奇瑞eQ7上市在即：铝基平台打造，这次能火起来吗？

随着科技的不断发展，新能源汽车已经成为未来出行的发展方向，越来越多的消费者开始关注起这种新兴领域。作为国内汽车市场中的知名品牌，奇瑞汽车近年来也积极布局新能源汽车市场，推出了一系列的新能源汽车产品。其中，EQ1则是该公司打造的一款城市小型纯电动汽车。那么，这款奇瑞EQ1新能源汽车到底怎么样呢?接下来，本文将为您带来详细的试驾体验报告，让您更好地了解这款车型的优缺点。

外观方面，奇瑞EQ1整车线条流畅、简洁，外观造型时尚、动感，彰显出一种年轻、时尚的气息。车辆前脸采用了氙气大灯，并配备了LED日间行车灯，整体视觉效果非常亮眼。车身侧面线条简洁，车顶被设计成了悬浮式，给人以动感和时尚的感觉。车身后部则采用了贯穿式尾灯设计，视觉效果非常出色，整个车身看起来十分美观。

内饰方面，奇瑞EQ1整体采用了黑色为主调，看起来比较稳重大方。中控台配备了一块8英寸的液晶触摸屏，操作起来比较方便，同时具备实用导航、多媒体等功能，使用起来非常舒适。座椅采用了亲肤材质包裹，坐起来感受非常舒适，高配车型还配备了一些实用的配置，例如车载空调、后视镜加热、多媒体音响、倒车雷达等等，车内用品也十分齐全。

动力方面，奇瑞EQ1搭载了一台AC同步电动机，其最大功率为35kW，峰值扭矩为125N·m。车辆采用的是三种模式，分别是：Eco、Normal和Sport模式，可以根据实际行车需求进行较好的平衡。最大续航里程为301km，充电功率最大可以达到6.6kW，大约充满电需要6~8小时的时间。总体来看，这种动力表现适合在城市道路为主的城市市区使用，实用性比较高。

驾驶感受方面，奇瑞EQ1在驾驶起来的时候给人感觉比较安静舒适，对于城市停滞的交通比较有利。车辆悬挂系统采用McPherson前悬架和扭矩梁式后悬架，整车稳定性和乘坐舒适度比较不错。驾驶体验与传统汽车的感觉相比较略有不同，油门和刹车反应较为灵敏，转向操作也比较轻盈。

总体来看，奇瑞EQ1新能源汽车是一款十分具备竞争力的纯电动小型车。其外观、内饰以及动力表现都属于市场当中的主流水平。随着新能源汽车市场的不断推进和消费者对环保出行的重视，我们相信奇瑞EQ1新能源汽车将会拥有更加广阔的市场空间。

奇瑞eQ7

明天就要上市了，这台车是

奇瑞新能源

第二台中端中型SUV，是一台决定品牌命运的SUV。

现在的

奇瑞

新能源销量基石全部都是微型电动汽车，比如

QQ冰淇淋

和

小蚂蚁

(eQ1)，售价超过10万的电动汽车或插混汽车没有一台热销车;奇瑞通过子品牌战术多次尝试品牌向上，可是每一次都以失败告终。但好在之前的试探都局限在燃油车阵营里，eQ7则是在纯电动赛道里的试探，对于奇瑞汽车而言，这一次不能再输了。

eQ7能火起来吗?

单纯讨论这台车的素质还是挺不错的，最大亮点是铝基架构;说白了就是用铝材打造车身，高强度铝合金材料能够实现车身轻量化，可以有效提高车辆的续航里程。并且车辆采用了“后置后驱”的驱动系统，后驱车是有驾驶乐趣的，操控感很细腻，比前驱车好开也好玩。而且车身尺寸实际只是4675*1910*1660mm，轴距2830毫米，尺寸并不算大，定义中型车实际只算紧凑级，但偏小一些的车身反倒能提高车辆的操控水平。

驱动电机最大功率155千瓦，相信扭矩也不会低。

动力电池采用宁福的磷酸铁锂电池，虽然这种动力电池的一致性和耐低温性能不如三元锂电池，可是同级车也有很多车都在用磷酸铁锂电池;其中销量最高的

比亚迪

汽车全部都用磷酸铁锂，哪怕是中高端车也不例外，所以eQ7用相同类型的电池是无可厚非的。

那么在操控品质够高，续航里程也有512公里，并且有多种驾驶模式的前提下，这台车只要定出合理的价格就一定能火。

参考：

eQ7其实是奇瑞

大蚂蚁

的换代版，该车也采用后置后驱平台，有510公里续航，车身尺寸相当。

可是大蚂蚁的销量很低，非常低!

究其原因主要是配置不够高可价格却不够低。

大蚂蚁的指导价是18.38万，可是这台车没有智能辅助驾驶系统，甚至连全景影像都没有;舒适配置倒是挺不错，有多功能座椅、全景影像和带有分区温控的自动空调，然而中端车用户对于车辆的智能化要求也很高。所以奇瑞eQ7如果定出相当的价格，那么这台车就必须有L2级辅助驾驶系统，不过分的要求配备激光雷达，但是毫米波雷达应当有2~3个，摄像头也应当有10个左右。

反之，建议价格定在15万级起步，以价格优势面对竞争对手才有火起来的可能性。

其竞品包括：

1.

深蓝S7

EV，指导价18.99、20.29万，采用后置后驱平台，续航里程分别为520公里和620公里，破百成绩分别为6.7秒和7.5秒。

2.零跑C11 EV，指导价15.58-20.98万，20万以内的选项为后置后驱，旗舰版是高性能四驱，续航里程在502-650公里之间，后驱版破百7.9秒、四驱版只要4.5秒。

这两台车是奇瑞eQ7绕不开的竞争对手，其中C11系列(含增程版)月销量接近破万辆，深蓝S7系列(含增程版)上市首月几乎破万辆，eQ7的定价一定不能太主观。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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在

奇瑞新能源

战略下推出的重磅车型之一，

奇瑞

eQ7主打务实和超高性价比，15万的价格全铝车身做到了“油电同价”的亲民车型，目前已经正式命名为“

奇瑞舒享家

”。NEDC工况下的纯电续航里程为512公里，主要竞争对手为

比亚迪

宋PLUS

EV，那么这款车究竟实力如何?能否挑战宋PLUS EV、

吉利银河

等车型呢?我们具体来看看吧。

外观方面，奇瑞eQ7采用了封闭式造型设计，整个前脸看起来坚实而厚重，这种简约而大气的设计符合当前新能源汽车的主流趋势。大灯组的分体式造型设计在上方融入了奇瑞的英文车标logo。前脸底部的大尺寸圆角梯形进气格栅增添了一些视觉运动感。寻车网

车身侧面采用了溜背式设计，整个车顶、后视镜、前后轮眉以及侧裙装饰件等元素增强了运动属性。不过，新车没有采用隐藏式的门把手，需要在后视镜处触发NFC卡片钥匙解锁，这可能会不太方便。

然而，奇瑞eQ7积极应用了手机蓝牙钥匙技术，只需开启手机蓝牙，车辆会自动解锁并在离车后自动锁定，从而提高了便利性。

奇瑞eQ7原生纯电平台的特点之一，虽然外观上与燃油

SUV

相似，但实际上底盘和车身都是原生纯电设计。因此，尽管尺寸与等效的C-RV和

哈弗H6

相似(4675/1910/1660mm)，但车辆采用了超长的2830mm轴距。

与之相比，我们熟悉的宋PLUS的车长为4785mm，轴距为2765mm。显然，原生纯电平台允许奇瑞eQ7在轴距方面做得更大。eQ7采用单电机后驱和全平底盘，这进一步表明了其

纯电动

力的优势。而比亚迪宋PLUS则采用前驱形式，底部电池会凸起一些。

新车的尾部设计非常简洁，配备了小尺寸黑化风格的扰流板造型。尾灯组采用了黑化的贯穿式设计，亮起后具有良好的识别度。后包围采用了大面积的黑化装饰件和扩散器造型，呈现出很强的运动感。

然而，坦率地说，奇瑞eQ7的内饰设计仍然停留在上一代自主品牌主流车型的水平，略显老套，更像是燃油车的风格。它缺乏越级和超规格的材质和设计感。带有中间隔断的双联屏已经被广泛淘汰。

在配置方面，奇瑞eQ7并没有太多花哨之处，基本保持在同一价位主流车型的配置范围内。主要配置包括仿皮座椅、主驾座椅的6项

电动调节

和记忆功能、自动空调、高低音喇叭等。高配车型还增加了主驾座椅的通风、50W无线快充、加热和按摩功能、双区智能空调、透明底盘、香氛系统、手机蓝牙钥匙等。

新车还引入了副驾女王座椅，但在试驾过程中，并没有找到一键放倒座椅的功能。或许，未来的OTA升级可能会提供这一功能。

奇瑞eQ7致力于最大程度地减少实体按键的使用，包括方向盘上的按键也以触摸操作为主。后视镜等不常用的按键也被取消，采用了波轮式调节，效仿了

特斯拉

的设计。

在空间表现方面，奇瑞eQ7确实符合了家用

SUV

的预期，提供了充足的后排乘坐空间，虽然后排靠背不可调节，但角度微躺，从而减少了潜在的故障点。

奇瑞舒享家搭载了一台永磁同步后电机，总功率为155千瓦，并配备了容量为67.12kWh的电池包，同时支持快充功能。电池从30%充电至80%仅需半小时的时间。由于采用了全铝车身，相对于同级别的车型，eQ7更轻，车身刚度更好，同时能效更高，续航里程达到了512公里。

综合来看，奇瑞eQ7这款被奇瑞寄予厚望的新能源车型。原生纯电平台是其特点。但内饰略显传统，配置也并没有太多突出之处，但其亲民的价格和优越的续航性能保持了奇瑞一贯的理工男特质，没有什么花里胡哨，给出来的更实际。与比亚迪宋PLUS EV等竞争对手相比，奇瑞eQ7在某些方面具备更大的优势，例如更大的轴距和

纯电动

力驱动系统。不过，仍需市场和消费者的反馈来确定其在竞争激烈的新能源汽车市场中的地位。最终的评价还需要等待更多的实际试驾和用户反馈。新车上市后表现如何?我们拭目以待吧。

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