长安即将上市新款汽车 长安逸动PLUS到店实拍：10万级家轿，细节到底能做到多好？

自主品牌从此前主打小型SUV、紧凑型SUV，逐渐扩展至中型SUV、中大型SUV，部分品牌倾向于主打性价比、配置丰富的传统造型SUV，另一部分品牌主打中高端的运动造型SUV。其中，长城汽车旗下的WEY品牌主打中高端的运动造型SUV，该品牌的旗舰级车型--WEY VV7的轴距达到2950mm，定位大五座的中大型SUV。长安汽车则推出UNI引力系列，其中UNI引力系列的首款产品“UNI-T”对标WEY VV5，第二款产品“Vision V”概念车在刚刚闭幕的北京车展完成发布，其量产车型或将命名“UNI-V”，而“UNI-V”或为CS95换代车型的全新名称。

从WEY的产品矩阵来看，WEY VV5/VV6均定位紧凑型SUV，WEY VV7定位中大型SUV。长安UNI-V的车身尺寸/轴距介于WEY VV6和VV7之间，根据环评信息公告，新车定位中型城市SUV，提供五座布局，其定位明显高于UNI-T(紧凑型SUV)，并且UNI-V还是一款运动型多用途SUV，符合UNI引力系列车型的年轻运动风格。

根据长安汽车官方的较早前消息，长安汽车将于11月开幕的2020广州车展发布旗下UNI引力系列的第二款量产车型，预计将于2021年一季度正式上市。这款量产车型将基于Vision-V概念车作为设计方向，在此我们来回顾一下这台概念车的设计。Vision-V概念车呈现富有科幻色彩并且动感十足的外观造型，其前脸对比UNI-T更加犀利，尤其是更加细小的大灯组和更加夸张的格栅中网，带来更具冲击力的前脸;从车侧可以看到，低矮灵动的车身和悬浮式车顶让它看起来相当炫酷且个性，两条腰线带来了鲜明的立体造型。车尾部位，新车的贯穿式尾灯和与UNI-T十分相似的尾翼，不过并没有看到排气，一定程度上降低了运动感，而量产车型在排气上或将有较大改动。

我们从此前公布的环评信息公告，长安汽车换代CS95项目(代号CD569)的全新车型将搭载2.0L排量发动机，结合其车身尺寸、轴距以及整车质量，目前的长安蓝鲸2.0TGDI发动机相对符合其动力需求，这台发动机的最大功率233马力、峰值扭矩360牛·米，匹配爱信8速自动变速箱。

现款长安CS95属于传统造型SUV，我们从环评信息公告看到下面这句话：“随着产品(长安CS95)上市时间变长，相应外观、配置选择等方面将不能充分满足未来市场需求”。这是为何长安CS95将要换代更新的原因，运动造型SUV作为年轻人首选的区间车型，抓住年轻人的市场，能够有更广阔的未来。

参考WEY VV6的售价区间14.80-17.50万元，VV7的售价区间16.98-19.28万元，我们预计长安UNI-V(或为 CS95换代车型)的起售价格在15-16万元之间。这款新车上市之后将对标本田冠道、别克昂科威S等大五座中型SUV，它具有B+级中型SUV的越级尺寸、更高的性价比、更运动的外观造型等优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于绝大部分国产车汽车品牌来说起步都相对较晚，不过长安汽车却是个例外，在众多的国产汽车品牌中长安汽车可以算是一个拥有着“悠久历史”的车企了，该品牌早在1958年时就生产出来了首款“长江牌”46型吉普车。

直至目前，长安汽车整体的造车水平在众多的国产汽车品牌中依然名列前茅，且旗下不少车型都是非常畅销的，同时长安汽车也在不断地推出新车或将现有车型进行更新换代。

这不，在近日长安汽车又开启预售了一款全新的SUV车型- 长安欧尚X5，该车将于11月中旬正式上市，并且目前厂家已公布出来了这款新车的预售价是从6.99万起至10.59万止，所以价格可以算是这款车的一大亮点，那么除此之外长安欧尚X5这款车还有哪些亮点，该车又是否能够成为爆款车型呢?接下来我们来分析分析。

长安汽车近一两年内推出的新车通常在外观设计方面都表现得非常出色，这款即将上市的长安欧尚X5也不例外，该车整体的外观设计得时尚且动感，例如在车头部分长安欧尚X5采用了一个“大嘴式”的进气格栅设计，看起来显得很有张力，类似的设计一般只会出现在一些高端品牌的运动型车型上，现在在一款10万内的国产车上见到这样的设计还是能够令人感到比较惊喜的。

从长安欧尚X5较为亲民的预售价上来看，或许不少人会认为这只是一款非常入门级的小型SUV，其实不然，长安欧尚X5是一款标准的紧凑型SUV，该车具体的长宽高已经达到了4490*1860*1580毫米，轴距则达到了2710毫米，这样的车身尺寸表现在同价位的车型中优势是十分明显的。

来到车内，长安欧尚X5的中控台采用的是偏向驾驶席一侧的设计，内饰还采用了红黑搭配的配色，并且整车的座椅均采用了运动化的设计，所以长安欧尚X5整个车厢内呈现出来了很好的时尚感与运动感;此外在配置方面，长安欧尚X5全系标配了双气囊、esp、胎压报警、倒车雷达、上坡辅助、铝合金轮圈、无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、中控大屏、LED日行灯、自动头灯等配置，所以长安欧尚X5的配置表现也是不错的。寻车网

动力系统方面，长安欧尚X5全系搭载有1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压两台发动机，其中1.6L发动机的最大马力为128匹，与之相匹配的是5挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱;1.5T发动机的最大马力为180匹，与之相匹配的均为7挡双离合变速箱，这两套动力总成前者注重的是平顺舒适性，而后者则更注重的是实际的动力表现。底盘部分，长安欧尚X5前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬采用的是扭力梁式非独立悬架。

总结：整体看下来长安欧尚X5这款车的各方面表现都是比较出色的，不论与同级别还是同价位的车型相比该车的优势都是较为明显的，所以我个人觉得长安欧尚X5是具备爆款“潜质”的，你觉得呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，车市开始了有序的复工。为了解车市在复工之后的一手信息，本邦对市内数十家品牌4S店进行了探店调查。在探店的过程中，笔者意外发现了本文的主角——长安逸动PLUS。

逸动PLUS是一款即将上市的“待售新车”。于2019年12月12日在北京首次亮相。它属于逸动车系的第三代车型。也是长安“PLUS家族”的首款轿车成员。当时第一眼见到新车，其协调又富于美感的设计着实给了笔者很强的震撼，但因行程安排，并未能深度体验。

借着探店的机会，这一次，笔者仔细深入地认识了这款车。笔者体验的是一辆中配车型。接下来，跟大家分享一些感受。

精神小伙，设计超加分

毫无疑问，逸动PLUS在设计方面的提升是巨大的，完全摆脱了上代车型与某品牌相似的尴尬。

从前脸开始看，超大的倒梯形进气格栅给人的视觉冲击力极强，格栅内的横幅饰条充满力量感。值得一提的是，新车前格栅的装饰分为两个版本，另一个版本更为内敛。

前大灯的设计很犀利，类似目光如炬的鹰眼，看上去十分凶悍。灯组内LED日间行车灯灯带仿若富有生命力的树杈。

前脸两侧设计有类似性能车的通风导流口，不过它们只是提升视觉效果的装饰。

车身侧面的整体线条属于朴实类，主要考虑到它的空间实用性。不过在简单的线条中间，两条衔接有序的腰线还是营造出了十足的动感。

这辆中配的车型轮胎尺寸不算大，205/60 R16的规格注重舒适性。轮毂造型也属于稳重型。

车尾设计的精彩点就比较多了。在白天看来是贯穿式尾灯的设计很有范儿，但实际中间部分不能点亮。不过覆盖在上方的镀铬装饰很有质感。

车尾的层次划分很丰富，从上到下有小尾翼、贯穿式尾灯、车身标识、牌照架以及双出排气装饰。

逸动PLUS的外观设计给笔者的第一印象不错。作为一款家用车，它在保证实用性的同时，也体现了年轻消费者对个性的需求。而实际的效果用两个字形容就是“精神”!

双联屏设计，质感加分

说车内之前要先跟大家说声抱歉，因为这辆车刚刚到店，新车的整备工作还没做。所以覆盖在屏幕上的贴膜和座椅上的薄膜都没有整理。

继续说体验。内饰最惊艳的地方当然是双联屏的仪表台+中控大屏。与时下走在潮流最前沿的车型一样，很科幻很有未来感。

除了双联屏，中控台的层次感给人的视觉体验也是不错的。从上到下多达4种材质的组合，质感上佳。

另外值得一提的是，整个中控台的设计围绕着驾驶者展开。在功能分区上，不仅给了驾驶者一个独立的分区，甚至中控大屏也向驾驶员倾斜了一定角度，方便驾驶者在开车时使用。

还有就是它在内饰的细节。虽然只是中配，但皮质的大量应用提升了车厢的档次。整体的做工水准也值得称赞。

宽大好用，空间加分

接着说一下实用性的表现。逸动车系的实用性一直都很优秀，而逸动PLUS可以说是稳中有升。

前排的储物空间设计很丰富，也很趁手。比如门板把手，挡把前后的储物槽和水杯座都处在合适的位置。

后排的腿部空间也能够让人放心，新车的轴距为2700mm，在驾驶席调整在驾驶坐姿之后，身高175cm的笔者实测后排腿部还有半个小臂的富余空间。

后排中央地台有一定凸起，但基本不影响乘坐。

我们体验的这辆中配虽然没有后排出风口，但高配车型提供了该配置。

后备箱的开启方式很有意思，是一个位于贯穿式尾灯内的一个按钮。后备箱很规整，目测空间也不错。在盖板下面是它的非全尺寸备胎。

作为一辆家用车来说，逸动PLUS的空间属于较大的一类。实测其储物空间的设计和实际空间表现在日常用车中能够带来便捷舒适的体验。

说说动力，省油加分

逸动PLUS的动力系统沿用了现款逸动的组合。依旧是1.6L自吸匹配手动及爱信6AT，1.4T蓝鲸NE发动机匹配7速湿式双离合。二者形成高低搭配，但笔者更为推荐1.4T的蓝鲸动力。这台发动机是长安的新产品，账面参数为最大马力158匹，最大扭矩260牛米，不仅是动力强劲，在与7速湿式双离合的通力协作之下，其油耗表现堪称出色。

底盘则是这个级别常见的类型，前麦弗逊和后扭力梁。虽然未能动态体验，但跟现款车型的表现应该接近。

写在最后

因为这辆车是率先到店的展车，没有车牌，所以动态体验尚不能进行。但在静态感受之后，笔者还是可以肯定，这是一辆再次刷新自主品牌轿车品质的新作。

最后再来预测一下它的价格，从现款逸动的定价来看。逸动PLUS的主力车型依然会定在10万元左右。而逸动PLUS现在给我的感觉就是，体验之后，它不止10万元!就让我们期待它的正式价格吧。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

(部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。