自主品牌车型占五席，6月SUV销量排行榜Top10（6月SUV销量排名：皓影逆流而上，比亚迪宋表现亮眼）

根据中国汽车流通协会公布的数据显示，6月份国内乘用车销售量达到了166.1万辆，相比去年同期下降了5.9%，其中SUV销量达到了77.2万辆，同比增长了1.9%，仅比轿车的销量少了2万多辆。那下面咱们就来看看销量排名前十的SUV车型。

哈弗H6

官方指导价：10.30-14.10万元

这次的销量冠军毫无悬念的又是哈弗H6，现款哈弗H6提供了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，并且匹配了7挡双离合变速箱。其在动力，空间和配置方面的表现都非常出色，并且凭借突出的产品力和大气的外观常年稳居SUV销量排行榜的首位。此外，由全新平台打造的新款哈弗H6预计会在8月份上市，其在产品力方面会有明显提升，有购车计划的朋友们可以等等新款。

长安CS75

官方指导价：10.39-11.99万元

长安CS75同样是这几年销量非常好的一款自主品牌SUV，这次它位居第二名，在销量上只比哈弗H6少了2241辆，绝对是哈弗H6最大的对手。动力方面长安CS75提供了1.5T涡轮增压发动机，而Plus版车型还增加了一款2.0T涡轮增压发动机。

本田CR-V

官方指导价：16.98-27.68万元

排在第三名的是本田CR-V，6月的总销量为19343万辆，成为了合资品牌中销量最高的车型。新款本田CR-V刚刚上市，依然搭载了2.0L混动和1.5T涡轮增压发动机。其整体表现非常均衡，不过面对众多实力强悍的对手，本田CR-V的产品力显得并不突出。而这次在销量上相比排在第四名的大众途观只多了119辆。

此外，排在4至10名的SUV车型依次是大众途观，吉利博越，比亚迪宋，丰田RAV4，奔驰GLC，荣威RX5和大众探岳。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昨天我们看了轿车的销量排行榜，相比5月份的数据，变化并不是太大。今天我们再来回顾SUV的销量榜单。

与轿车榜单略有区别，虽然SUV车型在榜单中占据很靠前的位置，但就上榜的车型品类而言，合资车型依旧是超过自主品牌。在这当中，长安CS75、博越、比亚迪宋、荣威RX5等车型均因为换代，有着不错的涨势。

数据来源：乘联会

而合资车型行列，卖得较好的依旧是榜单“常客”，诸如本田CR-V、途观、丰田RAV4、奔驰GLC等车型。

据乘联会数据统计，6月份，SUV总销量为77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%。同时，此细分市场还是所有车型矩阵中唯一实现销量双增长的品类。

自主品牌：哈弗H6成唯一下滑品牌

细数榜单，自主品牌上榜的一共有5款，他们分别是哈弗H6、长安CS75、博越、比亚迪宋，以及荣威RX5。在榜单中，哈弗H6成了自主车型行列唯一下滑的品牌。不过在车型销售的末期，哈弗H6依旧保持着不错的“生命力”，以22803台的成绩位居榜首。

排在哈弗H6后面的是“千年老二”长安CS75，不过在销量上，长安CS75也没有让哈弗H6占到任何便宜，截止到6月底，长安CS75已实现了多月销量上涨。我们以1~6月份的累计销量为例，哈弗H6的数据为117537台，同比下滑31.0%，而长安CS75的数据为106883台，同比上涨61.6%。所以在销量方面，哈弗H6应当感到压力。

得益于四驱版的加入，当前吉利博越的竞争力也是得到了提升。在6月份，吉利博越的销量为17882台，同时在1~6月，博越的累计销量也达到了92396台，虽然被后面的本田CR-V牢牢跟上，但其销量目前并没有受到太大的威胁。

排名前十的还是比亚迪宋，在销量排行榜前十五，比亚迪宋的成绩最为亮眼，同比暴涨591.3%。自宋Pro上市以后，比亚迪的宋系列也就成为了市场上的“香饽饽”，无论是国际大师设计的颜值，还是可旋转的中控屏配置，都是大家关注的焦点。值得一提的是，除了销量，比亚迪的股票也有着不错的涨势，目前已超过上汽集团，荣登国内汽车股“龙头”。

最后就是荣威RX5，目前，除了RX5 MAX，荣威的换标车型 RX5 2020款PLUS也已经上市。作为一款全新上市，新车采用了荣威家族最新的扁平化车型，同时在细节上，也进行了优化设计。荣威RX5、荣威RX5 2020款PLUS、荣威RX5 MAX三款共同助力车型销量上涨。

主流合资：皓影不惧“碰撞”再入榜单

与几个月前有所不同，合资车型的销量占比正在稳步提升，排在榜单前列的依旧是本田CR-V。在刚刚过去的6月，本田CR-V的销量达到了19343台，同比下滑13.0%。其实，相比本田CR-V，其姊妹车型皓影更有看点，在历经了此前的中保研“碰撞门”之后，皓影在6月的销量依旧达到了14782台，当属不易!另外，缤智和XR-V也作为小型SUV上榜。

在日系车行列，同样畅销的还有丰田RAV4。6月，丰田RAV4的销量为16797台，同比上涨35.2%。同虽然在此前有“机油增多”事件曝出，但其销量并没有受到太大的影响。反观丰田威兰达，作为一款较后上市的车型，威兰达的“存在感”相对就要弱一些。

时间步入到2020年，“日系三杰”中的日产就没有以往那么猛了!虽然轩逸在6月以超五万台的销量夺冠，但SUV的短板还是不能让日产高兴太多。除了奇骏以13.1%的下滑出现在榜单以外，日产已无车型出现在其前列。不得不说，在主流合资SUV行列，日产车型的产品策略亟需改变。

一直以来，合资SUV就是中、德、日的天下，前面我们提到的是日系车和自主品牌，现在我们来看看德系品牌。在6月的榜单中，途观和探岳在计划中上榜，不过相比去年同期途观的销量下滑了43%，在2019年6月，其销量高达33697台，稳超哈弗H6。相比之下，探岳的表现则是稳中有进，上涨了32.6%。

豪华品牌：奔驰GLC再次霸榜第一

根据乘联会公布的豪车车型销量榜单来看，6月份共有8款豪车(售价大于30万)销量过万，实现销量同比增长，其中BBA依旧是销量的主要来源。在SUV细分市场，一共有三款车型销量过万，分别是奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3。

数据来源：乘联会

其中，奔驰GLC 6月销量增长45.3%至16604辆，位居豪华SUV榜单第一，同时它也是1~6月的豪华SUV“销冠”;在这当中，奥迪Q5是三款车型中唯一出现下滑的车型，不过其销量依旧达到了13764台;排名第三的是宝马X3，在榜单中，宝马X3以13067的成绩上涨了13.9%。不难看出，宝马X3与奥迪Q5的差距正在被逐步缩小。

其它车型方面，途昂排在第四的位置，在别克昂科旗上市以后，业内认为它可以挑战途昂的地位，现在看来，二者的实力差距并不小。在二线豪华车行列，凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60的销量分别为6087辆和5681辆，当然了，它们二者也有一个共同的优势：降价多!

作为入门的七座豪华SUV，如今奔驰GLB的销量也达到了5千辆的水平，虽然有一款为众人吐槽的发动机，但在实际销售中，GLB凭借星辉标并没有给奔驰掉链子。在后期，奔驰GLA也将换新上市，届时，奔驰SUV家族的产品力将得到进一步提升。

紧随其后的还有凯迪拉克XT6、普拉多、发现神行等车型，低于三千台的销量，只能算得上一般水平。值得一提的是，目前普拉多已经停产，后期“普拉多”这个名字还能出现在榜单多久，似乎就要“听天命”了!

写在后面的话

在6月SUV销量榜单中，国产、合资、豪华平分秋色。不过，随着合资产品的持续加码和价格下探，国产车型面临的生存压力也将越来越大。同时，豪华品牌的价格下探，对主流合资SUV的市场也是一个冲击!未来市场如何，我们静待销量!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/磊磊

时值月初，各家车企雷打不动地发布了今年1-6月新车整体销量。

今年1-6月，

比亚迪

汽车实现销量124.8161万台。当前，比亚迪最为强势的点似乎并非产品及技术规划维度的聪明，更是垂直整合之后所带来的全方位可买度优势。

也就是说，比亚迪近乎全数自研、自产的供应链体系，让它先天性不用顾及零配件厂商的那一层利润，并且当前极为巨大的销量，也帮助比亚迪实现了规模效应摊销成本这一神奇操作。

比如最典型的，6月狂销31140台的比亚迪

海鸥

车型，我们把同价位竞品拉出之后可以

发现

，相比

零跑T03

、缤果这些竞品，海鸥不但在电气系统维度有着e平台3.0架构这样的原生优势(能实现更高的最快车速);同时在价格大体拉平之后，舒适性配置层面，还会胜出别人一筹。

而在高阶车型维度;随着汉DM-i冠军版的上市，这款车也实现了关于传统B级车市场的一杆清台，毕竟在“当冠军”之前，汉还是一款22w+的车，这款车其实和

雅阁

/

凯美瑞

/

天籁

等的成交价之间有3-4万的护城河的，但当冠军版将这一层护城河填平之后，汉DM-i的产品实力，已有着很强的攻击能力。

比亚迪唐家族6月销量12657台，唐这款车的“亟待升级”已经是一个蛮大的需要。特别是唐EV这款车在30万元价位区间，真就是很难支撑的维度，毕竟唐曾经卖过15万油车的黑历史，真就很大程度影响了消费者关于这款车的高端化认知，毕竟现在30万的电车，

蔚来ES6

、

阿维塔11

、智已LS7这些更具高端化形象的产品，都已经是排着队随你挑那种了。

今年1-6月，

奇瑞

汽车实现销量74.14万台。出口端的走强，就是奇瑞车型此次销量抬升的关键逻辑。据悉，今年1-5月，奇瑞汽车累计出口高达了31.9万台，已成为奇瑞品牌销量抬升的最至关重要。

而就各品牌配比来说，

星途

品牌的消费升级，品牌提升或是遇到了一些问题;但

捷途

品牌平实可靠、具备性价比的产品思路，却取得了十分巨大的成功;整个6月，捷途品牌销量高达21607辆，落地产品端，X70、X90车型便宜又大碗、却也保证较高基础产品力的打法，确实是适应中国市场的那种简洁与高效。

今年1-6月，

吉利汽车

共计实现销量69.4045万台。

实话实说，新能源领域的起大早、赶晚集，就是摆在吉利品牌面前挺大的困囿。毕竟曾经，吉利新能源/几何/

极氪

/极星的品牌与车型布局，确实拉出了中国汽车市场最长一条战列线。但在当前，整个吉利品牌真的能够走出大销量的新能源车，还真就极氪001一款。毕竟之前，普惠车做不过比亚迪，高端车干不过

特斯拉

，就是摆在整个品牌面前挺大的问题。

但这样的势头，却在吉利

银河L7

身上，看到了一些改善的势头，这款车其实大大根治了吉利做新能源价格错配的问题，毕竟曾经的

星越L

混动虽然产品力很过硬，但相比竞品高一些的定价，确实会让人有些买不下手，银河L7车型相比竞品性价比拉平甚至更佳的产品特性，确实更值得消费者的用卡投票。

传统油车领域，

博越L

车型的推出，确实补齐了油车领域的一块短板，毕竟在相对关键的10万元紧凑级燃油SUV领域，老

博越

的竞争力，还就是挺堪忧那种，全新车型的推出，对于整个市场的启动与爆破，是会有些相对正向的效用。

事关

领克

品牌，

领克08

车型的推出，或是一个一锤定音的重要，毕竟领克现在的实际情况是，整个品牌销量看着倒还可以，但缺乏一款销量极突出的、可以走出大波销量的拳头车型，这也导致了领克整个品牌看着，加起来还挺不错，但缺乏一个爆点，缺乏一个能够带领整个品牌突飞猛进的支点，这或许就是领克08上市之后，或是能够扮演的那个角色。

今年1-6月，

长城

汽车共计实现销量51.9226万辆。今年6月，长城做到了一件很重要的事情，就是在摆脱“汽油H6依赖症”的路径上，迈出了十分重要的一步，今年6月，新能源车占比突破25%，共计售出26669辆，这最大程度反映的点，就是市场对于长城出产的新能源车，已经有了挺高的接受度，况且这些车，还就不是黑白猫这样的10万元以下产品。

其中最为典型的案例，就是蓝山车型的起势，今年6月，

魏牌

实现交付6602辆，这样的销量，对于别家品牌来说，就是一个无可接受的颓势，但对于魏牌来说，就一定程度值得消费者们开香槟庆祝。在咖啡家族中

摩卡

、拿铁、玛奇朵接连折戟沉沙之后，魏牌当前最大的问题已不是一两款产品的销量受挫，而是担忧一种体系性的崩盘(也就是手机中的魅族化)。

也就是在品牌完全失去认可、认知之后，就算之后再推出有产品力强横的产品，较领先的技术，消费者也不会有选择它的欲望与打算。6月6602台销量的最大意义，最大的意义就是给经销商体系建立或者说提供了提供了信心，毕竟如果、倘若销量再颓废下去，魏牌经销体系的崩塌，就是摆在眼前的事情，如果体系崩塌了，再重新建立，就是一个很难的，甚至是不太可能实现的困难事项。

欧拉

品牌6月份的销量为10015台，1-6月整体累计销量为47298台;

坦克

品牌6月份销量为12773台，1-6月整体累计销量为47298台。

坦克300

车型已将20万元硬派越野车市场实现了赢者通吃，在保证强越野能力的前提下，还有着蛮不错的公路行驶质感，这就是这款车取得巨大成功的底层逻辑。寻车网

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