款长安UNI-T购车手册 哪款配置性价比最高？ L3级自动驾驶、双联屏设计，长安UNI-T全球首发，今年年中上市！

8月25日，行车视线从官方获悉，2022款长安UNI-T正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为11.59-13.89万元。本次上市的新车作为小改款车型，针对外观以及内饰细节做出升级。新车上市之后，行车视线第一时间为大家带来了新车的购车手册，综合对比一下哪款车型更具性价比，我们一起来看看。

首先来看入门版车型，配置方面，新车配备了电子手刹、语音交互系统、无钥匙进入、无钥匙启动、19英寸轮圈、APP远程车控、NAPPA真皮座椅、OTA升级、自适应巡航、LED灯组、蓝牙钥匙、碰撞预警、车载微信、主动刹车、电动后视镜、10.3英寸液晶仪表、10.3英寸中控屏、主驾驶电动座椅、倒车影像、胎压监测、疲劳驾驶提示等功能。基本配置已经足够满足日常需求。

再来看尊贵型，在基础配置的基础上增加了全景天窗、智能巡航系统、倒车预警、车侧预警、限速识别、20英寸轮圈、智能远近光、并线辅助、车道偏离预警、隐藏四叶草格栅、盲区监测、360度行车记录仪等。可以看出，这款配置车型在安全配置上进行了升级，同时对于外观细节进行了改变。

旗舰型车型在尊贵型的基础上增加了遥控启动、代客泊车、手机无线充电、电动尾门、12.3英寸仪表、12.3英寸中控屏、空气质量监测、雨量感应式雨刷、电动腰托、座椅加热、等离子空气净化、提供11喇叭的品牌扬声器等。

再来看推荐版车型，其实长安UNI-T作为专为年轻人打造的产品，相信大多数人对于更加运动的外观有着更高的需求。推荐版车型以及顶配车型在原有的外观基础上增加了运动套件，看上去更具视觉冲击力。此外，新车还增加了弹射模式以及真皮/麂皮混搭的座椅和方向盘。

回顾新车外观，新款长安UNI-T依旧延续了现款车型的整体设计，前脸采用无边界格栅，两侧为造型相当犀利的分体式LED大灯。另外，部分车型还将提供“四叶草”隐藏式大灯，位于前格栅两侧。值得一提的是，新车在车头两侧还搭配了彩色饰条进行点缀，带来更加年轻的视觉效果。

侧面来看，新款UNI-T和现款车型没有明显差别，隐藏式门把手、悬浮式车顶依旧得以保留。细节上，新车增加了全新样式的铝合金轮圈，密条辐设计运动味道更浓。

车尾方面，新车整体布局相对饱满，采用了分体式灯组，设计造型与前大灯形成相呼应的效果。其内部采用较为复杂的光源设计，看上去十分犀利。此外，新车还提供了小尺寸尾翼以及双边四出排气布局。带来更加运动的视觉效果。寻车网

尺寸方面，我们选择了同样主打运动风格的紧凑型SUV--

风行T5 EVO

，从对比的数据中可以看出，长安UNI-T相比

风行T5 EVO

在车身长度和宽度上均表现出优势，但在高度和轴距方面

风行T5 EVO

更胜一筹。

内饰方面，新车更多是针对内饰配色进行调整，一款为全黑设计，细节处加入橙色点缀，并大量运用真皮和翻毛皮材质。另一款则是采用了灰色组合，营造出不同的内饰氛围。

动力方面，两款车均搭载了1.5T涡轮增压发动机，其中长安UNI-T发动机最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，

风行T5 EVO

发动机输出最大功率145kW，峰值扭矩285N·m。

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当第一看到长安UNI-T的谍照时，即便不能看到具体的造型设计，但仅凭轮廓就给圈哥留下了深刻的印象。后来，申报图、官图等也陆续曝光，再一次印证了最初的印象。于是，对于长安全新产品序列——引力以及首款开局之作UNI-T更是充满了期待。

在经历了日内瓦车展取消的“小失落”后，今日(3月5日)，全新引力序列的开局之作——长安UNI-T正式进行了全球首发。从直播的情况来看，可谓是亮点十足：诸如全新的平台架构、独特的造型设计、L3级智能驾驶蓝鲸动力系统等，给圈哥留下了深刻的印象。据悉，新车将于今年年中上市。下面就跟圈哥来进一步的了解一下新车吧!

在讲新车之前，圈哥觉得有必要简单介绍一下UNI产品序列。作为长安汽车面向未来的全新产品序列，其中文名为引力，而长安UNI-T就是全新引力序列的开局之作。长安汽车执行副总裁谭本宏在直播中表示，未来，引力系列将推出4-5款车型，涵盖了运动型SUV、运动型轿车等等。而首款车型长安UNI-T将于2020年年中上市。

好了，接下来看看今天的主角。相信有不少消费者跟圈哥一样，在看到长安UNI-T的时候，都被其锋锐的轮廓、优美的线条所产生的美学反应所吸引。在这里圈哥就说一下几处比较吸引我的地方：其一，无边界的前进气格栅设计，内部为菱形元素，非常有辨识度。

其二，大灯设计，无论是分体式设计大灯以及日行灯，还是熏黑设计的LED尾灯，点亮效果都非常不错。

其三，隐藏式门把手设计，颇有造车新势力的味道;多风格轮毂，总有一款对消费者的胃口。其四，原创V字型尾翼，看上去科幻感十足。当然，亮点远不于此，但圈哥所说的这些，绝对是时下年轻消费者无法拒绝的设计。

作为一款紧凑型跨界SUV，长安UNI-T的车身长度为4515mm，宽1870mm，轴距达到跨级别的2710mm，这样的身板在同级中处于前列，在带来独特美学反应的同时，也很好的保证了驾乘人员的乘坐空间。

长安UNI-T内饰有几点让圈哥影响深刻，其一，一体式双10.25英寸高清触摸大屏，采用略微倾向主驾的8.1°夹角设计，看上去科技感十足;其二，换挡手柄采用了仿若太空战舰的操作杆，科幻感十足。

此外，诸如镂空式中控台设计、风琴式油门踏板、全景天幕设计等等，都让人过目难忘。

在智能配置方面，圈哥了解到，长安UNI-T将搭载与腾讯联合开发的梧桐车联网智能系统，诸如QQ、微信等腾讯生态将无缝衔接进去。值得注意的是，新车还将配备L3级自动驾驶，这个在同级中拥有绝对的领先地位。

诸如手机无线充电、360高清全景影像、全覆盖智能健康管理体系等实用性配置也有配备，可以说，长安UNI-T在智能化方面全面位的满足了消费者的用车需求。

根据此前工信部的申报信息，动力上，UNI-T搭载了一台1.5TGDI发动机，最大功率为132KW，与之匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速器。另外，关于全新架构的更多信息，长安汽车也将会在近期发布。

《车壹圈》认为，年轻消费者的崛起，紧凑级SUV市场的火热，无疑是疲软汽车市场下的强心剂，长安汽车有效的抓住了两者的结合点，瞄准市场需求，顺势推出了UNI-T这一全新力作，在抢占市场先机的同时，也进一步推进了品牌焕新、产品焕新、用户焕新等，引领长安汽车新一轮的品牌向上之路。

长安UNI-T全球首发亮相，在外观设计、智能化、内饰、动力以及平台架构等方面给消费者带来了太多的惊喜，当之无愧的“未来科技量产者”，有望成为2020年紧凑级SUV市场绕不开的一个选项。最后，圈哥想说的是，万物因引力相连，引力之下，有趣的灵魂终将相遇。如果价格合适，你愿意选择这个“有趣的灵魂”，成为更懂你的伙伴吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【有车试驾】3年时间，

长安

UNI-T就迎来了它的第二代车型，车辆在2月中旬的时候已经正式上市，售价在11.59-13.99万之间，和老款相比，第二代UNI-T最大的变化主要集中在内饰上，且值得一提的是，新款UNI-T取消了2.0T+8AT的动力版本，目前只有1.5T+7DCT的动力组合。

外观设计方面，UNI-T的成功其实不用再花过多的笔墨去解读，因为自从2020年UNI-T开启这种无边界格栅设计之后，这个风格几乎就成为当下最流行的元素，近几年来我们也可以看到有非常多的车企在跟随、甚至模仿。

因为第二代UNI-T更多是像一次中改力度的换代，所以自然没有对这个成功的颜值设计做过多的调整，车辆主要的外观变化都是集中在细节，像是此前无边界格栅内部都是一个个方块元素，现在已经变为L型图案，立体感更强，其次就是车辆下包围也做了一些优化调整。

UNIT这台车定位是紧凑型SUV，整车车长并不是特别长，仅为4535(4580)mm，加上车身线条的勾勒非常饱满，所以车辆给你的感觉就像憋着一股劲，很有力量感。

轮毂方面车辆也是做了调整，现在是用上了多幅式的样式，尺寸的20寸，至于轮胎品牌，依旧是来自马牌的MC6。

内饰则是第二代UNI-T变化最大的地方，首先是配色使用上，新款车型更加大胆，尤其是运动版车型，大量撞色的使用相当激进;其次是方向盘，第二代UNI-T用上了双幅式方向盘;最后就是连屏的改变，新车采用了一个面积更大的中控屏，而且取消了屏幕下方的空调调节实体按键，不仅如此，屏幕内置的芯片也用上了

高通

骁龙的8155芯片。

因为新芯片的使用，你能明显感觉到车机的表现更为流畅，而且整个UI界面也做了调整，使用起来更为便利。值得一提的是，第二代UNI-T语音交互也做了提升，现在它支持免唤醒交互，使用起来会更加自然便利。

至于空间表现，这方面确实不是UNI-T的优势，车辆后排头部空间还是受到溜背造型的影响，如果是超过175cm的成年人，可能坐起来就不是特别舒适，而且后车窗面积较小的问题也一定程度加重了这种空间不足感。

关于车辆的动态表现，首先是动力，UNIT这套1.5T的动力系统最大功率可以做到138kw，最大扭矩是300Nm，日常开起来油门还是比较跟脚，甚至起步时很有冲劲，市区道路行驶时做一些超车动作比较简单，但可能是受限于排量，深踩油门，车辆在中后段的加速就没有前面那么充沛，不过基于老款UNI-T猜测，它的零百加速成绩估计也能来到8秒左右，这对于一台11万多的SUV来说，绝对是足够了。

至于大家关心的7速双离合变速箱，基本只要你处于经济或者普通模式，车辆的顿挫感都很难去感知，唯一可能感知到的就是运动模式下，不过运动模式本来就是更追求动力输出以及驾驶交流感，所以这点小的动作也无伤大雅。

其实在动态部分，第二代UNI-T最让我满意的是底盘。首先是转向手感，虽说不是那种十分精准的风格，但整个转向的阻尼以及回正力矩都让你觉得线性自然，有粘手的感觉。至于悬挂的滤振表现，车辆对于细小振动的处理也很到位，能保证不错的舒适性，而在你真正用比较急的速度去攻弯的时候，底盘也能支持得住，整体感觉还是挺讨驾驶者喜欢的。

简单总结一下，对于新款UNIT这台车，我个人觉得还是一台非常适合年轻消费者的车型，车辆外观颜值足够有辨识度，然后价格也合适，加上车辆的动态表现确实比很多同级别家用SUV确实更具乐趣，确实值得年轻人重点考虑。

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