五菱缤果价格七月销量 压力给到比亚迪海鸥，五菱缤果又推出新款，续航达410km

又到了每个月1日的销量盘点时刻，笔者看到7月份的销量数据，感慨万千，尤其是很多传统品牌貌似看透了新能源市场的“玩法”，开始挤压新势力的销量市场。

目前，根据各家品牌各自的数据公开，并且有很多品牌还未公布交付数据，加上车企的曝光销量排行，两者有所差异，本期我们先根据车企的数据公布做盘点。

几家欢喜几家忧

其实新能源市场，一直处于“几家欢喜几家忧”的局势，甚至时间来到2023年8月，以往有很多耳熟能详的新能源品牌，已经销声匿迹了，市场是残酷的，如果没有好的产品，没有好的市场，只能黯然离场。

根据车企公布数据，目前，

埃安

品牌仍旧占据榜首之位(

比亚迪

、

特斯拉

均为公开数据)，销量超过4.5万台，其实埃安品牌的市场数据一直相对比较稳定，无论是To B还是To C，都证明埃安品牌目前的市场已经处于非常稳定的态势，也印证了

广汽集团

单独创办埃安的意义所在。

目前热销车型，仍为埃安Y和埃安S两个系列，对于想要买这两款车型的用户，笔者建议是可以完全冲，当然对于智能化如果有高要求的，可能埃安就不太适合了。

理想品牌，目前作为“新势力”阵营的头号选手，已经将市场交付数据达到3.25万台(理想官方数据)，作为一个豪华新势力品牌，想必在去年的这个时间，没有人会想到理想居然突发爆发，依靠三款超过30万的在售车型，甚至部分车型超过40余万的售价，能够成为豪华市场的新花旦，的确是意料之外。

虽然目前消费者已经对增程式电动车开始信赖，但理想的成功绝非驱动系统导致，主要还是以体验为主，将“家用”打磨到极致，正巧国内市场消费者对家用、大空间更是爱的无法自拔，所以理想的崛起，就成了情理之中。

想要购买理想的消费者，如果没有太多长途需求，还是可以购买的，但如果真的涉及到经常的长途需求，笔者还是建议买混联结构的混动车型，无论是经济性还是动力性，都更有保障。

五菱缤果

，又是人民的出行工具，五菱的玩法和新势力显然不同，主打绝对的实用性市场，缤果的出现再一次印证了五菱的眼界，不到10万的价格，确实给很多家庭第二款车的消费人群，或者是女性用户带来了出行保障，所以缤果月销超2万台，也便是可以预知的结果。

如果要问缤果是否可以买?只要空间、续航你们觉得满意，大胆冲即可。

零跑，7月交付超过1.4万台，8月份首日便将C11纯电、C01部分车型开启降价，老车主在一起哭晕在厕所，但是对于零跑现在的市场表现，笔者认为仍旧是零跑主打性价比市场的优势，毕竟一台B、C级车，能够不到20万就能拿下，甚至比油车还有优势，很难不让消费者心动。

而在8月份价格调整以后，零跑或许还能再向上冲一冲。

目前零跑最尴尬的局面就是碰到了深蓝，这个“有后台、由背景”的深蓝，没想到也想要在性价比路线上使使劲，这也是逼得零跑没办法降价的主要原因，所以零跑想要真的站起来，必须要绕过深蓝去突破，对于购买零跑的消费者，也可以看看深蓝，自己试驾一下、对比一下，应该就知道怎么买了。

别克

品牌，没想到在E系列上市以后，居然扭转了国内新能源市场，原本合资品牌几乎在月初的榜单中看不到身影了，没想到别克又异军突起，而且

大众

品牌7月份的新能源市场数据也不错，毕竟ID.3的价格已经低到谷底了，只要价格到位，消费者还是会买单。

别克E系列能否购买?其实还是要看消费者自身想要什么，别克品牌最起码从品牌价值上，稍微比新势力还是多了一些可靠性，加上别克的新能源产品也开始内卷了，看来传统市场真的慌了。

宝骏悦也

，月销超过5千台，作为一台新的小车，主要的特点就是外观，这台车没有太多值得剖析得地方，毕竟现在这种车型还为数不多，所以购买得消费者，肯定也是眼光独到。

7月份

smart

月销4292台，samrt在

北京

的出街率也越来越高，加上第二款车型smart#3也上市，两款车型双管齐下，给予追求独特的小众、格调文化的用户全新的选择，smart的用户与那些追求家用、性价比的消费者完全不同，毕竟拥有戴姆勒的影子，想要走性价比也不可能。

smart目前遇到的最大问题就是

极氪

X，这个同门师兄弟，在更精致、更有设计感的同时，居然也开始打起了价格战，但极氪没有戴姆勒做背书，所以两个品牌目前的竞争还没有太大的冲突，但是对于同样喜欢格调、不看重品牌价值的消费者，一定会选择投入极氪的怀抱。

创维交付3452台，目前创维的方向，仍旧是老生常谈的“健康”，虽然

上海

车展宣布发布800V架构和4C电芯，但目前还没在量产车上搭载，目前这个销量数据，已经超过了笔者的预期，尤其是岚图都被创维领先，虽然品牌、产品的价值都不同，但毕竟销量确实有稳步增长，还算是可喜可贺。

岚图销量3412台，目前在追光上市以后，显然岚图有了一点点的起色，当然也仅限于一点点，目前同其他传统品牌衍生的具有品质的豪华品牌，显然岚图还不能完全称之为成功，毕竟最起码也要超过5000月销的市场，才能有资格与其他品牌有一战之力。

目前来看，岚图想要继续拓张市场，

岚图追光

PHEV也许会成为惊喜的伏笔，可以值得期待一下，另外笔者想说，岚图的车从本身的质感和驾乘体验，还是可圈可点的，只是产品的定位和方向打的有些偏差。

其他三个品牌，笔者也就不做过多解析了，毕竟市场处于2000甚至以下，还不稳定，选择需谨慎。

理想的榜单公布

下面这张图是理想官方统计的新势力7月份销量榜单。

笔者就说几个品牌，第一个就是

蔚来

，因为权益的调整，在不选择权益升级包时，车价基本上算是降了最低3万元，对于市场的促进还是起到效果了，尤其是ET5T也上市了，给予消费者更多选择，所以蔚来突然接近2万的销量市场，显然是令很多友商也措手不及，加上换电站护城河的独特性，下半年蔚来有可能真的会再次冲上来。

极氪7月份交付1.03万，比笔者预想的还是要低，目前极氪X仍旧没有发挥出预期的真实实力，反而极氪001的出街率越来越高，市场也非常稳固，如果极氪想要和理想、蔚来肩并肩，极氪X和后续要登场的极氪轿车，显然担子是很重的。

腾势

，目前虽然N8、N7也都纷纷亮相，但目前交付的车型仍旧只有

腾势D9

一款，绝对的新能源MPV领先者，但是新能源MPV越来越多，下半年才是真正的竞争开启，可以关注一下后续的新能源MPV市场的竞争力，不知道腾势D9是否会被其他友商冲击到，拭目以待。

写在最后

7月份的市场，看到了很多传统品牌、传统品牌衍生的子品牌逐渐开启反扑，新势力很多品牌的压力将会越来越大，下半年的市场将开启真正的“百花齐放”，笔者也想看看，到底哪些品牌能够坚守到最后。

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今年的11月份，

五菱缤果

的销量再上一层楼，月销量达到了34573台，热销的背后是什么原因呢?想必不少人会好奇。之前大家可能认为在芸芸众生之中当中目前能和

比亚迪

分庭抗礼的车型还没有出现，谁知这款车来的这么突然，缤果的销量一路飙升，有不少消费者才明白过来原来抗衡比亚迪的不是品牌，而是是产品力，因此在二者之间坚定不移的选择了五菱缤果。

而且五菱缤果不仅仅在国内表现强势，在印尼市场同样受到很大的期待，它也于12月15日正式在印尼上市，从11月盲订开启之后已经收获了3000多台的订单，这个数据在出海的国产品牌当中已经是很不错了。

当然，还是那句口号“人民需要什么，五菱就造什么”，了解过缤果的产品力之后，有不少之前持币观望的消费者最终也投入了缤果的怀抱，那么五菱缤果的客户粘性为什么这么强，一起来看一下。

颜值高，缤果的受众群体更广?

五菱缤果在同级别车型当中的颜值是数一数二的，它的外观采用的是复古且时尚的设计语言，在同级别车型当中很显高级感。

缤果的外观设计语言不复杂，做到了老少皆宜，虽然没有办法做到让所有人都满意，但是坊间对它的批评却是最少的，所以在外观方面，五菱缤果在该级别属于独一档的存在。

此外，五菱缤果相比竞争对手还有一个大的优势就是它的410km续航版车型均采用双拼颜色的车身，共有四种动感的车身颜色可选择，其它的竞争对手没有这个待遇，双拼颜色的车身看起来更加的动感。

此外，五菱缤果的内饰表现也很动感，采用了简约化的布局，中控台上采用了精致化的面板装饰，内饰给人一种平易近人的感觉。

续航里程长，能做到车内的功能放心大胆用?

说到五菱缤果就不得不提到它刚刚推出的410km续航版，这款配置的出现无疑起到了锦上添花的效果，它把缤果最后的一块短板补齐了，所以在消费者陷入选车纠结的时候缤果不让对手可乘之机。

说实在的，在小型车当中，410km的纯电续航已经是天花板的级别，而且细细了解之后你会发现缤果续航里程长并不是因为它的电池包更大或者电池的容量更高，而是五菱缤果下了很多工夫在里面。

首先，在外部的层面，五菱缤果采用的是大量高强度钢以及大量热成型钢，实现了更轻的结构设计，降低了车重，自然而然达到了节能的目的。其次，在电机的层面，缤果采用了更轻的扁线电机，比圆线电机轻很多，而且热传导效率更高，从而在技术的加持下实现了节能。所以，在多管齐下的情况下，五菱缤果的行驶效率自然就提高了，比其它的车型更省是必然的。

当然，长续航版带来的好处很多，作为一款小型车，它也能开着到处去旅游，而且续航里程够长，不用总是进出充电站。此外，410km续航版的车型在日常的使用过程当中也有比较方便的地方，除了减少充电次数之外，对于一些比较费电的功能也能够放心的用。

现在正值冬季，长续航版就不怕长时间开着暖风，尤其是在遇到大堵车的情况下。而短续航版车型这个时候就有焦虑了，可能会怕暖风开的时间长而造成电量下降，从而影响续航，这样就会有趴窝的风险。

配置丰富，智能化的配置出色

五菱缤果还有丰富的配置，并且有一些智能化的配置，让缤果做到了在使用过程当中很便捷。它配备了像寻车网

胎压报警

、自动驻车、

倒车影像

、

LED大灯

等一些贴心的配置。

此外缤果还配备了手机APP控制以及语音控制这些智能化配置，手机APP控制的便捷性不言而喻，寒冷的冬天可以提前打开车内的暖气，这样在坐进车内之后就不会受到寒冷天气的侵扰。还有当我们进入一些较大的停车场，参照物不好找的时候，回头找车就很麻烦，这时候手机APP可以帮你找车，它能精准定位，在商场或者一些较大的游乐场很实用，以上两款配置的使用频率很高。

当然，语音控制的使用频率也高，缤果可以通过语音控制多媒体/导航/电话/空调，通过语音指令就能够打开或者关闭以上功能，方便快捷的同时还能够提高安全性。假如走在高速上，没有语音控制的话，这时候如果要打开导航或者其它的功能，你的视线可能要离开道路，要知道高速上每秒钟十几米就过去了，所以危险指数还是很大的。而语音控制不用将视线离开道路，甚至不用分神，一系列的操作就能完成，对比之下就知道语音控制的重要性了。

五菱缤果的空间表现在同级别当中也有很大的优势，而且轴距长，几个主要的竞争对手的轴距均没法和五菱相比，它的空间堪比紧凑型车，周末带着全家出行也没问题。

结束语

五菱缤果能够受到广大消费者的青睐靠的是品质和全面的表现，而且还有出众的颜值，在众多的小型车当中缤果无疑是最懂消费者的那一个，它不仅能够满足日常的用车，而且还能带着全家出游，并能够做到极致节省，堪称是十万以内电动车的最佳选择，如果你考虑一台10万以下的小型车的话，无论如何也得去体验一把五菱缤果。

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在3月底正式上市后，

五菱缤果

的销量一直节节攀升，8月底时五菱缤果的累计销量就已经达到10万辆，用一句“热卖”来形容绝不夸张。更重要的是，五菱官方又来加了一把火，在9月25日，五菱缤果车系却迎来了新款车型，即定价8.88万的410km灵犀尊享款。

(新款五菱缤果)

从价格来看，新款五菱缤果已经足以对标

比亚迪

海鸥

的顶配车型了，毕竟比亚迪海鸥2023款飞翔版的指导价为8.98万，和新款五菱缤果的差价仅有1000元。于是有不少人就会有疑问了，价格上来后，会不会影响到五菱缤果的整体产品竞争力啊。可详细分析过新款五菱缤果的产品力之后，你却会发现这次新车上市后，比亚迪海鸥才是“压力山大”那个。

(比亚迪海鸥)

(新款五菱缤果)

新款五菱缤果的主要升级点就是续航，CLTC纯电续航提升到410km。同时五菱响应了用户的反馈，将极速提升到130km/h。续航和极速的提升，让新款五菱缤果更适合拿来自驾旅行，出远门、上高速要方便不少。当然，在这方面比亚迪海鸥的表现也不错，2023款飞翔版拥有405km的CLTC纯电续航，极速为130km/h，也和五菱缤果一样具备直流快充功能，足以满足用户日常通勤或长途旅行的需求。

(比亚迪海鸥)

(新款五菱缤果)

配置方面，新款五菱缤果的整体表现并不差，标配4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等功能配置，这对我们的日常用车体验有一定的帮助。比如自动驻车，能减少城市通勤时拉

手刹

的频率，拥堵路段、红绿灯时都能避免溜车。自动大灯则能在通过隧道、夜间行驶时自动亮起，提升出行安全性。比亚迪海鸥2023款飞翔版，也提供自动驻车、ESC、自动大灯，但没有自动雨刮，在雨天行驶时需要车主手动打开雨刮器。

(比亚迪海鸥)

(新款五菱缤果)

除此之外，新款五菱缤果针对配色方面进行了升级，除了原本就提供的奶咖白之外，还额外提供三款全新车色，分别为朝霞粉、浅湾绿、清风蓝。这3款配色的灵感源自海边乌托邦，融入朝霞、浅滩、微风元素，配色有一种马卡龙的小清新风格，也让整车有一种偏向浪漫的视觉效果。

比亚迪海鸥也提供了四款配色，分别为暖阳白、极夜黑、萌芽绿和蜜桃粉。前两款配色都是较为百搭的常见配色，萌芽绿和蜜桃粉相对个性，但配色风格比较偏向沉郁，色调偏深色系。

(比亚迪海鸥)

(新款五菱缤果)

还有一点需要注意，五菱缤果本身在面对比亚迪海鸥时就能保持竞争力。像轴距方面，比亚迪海鸥就比五菱缤果短了60mm，这个尺寸差距放在一款小型电动车身上并不算小。当身高178cm的乘客坐进五菱缤果后排时，会明显觉得后排空间宽裕程度优于比亚迪海鸥。

(新款五菱缤果)

综上所述，在经过对比之后就能发现，新款五菱缤果在提升售价的同时，自身产品力也迎来了很大升级，续航、配置、颜值在面对比亚迪海鸥顶配时，都具备一定的优势或特色。更何况五菱缤果本身还有空间大这个特点，2560mm的轴距、下沉式后备箱放在同级车中竞争力很强，也更贴合日常生活场景。所以这次新款五菱缤果其实仍然延续了五菱的亲民定价，会让比亚迪海鸥感到压力真不奇怪。

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