5月车企排名出炉：前五强自主品牌占四席特斯拉排全市场第九（2023年五月比亚迪销量）

6月8日，乘联会公布了最新一期全国乘用车市场销量数据和车企排名情况。数据显示，5月份，国内乘用车市场批发销量199.7万辆，同比增长25.4%，环比增长12.4%。厂商排名方面，排名较上月仅有个别小调整。

TOP1 比亚迪：23.9万辆，同比增长109.4%

作为国内乘用车企的销量冠军，5月份，

比亚迪

一如既往地稳定发挥，销量23.9万辆，同比增长109.4%，1-5月，比亚迪累计销量已经超过99.6万辆，成为国内第一个即将完成100万辆的车企。

不过，摆在比亚迪面前的压力还是有的。比亚迪2023年将冲刺最少300万辆的年目标，截至5月，比亚迪年目标完成率仅三分之一。下半年，比亚迪的销量压力较重。

TOP2 一汽-大众：14.4万辆，同比下降4.3%

和3、4月份的排名情况一样，

一汽

-

大众

5月份仍旧凭借14.4万辆的成绩，排到了厂商第二，5月销量同比下滑了4.3%，1-5月，一汽-大众累计销量达到了65万辆。

事实上，现在摆在一汽-大众面前的问题，已经不是如何重回第一，而是如何保住当前的排名。要知道，目前一汽-大众的新能源板块，依旧还未成为一汽-大众的第二增长曲线。

TOP3 奇瑞汽车：13.1万辆，同比增长66.3%

依旧稳扎稳打，

奇瑞

汽车5月销量13.1万辆，同比增长66.3%。1-5月，奇瑞累计销量已经超过55.6万辆。根据奇瑞汽车此前公布的品牌销量数据显示，奇瑞汽车三大乘用车品牌，均实现了较大幅度的增长。

其中，奇瑞品牌销量10.32万辆，同比增长61.2%。

星途

品牌同比增长109.2%至7612辆，

捷途

品牌同比增长72.1%至19821辆。

TOP4 长安汽车：12.1万辆，同比增长44%

今年以来，

长安

汽车每月的销量表现同样亮眼。5月份，长安汽车销量12.1万辆，同比增长42.9%。1-5月，长安汽车累计销量已经超过62万辆。

根据长安汽车公布的销量数据显示，其中新能源板块销量达到了29288辆，CS家族销量33910辆，轿车系列22216辆，UNI系列18637辆。从具体的销量结构来看，长安汽车最大的优点就是“不偏科”。

TOP5吉利汽车：12万辆，同比增长35%

近几个月来，

吉利汽车

的销量表现都可圈可点。5月份，吉利汽车销量超过12万辆，同比增长35%，已经连续四个月实现同环比双双增长。1-5月，吉利汽车累计销量超过55万辆，距离165万辆的年目标还有110万辆的差距。

赶在5月的最后一天，吉利

银河L7

迎来上市。13.87-17.37万元的起售价，得益于神盾电池，新一代雷神8848，3挡DHT等全系标配的黑科技，新车走量希望较大。

TOP6上汽大众：9.3万辆，同比增长6.2%

虽然距离回到销量冠军的宝座已经越来越远，但所幸，上汽大众已经重回正增长。5月，上汽大众销量9.3万辆，同比增长6.2%。1-5月，上汽大众累计销量达到了40万辆。

事实上，和一汽-大众一样，目前上汽大众同样需要思考如何打造新能源的第二增长曲线。5月份，南北大众的销量总和已经约等于一个比亚迪。

TOP7上汽通用：9.2万辆，同比增长10.8%

5月份，上汽通用也实现了正增长，销量9.2万辆，同比增长10.8%。���综合近几年来上汽通用连连下滑的趋势来看，正增长对于上汽通用而言，就是一个积极的信号。

1-5月份，上汽通用累计销量超过35万辆，仍然还不及去年同期。不过，上汽通用正在快速导入奥特能车型，加速纯电转型。4月份，

别克E5

已经完成上市。

TOP8长城汽车：8.2万辆，同比增长30.7%

根据乘联会数据显示，5月份，

长城

汽车销量8.2万辆，同比增长30.7%，增长势头较为强劲。得益于此，长城汽车的排名相比上月也有所提升。

而这个提升，很有可能还会加快。近两个月来，长城汽车已经推出了多款全新产品，从

魏牌

蓝山到

哈弗

枭龙系列，再到新

摩卡

DHT-PHEV，长城汽车的新能源产品价格出现了较大的调整，性价比有了质的飞跃。

TOP9 特斯拉中国：7.8万辆，同比增长141.6%

作为新能源汽车市场中，除了比亚迪之外最具有定价权的新能源汽车品牌，5月份，

特斯拉

中国销量7.8万辆，同比增长高达141.6%。1-4月份，特斯拉中国累计销量已经达到了38万辆左右。

值得一提的是，近几个月来，特斯拉的销量基本都稳定在了7万多台一个月，作为只有两款国产车型的新能源汽车品牌，这一成绩着实不容小觑。寻车网

TOP10 广汽丰田：7.4辆，同比下降12.2%

主要依靠燃油车，在5月份，广汽

丰田

实现了7.4万辆的成绩，同比下降12.2%。1-5月份，广汽丰田累计销量超过37万辆。

2022年，广汽丰田累计年销量超过了100万辆，如果以去年的成绩为标准，这意味着接下来广汽丰田至少要实现平均每个月9万台的成绩，才能达到超过去年的成绩。

红点观察：

以上便是5月份国内汽车厂商的排名了。相比4月份，5月份的排名的变化并不大，前十强仍然是我们熟悉的老面孔，前五强，自主品牌就占据了四席宝座。目前来看，比亚迪销冠的宝座，基本已经无可撼动了，对于合资品牌而言，还需加把劲儿。

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2023年五月比亚迪销量996476辆。

比亚迪中的王朝和海洋系列五月销量228087辆，同步增长99.8%，腾势汽车11005辆，出口10203辆。比亚迪5月合计销量比上月增长14%，根据乘联会2023年5月狭义乘用车零售销量预计173万辆，比亚迪市占率14%，其中新能源零售销量预计58万辆，比亚迪市占率41%。

比亚迪创立于1995年2月，总部位于广东省深圳市，旗下产业包括电子、汽车、新能源和轨道交通。比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

比亚迪车标含义

比亚迪新标识将不再沿用原有的蓝白相间色，图案改为椭圆形状，并加入了光影元素。从字体的排列、图形的颜色都发生了巨大变化，突出了比亚迪汽车的创新、科技和企业文化精髓，令比亚迪品牌注入了新的内涵和活力。

比亚迪高层人士透露，比亚迪新标识更加简洁直观，并具有国际化元素。通过这次换标，比亚迪汽车将围绕打造国际品牌这个目标，全面促进企业产、科、研、销各个层面国际品牌意识的提高，不断提高企业的市场洞察力，最终达到比亚迪品牌的优质和高含金量。

日前，新能源车企和新势力们纷纷公布了5月份的销量数据，从数据来看，

比亚迪

、

埃安

、理想继续高歌猛进，尤其是埃安与理想，纷纷创下历史新高。同时，哪吒、零跑、

极氪

，环比4月销量也是稳中有升，而

小鹏

、

蔚来

依然难见起色，与理想差距越来越大，曾经的“三巨头”已难聚首。

比亚迪：240220辆

从DM-i超混技术推出以后，比亚迪就迎来了如同“坐火箭”般的销量暴涨，且增长势头几乎一直维持在翻倍的水平。数据显示，比亚迪5月销量达240220辆，同比增长108.99%，打破了此前比亚迪在2022年12月份销售23.52万辆的纪录，创下月度历史新高。其中，乘用车销量239092辆，王朝网与海洋网销量228087辆，同时

腾势

汽车也交出了5月份11005辆、连续三个月破万的成绩，整体表现不俗。

埃安：45003辆

在新能源市场，埃安可以说是“闷声发大财”的那个，它几乎不怎么参加“口水大战”，也没有标榜自身是50万、500万内最好的车型，出色的市场成绩就是“硬通货”。5月，埃安交出了45003辆的成绩，同比增长114%，创下历史新高。根据此前埃安定下的50万辆年销目标，截至目前其完成率为33.2%，接下来的7个月还需要再加把劲。

理想：28277辆

4月份25681辆的成绩，已经让很多人所震撼，到了5月，

理想汽车

却交出了更惊人的28277辆，再次创下了品牌单月交付历史新高，其中，

理想L7

连续两个月交付破万。不得不说，理想汽车的定位实在太精准，它没有像蔚来那样布局换电，也没有像小鹏那样死磕智能驾驶辅助，而是把重心放在家庭用户的需求上，宽奢的空间、舒适的乘坐、人性化的细节、可油可电续航零焦虑，并且到了旺季，理想还有望实现3万辆/月甚至更高的销量。

哪吒：13029辆

与4月份的排名一样，

哪吒汽车

依然排在比亚迪、埃安、理想之后，并且5月又有小幅提升达到13029辆，其中，海外销量2024辆，整体表现可圈可点。从市场来看，哪吒汽车旗下的

哪吒V

推出了全系优惠1万元的活动，刺激了产品销量;同时，

哪吒S

丰富了入门款车型，新增车型提升了产品的综合性价比。不过，相比去年10月份18016辆的高位仍有一定差距，也意味着

哪吒GT

需要持续发力，1716辆还远远不够。

零跑：12058辆

如果不单独算腾势，那么零跑就是5月最后一个销量破万的新能源品牌，而销售的12058辆新车中，C11车系交付7100+、C系列交付10000+且占比超过83%，该占比与4月相同。换句话说，品牌的销量主力担当由入门级的

零跑T03

变为了中高级的零跑C11，且已成稳定态势，说明了

零跑汽车

的定价策略、车型布局已见成效。

极氪：8678辆

相比4月份，极氪8678辆的成绩虽然仅仅多出五百多辆，不过这成绩也足以蝉联中国豪华纯电品牌销冠。另外，主打年轻个性化市场的极氪X将于6月开始启动大规模的交付，或许从6月开始，极氪就将重回“万辆俱乐部”的行列，至于是一万一、一万三甚至一万五，那就得看极氪X有多大能量了。

小鹏：7506辆

从1月到5月，小鹏汽车的销量一直在增长，这肯定是一个好现象，但是它的增幅在市场中却稍显平庸，已经在7000多辆的高度徘徊了三个月。从市场反馈来看，三月底推出的小鹏P7i，虽然产品力有了一定的升级，但是并没有转化为更多的实际销量，一大原因在于不少用户认为其价格偏高，只能期待后续两款新车

小鹏G6

和全新MPV小鹏X9能够助力小鹏销量有新的突破。

深蓝：7021辆

虽然相比4月份的7756辆，环比略有下滑，不过

深蓝汽车

应该没有什么压力，因为“520”开启预订的

深蓝S7

给出了16.99-23.99万元的预订价格，甚至比

深蓝SL03

的官方价还便宜2000元。相比同级别车型，深蓝S7在价格上给足了诚意，相比同价位车型，深蓝S7在性能、配置、设计、空间等方面又有一定优势。可以预见的是，深蓝S7正式上市后将对深蓝品牌销量起到积极影响。

蔚来：6155辆

曾经的新势力“三巨头”，如今已经分道扬镳、难再聚首，小鹏汽车在七八千辆徘徊，而蔚来的境遇似乎更糟，从三月份开始持续下滑，

蔚来ET7

连续多月未能突破4位数，

蔚来ET5

也从7000多辆下滑至4、5000辆，ES8、EC7的销量更是可以忽略不计，而换代的全新ES6，又能给蔚来提供多大的能量也需要打一个问号。

AITO问界：5629辆

得益于华为的赋能，

AITO

问界系列15个月完成十万两整车下线，成为了成长最快的新能源汽车品牌。不过，从2023年开始，AITO的脚步似乎有些缓慢，一是可能受3月份“滥用华为品牌标识”事件的影响，二是面对越来越多的对手，

问界M7

的竞争力有些薄弱，几乎是只靠

问界M5

支撑起品牌销量。或许，在

问界M9

上市之前，AITO汽车的销量将一直维持4000-6000辆的水平。

岚图：3003辆

虽然环比4月份有些许下滑，但是

岚图汽车

本身的销量基本盘并不大，能够稳定在3000辆左右也算是一个不错的成绩。另外，

岚图追光

在5月调整售价和权益，进入6月份后或许会迎来小幅度的增长。

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