要做国产运动钢炮？新款长安CS35PLUS来了，浓浓的战斗风（世间美好与你环环相扣——我的长安欧尚X7，有你很幸福）

要做国产运动钢炮?长安新款 CS35PLUS来了，颜值即是战斗力

新车造型明显比现款更运动，大尺寸的格栅加上全新的贯穿式尾灯，

整体看上去更精致，钢炮味十足。新款的车长为4330mm，比老款短5mm，其他不变。

新车的外观采用了更符合年轻人的潮流设计，比如红色装饰条，多色车身，配置方面还提供全景天窗供选择，而且光轮毂就有4种。

动力方面，该车搭载一款1.6L自然吸气发动机，变速箱则有5MT和CVT两种，发动机最大输出功率94kW，最大扭矩160Nm，百公里油耗表现6.2升。

【微观点】

作为国内为数不多的精品小型SUV，该车的热度可谓不低。此次新款CS35PLUS为中期改款车型，在细节等多方面进行微调，大尺寸中框和贯穿式尾灯让新车更富有运动感，也都使其成为同级别不可小觑的对手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着年龄的增长，生活压力也是越来越大，小时候的无忧无虑，到现在肩膀上挑着的重担，每一次前进都是在负重前行，生活就是这样，愿世间美好与你环环相扣。 交通工具成了生活当中必不可少的东西，买车的事也要从我家宝宝小悦到来说起，小悦是今年9月份到来的，由于我家里面没人照顾我老婆，所以一直都是住在我丈母娘家里。真心感谢我丈母娘对我老婆的照顾，每次我回去都要坐车1-2小时才能到家，之前本来有台丰田卡罗拉的，那时候因为生意上的事，把车子卖掉了，现在没车确实很多不便，特别是小孩子身体不舒服的时候，搭个车都很麻烦，想来想去，才和老婆商量了一下，决定买车。 选择长安欧尚X7主要是因为价格便宜，车子够大，本来今年生意就不好，所以也就没考虑太好的车子。从订车到现在都快有一个多月了，千等万等总算等到我的车子到现车了。看着论坛里面很多广大车友都在秀提车照片，看来我也要秀秀“恩爱”。[嘻嘻][嘻嘻]

大红花[嘻嘻][嘻嘻]

下面给大家郑重介绍一下我家的新成员-欧尚X7[鼓掌][鼓掌][鼓掌]

披上大红花的它，特别显眼[憨笑]

来张车屁股照[鼓掌]

油箱盖，把油给我满上[奋斗][奋斗]

再来看看发动机舱，整个发动机舱看起来还是很饱满的，怎么不给配上盖盖啊，我看旗舰版的都有[擦汗][擦汗]

这个撑杆有点掉价呀，搞个液压的多好[糗大了]

打开前门，请忽略我那块烂地毯，本来4S店送的，刚好没货了[汗]，朋友送我应急的[憨笑]

副驾驶座椅

天窗寻车网

前排空间还是杠杠滴

这个面板我还是蛮喜欢的，主要是摸起来很舒服

室内顶灯

多功能方向盘

机械组合仪表[汗]

来提车送了很多礼品[坏笑][坏笑]

再来看看后面，空间够大，请忽略我车上的杂货[憨笑]

车底盘，看起来蛮厚重的

这个是装饰的，我一开始还以为是个排气口[糗大了]

19寸的大脚[坏笑][坏笑]

12月份的新车，[嘻嘻][嘻嘻]

购车发票。

好了，车子就介绍到这，最后来张提车照

嘿嘿[嘻嘻]

晚来的发帖，记录生活的美好瞬间，生活压力再大也要坚强的生活，相信美好的日子终究回到来，马上快要到2020年了，时间过的真的很快，小时候的记忆感觉就在昨天。最后预祝大家元旦快乐!正如我的标题，愿世间美好与你环环相扣。

老车好还是新车妙?这的确是一个问题。

有些老车对车主来说，已经不仅仅是代步工具，更多的是情怀的载体，是一段难以取代的生活的缩影。而新车则是新时代新理念新技术的化身，新旧碰撞，的确是让人难以取舍。

巧的是小编偶遇一辆郊区低速碰撞的车祸，主角正是一辆老车和一款后起新秀，究竟谁更胜一筹?

今天我们不谈情怀，也不说什么配置空间销量和影响力，咱们就说安全性，老车和新车还真不是一个量级的选手。

一辆大众老捷达，经典中的经典，一辆长安CS75 PLUS，新秀中的黑马。两款车型在这里有了一个前所未有的“碰撞”，让我们更是对老车新车有了不一样的理解和体会。

说实在的，没看到图的时候，很多人根据传统印象理解，认为胜出的一定是大众捷达，毕竟在不少网友眼中，以前的老车真材实料，没水份。而且大众品牌，更是有着安全性高的标签加持。在这多重因素影响之下，感觉碰撞表现更为出色的应该是捷达。

但是事实却有些出乎意料，捷达的情况相对更加惨烈，前车头发动机舱变形严重。保险杠脱落断裂，引擎盖也是曲折突起。而反观长安CS75 PLUS就显得很从容，如果不仔细看，都看不出只有前大灯下面的扰流区受损。

换个视角来看，依旧是长安CS75 PLUS胜出，不难看出这是一起变道导致的侧面撞击事故，捷达左侧车头和行驶中的长安CS75 PLUS发生碰撞，事故不大，捷达的车身主体架构都很完善，轮毂没有侵占驾驶员空间，也没有变形，ABC柱都保存完善。

这一起事故不能代表什么，但这一起事故也能说明一些东西，通过这起事故，至少有五点想说：

1、长安CS75 PLUS的安全性毋庸置疑

这起事故只是CS75 PLUS安全性出色的一个侧面写照，早在2020年年初，中保研的测试成绩公布，CS75 PLUS斩获了六项全优的出色成绩，超过了大部分的合资品牌车型，实力证明了不管是权威机构还是实测反馈，CS75 PLUS都没在怕的，刷新了市场和消费者对于国产车安全性的传统印象，现在的国产车，不仅颜值高配置足，三大件不输合资，就连安全性也能和合资一较高下，甚至更胜一筹。

2、老车和新车在安全性上的确有很大差距

酒越老越有味道，但车却是越新越好。至少在主被动安全配置层面，只有新架构平台、新技术和产品生产线，产品生命周期占优势的新品，有着得天独厚的优势。就拿气囊来说，在十年前能有个主副气囊加侧气囊就不错了，只有豪车可能带侧气帘，但是现在的车型十万左右不仅带前后头部气囊，还带膝部气囊甚至后排中间气囊，更别提一些主动刹车、并线辅助、车道偏离预警保持辅助等辅助安全配置，对于安全性的提升也起到了至关重要的作用，毕竟安全从来无小事。

3、轿车和SUV车型种类不同，也是影响了安全性表现

都说轿车重心低，高速行驶时底盘更稳，侧翻几率更小。SUV中心高，稳定性不如轿车出色，但是如果两车发生碰撞，轿车的安全性就不如SUV高了。这一点在美国的IIHS机构测试中也有过相应的测试表现，底盘高，驾驶坐姿也高，发生碰撞的时候，反而是相对矮的轿车驾驶员生存空间容易收到挤压，更容易产生碰撞伤害。

4、CS75 PLUS的颜值真高

颜值这块，CS75 PLUS的表现令人惊艳，不管是线上的精修图片，还是线下实车，都不难看出，它那与众不同的设计语言。前脸张力十足，极具辨识度，尤其是两侧进气孔处那一抹彩色饰条点缀，更令里面的战斗机式设计元素，整车更动感时尚。全系LED冰晶大灯，配合大尺寸进气格栅，不仅仅是创新，更是重新定义了潮流，带来与众不同的视觉体验。

5、捷达不愧是经典，这么多年依旧耐看

老捷达能够成为一代经典车型，不得不说除了在产品力以及稳定可靠性层面的优势，在颜值上它也有着不过时的设计。低腰线、方车灯、硬朗的车身线条，经典耐看，风格自成一派，可以说是非常有代表性的一款产品。这么多年过去了，和后起之秀CS75 PLUS放在一起也是另一种风格，不显过时，不显老旧。