超高性价比合资皮卡宜商宜家就看这三款（脏活累活全能干的“暖男”皮卡 试驾长安览拓者）

随着国内皮卡市场的逐渐成熟，国内皮卡产品也向着多元化发展，既有经济型的皮卡产品，也有宜商宜家的高端皮卡产品。市场也从之前的自主品牌独占鳌头，向着自主、合资等各类品牌的多样化发展阶段。

长安凯程F70的问世，又让“合作”这类“新潮”的皮卡产品出现在了皮卡市场上，进一步丰富了消费者的选择。今天笔者就为广大皮卡用户推荐三款有着合资或者合作背景的中高端皮卡产品，为那些想要购买合资品质、高颜值、接轨国际产品的用户提供选择。

长安凯程F70是19年推出的最重磅皮卡车型之一，作为长安汽车和国际知名标致雪铁龙集团(PSA)深度合作的产品，长安凯程F70是一款名副其实的中欧合作全球新一代大皮卡。长安凯程F70的底盘是由打造出世界上最厉害底盘的雪铁龙底盘大师和长安美国底特律研发中心联合调校的最新一代底盘技术。

可实现极限状态下的动态稳定，带给你舒适安全、干净利落的驾乘体验。同时，长安凯程F70拥有超越同级的强悍性能表现，1220mm轮罩间距，量产皮卡最大900mm的涉水深度以及100%爬坡度等，性能优势明显高于国内同级别皮卡。

此外，长安凯程F70还拥有全新一代的智能化系统，搭载长安最新智能车载互联In-Call3.0系统，集成多媒体导航、语音控制及生活服务等多项功能。长安凯程F70作为中欧合作全球新一代大皮卡，集多项配置于一身，开创了“合作”型产品的序幕，也让欧系范儿皮卡首次在国内亮相。

在整车性能上，长安凯程F70各取双方所长，车身尺寸为5330/5580×1930×1835/1875mm，轴距有3180mm和3430mm两个版本，拥有1600×1595×500mm和1850×1595×500mm两种货箱尺寸，相比行业主流竞品还要“壮一圈”，在外形指数、乘坐舒适度和装载能力上遥遥领先。

尤其是在操控性上，长安凯程F70打破了国内皮卡产品只重动力，不重操控的整体设计思路，经由雪铁龙“底盘大师”并由福特猛禽F150整车性能专家(Allen和Bill)领衔在长安美国底特律研发中心倾心打造。在操控性和通过性上领先。

另外，900mm涉水深度、230mm离地间隙以及行业领先的29°的接近角和27°的离去角，3.5T拖拽能力和100%爬坡度，都让长安凯程F70的性能直接对标丰田海拉克斯，并直接在路面冲击的缓冲吸收能力、弯道行驶稳定性、驾驶舒适性和NVH静谧性上直接胜过海拉克斯。

在动力上，长安凯程F70搭载的江西五十铃VM 2.5T柴油发动机、三菱2.4T 4K22D4T汽油发动机在国内外都是深受消费者信赖的优质产品，动力强劲。VM 2.5T柴油机在满足国六排放标准的同时，动力水平不降反升，达到性能和经济效益间的平衡。值得一提的是，长安凯程F70谱系齐全，拥有国五/国六，柴油/汽油的丰富产品线。

长安凯程F70还拥有行业内标杆级的乘用化配置，拥有便于操控并极具未来感的内饰，无限激发驾驶者的驾驶欲望，并且在驾驶时，智能化的人机交互系统和主动安全配置所构成的智能化配置，也让驾驶者得心应手、倍感安全。

拥有一键启动、ESP、主副驾驶电动调节、后排独立出风口、360°3D高清全息影像及长安最新智能车载互联In-Call 3.0系统悉数配备，储物空间丰富，细节处理人性化。

长安凯程F70凭借“合作”品质贴合9万元—14万元价格区间用户的需求，在这个区间内，用户更切实的需求是宜商宜家，在满足日常商用用途的同时，同样满足多样化的家用场景，成为市场上“国际品质、高性价比”的典型产品。

江西五十铃瑞迈S是瑞迈的换代产品，属于合资自主品牌，挂江西五十铃全新“JIM”标志，并于近日上市了国六版车型，售价10.48—13.58万元，汽油版9.88—12.78万元，包含柴油/汽油、两驱/四驱、长轴/标轴、5MT/6MT等多种不同版本，共计16款车型。

在动力上，瑞迈S国六车型搭载VM2.5T柴油发动机，成熟度以及可靠性强，为皮卡用户在高负载、高使用频率、极限路况等情况下保驾护航，并在养护成本、使用成本和保值率上遥遥领先。

瑞迈S也在内饰及配置上进一步升级、包括自感应大灯搭配日间行车灯、电动6向调节主驾座椅、Carlife车机互联等配置，为10万级皮卡消费者提供极佳的产品选择。

郑州日产锐骐6也是国内皮卡市场中合资自主车型的产品之一，基于日产纳瓦拉皮卡平台研发而成，并与纳瓦拉共线进行生产。

动力方面，该车国五柴油版搭载了排量为2.5T的ZD25T5柴油发动机，实现最大功率103kW，最大扭矩305N·m，而在传动匹配方面，该车搭载了采埃孚6AT变速箱。另外，还有排量为2.4L的2TZD汽油发动机，可提供最大功率116kW，最大扭矩230N·m，匹配5速手动变速箱。

在配置方面，锐骐6皮卡拥有博世ESP9.3车身稳定系统、可溃缩式制动踏板、吸能溃缩式转向机以及胎压监测以及宇航级座椅等。同时，6.4米的整车转弯半径、31°前接近角/20°后离去角、207mm的最小离地间隙以及450mm的涉水深度也让锐骐6皮卡拥有着出色的通过性。

这三款车型中，长安凯程F70是今年推出的全新车型，并属于欧系风格的皮卡产品，在外观、内饰以及设计语言上均独树一帜，颇具风格。

而且，长安凯程F70也是一款积极探索国产皮卡乘用化方向的产品，不仅符合国内对皮卡产品高档、舒适、乘用的追求，同时也满足国际市场对皮卡的要求，以一种更成熟高效的方式完成了走向世界的任务，对中国汽车产业的国际化进程有借鉴意义，各取所长的合作模式比合资更适合未来发展趋势。

长安凯程F70完全是有备而来，在产品实力、全球战略和渠道建设上纷纷发力，并投入长安汽车的最强实力，打造出的剑指全球的皮卡产品。

中国皮卡一直以来的处境都不够明朗，也不够开放，受中国汽车发展历史的影响，皮卡品类的乘用化推进一直比较缓慢。不过好在随着中国乘用车市场的不断发展，我国国民对皮卡品类的认识逐渐从商用开始向乘用转变，这才有了近几年不少车企开始推出乘用化皮卡的新动作。

这一次，我们来到云南大理，就是为了试驾这一台全新的乘用化皮卡——

长安

览拓者

。值得一提的是，

览拓者

是

长安

汽车“V”标下的一款全新皮卡，虽然和同为

长安

汽车旗下品牌的

长安凯程

有所联系，但还是有所不同，比较独立。我们可以将它看做是

长安

汽车针对皮卡市场的一次全新调整。

未来，或许

长安凯程

也会根据集团发展有全新的变化。正如标题所体现的，

长安

览拓者

是一款能干脏活累活的“暖男”皮卡，既有皮卡应该有的硬朗属性，上得了山，下得了地，走得了水，同样也能满足日常城市驾驶，而且造型、配置也都更贴近当代消费者对车型的基本需求。

目前，我国部分大城市已经开始解禁皮卡，皮卡车也有望与轿车、SUV一样可以在城市主干道正常行驶。政策的解禁带给皮卡品类更大的市场潜力，然而目前市面上的皮卡车型仍旧以商用为主，乘用化皮卡屈指可数，这正是

长安

览拓者

的机会。

11月10日，

长安

览拓者

已经开始正式预售，预售价区间为9.99-15.39万元，推出汽油、柴油两种发动机。作为一款乘用化皮卡，

长安

览拓者

更为注重汽油发动机版本，搭载蓝鲸2.0T发动机，匹配采埃孚的8AT变速箱。

众所周知，

长安

汽车旗下的蓝鲸2.0T发动机一般是匹配爱信8AT的，此次

览拓者

则匹配采埃孚8AT，这主要是因为

览拓者

使用的是纵置发动机，与市场中大部分皮卡车型相同，也同样采用了纵置变速箱，而采埃孚的纵置8AT更为成熟，也更广泛地用于硬派越野、皮卡等车型之中。所以，

长安

览拓者

使用的就是这样一套蓝鲸2.0T纵置发动机+采埃孚纵置8AT变速箱+非承载式车身，让它有了能干脏活累活的潜质。

使用了一套博格华纳四驱系统，则让

长安

览拓者

真正具备了说走就走的底气。这套四驱系统有低速四驱、差速器锁止功能，基本能够满足我们上山入水。与此同时，

长安

览拓者

还必须具备正常公路驾驶的能力，这也是

长安

览拓者

的最大优势。

在一天的体验中，我们先是开到了大理的一处野山之上，一路上山，尘土飞扬，而身为一辆皮卡，这些烂路完全不在话下。换句话说，这其实才是这台

览拓者

该去的地方。换做一般的家用SUV车型，虽然有些车型带有四驱系统，甚至没有四驱系统也可以勉强上山，但磕碰底盘总归让我们有些心疼，如果出现爆胎等不可预估的情况更是麻烦。而身为皮卡的

览拓者

则完全没有这方面的担心，因为它就是干这个活儿的!诗和远方并非需要什么过人的本领，仅

览拓者

就足矣。

与此同时，在一路上山的过程中，我

发现

这套四驱系统的动力输出也是相当猛的。搭载了全新一代蓝鲸2.0T的

览拓者

动力储备我们完全不必担心，最大171千瓦，最大扭矩390牛米，之前在

长安

汽车其他产品上也都试驾过。而这台搭载了蓝鲸2.0T的

览拓者

极速可达190km/h。

在加速时，

览拓者

的后轮明显要比前轮更给劲儿，深踩油门时你总会感觉有人在后方推你一把，这种更偏后驱的动力输出逻辑让它在遇到上坡、坑洼的时候可以更加从容，也更方便于脱困。

值得一提的是，即便在烂路上行驶，

览拓者

的底盘表现在皮卡品类里也绝对算是“舒适的”，它既有一定的路感，同时又让你能够保持非常舒适的状态，不会因为路程颠簸，身体跳动，身体与座椅基本上始终保持完全贴合的状态，能做到这种程度实属不易。

在烂路上能够拥有相当不错的舒适度，那在公路上行驶就更不必说。

览拓者

的公路驾乘感绝对可以媲美市面上绝大多数紧凑型SUV，甚至还要更好。不仅底盘稳健，而且NVH调校也足够让人满意。随车的工程师介绍道，

览拓者

的NVH调校很是让研发团队头疼了很久，也做了很多隔音降噪的努力，这才能够做到现在的水平。

在公路上的加速感觉也足够酸爽，受益于这台蓝鲸2.0T发动机，

览拓者

的动力储备刚才也有提到，完全不必担心。一开始知道使用的采埃孚8AT变速箱，我就一直在心底里觉得

览拓者

的换挡逻辑能否做到和此前乘用车使用爱信8AT一样，做到相当丝滑的水平?但当我真正开起来之后，这种担心直接就被打消掉了。

长安

果然是国内几个大厂中，对变速箱匹配调校做得最到位的主机厂之一。

在城市道路上驾驶，

览拓者

的这套后驱为主的动力输出方式让其加速时可以很快地达到想要的效果。尤其时速在50-60km/h区间，想要超车时，稍微深踩油门踏板能够马上获得加速，而且车内静谧性也能做到相当不错的水平，仅有一些风噪会清晰的感觉到，而胎噪、发动机噪音则几乎可以忽略不计，即便有也是比较悦耳的感觉，不能算作噪音。

整个动力体验下来，我们可以很清晰的感受到

长安

览拓者

虽然是一辆皮卡车型，但是其整体的舒适型完全不亚于一般的城市SUV，甚至还更好。同时动力性能方面，有蓝鲸2.0T发动机的加持，也让其动力储备充足。全新匹配的采埃孚8AT变速箱也并没有令人失望，换挡逻辑依旧保持着

长安

汽车一直以来的高水准。总体而言，