比亚迪有很大的重叠，再加上品牌效应的问题，使得销量不是那么多。而且本来对于荣威这个品牌来说，这几年发展的比较好一点，前几年发展的不是那么好，可以说，在一定程度上是一个小众车型，而且对于新能源这个领域来说，他的市场份额是比较小的，除了比亚迪以外，在市场上占很大比重的，新能源汽车为数不多。

所以对于现在的荣威来说，主要是为了推进纯电动汽车的发展，在这个形势下推出eRx5也是为了和比亚迪形成一个品牌错位，对于插电式混合动力汽车来说不是主推的方向，不仅仅是自主品的新能源汽车，而且对于一些合资品牌或者是BBA这样的大企业也在紧跟着新能源汽车的步伐，都在大力发展新能源汽车，特别是插电式混合动力汽车。

威这样做的话，也是为了避免和其他品牌的竞争。所以在这个时候，采取降价销售而且增加配置，可见荣威也是比较用心的，所以个人看来，通过这个举措，会迎来新一轮的增长。

荣威eRX5售价调整

此次全新eRX5调价之后，同配置插电混动车型与燃油车型之间价差减少到25000 元，价格梯度相比其他自主品牌同类产品更趋合理。

对于选择插电混动车型的用户而言，售价将更加亲民。据悉，全新eRX5基于全新平台打造，采用业内首创的多层减震隔音及高倍率吸音设计，并在全车覆盖了42处吸音材料，怠速状态下噪音低至35.7dB。

在行驶与驾控品质方面，全新eRX5前后桥多重隔振与高隔振性能液压发动机悬置设计，带来厚实稳重的行驶质感。

低重心底盘设定结合DP-EPS电子助力转向，带来精准、灵敏的操控体验。动力和续航方面，全新eRX5搭载1.5T发动机与电动机所组成的插电混合动力系统。

其中发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m，电动机最大功率180kW，最大扭矩270N·m，0-100km/h加速时间6.9s;EDC综合续航1050km，纯电续航61km，NEDC综合油耗低至1.4L。

值得一提的是，在上海市场，RX5超混车型曾连续5年荣获插电混动SUV销量冠军。2022年荣威品牌更凭借全新eRX5成为上海市场插电混动SUV销量排名第二的品牌。

放眼家用紧凑型

SUV

市场，随便找一台热销国产车，都有极高的产品力，个个都是卷王，比如今天和大家分享的全新第三代

荣威

超混eRX5。

新车相比老款内外科技化革新，独特的混动技术特性，像EDU G2 Plus超级电混、2*5的10档变速、6.9秒加速和1050km的续航等，数据让人惊叹。那么这款车实际表现如何?近日编者拿到试驾车体验，一起来看看。

全新设计下的出众颜值 科技风不失沉稳气场

相比以往

荣威RX5

外观给人趋于豪华的印象，全新荣威超混eRX5改用全新的情感律动设计语言，赋予其时尚前卫的出众颜值。具体来看，灵感源自于“凤凰展翅”的大尺寸纺锤形进气格栅，配合贯穿式前大灯，和两侧小巧进气口及竖状转向灯，看起来隐隐有种起飞的视觉冲击感，细节设计显得很精致。

侧面车身姿态很是干练，超混eRX5延续了以往家族成员体格庞大的传统，其长宽高分别为4655/1890/1664mm，轴距2765mm，1890mm的宽体车身，相较上一代的尺寸有了全方位增加，逼近中型

SUV

范畴。

配19英寸花瓣式轮圈和隐藏式门把手，车顶呈溜背式动感设计，而硕大的车身也带来了整车的沉稳气场。

车尾部分，超混eRX5配贯穿式尾灯，与前大灯相呼应;上方分体式扰流板，有着一定的空气动力学效果;下方的双边共两处排气中间，底部是银色护板，整体设计层次饱满。

内饰配27英寸4K滑移大屏 驾乘空间十分宽敞

来到车内，超混eRX5呈现简洁舒服的偏温馨居家风格。

最亮眼的，莫过于所配备的行业首创27英寸的4K全景智能交互滑移屏。由双12.3寸液晶屏和中控大屏组成，内置洛神智能座舱系统，配备

高通

骁龙8155芯片。其科技特色，除了支持车联网和OTA升级，还可手机APP

远程

控制车辆等。而带有山水意象图案的水晶球头挡把，有不错的高级感。

空间方面，超混eRX5的高宽比达到88%，舱内垂直空间1200mm，主驾单侧肘部空间388mm，后排肘部空间400mm，坐进去的感觉是很宽敞。

全新1.5T+10档双芯混动 6.9秒破百/油耗低至1.4L

动力是超混eRX5的最大看点，搭载了由1.5T混动专用发动机+高性能发卡电机组成的混动系统，其中1.5T的最大功率188马力，峰值扭矩300牛米;而电机部分综合最大输出功率433马力，峰值扭矩570牛米，推动这么一款自重达2.2吨以上的庞然大物，零百加速6.9秒破百，动力上呈碾压优势。

试驾体验中，超混eRX5的动力输出平顺又线性，得益于所搭载的2*5智能变速箱，即电机2挡变速和发动机5挡变速的机械解耦，在提速或降速过程的感受，相当的丝滑。

综合续航里程可达1050km，组合满足长途出行需求，而百公里综合油耗却低至1.4L。总体来看，性能与经济性兼顾。

编者后话：

空间大还省油!相较合资老对手来说，以荣威超混eRX5为首的自主品牌产品，实力具备很明显的优势。全新的情感律动设计下的第三代荣威超混eRX5，颜值出众，内配27英寸4K滑移大屏等呈现的科技感也强，加上宽体空间和混动优势，15万级的性能宽体混动

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