长安奔奔纯电动车前后有防撞梁吗

在当今环保意识日益增强的今天，新能源汽车愈发受到人们的关注。长安新能源汽车作为国内知名品牌，在市场上占据一定份额。但是，这款汽车究竟有哪些优缺点呢?接下来就让我们来一探究竟。

外观方面，长安新能源汽车具有时尚、大气、简约的特点。其车头造型简单大方，车身线条流畅，整体设计给人以视觉冲击力，而且空气动力学性能更是过硬。不过相较于其他品牌的新能源汽车，长安的设计则显得没有那么前卫和激进，显得有点“中规中矩”。

内饰方面，长安新能源汽车虽没有豪华感，但却更适合年轻人的审美。硬朗的线条和科技感十足的配色方案，都让人印象深刻。此外，长安新能源汽车的空间表现也十分出色，驾驶员和乘客在车内能够拥有舒适、宽敞的乘坐体验。

在动力方面，长安新能源汽车采用的是纯电动模式。这也意味着，它的最大优点就是节约成本，环保节能。同时，由于新能源电池技术还在不断发展中，长安新能源汽车在续航里程方面表现一般。这是其最大的缺点之一，需要得到改进和提升。

此外，长安新能源汽车的安全性能也是其优点之一。它尽可能地进行了多重安全防护，包括刹车防抱死系统、制动力分配系统、倒车影像等，让人非常放心。

最后，提到价格问题。长安新能源汽车在同类别车型中定价相对亲民。更何况，长安汽车还针对购车用户提供了不错的售后服务，可谓物有所值。

总之，长安新能源汽车最大的优势是以环保为主使其受到大众的认可。虽然存在着缺点，但是也不失为一款不错的电动车型。相信随着技术的不断迭代升级，将来会更加优秀。

长安2020奔奔纯电动车前后都有防撞梁。

防撞梁是指车辆前后部位的横梁，用于吸收和分散碰撞时的冲击力，保护车内乘客的安全。一般来说，现代汽车都会设置前后防撞梁。

根据长安奔奔的官网介绍，2020款奔奔纯电动车前后都配置了高强度防撞梁，能够有效保护车内乘客的安全。此外，该车还配备了多项主动安全技术，如ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统等，提高了整车的安全性能。

因此，长安2020奔奔纯电动车前后都有防撞梁，并且还配备了多项主动安全技术，能够为乘客提供全方位的安全保障。在购车时，消费者也可以关注车辆的安全配置，提高自身的安全意识和防范意识。

作为较早入局新能源汽车领域的车企，长安新能源的表现一直不温不火，其中主要原因是长年由奔奔EV和逸动EV两款车打天下，可选择性比较少，给消费者带来审美疲劳。

不过，随着长安新能源E系列的推出，将之前车型做了改款，颜值的改变提升了产品的新鲜度。并且增加了新车型，让消费者有了更多选择空间。

去年11月末，长安新能源E-Pro已经率先上市，今年将有E-Star、E-Life和E-Rock三款车陆续与消费者见面。长安新能源也将依靠E系列再次冲击主流新能源汽车阵营。

E-Star

长安新能源E-Star由奔奔EV打造而来，但采用了全新的设计风格，一改昔日奔奔EV给人留下的萌系感觉，E-Star看上去时尚且霸气。

虽然前脸同为封闭式格栅，但相比于奔奔EV的蓝色贯穿式装饰条，E-Star的大范围贯通式设计更具时尚感和运动气息。而两边的LED大灯和日间行车灯，配以凌厉的勾回造型和熏黑效果，让小车看上去也颇显气势。

E-Star采用双色车身设计，上扬的双腰线设计，以及五辐双色轮毂都让小车看起来动感十足。

新车整车长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距2410mm，相比于奔奔EV车身略长也略高一些，拥有更好的车内空间。

长安新能源E-Star的车尾运用多组横向线条勾勒，全新设计的尾灯组造型十分立体，内部加入LED光源，点亮后辨识度较高。新车后保险杠具有层次感，同时两侧“L”型线条采用上下交错设计。此外，车尾还加入了“E-Star”的标识。

内饰方面，E-Star采用环抱式设计，取消了以往奔奔EV常用的蓝色装饰，改为黑白搭配内饰，并辅以荧光绿的装饰条，以彰显其电动汽车的身份，从视觉感受来说全新的配色让E-Star更具时尚感。

四辐式方向盘采用皮质包裹且两侧设有多功能按键，方便驾驶员操作。10.25英寸中控屏和仪表盘采用贯穿式处理，提升了该车的科技氛围。车机支持语音车辆控制和双屏互动，同时具备远程操控功能。

目前，官方尚未公布长安新能源E-Star的动力参数，参考其前作的动力系统由最大功率55kW，最大扭矩170N·m的电动机和三元锂电池组成，NEDC综合工况续航301km，E-Star的动力表现最起码也能达到这一水准。

点评：单从外观和内饰的全新设计配色，以及新车的智能化配置，一改奔奔EV给人的陈旧发力之感，可以说是耳目一新。如果能把动力水准，特别是续航再提升一些，至少能超过350km，相信E-Star将在微型电动汽车市场有相当强的竞争力。

E-Life

与奔奔EV升级为E-Star相同，逸动EV在新一年也有了全新改版。由于逸动PLUS的到来，全新纯电版逸动也更新换代，新车命名为E-Life。

E-Life也和E-Star相同，从外观上就做了较大改动。新车前脸彻底取消了中网设计，菱形交叉排列丰富了前脸的细节。大灯造型与全新一代逸动PLUS保持相同，从两侧向中间逐渐收窄，通过一道装饰条进行相连，形成了贯穿式效果。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4740 /1820/1515mm，轴距为2700mm，是一台标准尺寸的紧凑级轿车。

车尾部分E-Life在逸动EV的基础上进行了细节方面的调整，牌照架下移至保险杠上，后尾箱盖进行了扁平化处理，并且通过一条黑色十条将两侧尾灯相连，营造出贯穿式的效果。在后尾箱的右下角还贴有“E-Life”字样体系E系列的全新命名。

动力部分，新车将搭载一代最大功率120kW的永磁同步电机，与现款逸动EV460相比功率增加了20kW。关于续航部分，目前官方没有透露，根据此前逸动EV520车型NEDC综合工况续航520公里来推断，E-Life的续航表现应该会更高。

点评：在E-Life所处的紧凑级纯电动领域来说，其动力和续航表现就要比E-Star更为关键，毕竟同级别中比亚迪、北汽新能源、广汽新能源和吉利新能源都有非常强力的产品。所以，在全新外观的加持下，如果E-Life的续航能超过550km，将在这一级别的竞争中更具话语权。

E-Rock

在长安新能源E系列今年要推出的三款车型中，E-Rock算是最重磅的。因为E-Star和E-Life之前有奔奔EV和逸动EV的前作，而E-Rock算是长安新能源进入一个新车型的产品。

E-Rock由长安CS55 PLUS打造而来，外观上基本沿用了CS55 PLUS设计语言，只是将前进气格栅改为纯电动车惯用的封闭式。

整车长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm，定位为紧凑级纯电动SUV。E-Rock的到来也让长安新能源在紧凑级增加了SUV车型，不用E-Life一个车型在紧凑级苦苦支撑。

由于是纯电动车型，长安E-Rock取消了排气口。同时，车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，为该车增加了时尚、前卫的元素，搭配下部的黑色装饰板，让E-Rock更具品质感。

内饰方面，长安E-Rock沿用了CS55 PLUS的设计语言，只是把空调出风口和车门把手部分添加了淡蓝色(其实要用E-Star的荧光绿也不错)点缀，以突显该车的新能源车型身份。而仪表盘与中控屏的贯穿式设计让E-Rock展现出了浓郁的科技感。

动力方面，长安E-Rock将搭载一台最大功率为160kW、峰值扭矩为300N·m的永磁同步电机，同时采用由比亚迪提供的三元锂电池，其系统能量密度达160Wh/kg，使长安E-Rock综合工况续航可达到605km。

点评：E-Rock的推出不仅能填补长安新能源在紧凑级没有SUV的空白，其605km的续航表现目前在这一级别车型里也算出类拔萃的，相信上市后E-Rock能给长安新能源贡献可观的销量。

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