bZ3上市，售价16.98万元起，能挽救销量吗？

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本文目录一览：

• 1、bZ3上市，售价16.98万元起，能挽救销量吗？
• 2、16.98万起，试驾一汽丰田bZ3，这车真的没短板！
• 3、丰田bZ3售16.98万元起！它能否挽回丰田颜面？

bZ3上市，售价16.98万元起，能挽救销量吗？

丰田 bZ4X已经废了，不服输的丰田又推出了bZ3，官方指导价16.98万元-19.98万元，这次可以获得市场认可，获得销量吗？我们一起来看看吧！

先说下为什么说丰田bZ4X废了呢？去年新车上市，官方指导价19.98万元-28.78万元，这款车在广汽丰田和 一汽 丰田两家合资公司销售。

首先，两款车销量一直都是萎靡不振，新车上市后坚持了几个月，来到2023年后终于开始放水了，广汽丰田官宣限时优惠3万元，一汽丰田终端优惠5-6万元，即便这样，还是观望的用户多而购买的少。

其次，3月1日，丰田两家合资公司纷纷召回bZ4X，合计超过了1.2万辆，而实际上两家合资公司一共才卖了6千多辆，也就是说BZ4X新车还没卖出去就开始召回了，对丰田新能源汽车造成不良的口碑。

其三，丰田bZ4X的现状，都是丰田汽车战略布局的失败，高估了丰田品牌造新能源汽车的影响力，也就是说售价定的太高了，如果上市时就是现在优惠后的售价或许还会有机会，但是，BZ4X现在是卖不动了才开始优惠，越是这样用户对产品越不感兴趣，更不要说购买了。

基于以上原因，丰田BZ4X基本已经判定废掉了。

不服输的丰田汽车紧接着发布了第二款新能源新车-BZ3，这次的产品又如何呢？

首先，我们来看下空间和售价，bZ3车身尺寸长宽高分别为4725/1835/1475毫米，轴距2880毫米，新车定位中型纯电轿车，售价为16.98万元-19.98万元，也是丰田进军新能源汽车市场首款轿车。

我们对比 比亚迪 海豹 ，车身尺寸4800/1875/1460毫米。轴距2920毫米，而海豹售价为21.28万元-28.98万元。

bZ3这次售价比海豹还低，同时，bZ3还有一个预定限享权益20000元，这样算下来新车性价比还是不错的。

其次， 一汽丰田bZ3 搭载永磁同步电动机，电动机提供高低两种版本，最大功率分别为180千瓦和135千瓦，最大扭矩为303牛·米。电池全部为弗迪提供的磷酸铁锂电池组，电池容量也有49.92千瓦时和65.28千瓦时两种，分别对应517公里和616公里续航。

同样对比海豹，搭载永磁同步电动机，最大功率有150千瓦和230千瓦以及390千瓦三种，最大扭矩分别为310牛·米，360牛·米，670牛·米，使用比亚迪弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航有550公里，700公里，以及650公里。

其三，配置方面

比亚迪海豹配置更高点，海豹有后排侧气帘、透明底盘、遥控泊车、 远程 启动、行车记录仪、Wi-Fi热点、硬件摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等。

电池质保方面，BZ3的电池质保是十年或20万公里，而比亚迪海豹则是首任车主不限年限和里程。

底盘悬架方面，丰田bZ3为前麦弗逊后双连杆独立悬架，比亚迪海豹为前双叉臂后五连杆独立悬架，海豹的售价对于这个底盘还是很值的。

海豹前双叉臂后五连杆独立悬架

总结一下 ：丰田BZ3这次就是为走量而来，因此售价还是比较接地气的，基本跟比亚迪海豹一个级别，但售价却已经低到了16.98万元，再减去2万元的预定限享权益，售价就到了14.98万元，性价比要比bZ4X上市时好太多了，能不能获得销量呢？还需要市场进一步检验，不过，丰田这次的诚意是有了，就看消费是不是认可了。

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16.98万起，试驾一汽丰田bZ3，这车真的没短板！

在传统车企快速向新能源转型的当下，作为国际一线车企的 丰田 自然不敢怠慢。虽然丰田这些年一直致力发展氢能源技术，但是目前来看， 纯电动 车才是未来的大趋势。所以，作为丰田全球首款 纯电动 家轿，也是丰田汽车新能源化的全新起点，特别是在新能源市场竞争激烈的中国市场， 一汽丰田bZ3这款车被寄予厚望。

那么这款车是否能在竞争白热化的中国市场分得一杯羹？前段时间兵哥试驾了bZ3，这款车到底如何？

作为一款纯电车型，电池的安全当然是消费者最关心的点。众所周知，bZ3是丰田汽车与 比亚迪 汽车合作的产物。 一汽丰田bZ3以安心安全的刀片电池（磷酸铁锂电池）为基础 ，结合丰田多年来通过混合动力技术所积累的电动化技术和经验，全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统。实现了高品质、高科技、高效率、安全安心的全新电动系统。

同时，以 “10年后保持90%以上电池容量”为研发目标，最大限度抑制电池老化，实现了CLTC工况下616公里超长续航。 同时，快充27分钟可以充电量30%-80%，非常便捷。虽然丰田纯电车型发力较晚，但是bZ3的综合实力紧跟主流水平。

值得一提的是，丰田bZ3这款车在安全性方面也下足了功夫。特别是主动安全方面，该车 全系标配Toyota Safety Sense 智行安全系统 ，包括了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统、RSA道路标识识别辅助系统、AHB远光灯自动控制系统以及EDSS紧急驾驶停止系统，可以说是将主动安全做武装到了牙齿。

当然，这些年丰田在被动安全性上也做了不少努力， bZ3配备了了8个 SRS安全气囊 ，包括主副驾驶双安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，还配备了主副驾驶前排膝部气囊，同时还有多重电池监视系统。作为一款家用车，这款车的安全性还是值得肯定的。

空间方面，得益于2880mm的超长轴距，bZ3乘坐空间相当充裕，750mm宽适前后排座椅间距加上967mm前后排成员间距，再配上沙发式后排座椅，使得这款车拥有一个沉浸式的舒享空间，并且后排座椅中间座位并没有向左右两边座位妥协，做到了三个座椅都相对平整的设计，满足五人的家庭出行。

内饰设计上，bZ3也紧跟潮流。这款车 采用了丰田有史以来最大的 12.8 英寸悬浮多媒体导航系统 ，中间竖立的大屏搭配开放式环绕中控台，将多项功能集成化，打造智能舒适的驾乘座舱，再搭配车载娱乐系统、智能导航、语音识别、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、4G/5G网络、OTA升级等，打造出“数字岛”理念的内饰风格。

动力方面，bZ3搭载的驱动电机最大功率为180kW，峰值扭矩303N·m。在日常驾驶上，这个动力绝对够用了。特别是起步阶段，这款车 0-50km/h加速时间最快只需3.4秒，且拥有5.6m的最小转弯半径，提供了不错的驾驶表现。

在兵哥的体验中，bZ3确实非常充足，并且底盘调校也偏向舒适性，该车采用的是采用前麦弗逊式独立悬挂、后连杆支柱式独立悬挂结构，在过弯的车身侧倾抑制得比较好，同时对于路面的细碎颠簸也能很好地吸收， 总的来说，bZ3是款舒适好开且动力充沛的车型。

写在最后

如今，新能源领域早已被自主品牌牢牢占据，但传统的合资品牌的实力也不容小觑。毕竟，合资品牌现在拥有品牌影响力的优势以及渠道优势，只要在新能源领域持续发力，那么各大主流的合资品牌肯定会有不错的市场表现。 8月份，一汽丰田bZ系列车型销量为6578辆，其中bZ3销量为5836辆，证明消费者对这款车是十分认可的。

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丰田bZ3售16.98万元起！它能否挽回丰田颜面？

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对于 丰田 bZ3，大家应该都不陌生了，该车在去年的广州车展上已经正式亮相过，新车是丰田和 比亚迪 合作的首款车型，是丰田旗下第二款纯电车型，基于e-TNGA架构打造，采用了比亚迪的电机和电池，因此，bZ3也被外界称为换壳“比亚迪 海豹 ”。3月6日晚， 一汽丰田bZ3 正式公布售价，价格区间为16.98-19.98万元，比此前的预售价更低，新车共推出3款车型。

设计方面，丰田bZ3延续了丰田bZ家族的风格设计，锤头鲨前脸、贯穿式日间行车灯、封闭式前进气格栅以及贯穿式尾灯设计，基本与“老大哥”bZ4X如出一辙。进到车内，DIGITAL ISLAND数字岛设计，竖置的中控大屏，上下平底的多功能方向盘，都能让人眼前一亮。

性能方面，丰田bZ3分有高低功率两个版本车型，其中，高功率版本为180kW，低功率版本为135kW，CLTC工况下续航里程提供有517km和616km两种可选，搭载比亚迪旗下的弗迪磷酸铁锂电池。

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出师不利的丰田bZ4X

众所周知，bZ4X是丰田旗下首款纯电车型。自从进入2023年以来，由 特斯拉 掀起的“价格战”，引起了一众车企跟风，其中就包括了丰田。前阵子， 一汽丰田bZ4X 就推出了限时优惠6万元的活动，而 广汽丰田bZ4X 也限时直降3万元，看得出来，作为传统车企的丰田，为了赢得新能源市场份额，也是拿出了自己的诚意。

不过，让人意外的是，刚刚实行降价促销后不久，因安全辅助驾驶系统缺陷问题，丰田召回部分bZ4X车型。其中， 一汽 丰田召回2022年9月6日至2023年2月2日期间生产的部分bZ4X汽车，共计6213辆；广汽丰田召回2022年11月15日至2023年2月3日期间生产的部分bZ4X汽车，共计6159辆。

召回原因是，安全驾驶辅助系统前置摄像头的内部程序不当，当车辆通过侧方有连续停放车辆的道路时，对目标识别可能产生差异，导致安全驾驶辅助系统（TSS/LSS+）可能意外重启，在重启期间，安全驾驶辅助系统无法正常工作，存在安全隐患。

而召回范围内的车辆，丰田将免费升级前置摄像头内部程序，以消除安全隐患。

不得不说，刚搞降价促销，就闹这一出，这无疑不是给丰田的市场销量当头一棒。从市场表现来看，一汽丰田bZ4X从去年10月至今年1月累计销量仅3168辆，平均月销量还不到千辆；而广汽丰田bZ4X从去年11月至今年1月累计销量为5175辆，虽然比一汽丰田好些，但这个成绩对于丰田来说依旧是不够理想的。可想而知，首款纯电车型丰田bZ4X并没能开一个好头，反而是出师不利了。

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bZ3能挽回丰田的颜面吗？

bZ3作为丰田第二款纯电车型，虽然是跟比亚迪的合作款，但其跟bZ4X是同一个平台架构，而bZ4X才刚上市不到半年就召回，出现了这样的事，消费者多少会对丰田bZ3的可靠性有所怀疑，甚至会因此而对其望而却步。

除此之外，丰田bZ3的核心部件电机和电池均来自比亚迪，很多人都认为这是换壳“比亚迪海豹”。在市场中，这两款车也会是竞争关系，好在丰田bZ3的售价要比比亚迪海豹更低，或许能依靠价格来打动消费者，这款不是那么纯粹的丰田纯电车，能否扭矩目前丰田在新能源市场的局面呢？我们拭目以待。

GoLight总结

丰田bZ4X的出师不利，足以说明了，作为传统车企的丰田在转型电气化的路上，也出现了“船大调头难”的现象。如今，第二款纯电车型bZ3的到来，不仅是对丰田新能源产品阵容上补充，还得充当着挽救丰田新能源市场局面的“救世主”。

值得注意的是，今年2月份，丰田完成了“换帅”，丰田章男退位，任命 雷克萨斯 品牌负责人佐藤恒治接任新社长职务。新官上任后，能否让丰田在新能源市场有所起色呢？这还得看今后的市场表现。

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编辑：不吃姜的姜

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