长安汽车新款2023款配置 配置增加！上涨9000元？2023款长安UNI-K上市

日前，网通社从官方获悉，

长安

汽车2023款UNI-K正式上市。 新车共推出悦尚型、悦享型、悦领型、全轮驱动悦享型共四款车型，售价区间15.49万-18.49万元。此外 ，2023款UNI-K还推出包括悦享现金礼、悦享0息礼、悦享置换礼、悦享用车礼、悦享智联礼在内的五重豪礼。

具体来看， 2023款UNI-K 提升在配置方面。首先，该车 对“零重力”座椅进行升级，提供12向电动调节功能且主驾座椅按摩功能采用8点位A面按摩系统，有5种按摩模式+3种按摩力度。此外 ，2023款UNI-K还带来了以航空头等舱座椅为灵感设计的航空睡眠头枕，配备可以实现0-35°翻转调节的左右耳片。

智能化配置也是2023款UNI-K的亮点，其带有3D-AI智慧助手、IMS智能座舱交互系统、全场景智慧语音交互系统、座舱全域手势交互系统、AR增强实景仪表导航、540°高清全景影像系统等实用配置。 另外，新车还设计了保姆级儿童交互模式，该功能一旦通过车内摄像头识别到有儿童上车便会主动向孩子发出问候并推送卡通片、儿歌。同时，驾驶员还可以通过中控屏清楚的查看到孩子的状态。

不仅如此，2023款UNI-K还配备高阶智能驾驶辅助系统，集成全速域自适应巡航及智能荐道、触发换道功能，驾驶员可通过转向灯拨杆下达变道指令从而实现降低驾驶负担。另外，并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、DOW开门预警等配置一应俱全。

外观方面 ，2023款UNI-K延续UNI序列独创无边界设计，星际战舰式前大灯和三叉戟式日间行车灯设计也在新车上继续得以保留。宽大的车身还采用了“低趴”设计的风格，营造出0.87的车身高宽比，优化的前后悬距离加之车身侧面流畅线条设计，呈现出非常具有运动气质的车身姿态。

动力方面，新车全系搭载最大功率 171kW，峰值扭矩390 N·m的 蓝鲸D系列2.0T发动机，匹配爱信8速手自一体变速器。另外，2023款UNI-K四驱车型采用博格华纳NexTrac四驱系统，搭载TCU扭矩控制功能。据悉，该车可根据车辆动态和路况变化极速切换四驱与两驱模式。

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长安

汽车旗下全新产品序列“启源”首发了一款中大型轿车——

长安启源A07

，该车采用掀背式电动轿跑车设计风格，车身长度超过4.9米，2023年7月20日正式亮相，该车将提供增程式混动和纯电两种动力选择，预计在今年四季度将迎来正式上市。

动力方面，新车基于长安EPA1平台打造，增程版车型使用1.5L阿特金森循环发动机作为增程器，最大马力为218匹，最大功率为160千瓦，纯电版车型使用一台型号为XTDM27的驱动电机，最大马力为258匹，最大功率为190千瓦。尺寸方面，长宽高分别为：4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。

动力参数和轴距是熟悉的数据

不知道大家看到上面的参数有没有一丝熟悉的味道，似乎与

深蓝SL03

的增程和纯电车型的动力参数一致，不仅如此，在轴距上两者也都是2900mm，但考虑到两者都是出自长安EPA1平台打造的产品，所以也不足为奇。但这就免让业内出现多种声音，有人认为，启源A07是来接替深蓝SL03的;有人觉得，启源A07是深蓝SL03的“换壳”产品。对此，

长安启源

一名负责A07的内部人士解释，长安集团旗下的子品牌，无论是启源还是深蓝，共享长安自家技术都很正常。但考虑到启源A07定位于中大型车，深蓝SL03则是中型车，所以在定价上应该会比后者略高。

为何长安要推出启源?

要知道，目前长安汽车旗下的新能源品牌有深蓝和

阿维塔

，如今再来一个启源，会让吃瓜群众傻傻分不清，其实也不难理解，与

深蓝汽车

、阿维塔不同，启源是持长安车标、归属长安主品牌的全新电动序列品牌，而深蓝、阿维塔则属于已经独立或者合资的品牌。

或许长安也本着“多生孩子好打架的原则”，所以采用了多品牌战略，毕竟在当下，国内新能源渗透率正以惊人速度飙升，快速实现多品牌、全方位、全价格端的产品覆盖，才能最快地跑马圈地。正如

比亚迪

董事长王传福所言：“现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快的过程中才能超车。”

这一点从比亚迪的身上就得以体现，近一两年衍生出海洋网、王朝网、

腾势

、寻车网

仰望

等多个分支，火速占领新能源各大细分市场的高地，足以证明车海战术屡试不爽。但这也不是绝对的，有些车企旗下的子品牌过多也会导致注意力不集中，所以启源A07是会抢占深蓝SL03的市场，还是会瓜分竞争对手的份额还有待时间来验证。

长安启源A07的压力不小

按照此前官方的说法，长安启源计划在2025年前推出5款车型，销量突破80万辆。80万辆这是什么概念?

一汽

丰田

2022年销量为799305辆，也就是说长安启源到2025年的销量会和一丰2022年的销量持平，大家可以参考一下，由此可以看出长安启源的雄心壮志，这时候，如何打出一张牌破局立新就显得尤为重要，压力自然给到了启源A07身上。

首先从微观层面，长安汽车新能源销量见涨，但势头仍不及比亚迪。2022年，长安汽车自主乘用车销量139.04万辆，新能源销量27.12万辆，同比增加150.06%，新能源占比19.5%。

其中

奔奔

E-Star、

长安Lumin

总计超过15.1万辆的销量，两大低端车销量占比超55%，深蓝、阿维塔两大高端品牌仍需持续爆发。

其次，从宏观层面，启源所瞄准20万元以上的细分市场大有作为。以往20万元以上的价格带像是自主品牌不敢抬头仰望的一片星空，如今自主品牌集体在新能源技术与智能化技术反超合资品牌，许多车企敢于突破20万元的价格线，例如

小鹏P7

、比亚迪汉以及

蔚来ET5

，而且新能源的增长点目前高度集中在10万元以下的入门市场以及20-30万元的主流市场。据乘联会数据显示，5万元以下的新能源渗透率达到100%，紧接着渗透率第二高的是20-30万元区间(45%)，纯电动、混合动力渗透率远高于其他价格段。

汽车网评：作为后来者，面临的道路虽长且险

所以长安想要启源A07在这一块细分领域分一块蛋糕也是情理之中，但现在尴尬的是，像我们刚才提到的例如比亚迪汉以及其他车型，要么已经形成品牌优势，要么用户认知度较高，拥有了一定的市场地位，

所以长安启源要在价格上有优势的同时还要产品力更优秀，不然拿什么和汉竞争?口碑还是知名度?

除此之外，市面上还有比启源A07更狠的角色—

零跑C01

和

哪吒S

，同样是中大型的尺寸加轿跑的造型，哪吒S也拥有纯电和增程两种动力形式，启源A07作为后来者，在定价上会不会受到两者的影响呢?

其实不仅是长安启源A07，我相信大部分现在才推出的新品牌和新能源车型，在未来都会面临“虽长且险”的道路，毕竟现在市面上并且缺乏新能源品牌，那么如何才能在众多品牌当中分得一杯羹甚至脱颖而出是一大问题。

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近日，从相关渠道获悉，2023款

长安

UNI-K正式上市，新车相比老款车型，入门价格上涨9000元，售价区间调整为15.49万元-18.49万元，而且车型配置数量有所减少，提供四款可选，整体的外观内饰没有变化，但是配置有所增加，动力方面依旧搭载2.0T发动机。

2023款长安UNI-K共计推出4款车型，2.0T 悦尚型(指导价15.49万元)、2.0T 悦享型(指导价16.49万元)、2.0T 悦领型(指导价18.49万元)、2.0T 全轮驱动悦享型(指导价17.49万元)。

外观方面，采用UNI家族标志性的无边框式前格栅，同时搭配鳞片式中网，两侧搭配星际战舰式前大灯，下方雾灯处则设计了星型LED前大灯，时尚新潮，辨识度不俗。

车身侧面，运用高腰线营造出高大的视觉效果，搭配大倾角的C柱和车尾，带有几分轿跑SUV的优美与运动。此外，新款UNI-K还配备了隐藏式门把手，这在燃油车里面比较罕见，与简洁的车身更搭配。

尺寸方面，新车定位中型SUV，长宽高分别为4865/1948/1690(1700)mm，轴距达到2890mm。

车尾部分，车顶配备有小尺寸的扰流板以及高位领航灯。贯穿式灯组进行了黑化处理，有效拉伸了横向视觉宽度。倒梯形牌照框采用了内凹式设计，点缀出层次感。下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，排气管采用了双边共四出布局。

内饰方面，延续了科技座舱的设计理念，全液晶仪表由3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸三块屏幕组成，并配有12.3英寸悬浮式中控屏，配合中央通道区域的飞机式电子挡杆，整个内饰的设计风格比较符合消费者的审美。

配置方面，新车标配可开启全景天窗、隐藏式门把手、内置行车记录仪、语音识别控制系统、GPS导航系统、导航路况信息展示、倒车影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、Hicar手机互联映射、蓝牙/车载电话、Wi-Fi热点、HAC上坡辅助、HDC陡坡缓降、电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、

远程

启动等功能。

安全配置方面，新车全系搭载主动刹车、胎压显示、前方碰撞预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车辅助、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前排主驾驶位膝部气囊、侧安全气帘、ISOFIX儿童座椅接口等配置。

舒适性配置方面，手机无线充电、前排座椅加热/记忆、索尼7扬声器音响系统、多层隔音玻璃、双区空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、HEPA过滤装置等均未缺席。

动力方面，新车将继续搭载2.0T四缸发动机，发动机最大马力233Ps，最大扭矩390N·m，匹配8AT变速箱，最高车速200km/h，WLTC综合油耗7.8L(四驱为8.71L)。底盘方面，采用前置前驱或前置四驱布局，四驱类型为适时四驱，搭载多片离合器式中央差速器;悬架采用前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂。

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