看过长安启源A07，觉得定价是个“迷”（从怦然心动到全维舒适，岂止“养眼”的长安启源A07来了）

创建新品牌的技巧，就是在一开始拿出代表看家本领的旗舰车型，尽可能拔高品牌的价格锚点。

长安启源

就是这么做的，一上来就拿出了新品序列中的旗舰车型——

长安启源A07

。

事实上，这款车型早已在此前的线上发布会公开亮相，不过图片的表达能力毕竟有限。直到这一次看见实车公开展示，你确实要认同这是“人比照片帅”的又一个例子。

4.9米的车长、2.9米的轴距介乎于

比亚迪

海豹

和汉之间，却展现出和

蔚来ET7

一样

优雅

的车身姿态，

长安

启源A07的确在设计上下了狠功夫，也的确让自己看起来更上档次了。

电气化封闭式前脸，前车头鲨鱼鼻断面是新一代电动车型的标准设计，这不仅让它看起来足够科幻，也能实质性地降低风阻系数。配合上前后都是贯穿式的LED大灯，着实有些行政级轿车的精致感。

此外你还可以找到无框电吸车门、电动掀背尾门这些配置，而尾门打开后纵深1960mm，最大开口高度可1.1m的后备箱空间，基本可以放下生活所需的任何物品。

侧面是最能体现长安启源A07优雅特征的部分，从车顶延伸至车尾的线条，形成鸭尾式小翘臀，溜背式车尾有点四门跑车的意思。而19寸轮圈更是整辆车的点睛之笔，让它看上去就不那么好惹。

当然，新车还提供18寸旋桨造型的轮圈可选，不过为了整体气势，还是建议咬咬牙选购搭载19寸轮圈的高配版本。

打开车门坐进乘客舱，触手可及的高档感也不会令你失望。不夸张的说，这应该是除

阿维塔

之外的长安系车型中，最精致的内饰。

目光所及之处，你能看到全车14个扬声器以及2个头枕音响的豪华组合;中控台下方，用中文标注的三种香氛分别对应一天的三个时辰：早上的清新，午后的宁静、夜晚的温馨;

环抱式云端座椅;复合材质面料座椅采用三层设计，包裹性和柔软度到位，并且能够提供加热/通风/按摩三种功能;64色氛围灯，可根据情境模式智能调节亮度……

简而言之，这是妥妥的

蔚来

水准。

智能化方面，因为展车可供体验的功能不多，诸如交互界面等功能还没有达到量产阶段，所以目前只能知道新车配备了2.5K的15.4英寸中控屏，内置

高通

骁龙8155芯片。仪表盘上方，还设有50寸投影尺寸的AR-HUD增强现实抬头显示。

此外据悉，长安启源拥有多情景智慧模式，能够为用户提供场景化的沉浸体验，包括休憩模式、冥想模式、宠物模式等9种情境模式。通过一键调节，车辆能自行对座椅功能、车窗位置、中控屏界面、氛围灯和空调系统进行调整。

尽管至关重要的动力系统和电池组信息还并未公开，但是整体感受下来，长安启源A07的外在质感与

岚图追光

更相近，而且就像是一台不带激光雷达的蔚来ET7，够得上高端车型的标准。但与此同时，长安启源A07的车身尺寸就决定了，它并非前两者的直接竞争对手。

这样一来最关键的问题就产生了，车型级别和比亚迪汉、

小鹏P7

对等，但做工用料、配置水平却向蔚来看齐，这样的组合方式在市场中并不常见，更何况尽管开辟了一个新名字。但是按照品牌架构划分，长安启源系列仍然归属于长安品牌。

由此带来的问题是，长安启源A07究竟应该落在一个什么样的价位?是应该按照高端品牌的价格标尺定夺，还是按照长安汽车的定价标准来衡量?

倘若最终的价格体系制定遵从了后者，那么可以预见，长安启源A07不仅将是长安品牌冲击高端的最新代表作，在同级市场中也会具备较大的杀伤力。

【本文来自易车号作者车壹条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

有没有

发现

，尽管企业推出新车的速度越来越快，但令人记忆深刻的汽车设计却越来越少了?

这一方面是因为“萝卜快了不洗泥”，新车的迭代速度本就让电动化、智能化技术“三步并作两步行”，企业自然没有多余的精力放在设计层面的精雕细琢上;另一方面，现阶段的车型设计都是功利性的。

什么样的设计最有利于空气动力学，什么样的设计是这一时段的审美风向，就启用什么样的设计。由此直接导致的结果是，如今大量的新车型设计都是“流水线作业”和套娃前脸。

然而在前不久

长安启源A07

的品鉴会上，笔者发现这款车是当前为数不多重视设计的车型。通过设计师对这款车型的解读，你能明显的感知到

长安

启源A07要打破同质化的束缚的决心，将不一样的观感和越级体验带给消费者。

诠释“扶光美学”，长安启源A07一见倾心

流畅舒展的低趴体态，顺畅的溜背造型，长安启源A07

优雅

风格的外观的确给人一眼心动的惊艳。而操刀这款车设计的，正是长安汽车的国际化设计联合共创团队。

在新车创造的前期，设计团队通过深访和社会调查，跟随用户从早到晚，观察工作、休闲、居家等不同场景的生活细节，对用户习惯进行了深度洞察，最终敲定了“扶光美学”的设计理念。因为从精神层面出发，光是人类认识世界的工具，而人类也从来没有停止过对光的追逐。

最终呈现在眼前的长安启源A07，也的确将“光的艺术”完整表达出来。例如车头全贯穿式LED灯组，由284颗LED灯源组合，照射亮度达570cd;后尾灯修长

雅致

，630nm波长带来更加纯正的红色发光效果。夜幕下点亮车灯，配合车头鲨鱼鼻断面营造出科技美感，更在优雅之余夹带一种凌厉感。

来到侧面，优雅的体态充分发挥了扶光美学的精髓。从车顶延伸至车尾的线条，自然轻盈、微微上扬形成鸭尾式小翘臀，勾勒出溜背式的舒展车尾，温润如玉的气质表达出独树一帜的“中式豪华”，同时也更契合东方用户的“内敛型审美”。

19寸星辉轮圈拉低视觉重心，气度不凡。虽然长安启源A07的动力数据还没有对外公布，但是从视觉感官上看，你会明显感觉到这是一台不好惹的车子。

设计与功能融合，对于设计师而言通常是个难以搞定的问题，但是长安启源A07确实将这个问题巧妙地化解，做出了看起来、用起来都很优雅的尊崇体验。同级少有的无边框车门，搭配同级独有电吸门，门板内还设有同级独有的电控内开按键+传统机械手拉式开门方式，每一次开关车门都尽显优雅。

平整的车窗设计与无框车门紧密贴合，在增添艺术美感的同时提升车内隔音效果;掀背电尾门在开启后不仅提升了车辆的优雅指数，更是实用主义标杆。完整呈现在眼前的后备厢空间拥有1960mm的最大进深，开口高度可达1.1m，并支持3档自定义开门调节，取物放物的过程易如反掌。

同时，这个空间不仅放得下长途旅行所需的行李箱，夏季海滩露营的帐篷，冬季用的滑雪板，婴儿车和折叠轮椅也都不在话下。

打开车门，“悬浮岛屿”式的内饰设计，相较行政级轿车上常见的“环抱内饰”风格更具温馨感和便捷性。从中控台到中央扶手箱，一直延伸至车门扶手，形成环绕式的岛屿设计，视觉效果清晰明了，实用功能同样触手可及，落座就能感受到VIP待遇。

譬如让主副驾空间相连的悬浮岛扶手箱设计，拓宽车内横向空间的同时，为乘客营造一种置身家中起居室的温馨感。悬浮星舰车门扶手，如星舰悬浮于岛屿之上，极具科技美感，扶手与车门的缝隙，也能放得下一部手机。

总而言之，从外观到内饰，全维舒适的视觉感官和乘坐品质，俨然已经大幅超越了其自身的售价。

舒享数智座舱，让科技豪华越级

将“传统豪华”做到极致，需要的是精雕细琢的匠心。但是置身数字化时代，仅靠高档材料和设计营造的豪华感已经无法达到用户对“沉浸式豪华体验”的追求，这需要借助科技或是越级配置的力量来实现。

在设计思路上，长安启源A07团队通过视觉、触觉、听觉、嗅觉五感的联觉设计展开探索，打造出了全维舒适的奢享座舱。以往百万级豪车才能拥有的享受，在这款车上得以体现。

落座主驾驶，可以看到14个扬声器+2个头枕音响的豪华组合萦绕整个乘客舱，720W的音响功率足以让其变成行走的音乐厅。打开中控台下方盖板，用中文标注的臻/致/悦三种不同香氛，分别对应一天的三个时辰：早上的清新，午后的宁静、夜晚的温馨，为用户营造身临其境的感觉。

座椅两侧采用超大块的环抱式侧翼支撑，三层坐垫设计完美兼顾舒适感和承托感。外层采用Micro-fiber复合材质面料，具有更加亲肤的触感;中层采用具有低反作用力的SLAB中层，分散人体乘坐压力，轻盈无压迫感;内层采用高回弹配方发泡，可有效衰减路面震动。

同时，新车座椅拥有同级独有气动式8点按摩系统、5种按摩模式、3种按摩力度，以及加热+通风功能，并支持语音开启和记忆功能，头等舱级座椅莫过如此。而多情景智慧模式拥有休憩模式、冥想模式、神游模式、观影模式、嗨歌模式、宠物模式(OTA)、露营模式等9种模式，对应用车过程中高频出现的应用场景，让操作进一步简洁化。

例如将模式调整为“休憩模式”，车辆座椅就会立刻躺平并开启座椅按摩，车窗留缝，仪表、车机全屏播放自然动效与白噪音，联动氛围灯呼吸律动，营造更舒心的休息时光。寻车网

在8155旗舰级芯片的加持下，同级领先的15.4寸+2.5K超高清中控屏界面拥有全新UI界面设计，零层级交互的逻辑无需多层级的查找，实现功能的一步触达。

抬头看向仪表盘前方，

奔驰

同款AR-HUD增强现实抬头显示系统拥有50寸超大投影尺寸，7.5米超远显示距离，并提供车速、档位、转向灯等多种驾驶信息自定义组合，驾驶过程中无需把目光下移，就能对行车信息了如指掌。这不单单是科技感的一种体现，也能实质性地提升驾驶安全性，为用户营造轻松惬意的驾驶氛围。

自主品牌车型通常善于将配置拉满，长安启源A07也并不例外。但区别在于，后者并不执著于单纯的配置堆砌，而是围绕创新思维与用户感官，在体验上突破了同质化，在电动化车型设计和产品定义上开拓了新方向。而这种令人眼前一亮的感觉，在如今的家用车领域已经许久未见了。

写在最后：

作为承载“香格里拉”、“北斗天枢”两大战略落地成果，长安启源A07的使命自然是开启长安汽车数智新汽车转型的全新突破。而从这款新车首次亮相的实际体验来看，它的确做到了在数智新赛道上创新突破，为用户带来更高阶、更尊贵的产品体验。

面向智能网联汽车的下一阶段竞争，长安启源A07显然已经取得明显的先发优势，成为本年度至今最值得期待，甚至提前锁定“最值得购买车型”席位的“种子选手”。

【本文来自易车号作者车壹条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

谢鹏 副主编 国内动态 2022-04-22 16:00 说起电动车，大家绕不开的是特斯拉和蔚小理等新势力，还有一批造车新势力国家队也在发力，如现在风头正盛的 东风 岚图，已经风生水起的 广汽埃安 ，起个大早赶个晚集的 北汽 极狐和上汽飞凡， 一汽 指望不上大家都懂的，数来数去，国家队里最能打的 长安汽车 居然还没下场。

2022年4月，起跑比别人晚的长安汽车终于迈出了第一步，在长安汽车全球合作伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣宣布，长安新能源汽车品牌命名为深蓝品牌，在 2022 年将发布2款新能源产品。

长安深蓝跟长安汽车什么关系?什么时候能买到车?未来有哪些产品?在长安深蓝官宣后的首次技术分享会中，太平洋汽车采访了长安新能源 CEO、高级工程师邓承浩，为大家解读长安深蓝这个新品牌。

1 长安汽车、长安深蓝、 长安UNI 、 阿维塔 ，这些品牌之间是什么关系?

长安深蓝跟 广汽 埃安的性质相似，二者都不是从零建立起来的新品牌，长安深蓝前身就是长安新能源。长安新能源科技公司是 2017 年长安公布香格里拉计划的时候成立的，成立的计划是做市场化改革。

2021年长安新能源卖出的纯电动车70%都是 奔奔e-star 。而在长安深蓝时代，未来所有车型都会是基于纯电动平台开发， 奔奔 e-star未来会逐步退市。

长安深蓝的品牌强调数字纯电，智能驾驶与智能网联会是这个品牌非常重要的两个亮点。关于深蓝这个名字的寓意，邓承浩他的第一想象的是驶入深海，第二个是飞向太空，第三是探索极地。

长安UNI会升格为长安汽车为新 世代 年轻消费群体打造子品牌，UNI系列未来的电气化转型还是以节能为主，例如会采用IDD插混技术。

而阿维塔则是一个独立的品牌，这个品牌并不是长安说了算，华为和宁德时代都是股东。其产品是集三家技术之所长打造，为冲击高端市场的智能纯电动车，拥有专属的CHN平台。阿维塔的产品售价会比长安深蓝更高。

2 长安深蓝来晚了，但长安新能源技术是超前的

从2017年到2022年，这5年间，中国新能源汽车市场突飞猛进，对于长安深蓝来说，这是失去新能源汽车市场的5年，也可能会是比别人落后的5年。好在长安深蓝咬紧了牙关，耐住了寂寞。五年磨一剑，约2000人的坚守，打造出了纯电驱动专属平台EPA1和首款车型C385。沉下心来搞技术的才值得敬佩。

C385 是长安深蓝品牌下的首款车型，基于全新的 EPA 1 平台打造，提供纯电、增程、氢能源三种动力形式。 (关于 长安深蓝C385 ( 查成交价 | 车型详解 )我们有详细解读，欢迎点击这里浏览)

长安深蓝C385要点速读 1 尺寸：长宽高4820 x 1890 x 1480 mm，轴距 2900 mm; 2 设计：采用无框车门和掀背式设计，采用隐藏式门把手 3 动力：提供纯电/增程/氢燃料三种动力 4 加速：纯电动后驱单电机版最大功率 190 kW，百公里加速 5.9 s 5 续航：纯电动版官方 CLTC 续航 700+ km，CLTC 工况综合电耗 12.3 kWh 3 中国首款氢能源量产车，长安深蓝准备好了吗

长安深蓝C385会在上市时就提供纯电动车型，增程动力和氢燃料电池动力可选。

氢燃料电池动力方向并不遥远，深蓝C385已经公开了氢燃料电池版的动力细节，邓成浩认为，氢能一定有未来，因为只有氢动力能够做到碳排放归零。减少碳排放是国家的长期战略方针，长安从2010年上海世博会期间就开始了研发氢燃料电池，12年磨一剑，预计在C385上市时，也会同期公布C385氢燃料电池版车型价格，并对外销售。

4 独立logo，瞄准15-30万的电动车市场

长安深蓝品牌将瞄准15-30万 元 的中高端纯电动汽车市场，代号为C385的全新车型最终命名将会在5月份正式公布，同期公布的还有品牌LOGO。新车将于2022年二季度内上市，未来长安深蓝计划每半年推出一款新产品。

当然深蓝品牌将不仅仅只聚焦于纯电动车型，也将拓展到增程和氢燃料电池动力方向，这一切将得益于长安自研纯电动平台EPA的功能拓展。未来深蓝品牌的产品均基于EPA1平台进行打造，同时EPA1平台也会对长安内部以及外部企业做开放。

邓承浩表示“未来会继续拓展与外部企业合作，目前不少企业已经对EPA平台和超级电驱都很感兴趣，希望随着平台的逐步开放，也能够推动技术升级，行业进步。对于开放平台长安深蓝有信心做出自己的优势。”

5 长安不会自建充电站

邓承浩表示：长安深蓝不会自建补能体系，而且我认为随着产业的分工，没必要这样干，如果说每一家都建自己的品牌的充电站，别人还用不了，这不是一个行业发展到成熟阶段的一种选择，大家都在搞所谓的品牌强，我们不会去做。

长安深蓝会联合几家最顶级的充电的服务 商 战略合作，覆盖国内 95% 以上的充电网点。并且还会把长安深蓝的车机和手机所有的数据打通，避免了到处下载 APP，用户不仅仅是看到充电站在那儿，还能预定充电桩。

6 长安深蓝将采用直营模式

在销售网络上，未来长安深蓝将采用新零售业态+直营销售模式，将建成五大中心，包括订单中心、交付中心、维保中心、仓储中心、管家中心系统。

前三大中心将包括自建和社会化投资建设，订单中心将会入驻城市繁华商圈，管家中心则是以服务用户为主的中心，并协调各中心的服务，当每台车交付后，就会有一个管家与用户相对接，解决用户的各种问题。直营模式的优点，将会是价格更加透明，统一动态定价。

后续随着 C385 的上市，长安深蓝品牌 600 家订单中心也将随之开业，交付中心和维保中心将于 7 月开始招募，并在 8 月随着 C385 的交付开业。

总结

看目前的市场，似乎是中国汽车品牌正在新能源汽车市场上与 特斯拉 刀光剑影，长安汽车拿下了燃油车市场的头把交椅后才想到去新能源车市场玩两把然后建立了长安深蓝。

大家都在替长安汽车着急，其实长安有着自己的步伐，只是一直低调不说话，埋头积极搞研发。早在2017 年长安汽车提出将在整个新能源汽车领域投资 1000 亿元的「香格里拉」计划，至今已过去了五年。

着急的我们终于看见了长安这五年打造出来的王炸：EPA1全电数字平台、95%系统效率的超集电驱、电驱微核高频脉冲加热技术、提供纯电/增程/氢燃料三种动力等等。大家恍然醒悟，长安汽车不是下场玩两把，而是拿出了王炸技术要在新能源车市场继续当标杆。

接下来会看到长安深蓝给大家更多的惊喜，想必大家也期待体验 长安C385 的一天。 @2019