5月SUV销量出炉，只有四款车超2万辆，比亚迪遗憾丢冠 比亚迪没能拿冠军！5月SUV销量发布 合资品牌依然选它？

SUV凭借空间大，实用性强等优势，在国内很受消费者欢迎，市场销量也是一路上升，而在今年5月份，SUV细分市场零售销量79.6万辆，也同比上升33.8%，热度还是不错的。不过，表面欣欣向荣的SUV市场，内里却是暗流涌动，车型成绩排名格局已经有了很大的变化，零售量过万的车型只有24款，超两万的车型只有4款，而以前非常强势的

比亚迪

SUV家族车型，这次却被

特斯拉

抢了冠军位置，

Model Y

的销量成绩排名第一。另外，长安CS75 PLUS也成为最畅销的燃油SUV，而

哈弗H6

排名第七。

前十名是国产车的天下，合资车咋了?

我们先来看销量前十名的车型，它们都是市场上的优等生，其中特斯拉Model Y以超3万辆的零售量成绩夺得冠军位置，这款车靠着强大品牌效应和先进的智能科技配置获得了很多人喜欢。

也因为Model Y的强势表现，比亚迪SUV家族就被挤下了冠军位置，尤其是

宋PLUS

家族车型，这次宋PLUS DM-i以21048辆的成绩位居第四名，而比亚迪

元PLUS

则以26072辆的销量数紧随特斯拉Model Y之后，尽管整体表现还不错，不过始终不够稳定，只能说，市场的竞争太激烈了，强如比亚迪也不会是常胜将军。而在前不久，比亚迪推出了宋PLUS冠军版，新车有着更强的竞争力，有望为进一步提升家族销量。

然后在前十名，自主车型还有长安CS75 PLUS、

AION Y

、哈弗H6、宋Pro DM-i，也就是说，这次共有6款国产车进入销量榜前十位置，并且是新能源车居多，燃油车只有长安CS75 PLUS和哈弗H6两款，其中，曾被视为神车的哈弗H6位居第7位置。

合资车型主要是有四款，除了特斯拉Model Y，还有

本田

CR-V、

丰田

锋兰达

、丰田

RAV4荣放

，这些车型有几个共性特点，都是主流品牌和主流车型，并且合资车依然是燃油车为销量主心骨，这也跟以前的燃油车时代基本一样。另外需要一说的是，这几款合资车型中，除了Model Y排名第一，其它车型的销量成绩都在第五名之外，这也在一定程度上说明，新能源大势下，合资燃油车受到的冲击并不小。

其中合资车的销量架构也不难看出，合资品牌依然是靠燃油车走量，而新能源车业务仍然是短板。然而，如今燃油车的市场份额正在不断缩小，而新能源车市场的份额边界在持续扩大，同时前不久国家相关部门又表示新能源车继续免征车辆购置税，新能源车的发展得到大力支持，这种情况下，合资品牌还能笑多久呢?现在还真不好说。

成绩两极分化，冷门车却是多数?

我们再来看排名在10-50之间的车型，在这个段位，主要是传统燃油车的天下，其中

途观L

以12895辆的成绩排名第11位。这款车靠着

大众

强大的品牌影响力和不错的德系质感，依然能打动不少消费者的芳心。另外，丰田

威兰达

、

奥迪Q5L

、

哈弗大狗

、

探岳

、

皓影

、

奔驰GLC

等热门车型也是在50名以内。

不过，在10-50名次内的车型，销量过万的车型并不多，只有十四款，其中比亚迪

护卫舰07

以10005辆的成绩刚刚入线，在销量榜单排名第24。另外，10-50名次内的新能源车型更是少之又少，有唐DM、

理想L7

、

理想L8

、零跑C11、

理想L9

、

魏牌

蓝山DHT-PHEV、

纳米BOX

，这样的数量跟燃油车相比有很大的差距。另外，通过前50名车型也可以看到，

理想汽车

全家族的市场热度远远超其它新势力车型。

而50名开外的车型基本是冷门车，它们的销量成绩都低于5000辆，当中不乏本田、丰田和大众的车型。不过更多的车型是来自于新势力品牌，至于是具体哪几款车，喵哥就不点名了。而喵哥想要告诉大家的是，这些市场热度不高的车型，在市场保值率方面的表现也不理想，就是车辆的贬值速度很快，所以大家在买车时需要三思。不过，这些不保值的车型，有一个好处是二手车的性价比非常高，二手车的价格会比新车便宜一大截，二手车是值得考虑的。

结语：

通过车型的销量排名可以看出，SUV市场的两极分化现象十分严重，小部分车型占据了大量的市场份额，而大部分车型的市场销量数据都比较低。而这些小部分车型中还是新能源车占多数，传统燃油车的市场受欢迎度逐渐式微。此外，通过50名之前的车型排名也可以看出，强如比亚迪、大众、丰田等头部车企巨头，也不是每一个产品都是爆款，也有滞销品，这也在一定程度上反映出SUV市场的竞争非常激烈，稍微不慎，地位就不保。

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上一期介绍了5月轿车市场销量，这期继续来看看SUV市场的销量情况，看看哪款车卖得最好，哪款车增长势头较猛?

从乘联会公布的数据来看，5月SUV市场零售销量达79.6万辆，同比增长33.8%，环比增长6.3%，今年1-5月累计销量354.6万辆，同比增长5.1%，总体数据表现不错。

具体到车型销量方面，

特斯拉

Model Y

以31,054辆的亮眼成绩再次斩获销冠，在近四个月里，它一直稳居前二，可见其在年初大降价后取得非常了明显的效果，以价换量的销售策略在特斯拉上也体现得淋漓尽致。

除了价格极具竞争力之外，特斯拉Model Y本身的实力也很强，其三电系统、车机系统、智能驾驶辅助系统等依然是行业顶尖水准。其它车企想要抢占特斯拉Model Y的市场份额，或许在价格、配置和续航上给出更多诚意。

排在第二名的是

比亚迪

元PLUS

，5月销量26,072辆，已经连续多月成为同级别中最畅销的SUV，且还是在冠军版车型未推出的情况下取得，加上产能受限，元PLUS真正的实力或许还在后头。

更值得点赞的是，比亚迪元PLUS(海外名为ATTO 3)还出口海外，零售量突破1万辆，是比亚迪出口海外的主力车型，且在欧洲多个发达国家荣获年度车型荣誉，并连续6个月蝉联全车系单车型销量冠军，其实力得到内外一致认可。

排在第三名的是比亚迪

宋PLUS新能源

，5月销量22,079辆，其中宋PLUS DM-i贡献了95%之多，达到了21,048辆，而宋PLUS EV车型从最高的8000多辆跌到1000辆出头，教授也也搞不清楚啥具体原因，只能猜测是被元PLUS抢走了份额。

另外，比亚迪

宋Pro新能源

进入榜单前十，以13,501辆的成绩排在第九位，环比增长60.21%，冠军版车型的上市直接拉动销量增长，不过相比去年12月2万辆的巅峰成绩而言，还有很大进步空间。

进化到第三代的长安CS75 PLUS，近几个月销量一路高歌猛进，5月销量再次突破2万辆，是目前纯燃油车阵容中销量最好的，作为曾经一直被

哈弗H6

压着的“千年老二”，也终于扬眉吐气一回。如后续等智电iDD版本上市，销量有望更高。

而作为曾经销量神话的

哈弗

H6，5月销量仅14,793辆，跌在第七位，且进入2023年以后，每月都跌一名，不禁令人唏嘘。当然，造成这样的原因，只能说是哈弗品牌战略的问题，以前是家族中只有哈弗H6能打，而如今涌现出

哈弗大狗

、

哈弗二代大狗

新能源及哈弗枭龙系列等车型，它们在一定程度上分担了哈弗H6的销量重任。

广汽

埃安

AION Y

再次跻身于SUV销量榜前五，5月销量19,306辆，自从进入了2023年后，AION Y像是完成脱胎换骨，销量节节上涨。虽然销量大部分由网约车贡献，但不可否认，能作为网约车的一般都是质量可靠、售后服务完善及性价比高的。

再来看看合资品牌方面，4月份跌出榜单前十的

本田

CR-V，在5月迎来了爆发，销量达到17,338辆，上升到第六名，环比增长46.96%，是进入2023年后表现最好的一个月。而随着新款本田CR-V e:HEV车型的上市，将成为新的销量增长点，月销量有望重回2万辆行列。

进入榜单前十的还有

丰田

锋兰达

、丰田

RAV4荣放

，它们5月份销量分别为14,509辆和13,207辆，其中这是锋兰达上市以来最好的表现;而丰田RAV4荣放一直都是丰田品牌表现最稳定的选手。

大众

途观L

成为大众品牌SUV阵容中表现最亮眼的车型，5月销量12,895辆，距离突破前十大关仅差不到400辆，这也是其2023年表现最好的一个月，6月份能不能回到榜单前十，就看大家能不能支持一下。寻车网

丰田RAV4荣放的姊妹车型

威兰达

也表现不俗，5月销量12,778辆;另外，像

一汽

-大众

探岳

、

别克

昂科威

、广汽本田

皓影

5月销量也均过万。作为传统明星产品，它们的实力和品质依然值得消费者信赖。

曾经的中型SUV标杆丰田

汉兰达

，统治力虽不如从前，但销量依旧亮眼，月均销量稳定在5000辆上下，再算上

皇冠陆放

近4000辆的成绩，与以前汉兰达销量相当。且值得一提的是，目前汉兰达和皇冠陆放均有不错的优惠，且不需要长时间提车，如果追求可靠耐用、经济实用的，它们依然是很靠谱的选择。

再来看一下豪华品牌这边，

奥迪Q5L

继续斩获桂冠，5月销量12,502辆，自今年开始，

奥迪

Q5L的销量一路狂涨，主要得益于它巨大的优惠力度，最大优惠10.7万元，最少都优惠7.5万元，入门版车型落地33万元左右，性价比非常高。

宝马X3

紧随其后，5月销量11,242辆，优惠力度突破8万元，抄底入手的最佳时机，不过需要提及一下，全新

宝马X1

也已经上市了，全新的家族式设计，超大尺寸以及更亲民的售价，预算够不着宝马X3，可以去了解一下宝马X1。

而刚经历换代上市不久的

奔驰GLC

，5月销量仅7745辆，环比下滑超过了20%，形成这样的原因主要还是新款优惠力度不大，而老款库存也快清没了，优惠进一步减少。相比之下，新一代车型没有上市之后，

奔驰

GLC一直都领先奥迪Q5L和宝马X3，而换代后更强的它，销量本该大涨，但实际情况如我们所见，从这也可以看出，大部分消费者最敏感的还是价格，并非更强的产品力。